Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Апрель? 1931г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказская база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой вошли территории Северо-Кавказского края (Адыгейская, Чеченская, Ингушская автономные области, Северная область, Дагестанская АССР)
Июль? 1932г. - Северо-Кавказская база реорганизована в Северо-Кавказское управление СХА
19 мая 1934г. - Северо-Кавказское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ в центром в Ростове-на-Дону (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Баку передано от Московского ТУ ГВФ в Азово-Черноморско-Кавказское ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Азово-Черноморско-Кавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ обслуживает воздушную линию Москва - Сочи, с участком особой трудности Белореченская - Сочи.
1 октября 1937г. - в составе АЧКУ ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Баку (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
1 декабря 1941г. - на базе авиаотрядов Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ, в Пятигорске сформирована Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №41 от 18 ноября 1941г.)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2025-09-08 17:32 Версия: 4 (от 2025-10-16 14:50) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Азово-Черноморско-Кавказское УГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1931.04
дата закрытия:
1941.12.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель? 1931г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказская база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой вошли территории Северо-Кавказского края (Адыгейская, Чеченская, Ингушская автономные области, Северная область, Дагестанская АССР)
Июль? 1932г. - Северо-Кавказская база реорганизована в Северо-Кавказское управление СХА
19 мая 1934г. - Северо-Кавказское управление СХА расформировано, его авиаотряды вошли в состав образованного Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ в центром в Ростове-на-Дону (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - управление магистральной линией Москва-Баку передано от Московского ТУ ГВФ в Азово-Черноморско-Кавказское ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Азово-Черноморско-Кавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ обслуживает воздушную линию Москва - Сочи, с участком особой трудности Белореченская - Сочи.
1 октября 1937г. - в составе АЧКУ ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Баку (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
1 декабря 1941г. - на базе авиаотрядов Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ, в Пятигорске сформирована Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №41 от 18 ноября 1941г.)
Оператор: 69-й ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.25
дата закрытия:
1946
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
25 июня 1941г. - в Одессе сформирована Юго-Западная особая авиагруппа ГВФ в оперативном подчинении штабу Одесского военного округа (Приказ ГУ ГВФ №1 от 25 июня 1941г.)
В состав авиагруппы вошли:
- 216-й Одесский АОСП (9 У-2АП, 7 У-2СП, три С-2 и один У-2)
- 214-й Днепропетровский АОСП (6 У-2АП, 4 У-2СП, два С-2 и один С-1)
- 254-й Полтавский АОСП (11 У-2АП и два У-2СП)
- звено 14-го Харьковского ТАО (три ПР-5)
11 июля 1941г. - сформирован отряд тяжёлых кораблей (один ПС-84, два Г-2 и три ПР-5)
8 августа 1941г. - Юго-Западная ОАГ ГВФ перебазирована в Днепропетровск и перешла в оперативное подчинение Южного фронта
16 августа 1941г. - в авиагруппе сформирован санитарный отряд в оперативном подчинении сануправления Южного фронта.
Состав санитарного отряда:
- санзвено 243-го Сталинградского АОСП (пять С-2)
- санзвено Казахского УГВФ (9 С-3)
24 августа 1941г. - Юго-Западная ОАГ ГВФ передислоцировалась в Ягодное. Состав авиагруппы:
- 1-й транспортный АО,
- 2-й АО связи (в распоряжении штаба ВВС 6-й Армии),
- 3-й санитарный АО,
- 4-й АО связи (в распоряжении штаба ВВС Южного фронта),
- 5-й АО связи (в распоряжении штаба 9-й Армии)
22 мая 1942г. – Юго-Западная особая авиагруппа ГВФ передана в оперативное подчинение Закавказского Фронта (по 7 ноября 1942г.)
20 сентября 1942г. - в ЮЗОАГ ГВФ сформирована ночная бомбардировочная АЭ самолётов У-2
8 ноября 1942г. - Юго-Западная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 9-й отдельный авиаполк ГВФ в составе:
- управление полка
- 1-я транспортная АЭ
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- 3-я санитарная АЭ
- 4-я АЭ связи
- 5-я транспортно-бомбардировочная АЭ
- транспортное авиазвено
(Приказ ГУ ГВФ №0108/с от 4 ноября 1942г.)
27 апреля 1943г. - в 9-м ОАП ГВФ сформирована Подвижная АРМ
Май 1944г. - после окончания боевых действий на фронте Отдельной Приморской Армии, полк в составе 4-й ВА передислоцирован на 2-й Белорусский фронт
Сентябрь 1944г. - 9-му ОАП ГВФ присвоено почётное наименование "Ломжинский"
25 ноября 1944г. - 9-й отдельный Ломжинский авиаполк ГВФ переименован в 69-й отдельный Ломжинский авиаполк ГВФ (до окончания войны – в оперативном подчинении 4-й ВА 2-го Белорусского Фронта)
Состав 69-го ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я транспортная АЭ
- 2-я санитарная АЭ
- 3-я АЭ связи
- транспортный авиаотряд.
- 82-я ПАРМ ГВФ
Указом Президиума ВС СССР от 5 апреля 1945г., 69-й отдельный Ломжинский авиаполк ГВФ награждён орденом "Кутузова III степени"
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 69-го ОАП ГВФ: один самолёт С-47, 36 По-2 и 12 По-2С
1946г. - 69-й Отдельный авиационный Ломжинский ордена Кутузова 3-й степени полк ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть переданы в подразделения ГВФ
Оператор: Ленинградское (Северное) УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Московского управления воздушных линий ВО ГВФ, в Ленинграде создан Ленинградский узел ВО ГВФ, в управление которого вошла воздушная линия Ленинград — Петрозаводск
Январь 1934г. - в Ленинграде образовано Северное управление воздушных линий Трансавиации. В состав СУВЛ ГВФ были переданы личный состав, матчасть и авиалинии от Ленинградского учебного комбината ГВФ и упразднённого в Архангельске Северного узла Московского УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
1 июня 1934г. - на базе подразделений Ленинградского управления СХА и Северного УВЛ Трансавиации, образовано Северное территориальное управление ГВФ с центром в Ленинграде (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), в зону обслуживания которого вошли территории Ленинградской области, Автономной Карельской ССР, Северного края и Автономной области Коми (Зырян)
17 марта 1936г. - Северное территориальное управление ГВФ преобразовано в Северное управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
В декабре 1939г. Северное управление ГВФ обслуживало Вологодскую, Калининскую, Ленинградскую, Мурманскую области и Карельскую АССР.
Декабрь 1939г. - в составе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа (53 гражданских самолёта), которая обеспечивала Советско-финский фронт.
25 июня 1941г. - на базе Северного управления ГВФ сформирована Северная особая авиагруппа ГВФ. Решением Военсовета Ленинградского фронта в оперативное подчинение командованию ОСАГ переданы также все самолёты ПС-84 ВВС Ленфронта, ВВС КБФ, несколько самолётов ТБ-3.
20 сентября 1941г. - постановление ГКО "Об организации транспортно-воздушной связи между Москвой и Ленинградом". Со стороны Ленинграда связь обеспечивала Северная особая авиагруппа ГВФ, со стороны Москвы - три АЭ МАГОН ГВФ.
Октябрь 1941г. - в состав авиагруппы вошёл особый Балтийский отряд морской авиации (самолёты МБР-2), далее МАГОН ГВФ выделила ещё три АЭ для транспортно-воздушной связи.
Группа находилась в подчинении ГУ ГВФ, исключая период ноябрь 1941 — январь 1942г., когда она находилась в подчинении Ленинградского фронта.
В составе действующей армии с 3 июля 1941г. по 14 ноября 1942г.
31 июля 1942г. - Северная особая авиагруппа ГВФ переформирована в 4-й отдельный авиаполк ГВФ.
