203 тбап, полёты только с 03.1963, самолёт налетал всего 93 часа и 04.1966 был передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Самолёт имел два б/н: №45 на вершине киля и №42 на створке передней стойки шасси (номер борт получил в ИВАТУ).
В комментариях под фотографией на https://russianplanes.net/id256333 «Автор» пишет: «Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме». С В/Пышмы фотографий этого борта я пока не видел…
В комментариях под фотографией на https://russianplanes.net/id256333 «Автор» пишет: «Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме». С В/Пышмы фотографий этого борта я пока не видел…
...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."
...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."
@ Vit A (2019-12-19 16:42) > ...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."
@ Vit A (2019-12-19 16:42) > ...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."