Май 1943г. - после прорыва блокады Ленинграда Северное управление ГВФ возобновило свою работу, образовано Ленинградское авиазвено Северного УГВФ
30 ноября 1944г. - 4-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 40-й отдельный авиаполк ГВФ
На 1 января 1945г. в составе Северного УГВФ было 39 самолётов По-2 и 1 Г-2
3 мая 1945г. - 40-й отдельный авиаполк ГВФ расформирован, часть личного состава передана в 19-й ТАО (Ленинград), часть передана на формирование 40-го штурмового авиаполка РГК
На 1 января 1946г. в составе Северного управления ГВФ было 96 самолётов По-2, 2 С-47 и 14 Ли-2
Состав Северного управления ГВФ на март 1947г.:
19-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АО спецприменений, а/п Ленинград (Сосновка)
228-й АО спецприменений и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
232-й АОСП и МВЛ, а/п Калинин
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
Отдельное авиазвено, а/п Лодейное Поле
Отдельное авиазвено, а/п Новгород
Состав Северного ТУ ГВФ на январь 1949г.:
19-й и 28-й транспортный АО, а/п Ленинград (Шоссейная)
205-й АОСП и МВЛ, а/п Ленинград (Шувалово)
228-й АОСП и МВЛ, а/п Нарьян-Мар
230-й АОСП и МВЛ, а/п Апатиты
261-й АОСП и МВЛ, а/п Вологда
272-й АОСП и МВЛ, а/п Архангельск (Кегостров)
УТО, а/п Ленинград (Смольное)
Отдельное авиазвено, а/п Великие Луки
10 июня 1952г. - на базе Северного управления ГВФ образовано Северное территориальное управление ГВФ, в сферу его деятельности вошли Архангельская, Кировская, Новгородская, Мурманская, Вологодская и Псковская области, Ненецкий национальный округ, Коми АССР, Эстонская ССР.
Сентябрь 1952г. - в результате пересмотра границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Северного ТУ ГВФ изменили номера:
67-й АО, Ленинград (Шоссейная)
68-й АО, Архангельск (Кегостров)
69-й АО, Петрозаводск
70-й АО, Мурманск
71-й АО, Вологда
72-й АО, ?, далее Сыктывкар
73-й АО, Нарьян-Мар
74-й АО, Ленинград (Смольное)
75-й АО, Сыктывкар
76-й АО, Печора
(Приказ начальника Северного ТУ ГВФ №069 от 30 августа 1952г.)
Июль 1957г. - из состава Северного ТУ ГВФ вышли авиагруппы, обслуживающие Коми АССР и Эстонскую ССР.
Сентябрь 1964г. - Северное ТУ ГВФ преобразовано в Северное УГА:
а/п Великие Луки (до 1966г. и с 1988г.)
а/п Череповец (до 1966г.)
а/п Кировск (с 1988г.)
Архангельский ОАО (с 1966г. - Архангельская авиагруппа, до 1 января 1973г., далее выделилось в УГА)
Вологодский ОАО
Кировский ОАО (до 24 февраля 1967г.)
1-й Ленинградский ОАО
2-й Ленинградский ОАО
Мурманский ОАО
Новгородский ОАО (с 1975г.)
Петрозаводский ОАО
Псковский ОАО (с 1969г.)
Авиаремонтные мастерские №21 (до 1967г.)
УТО-6 (с 1968г., с 1988г. - УТЦ)
1 января 1973г. - Северное УГА переименовано в Ленинградское УГА, с выделением из его состава образованного Архангельского УГА
1 июля 1991г. - на базе Ленинградского УГА было создано Ленинградское объединение ГА (приказ МГА №149 от 26 июня 1991г.)
Июль 1992г. - на базе Ленинградского объединение ГА образовано Северо-Западное региональное управление воздушного транспорта (постановление правительства РФ от 11 июня 1992г. и приказ министра транспорта от 3 июля 1992г.)
Оператор: Егорьевское АТУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.01
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Северном управлении ГВФ организуется 112-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолёте У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Январь 1941г. - 112-я УАЭ начала свою работу в Череповце (Вологодская обл.)
Август 1941г. - 112-я УАЭ эвакуирована в Купино (Новосибирская обл.), где вошла в состав Новосибирской авиагруппы ГВФ
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и декабре
4 сентября 1942г. - 112-я учебная АЭ вошла в состав образованного Западно-Сибирского управления ГВФ (21 самолёт У-2 и один УТ-2)
Май 1943г. - на базе 112-й учебной АЭ образована Купинская школа пилотов первоначального обучения ГВФ с подчинением Западно-Сибирскому управлению ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.)
Октябрь 1945г. - Купинская школа пилотов ГВФ перебазирована в Егорьевск, с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (постановление СНК Союза ССР №14256р-с от 26 сентября 1945г.)
Перебазирование завершено в ноябре 1945г. Авиашкола стала именоваться Егорьевская школа пилотов ГВФ
Июль 1947г. - Егорьевская авиашкола реорганизована в Егорьевское авиационное техническое училище ГВФ по подготовке авиационных техников (Постановление СМ СССР №2243-616с от 27 июня 1947г.)
1991г. - училище переведено на расширенную программу с переименованием в Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П. Чкалова.
Оператор: 113-я учебная АЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1943.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Ленинградское (Северное) УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Северном управлении ГВФ организуется 113-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолётах У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Апрель 1941г. - 113-я УАЭ начала свою работу в Боровичах
Июль 1941г. - 113-я УАЭ эвакуирована в Белебей, где вошла в состав Уральской авиагруппы ГВФ. На 1942г. запланирован выпуск курсантов в июле и декабре.
Сентябрь 1942г. - в составе эскадрильи 23 самолёта У-2 и один УТ-1
Январь 1943г. - 113-я учебная АЭ ГВФ расформирована, личный состав и материальная часть далее переданы в Курганскую школу пилотов первоначального обучения ГВФ
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: 87-й Гв. ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.07.25
дата закрытия:
1946
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
22 июня 1941г. - из подразделений Украинского управления ГВФ в Киеве сформирована авиагруппа ГВФ (с 24 июня переформирована в особый авиаполк ГВФ (в составе 4-х АЭ), с 28 июня - в Киевскую особую авиагруппу ГВФ). (Приказ ГУ ГВФ №5 от 25 июня 1941г. и Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
В состав авиагруппы вошли 4 отряда по 20 самолётов
1 июля 1941г. - авиагруппа приступила к лётной работе по обслуживанию Киевского Особого ВО, а с 11 июля вошла в состав ВВС Юго-Западного фронта (далее 8-й ВА).
Состав авиагруппы:
- авиабаза — Киевский аэропорт ГВФ
- 1-й АО - задания ВВС фронта по транспортировке грузов и людей (5 самолётов ПС-84, 5 ПС-43, 6 ПС-35), базирование: а/д Киев (Бровары)
- 2-й АО - задания ВВС фронта по транспортировке грузов и людей (13 самолётов: 6 самолётов ПР-5, 5 П-5, 4 ПС-7, 1 Г-1 и 2 Г-2), базирование: а/д Тарнополь
- 3-й АО - связь штаба ВВС Юго-Западного фронта со штабами ВВС армий и дивизий (18 самолётов У-2АП и У-2СП, два У-2), базирование: а/д Тарнополь
- 4-й АО - доставка почты, газет и агитационных материалов на передовую фронта (20 самолётов У-2АП и У-2СП, один У-2), базирование: а/д Киев (Бровары)
- 5-й АО - перевозка раненых, медперсонала и медикаментов (12 самолётов У-2СП и У-2АП, 3 С-2, 14 У-2СКФ и один С-1), базирование: а/д Киев (Бровары)
- 6-й АО - управление связи Юго-Западного фронта (18 самолётов У-2АП и У-2СП, один У-2), базирование: а/д Киев (Бровары)
- 7-й АО - санитарное управление Юго-Западного фронта (17 самолётов С-2 и С-1), базирование: а/д Киев (Бровары)
- отдельная АЭ ночных бомбардировщиков (У-2)
22 сентября 1941г. - в состав Киевской особой авиагруппы ГВФ вошли 8 самолётов ПС-84 расформированной Харьковской ОАГ ГВФ, из которых организован 8-й авиаотряд (задания ВВС ЮЗФ по транспортировке грузов и людей). Место базирования авиагруппы - Харьков (приказ ГУ ГВФ №085 от 12 сентября 1941г.)
Декабрь 1941г. - место базирования восьми отрядов (146 самолётов) Киевской ОАГ ГВФ - Воронежская область.
1-й АО - а/д Воронеж (Осоавиахим), (три ПС-84, два ПС-43, два ПС-35, ТБ-3 и один У-2СП.
2-й АО - а/д Алфёровка, Сагуны (район Новохопёрска) (13 самолетов: ПР-5, П-5, ПС-5, ПС-9, У-2, УТ-1 и У-2СП)
3-й АО - а/д Стрелецкое, далее Елизаветовка (14 самолётов У-2АП и три У-2)
4-й АО - а/д Верхнесосенск, далее Желдаковка (У-2СП)
5-й АО - а/д Шубное, с июля 1942г. а/д Воронцовка (один У-2, 4 У-2С-2, один УТ-1 и 16 У-2СП)
6-й АО - а/д Брянские Липяги, далее Топило (10 У-2АП и 9 У-2)
7-й АО - а/д Зональная станция, с июня 1942г. - а/д Казинка (17 У-2С-2 и У-2С-1, 2 У-2СКФ-2, один У-2 и один УТ-1)
Январь 1942г. - из-за потерь в боях 1-й отряд объединили с Харьковским 8-м авиаотрядом. 1-й АО перебазирован на аэродром Красный Октябрь (три ПС-84, два ПС-43, два ПС-35, один ТБ-3 и один У-2СП)
16 июня 1942г. - Киевская ОАГ ГВФ вошла в оперативное подчинение 8-й ВА Сталинградского и 16-й ВА Донского фронтов. Июнь-август - перебазировка на а/д Средняя Ахтуба
15 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, Киевская особая авиагруппа ГВФ переформирована в 7-й отдельный авиаполк ГВФ (в оперативном подчинении Сталинградского, затем Южного фронта). Базирование - г. Николаевский, Сталинградская обл. (приказ ГУ ГВФ №0106 от 4 ноября 1942г.)
В составе 7-го отдельного авиаполка ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (8 ВА),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (16 ВА),
- 3-я АЭ связи (16 ВА),
- 4-я АЭ связи (8 ВА),
- 5-я санитарная АЭ (8 ВА),
- 6-я санитарная АЭ (16 ВА),
- 1-е транспортное авиазвено самолётов Г-2 (8 ВА),
- 2-е транспортное авиазвено самолётов Ли-2 (8 ВА),
- транспортное авиазвено самолётов ПС-7 (16 ВА),
- ПАРМ
21 февраля 1943г. - 7-й ОАП ГВФ 8-й ВА вошёл в оперативное подчинение Южного фронта
30 апреля 1943г. - из 2-й ТБАЭ, 3-й АЭ связи, 6-й санитарной АЭ и транспортного звена самолётов ПС-7 7-го ОАП ГВФ, сформирован 14-й ОАП ГВФ (приказ ГУ ГВФ №063 от 12 апреля 1943г.)
5 мая 1943г. - 7-й отдельный авиаполк ГВФ переформирован в 87-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (приказ НКО №199 от 1 мая 1943г.), полку присвоено почётное наименование "Сталинградский" (приказом НКО №207 от 4 мая 1943г.)
31 октября 1943г. - 87-й Гвардейский АП ГВФ вошёл в оперативное подчинение 4-го Украинского фронта
1 июля 1944г. - 87-й Гв.ОАП ГВФ перебазирован в Мукачево (Чехословакия)
30 октября 1944г. - в составе 87-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортная (20 самолётов По-2),
- 2-я АЭ связи (20 По-2),
- 3-я санитарная (20 С-2),
- транспортный авиаотряд (5 Ли-2),
- 76-я ПАРМ
8 мая 1945г. - дислокация полка — с. Грабово, г. Моравска Острава, Чехословакия
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 87-го Гв. ОАП ГВФ: два самолёта Ли-2, 26 По-2 и 19 По-2С
1946г. - 87-й Отдельный Гвардейский авиационный Сталинградский полк ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть переданы (предположительно) в подразделения Украинского управления ГВФ
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Днепропетровский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - начало строительства аэродрома Подгородное.
Сентябрь 1932г. - для оперативной доставки газет и писем населению 56-ти районов Днепропетровской области, образован Днепропетровский авиаотряд связи ГУ ГВФ (4 самолёта)
Август 1933г. - Газета "Гудок" берёт шефство над Днепропетровским авиаотрядом, которому присваивается имя "Днепропетровский авиаотряд газеты "Гудок" (Приказ ГУ ГВФ №446 от 20 августа 1933г.)
19 мая 1934г. - Днепропетровский АО вошёл в состав образованного Украинского ТУ ГВФ
27 апреля 1935г. - Днепропетровскому АО газеты "Гудок" переименован в 214-й АО спецприменений Украинского ТУ ГВФ (К-5, П-5, АНТ-9, "Сталь-3", У-2, СП, АП)
Февраль 1936г. - СМП, имущество и личный состав расформированного 213-го Полтавского АОСП переданы в 214-й АОСП
1 января 1940г. - в составе 214-го Днепропетровского АО: 8 самолётов У-2СП, 9 У-2АП, один Я-6, три У-2, один ПЛ-5 и один С-1
Июль 1941г. - личный состав и материальная часть 214-го АОСП переданы в Юго-Западную особую авиагруппу ГВФ
Январь? 1944г. - вскоре после освобождения, в Днепропетровске образован авиаотряд Украинского управления ГВФ
1945г. - в Днепропетровске вновь образован 214-й АО спецприменений Украинского УГВФ. Аэродром базирования (Кодаки).
1951г. - самолёты По-2 перебазируются в а/п Подгородное, а транспортная авиация остаётся в а/п Кодаки.
Август 1952г. - на базе 214-го АОСП Украинского УГВФ, в Днепропетровске образован 101-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2 и Ли-2)
1954г. - в 101-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - вступил в строй новый аэровокзал в а/п Кодаки
Май 1961г. - первый рейс Ан-10 в а/п Кодаки
Июнь 1963г. - на базе 101-го АО и а/п Днепропетровск (Кодаки) создаётся Днепропетровский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 101-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14 (1957-70гг.)
Декабрь 1968г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24
1970г. - в связи с поступлением Як-40, в а/п Днепропетровск (Кодаки) создан 327-й ЛО (Ан-24 (до 1980г.), Як-40 (до 1992г.), Ан-26 (с 1973г.), Як-42). 101-й ЛО спецприменения стал базироваться в а/п Днепропетровск (Подгородное).
1974г. - ввод в строй нового современного аэровокзала в а/п Днепропетровск (Кодаки).
Декабрь 1976г. - а/п Днепропетровск (Кодаки) начинает приём самолётов Ту-154
К средине 1980-х годов в Днепропетровском ОАО собраны все Ан-26 Украинского УГА (13 самолётов).
1987г. - длина ВПП а/п Днепропетровск (Кодаки) составила 2850 метров, аэропорт начал приём ВС Ан-22, Ан-124, Ил-62
10 мая 1989г. - первый производственный полёт Як-42 (на кооперативных началах вместе с Донецким ОАО)
Июль 1991г. - предприятие ГА "Днеправиа"
Июнь 1996г. - государственное Открытое Акционерное Общество "Авиакомпания "Дніпроавіа".
Оператор: Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.12.01
дата закрытия:
1942.09.04
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 декабря 1941г. - на базе подразделений Азово-Черноморского управления ГВФ сформирована Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №41 от 18 ноября 1941г.)
Состав авиагруппы:
- штаб (Пятигорск),
- авиаотряд спецназначений (Минеральные Воды),
- 1-я АЭ (Ростов-на-Дону),
- 2-я АЭ (Армавир),
- 3-я АЭ (Краснодар, Керчь, Сочи),
- 4-я АЭ (Махачкала),
- 5-я АЭ (с 15 февраля 1942г. Белореченск)
- 20 аэропортов и две линейные АРМ (Минводы и Махачкала)
Самолётный парк: четыре ПС-40 и ПС-41, шесть К-5, два П-5, четыре Сталь-2, пять Як-6, 8 С-1 и С-2, 15 У-2АП, 12 У-2СП, 15 У-2, два УТ-1 и два УТ-2
5 декабря 1941г. - авиагруппа вошла в оперативное подчинение командующего ВВС 56-й Отдельной армии (Южный фронт).
28 января 1942г. - авиагруппа введена в состав действующей армии (в оперативное подчинение Закавказского фронта)
Март 1942г. - для обеспечения войск Крымского фронта из авиагруппы выделена оперативная группа штаба, АО спецназначений, АЭ №3,4,5 с базированием на Керченском полуострове. 1-я АЭ - Ростов-на-Дону (в оперативном подчинении 56-й Армии Южного фронта), 2-я АЭ - Армавир (в оперативном подчинении штаба СКВО). (приказ ГУ ГВФ №31 от 1 марта 1942г.)
Май 1942г. - 3-я, 4-я и 5-я АЭ и АОСП перебазированы в Пашковскую, аэропорты и ЛАРМ Северо-Кавказской ОАГ ГВФ переданы Украинскому УГВФ и Азербайджанской авиагруппе ГВФ
20 августа 1942г. - самолётный парк СК ОАГ ГВФ: четыре ПС-40 и ПС-41, пять К-5, четыре П-5, три Сталь-2, четыре Як-6, 7 У-2АП, 7 У-2СП, 23 У-2, три УТ-1, три УТ-2, один ПС-7 и один ПС-43
4 сентября 1942г. - Северо-Кавказская особая авиагруппа ГВФ включена в состав Закавказской особой авиагруппы ГВФ, сформированной в Тбилиси и укомплектованной подразделениями Грузинского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Оператор: 23-й ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.09.04
дата закрытия:
1946
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
4 сентября 1942г. - для обслуживания 5-й ВА, Черноморской группы
войск и ЗакФ, на базе Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ и Грузинского УГВФ, в Тбилиси сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ. В оперативном отношении авиагруппе подчинены Армянский ОАО ГВФ, Азербайджанская авиагруппа ГВФ и Особый Черноморский отряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Состав ЗОАГ ГВФ:
- управление авиагруппы,
- 1-я АЭ (Тбилиси), 7 самолётов ПС-40 и ПС-41, два ПС-9, два ПС-7 и четыре К-5
- 2-я АЭ (Тбилиси), шесть ПР-5, 8 П-5, три СП, по одному У-2, УТ-2 и УТ-1
- 3-я АЭ (Кутаиси), 9 У-2СП и У-2АП, два Як-6, восемь У-2 и один УТ-1
- 4-я АЭ (Сочи), один У-2СП, 21 У-2, один С-2, два УТ-2 и два УТ-1
- 5-я АЭ (Сочи), 12 У-2СП, 18 У-2 и один УТ-1
- тренировочное звено (Тбилиси), два самолёта У-2 и по одному ПС-41, П-5, У-2СП и УТ-1
Сентябрь 1942г. - в состав ЗОАГ ГВФ включены 20 самолётов расформированного Краснодарского аэроклуба ОАХ
7 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, Закавказская особая авиагруппа ГВФ переформирована в 8-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0105 от 4 ноября 1942г.)
В составе 8-го отдельного авиаполка ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортная АЭ тяжёлых самолётов (7 СБ, два ПС-9, два ПС-7 и четыре К-5)
- 2-я транспортная АЭ (14 Р-5 и шесть У-2)
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (20 самолётов У-2, У-2СП и Я-6)
- 4-я АЭ связи (27 самолётов У-2, У-2СП и Я-6)
- 5-я санитарная АЭ (31 самолёт У-2, У-2СП и Я-6)
- транспортное авиазвено
- ПАРМ
Дислокация эскадрилий - аэродромы Тбилиси, Кутаиси, Сухуми, Сочи. Штаб полка - Тбилиси
12 января 1943г. - 8-й ОАП ГВФ поступил в оперативное подчинение 3-й ВА, подразделения перебазировались на аэродромы Агой и Геленджик. Штаб полка - Сочи
Март 1943г. - эскадрильи 8-го ОАП ГВФ перебазированы в станицы Белореченская, Пашковская, Северская. Штаб полка - Белореченская
24 апреля 1943г. - полк перешёл в оперативное подчинение 4-й ВА Северо-Кавказского фронта
6 мая 1943г. - полк переформирован в состав двух эскадрилий:
- 1-я АЭ (6 самолётов СБ, два ПС-9, два ПС-7 и пять ПР-5)
- 2-я АЭ (20 самолётов У-2)
(приказ ГУ ГВФ №064-078 от 24 апреля 1943г.)
19 июля 1943г. - 8-й ОАП ГВФ перешёл в оперативное подчинение 2-й Воронежского фронта
30 августа 1943г. - полк перебазирован в район Старого Оскола
10 февраля 1944г. - в состав 8-го ОАП ГВФ передана 3-я АЭ связи из 9-го ОАП ГВФ (20 самолётов У-2)
25 ноября 1944г. - 8-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 23-й отдельный авиаполк ГВФ (Директива ГШ КА №10/313978 от 19 октября 1944г. и приказ ГУ ГВФ №00249 от 30 октября 1944г.)
В составе 23-го отдельного авиаполка ГВФ:
- управление полка,
- транспортный авиаотряд (С-47, Ли-2, СБ)
- 1-я транспортная АЭ (13 самолётов По-2)
- 2-я АЭ связи (15 По-2)
- 3-я АЭ связи (13 По-2)
- 4-я санитарная АЭ (25 По-2С)
Апрель - май 1945г. - дислокация полка село Обер-Бристниц, г. Заган, Германия
За успешное выполнение боевых заданий по доставке военных грузов, вывоз раненых Указом Президиума ВС СССР от 26 апреля 1945г. полк был награждён орденом Александра Невского
10 мая 1945г. - состав самолётного парка 23-го ОАП ГВФ: два С-47, два Ли-2, 30 По-2, 24 По-2С
За образцовое выполнение заданий в боях за Берлин, приказом Верховного Главнокомандующего №0109 от 4 июня 1945г., полку присвоено почётное наименование Берлинский. В этот же день за обеспечение Дрезденской операции полк награжден орденом Богдана Хмельницкого 2-й степени.
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 23-го ОАП ГВФ: два самолёта Ли-2, один С-47, 32 По-2 и 23 По-2С
1946г.? - 23-й Отдельный авиационный Берлинский орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого 2-й степени полк ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть переданы в подразделения ГВФ
Оператор: Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1940.10.29
дата закрытия:
1945.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1940г. - в связи с присоединением к СССР Прибалтики, в Риге было организовано Прибалтийское управление ГВФ, задачей которого было авиационное обеспечение территорий Эстонской, Латвийской и Литовской ССР.
Первоначально в состав управления вошли трофейные самолёты L-10 Electra, PZL-44 Wicher, D.H.89, L-14 "Super Electra", Persival Q.6 и три самолёта Junkers Ju 52/3m
27 июня 1941г. - эвакуация самолётов и имущества Прибалтийского управления ГВФ в Великие Луки
15 июля 1941г. - на базе Прибалтийского, Московского и Азово-Черноморско-Кавказского управлений ГВФ, Новосибирской и Уральской авиагрупп ГВФ и полностью 251-го АОСП Северного управления ГВФ, сформирована Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ в базированием в Великих Луках (Приказ ГУ ГВФ №7 от 25 июня 1941г.), в составе пяти авиаотрядов:
- 1-й санитарный АО,
- 2-й санитарный АО,
- 3-й транспортный АО (один самолёт Г-2, два ПС-84, четыре ПР-5),
- 4-й санитарный АО,
- 5-й санитарный АО
Август 1941г. - в составе авиагруппы образован 6-й авиаотряд
Январь 1942г. - авиаотряды Прибалтийской авиагруппы развёрнуты в авиаэскадрильи
9 февраля 1942г. - в составе авиагруппы создана 7-я эскадрилья спецназначения (10 самолётов У-2, аэр. Едрово)
14 февраля 1942г. - в составе 6-й АЭ создан неотдельный отряд связи (11 самолётов У-2)
14 апреля 1942г. - для обслуживания Калининского фронта, на базе неотдельного отряда связи 6-й АЭ, образована 8-я эскадрилья связи (12 самолётов У-2)
Июнь 1942г. - в составе авиагруппы:
- 1-я АЭ (связь со штабом Северо-Западного фронта),
- 2-я АЭ (военно-санитарное управление Калининского фронта),
- 3-я АЭ (связь с партизанами и военно-санитарное управление Северо-Западного
фронта),
- 4-я АЭ (военно-санитарное управление Северо-Западного фронта),
- 5-я АЭ (военно-санитарное управление Калининского фронта),
- 6-я АЭ (политуправление Северо-Западного фронта, доставка почты и печати Северо-Западному и Калининскому фронтам),
- 7-я АЭ (бомбардировочная, в подчинении штаба ВВС Северо-Западного фронта,
- 8-я АЭ (связь со штабом Калининского фронта).
4 сентября 1942г. - Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ реорганизована в 11-ю особую авиагруппу ГВФ. На базе 2-й, 5-й, 6-й и 8-й АЭ Прибалтийской ОАГ ГВФ сформирована 10-я Особая авиагруппа ГВФ (приказ ГУ ГВФ №63/с от 1 сентября 1942г.)
15 ноября 1942г. - для повышения оперативности и улучшения управления фронтовыми частями, 11-я особая авиагруппа ГВФ переформирована в 3-й отдельный авиаполк ГВФ. В оперативном подчинении 14-й ВА Калининского фронта (приказ ГУ ГВФ №110 от 4 ноября 1942г.)
Состав 3-го отдельного полка ГВФ:
- управление полка (5 самолётов),
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (16 самолётов),
- 2-я АЭ связи (23 самолёта),
- 3-я санитарная АЭ (22 самолёта)
Апрель 1943г. - на базе 1-й транспортно-бомбардировочной АЭ 3-го ОАП ГВФ и 1-й ТБАЭ 4-го ОАП ГВФ, на аэродроме Едрово сформирован 17-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Самолётный парк - 32 самолёта У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
30 апреля 1943г. - из состава полка выделен санитарный авиаотряд (12 самолётов) для временной работы на Центральном фронте
8 июня 1943г. - для обеспечения действий партизанских бригад и вывоза раненых из полевых госпиталей, в составе 3-го ОАП ГВФ сформирована 1-я транспортная АЭ (аэр. Заборье)
30 июля 1943г. - в составе полка сформирована транспортно-бомбардировочная АЭ
14 ноября 1944г. - 3-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 30-й отдельный авиаполк ГВФ (Директива ГШ КА №ОРГ 10/333967 от 19 октября 1944г.)
Ноябрь 1944г. - 30-му отдельному авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Рижский" (Приказ ВГК №0353 от 31 октября 1944г.)
7 декабря 1944г. - для ввода в строй прибывшего пополнения молодых пилотов, в полку создано тренировочное звено.
Самолётный парк полка: один С-47, один Ли-2, 12 С-2, 21 С-3, три СП и 22 По-2
Май 1945г. - самолётный парк полка: один С-47, 22 По-2, три СП, один С-2, 21 С-3
Лето 1945г. - 30-й Отдельный авиационный Рижский полк ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть переданы в подразделения ГВФ
Оператор: 105-й Гв. ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.09.05
дата закрытия:
1946.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Прибалтийская особая авиагруппа ГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
5 сентября 1942г. - для лучшего оперативного обслуживания действующих частей Калининского фронта, в Вышнем Волочке на базе 2-й и 5-й санитарных, 6-й транспортной и 8-й связной АЭ Прибалтийской особой авиагруппы ГВФ, сформирована 10-я особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №63/с от 1 сентября 1942г.)
25 ноября 1942г. - на базе 10-й особой авиагруппы ГВФ сформирован 2-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0109 от 4 ноября 1942г.) В оперативном подчинении 3-й ВА Калининского фронта.
Состав 2-го ОАП ГВФ:
- управление полка,
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ,
- 2-я АЭ связи,
- 3-я санитарная АЭ,
- транспортное авиазвено,
- ПАРМ
Апрель 1943г. - на базе 1-й транспортно-бомбардировочной АЭ 2-го ОАП ГВФ, в Калинине сформирован 16-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Самолётный парк - 32 самолёта У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
24 августа 1943г. - 2-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 105-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №264 от 24 августа 1943г.)
Октябрь 1943г. - состав 105-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я АЭ (15 самолётов У-2, обеспечение партизанских отрядов)
- 2-я АЭ (19 У-2)
- 3-я санитарная АЭ (21 У-2)
- Отдельное транспортное звено - один У-2 и семь Р-5
- ПАРМ
1 января 1944г. - состав 105-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (14 У-2)
- 2-я АЭ (12 У-2, 7 У-2СП, один У-2Л)
- 3-я санитарная АЭ (10 С-3, один С-2, 8 У-2С)
- тренировочное звено (три У-2)
- транспортное звено (шесть Р-5)
- ПАРМ
За успешное выполнение боевых заданий в боях за овладение городом Паневежис, полку присвоено наименование "Паневежский" (Приказ ВГК №0254 от 9 августа 1944г.)
Указом Президиума ВС СССР от 28 мая 1945г. полк награждён Орденом Александра Невского
1 июня 1945г. - состав 105-го Гв.ОАП ГВФ:
- управление полка
- 1-я АЭ (14 По-2)
- 2-я АЭ (18 По-2)
- 3-я АЭ (25 По-2)
- транспортный АО (три С-47 и один Ли-2)
- ПАРМ
Август 1945г. - полк перебазирован в Минск.
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 105-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, 28 По-2 и 9 По-2С
Сентябрь 1945г. - 105-й Отдельный Гвардейский авиационный Паневежский ордена Александра Невского полк ГВФ (52 самолёта) в оперативном отношении подчинён Белорусскому управлению ГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Оператор: 14-й ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1943.04
дата закрытия:
1946.10
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → 87-й Гв. ОАП ГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1943г. - для обслуживания 17-й ВА, Сануправления и Политуправления 3-го Украинского фронта, на базе трёх эскадрилий 7-го отдельного авиаполка ГВФ, сформирован 14-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №063 от 12 апреля 1943г.)
В состав полка вошли:
- управление полка
- 1-я смешанная АЭ (семь ПС-7, 4 ПР-5 и два У-2)
- 2-я АЭ связи (три С-2, 4 У-2СП и 10 У-2)
- 3-я санитарная АЭ (шесть У-2СП и 16 У-2)
- транспортное авиазвено (один Ли-2)
- ПАРМ (КВР У-2 и моторов М-11)
Май 1943г. - полк поступил в оперативное управление 17-й ВА 3-го Украинского Фронта. Дислокация - хутор Залесный (Ростовская обл.)
За отличия в Никопольско-Криворожской операции, Приказом ВГК №042 от 26 февраля 1944г. полку присвоено наименование "Криворожский"
30 октября 1944г. - 14-й отдельный авиаполк ГВФ реорганизован в 26-й отдельный авиаполк ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №00252 от 30 октября 1944г.)
В состав полка вошли:
- управление полка
- транспортный АО самолётов Ли-2
- 1-я смешанная АЭ (семь Р-6, 4 ПЛ-5 и два У-2)
- 2-я санитарная АЭ (13 С-2 и С-4, пять У-2СП)
- 3-я АЭ связи (13 У-2 и шесть У-2СП)
- 4-я АЭ связи
- ПАРМ №75
Указом Президиума ВС СССР от 5 апреля 1945г., полк награждён орденом Богдана Хмельницкого II-й степени
Май 1945г. - состав 26-го отдельного Криворожского ордена Богдана Хмельницкого II степени авиационного полка ГВФ:
Четыре АЭ (64 самолёта По-2 и 1 ПР-5), транспортный АО (6 Ли-2 и С-47), Подвижная АРМ №75
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 26-го ОАП ГВФ: три самолёта Ли-2, 41 По-2 и 15 По-2С
Октябрь 1946г. - 26-й ОАП ГВФ расформирован, личный состав и материальная часть (предположительно) переданы в Северо-Кавказское управление ГВФ.
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Казанское АПО им. Горбунова
статус:
закрытый
дата основания:
1927.10
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Осень 1915г. - Русско-Балтийский автомобильный завод из Риги был эвакуирован частично в Москву, частично в Петроград
12 мая 1916г. - в Покровском-Филях основан Русско-Балтийский автомобильный завод (Решение Императора от 21 февраля 1916г.)
Декабрь 1918г. - Русско-Балтийский завод национализирован (Постановление Президиума ВСНХ от 26 ноября 1918г.)
Апрель 1921г. - РБЗ переименован в 1-й автобронетанковый завод, став основной ремонтной базой автомобильных и танковых частей РККА
Январь 1923г. - завод передан в концессию фирме Юнкерса для производства металлических самолётов (решение СНК РСФСР от 12 декабря 1922г.), начат выпуск самолётов Junkers Ю-20, Ю-21
Май 1927г. - концессия ликвидирована, на территорию завода переведены часть цехов завода ГАЗ-5 "Самолёт" и организован новый завод, в августе получивший наименование "Государственный авиационный завод №7" в составе Авиатреста ВСНХ
Октябрь 1927г. - завод переименован в завод №22 (приказ ВСНХ/НКВМД/ОГПУ №4сс/567/108 от 26 октября 1927г.)
Февраль 1928г. - заводу присвоено имя 10-летия Октябрьской революции
1929г. - в Филях построен заводской аэродром
Март 1932г. - завод передан в ведение Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (выпуск самолётов Р-3, Р-6, И-4, ТБ-1, Тб-3, Р-6, АНТ-9, ПС-9)
1933г. - заводу присвоено имя погибшего в авиакатастрофе директора завода С.П. Горбунова (выпуск самолётов МИ-3 и ТБ-4)
1936г. - завод приступил к выпуску самолётов АНТ-35 и СБ
Декабрь 1936г. - завод передан в ведение 1-го ГУ НКОП
1938г. - завод приступил к выпуску самолётов ПС-35 (в 1929-38гг. завод являлся вторым (после завода №1) по количеству построенных самолётов)
Январь 1939г. - завод передан в НКАП
1940г. - завод приступил к выпуску самолётов Ар-2, в декабре построена первая серийная машина ПБ-100 (Пе-2)
Март 1941г. - завод передан в 10-е ГУ НКАП
Октябрь-ноябрь 1941г. - завод №22 10-го ГУ НКАП вместе со Спецгруппой и ОКБ-22 эвакуированы в Казань на площадку завода №124 НКАП (Приказ НКАП №1053сс от 9 октября 1941г.) Аэродром Борисоглебское
Декабрь 1941г. - заводы №22 и №124 НКАП объединены под названием Казанский авиационный завод №22 им. Горбунова НКАП, возобновлён выпуск ТБ-7 и Пе-2
1948г. - завод приступил к выпуску самолётов Ту-4
Октябрь 1953г. - завод приступил к серийному выпуску самолёта Ту-16
1958г. - завод приступил к выпуску самолётов Ту-104Б
Август 1959г. - завод приступил к выпуску самолётов Ту-22
1961г. – для испытаний Ту-22 на заводском аэродроме была построена новая ВПП, завод приступил к выпуску самолётов Ту-16
1966г.? - Казанский машиностроительный завод им. С.П. Горбунова
Февраль 1968г. - образован филиал Казанского авиазавода – Лениногорский агрегатно-механический завод
1969г. - завод приступил к выпуску самолётов Ил-62
1977г. - на базе Казанского авиационного завода им. Горбунова, как головного предприятия, создано КАПО им. Горбунова 6-го ГУ МАП
В состав АПО вошёл также Лениногорский агрегатно-механический завод МАП (предприятие п/я М-5104)
1986г. - начато серийное производство самолётов Ту-160
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1930.05
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Бугурусланское ЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Узбекском управлении ГВФ организуется 41-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолёте У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 41-я учебная АЭ начала свою работу в Актюбинске
Июль 1941г. - для совместной работы с 41-й учебной АЭ ГВФ, из Гомеля в Актюбинск перебазирована 121-я учебная АЭ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №55 от 3 июля 1941г.)
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и октябре
Март 1943г. - на базе 41-й и 121-й УАЭ ГВФ образована Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Узбекскому управлению ГВФ
12 апреля 1943г. - 41-я УАЭ переименована в 1-ю АЭ, 121-я УАЭ переименована во 2-ю АЭ Актюбинской школы пилотов ГВФ
Июль 1943г. - Актюбинская авиашкола переведена на обучение на самолётах УТ-2 (приказ ГУ ГВФ №0116 от 16 июля 1943г.)
Август 1943г. - в школе 60 самолётов и моторов УТ-2
Апрель 1945г. - Актюбинская школа пилотов перебазирована в Кривой Рог и переименована в Криворожскую авиашколу пилотов ГВФ, с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 5 апреля 1945г.)
Август 1945г. - авиашкола вновь перешла к обучению на самолётах По-2, самолёты УТ-2 передавались в училища ВВС и аэроклубы, часть самолётов списывалась.
Май-июнь 1947г. - в состав Криворожской авиашколы пилотов ГВФ вошли 3-я Отдельная УАЭ ГВФ (Акстафа) и Старобельская школа пилотов ГВФ (Старобельск)
8 июля 1947г. - Криворожская школа пилотов ГВФ переименована в Криворожское лётное училище ГВФ (приказ ГУ ГВФ №098 от 8 июля 1947г.)
Июнь 1951г. - училище из Кривого Рога перебазируется в Бугуруслан (более 40 самолётов По-2) и переименовано в Бугурусланское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №120 от 18 апреля 1951г.)
1953г. - созданы 3-й авиаотряд и диспетчерская служба училища
1955г. - в училище поступили первые Як-12, в следующем году - Як-12М и Як-12Р.
1957г. - создан 4-й авиаотряд
23 сентября 1958г. - поступили первые Ил-12 из ШВЛП ГВФ
1959г. - все самолёты По-2 были списаны, началась первоначальная подготовка на самолётах Як-18А (продолжалась до 1971г.)
1960г. - лётный, преподавательский и инженерно-технический состав училища начал осваивать самолёт Ан-2, в 1961г. на нём начались учебные полёты.
Февраль 1965г. - Бугурусланскому ЛУ ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза Петра Фёдоровича Еромасова (Решение СМ СССР от 1 февраля 1965г. №ПП-731 и Приказ Министра ГА СССР от 16 февраля 1965г.)
1971г. - образован 6-й АО
1972г. - максимальный выпуск - 864 человека.
1973г. - для первоначального обучения курсантов внедряется самолёт Як-18Т, а выпускным – Ан-2.
1976г. - системами ОСП оборудуются аэродромы Бугуруслан (Главный) и Асекеево. Училище получило 17 самолётов Як-40 (первые полёты - 26 июля 1976г. на аэродроме Асекеево, обучение на них проводилось до 2002г.)
1977г. - начато строительство аэродрома Бугуруслан (Северный) с ИВПП размером 2200х45 метров.
1980г. - введена в строй новая ИВПП в районе нп Карповка, способная принимать самолеты Ту-134 и Як-42. Аэродром был оборудован системами посадки ОСП-65 и СП-50.
Во второй половине 1980-х структура учебного заведения была сокращена до трёх лётных отрядов. Снят с эксплуатации самолёт Як-18Т. Самолётом и первоначального обучения, и выпускным становится Ан-2.
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: ВВС Черноморского флота
статус:
действующий
дата основания:
1921.03.03
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 марта 1921г. - сформирован Штаб Воздушного флота Чёрного и Азовского морей РККФ
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Черноморского флота переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота
Оператор: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.11
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1943г. - в Ростове-на-Дону образовано авиазвено Украинского управления ГВФ
Июль 1944г. - в Ростове-на-Дону образован Северо-Кавказский отдельный отряд ГВФ
Ноябрь? 1944г. - в Ростове-на-Дону образовано Северо-Кавказское управление ГВФ
Состав Северо-Кавказского управления ГВФ на март 1947г.:
218-й АО спецприменений (Краснодар)
220-й АО спецприменений (летом или осенью 1945г. в а/п Краснодар (Пашковская) был образован 220-й АОСП (в декабре 1946г. расформирован)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
231-й АО спецприменений (Сочи)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
Отдельное авиазвено Ли-2 (Ростов-на-Дону)
1948г. - 218-й АОСП перебазирован в Пашковскую, в а/п Краснодар (Город) вновь образован 220-й АОСП Северо-Кавказского управления ГВФ
Состав Северо-Кавказского управления ГВФ на январь 1949г.:
34-й транспортный АО (Ростов-на-Дону)
218-й АО спецприменений Краснодар (Пашковская)
220-й АО спецприменений Краснодар (Город)
221-й АО спецприменений (Грозный)
227-й АО спецприменений (Ростов-на-Дону)
262-й АО спецприменений (Ставрополь)
УТО Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Отдельное авиазвено (Пятигорск)
1 сентября 1952г. - Северо-Кавказское управление ГВФ реорганизовано в Северо-Кавказское территориальное управление ГВФ. В связи с этим в состав СКТУ ГВФ от Московского управления ГВФ поступил Сталинградский АО №80
Сентябрь 1952г. - образовано Северо-Кавказское ТУ ГВФ в составе:
77-й и 78-й АО (Ростов-на-Дону),
79-й АО (Симферополь),
80-й АО (Сталинград),
81-й АО Краснодар (Город),
82-й АО (Грозный),
83-й АО (Ставрополь),
84-й АО Краснодар (Пашковский),
85-й АО (?)
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из состава РСФСР в состав Украинской ССР, Северо-Кавказское ТУ ГВФ передало Украинскому ТУ ГВФ аэропорт Симферополь и 79-й АО
Июнь 1958г. - состав Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
77-й АТО, 78-й АОСП и а/п вне класса Ростов-на-Дону,
80-й АОСП и а/п Сталинград (Воропоново)
81-й АОСП, транспортная АЭ и а/п 1-го класса Краснодар (Пашковский)
82-й АОСП и а/п Грозный
83-й АОСП и а/п Ставрополь,
231-й АТО и а/п 1-го класса Сталинград (Гумрак)
а/п 2-го класса Адлер
а/п 2-го класса Минеральные Воды
232-й АОСП и а/п Шахты
9-й УТО (Ростов-на-Дону)
3-я отдельная учебная АЭ (Ростов-на-Дону)
АРБ №411 (Минеральные Воды)
АРБ №412 (Ростов-на-Дону)
Флот Северо-Кавказского ТУ ГВФ:
Ил-14 - 13 самолётов,
Ли-2 - 28,
Ан-2 - 73,
По-2 - 98,
Як-12 - 32,
Ми-4 - 1 вертолёт,
Ми-1 - 6.
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Оператор: Астраханский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1936.04
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - в Астрахани образованы аэродромы Осыпной Бугор и Морской
1933г. - трест "Севкаспрыба" приобрёл самолёт-амфибию Ш-2
Апрель? 1936г. - в Астрахани образован АО спецприменений Северо-Казахского управления ГВФ
1 сентября 1936г. - начал работу аэропорт ГВФ Астрахань (Осыпной Бугор), организована авиалиния Астрахань — Москва - Астрахань (самолёты Сталь—3)
1939г.? - Астраханский аэропорт и авиаотряд спецприменений переданы в Азербайджанскую авиагруппу ГВФ
Январь 1943г. - Астраханский аэропорт и авиазвено спецприменений возобновили работу
1945г. - в Астрахани образован 260-й АО спецприменений Азербайджанского управления ГВФ, аэропорт базирования Нариманово (передан от ВВС, аэродром Осыпной Бугор полностью передан в Осоавиахим)
Сентябрь 1952г. - на базе 260-го АОСП образован 110-й АО Азербайджанского ТУ ГВФ
Август 1963г. - образован Астраханский ОАО Азербайджанского ТУ ГВФ, а/п Астрахань и 110-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №070 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Астраханский ОАО Азербайджанского УГА, а/п Астрахань (Нариманово) и 110-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-1, Ли-2)
22 декабря 1967г. - Астраханский ОАО передан из Азербайджанского УГА в Северо-Кавказское УГА, в отряд поступили Ан-24
1974г. - в Астраханский ОАО поступили вертолёты Ка-26
1981г. - для эксплуатации Ка-26 и Ан-2 в Астраханском ОАО образован 418-й ЛО
1988г. - в Астраханский ОАО поступили Ту-134
1990г. - поступили Як-42
Оператор: 9-я Гв. ОСАЭ ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.25
дата закрытия:
1945.11
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
25 июня 1941г. - на базе аэропорта Симферополь сформирован Особый авиаотряд ГВФ по обслуживанию Черноморского ВМФ (Приказ ГУ ГВФ №3 от 25 июня 1941г.) Авиаотряд поступил в оперативное подчинение 63-й авиабригаде ВВС ЧФ
16 июля 1941г. - в состав авиаотряда включён Симферопольский аэропорт (Приказ ГУ ГВФ №26/с от 16 июля 1941г.)
15 ноября 1941г. - Особый Черноморский авиаотряд ГВФ переформирован в 1-ю отдельную авиаэскадрилью ГВФ (Приказ начальника ГУ ГВФ №0112 от 15 ноября 1941г.) в оперативном подчинении Черноморского ВМФ
19 августа 1944г. 1-я отдельная АЭ ГВФ переименована в 9-ю Гвардейскую отдельную авиаэскадрилью ГВФ с базированием в Одессе (приказ НКО СССР №0271 от 19 августа 1944г.) В оперативном подчинении ВВС ЧФ до конца войны.
16 сентября 1944г. - 9-я Гвардейская отдельная АЭ ГВФ выведена из состава действующей армии, транспортная работа продолжалась до сентября 1945г.
10 ноября 1945г. - 9-я отдельная Гвардейская смешанная АЭ передана из оперативного подчинения ВВС Черноморского флота в подчинение ГУ ГВФ, личный состав и материальная часть эскадрильи распределены по подразделениям ГВФ
Оператор: 227-й АОСП (Нахичевань)
статус:
закрытый
дата основания:
1938
дата закрытия:
1941.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1938г.? - в Нахичевани образован 227-й АО спецприменений Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе 227-го Нахичеванского АО: 17 самолётов У-2СП, 10 У-2АП, один Я-6, три У-2, один УТ-2 и два Сталь-2
Июль 1941г. - часть личного состава, самолёты У-2СП и С-1 из 227-го АО переданы в Особый АО ГВФ по обслуживанию ЧВМФ, Северную и Киевскую особые авиагруппы ГВФ
Декабрь 1941г. - 227-й АОСП вошёл в состав Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ, сформированной в Ростове-на-Дону из подразделений Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.03.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское ТУ ГВФ (1934-1936)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, в Ташкенте образовано Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ. Управление обслуживало линии, находящиеся на территории Узбекской, Таджикской ССР и Киргизской АССР:
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Кабул;
- Ташкент - Сталинабад;
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол;
- Фрунзе - Ош;
- Сталинабад - Гарм;
- Сталинабад - Хорог;
- Сталинабад - Шаартуз;
- Сталинабад - Пархар;
- Сталинабад - Куляб;
- Сталинабад - Бауманабад.
В состав Узбеко-Таджикского управления вошли:
21-й транспортный АО (Ташкент)
23-й транспортный АО (Сталинабад)
224-й АО спецприменений (Ташкент)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
227-й АО спецприменений (Фрунзе)
Тренировочный отряд №310 (Ташкент)
Также в задачи управления входили работы по спецприменению и эксплуатации МВЛ
17 марта 1936г. - Узбеко-Таджикское территориальное управление ГВФ преобразовано в Узбеко-Таджикское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
Март 1937г. - в целях обеспечения более чёткой работы и конкретного руководства в работе по перевозкам на воздушных линиях и спецприменению в Узбекской, Киргизской и Таджикской ССР и Кара-Калпакской АССР, Узбеко-Таджикское управление ГВФ разделено на два управления ГВФ - Узбекское и Таджикское (Постановление СНК СССР №372 от 8 марта 1937г. и Приказ ГУ ГВФ №60 от 11 марта 1937г.)
Узбекское управление по работам спецприменения обслуживало Узбекскую, Киргизскую ССР и Кара-Калпакскую АССР и воздушные линии:
- Ташкент - Кабул (участок особой трудности Термез - Кабул);
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол (участок особой трудности Фрунзе - Каракол);
- Фрунзе - Ош (особой трудности);
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фергана - Андижан.
В состав Узбекского управления вошли 21-й ТАО, 224-й отряд спецприменения и местной связи и 310-й тренировочный отряд с базированием их в Ташкенте.
1939г. - в составе управления дополнительно образован 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
Апрель 1943г. - в состав управления вошли:
- Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ
- Сыр-Дарьинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ
- Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
- Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского управления ГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
- 5-й транспортный АО (Ташкент)
- 233-й АО спецприменений (Актюбинск)
- 236-й АО спецприменений (Ташкент)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского управления ГВФ на май 1948г.:
- 5-й и 30-й транспортные АО, 236-й и 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 233-й АО спецприменений (Актюбинск)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
- Учебно-тренировочный отряд (Сыр-Дарья)
- аэропорты: Ташкент, Самарканд, Бухара, Карши, Термез, Чарджоу, Ургенч, Турткуль, Нукус, Кунград, Ходжейли, Чимбаи, Муйнак, Тамды, Фергана, Наманган, Андижан, Коканд, Сыр-Дарья
Состав Узбекского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 5-й и 30-й транспортные АО, 236-й и 270-й АО спецприменений (Ташкент)
- 239-й АО спецприменений (Нукус)
- 271-й АО спецприменений (Самарканд)
- Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.22
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)
1935г.? - в Минске образован 203-й авиаотряд СП и МВЛ Московского ТУ ГВФ
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
1 января 1940г. - в составе 203-го Минского АО: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП, два У-2 и два С-1
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского управления ГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Белорусской особой авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП в Бресте расформирован, его авиазвенья переданы в состав 254-го АОСП
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Апрель 1951г. - в Пинске образован 298-й АОСП Белорусского УГВФ, в состав которого вошли звенья в Бресте, Барановичах, Гродно и Пинске
25 августа 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Белорусского управления ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Белорусское территориальное управление ГВФ.
В состав БТУ ГВФ вошли:
- 104-й АО (Минск),
- 105-й АО (Гомель),
- 106-й АО (Пинск)
Сентябрь 1954г. - в 106-й АО, объединённый с аэропортом Пинск, включены две эскадрильи лёгких самолётов 104-го АО. Штаб 106-го АО перебазирован в Минск.
В составе 106-го АО две эскадрильи в Минске и одна АЭ в Бресте
В составе 104-го АО, объединённого с аэропортом Минск - одна эскадрилья тяжёлых самолётов (Приказ ГУ ГВФ №0125 от 28 августа 1954г.)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: 120-й Гв. ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.25
дата закрытия:
1946.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
25 июня 1941г. - на базе полного состава Белорусской авиагруппы и отдельных подразделений Московского управления ГВФ, в Смоленске сформирована Белорусская особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №8 от 25 июня 1941г.)
Авиагруппа вошла в оперативное подчинение штабу ВВС Западного фронта
В составе группы 117 самолётов:
- транспортный отряд А (самолёты ПР-5)
- связные отряды Б-1 и Б-2 (У-2)
- санитарные отряды Б-3 и Б-4 (С-2 и С-3)
12 августа 1941г. - Белорусская особая авиагруппа ГВФ переименована в Западную особую авиагруппу ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №33/с от 11 августа 1941г.)
На базе 201-го и 252-го АОСП Московского управления, в Горьком сформированы дополнительно два связных авиаотряда - Б-6 и 5-7, далее ещё два санитарных отряда Б-5 и Б-8
1 сентября 1941г. - в составе группы 146 самолётов:
- транспортный отряд А
- связные отряды Б-1, Б-2, Б-6, Б-7
- санитарные отряды Б-3, Б-4, Б-5, Б-8
Сентябрь 1941г. - на базе Гжатского авиаотряда связи МАГОН и одного из авиаотрядов МАГОН, образован 15-й Отдельный отряд ГВФ "для всестороннего обслуживания частей фронта резервных армий" (Приказ ГУ ГВФ №81 от 15 сентября 1941г.)
29 сентября 1941г. - авиаотряды Б-1, Б-3 и Б-5 в полном составе переданы на формирование 13-й особой авиагруппы ГВФ для обслуживания Брянского фронта (приказ ГУ ГВФ №37 от 24 сентября 1941г.) Передано 64 самолёта У-2 и С-3 и три самолёта ПР-5
Октябрь 1941г. - для выполнения заданий штаба ВВС Западного фронта:
- на базе отряда Б-2 создан отряд связи по обслуживанию армий ЗапФ
- на базе отряда Б-7 создан отряд связи по обслуживанию штаба ЗапФ
- на базе отряда Б-6 создан ночной отряд для выполнения особых заданий штаба ЗапФ
(приказ ОЗАГ №18 от 14 октября 1941г.)
5 ноября 1941г. - 15-й Отдельный отряд ГВФ вошёл в состав ЗОАГ и переименован в неотдельный авиаотряд Б-10 Западной особой авиагруппы ГВФ
1 декабря 1941г. - в связи с принятием самолётного парка и лётного состава из аэроклубов Московского облсовета ОАХ, в авиагруппе сформированы отряды Б-3 и Б-8. (всего 8 отрядов: А, Б-2, Б-3, Б-4, Б-6, 5-7, Б-8 и Б-10, общее количество самолётов - 153)
1 февраля 1942г. - в помещениях завода №240 НКАП сформированы авиаремонтные мастерские авиагруппы (на территории Центрального аэропорта ГВФ в Москве)
23 марта 1942г. - в связи с боевыми потерями расформирован отряд Б-3. Оставшиеся матчасть и личный состав переданы на пополнение бомбардировочного отряда Б-6 и разведывательного Б-10
6 июля 1942г. - расформированы санитарный отряд Б-8 и разведывательный Б-10. Оставшаяся матчасть и личный состав переданы на пополнение санитарного Б-4 и обслуживающего партизан Б-6
15 ноября 1942г. - Особая Западная авиагруппа ГВФ переформирована в 1-й отдельный авиационный полк ГВФ, в составе:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд А, самолёты У-2),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-6, У-2),
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-7, Р-5 и ПР-5),
- 4-я АЭ связи (бывший отряд Б-2, У-2),
- 5-я санитарная АЭ (бывший отряд Б-4, С-3)
Приказ ГУ ГВФ №0103 от 3 ноября 1942г.
14 апреля 1943г. - на базе 1-й и 2-й транспортно-бомбардировочных АЭ 1-го ОАП ГВФ, на аэродроме Внуково сформирован 15-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Передано 46 самолётов У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
15 сентября 1943г. - в составе полка:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (У-2),
- 2-я АЭ связи (У-2),
- 3-я Транспортная АЭ (Р-5 и ПР-5),
- 5-я Санитарная АЭ (С-2 и С-3)
14 марта 1944г. - 1-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 120-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №23 от 14 марта 1944г.)
1 декабря 1944г. - состав 120-го Гв. ОАП ГВФ:
- 1-я АЭ связи (20 самолётов По-2),
- 2-я АЭ связи (20 По-2),
- 3-я транспортная АЭ (20 По-2),
- 4-я санитарная АЭ (20 С-2 и С-3),
- транспортный АО (5 Ли-2 и С-47),
- 74-я ПАРМ (с октября 1944г.)
Январь 1945г. - 120-му отдельному Гвардейскому авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Инстербургский" (Приказ НКО №025 от 19 февраля 1945г., на основании Приказа ВГК №240 от 22 января 1945г.)
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 120-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, один Ли-2, 27 По-2 и 12 По-2С
Февраль 1946г. - 120-й отдельный Гвардейский Инстербургский ордена Александра Невского авиационный полк ГВФ передан Белорусскому управлению ГВФ (приказ ГУ ГВФ №010 от 25 января 1946г.)
Оператор: Ведомственная Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1925
дата закрытия:
1955
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Ведомственная авиация - общее название авиации, находившейся в подчинении какого-либо ведомства, эксплуатирующаяся и выполняющая задачи в его интересах.
С середины 1920-х годов самолёты и экипажи стали прикреплять к предприятиям, Народным комиссариатам и различным институтам.
Самое массовое распространение Ведомственная авиация получила в послевоенный период. Общая численность самолётов превышала 1200 машин.
Гражданские министерства и ведомства, имеющие самостоятельные лётные подразделения или экипажи и самолётный парк на 1 января 1949г.:
1. Управление Полярной Авиации ГУСМП (128 самолётов)
2. Министерство авиационной промышленности (249)
3. Главное управление Геодезии и картографии (95)
4. Министерство Геологии (157)
5. Главное управление гидрометеослужбы (118)
6. Министерство рыбной промышленности (89)
7. Трест Лесной авиации Министерства лесной промышленности (35)
8. Министерство Транспортного машиностроения (17)
9. Министерство Внутренних Дел (107)
10. Министерство Сельско-хозяйственного машиностроения (25)
11. Министерство автомобильной и тракторной промышленности (9)
12. Министерство лёгкой промышленности (7)
13. Министерство Высшего образования (41)
14. Министерство металлургической промышленности (16)
15. Министерство лесного хозяйства (70)
16. Министерство речного флота (7)
17. Первое Главное управление при Совете Министров (1)
18. Комбинат №6 Первого ГУ при СМ СССР (3)
19. Министерство электропромышленности (1)
20. Министерство вооружения (1)
21. Министерство угольной промышленности (5)
22. Центральный НИИ №108 (5)
23. Министерство судостроительной промышленности (1)
24. Министерство строительного и дорожного машиностроения (1)
25. Министерство машиностроения и приборостроения (1)
26. Министерство промышленности средств связи, ЦКБ №326 (1)
27. Министерство лесной промышленности УССР (1)
28. Совет Министров Чувашской АССР (1)
С 1949г. начался процесс передачи Ведомственной авиации в ведение Главного управления ГВФ, который завершился в 1955г.
Оператор: Исполкомовская Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1930
дата закрытия:
1939
входит в состав:
Ведомственная Авиация
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1917-36гг. - высшими органами власти на местах являлись Съезды Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, которые являлись представительными и распорядительными органами власти в СССР.
Для текущей работы Съезды Советов и Советы создавали ответственные перед ними исполнительные комитеты, избранные из своего состава. В период между работой съездов высшей властью на территории своего действия наделялись их исполкомы.
1930г. - для организации внутрирайонной связи, в некоторых крупных или отдалённых административно-территориальных единицах СССР, были образованы авиационные подразделения, оснащённые современными комфортабельными самолётами. Такие авиаотряды носили общее название "исполкомовская авиация"
Сентябрь 1934г. - в некоторых регионах СССР (Ленинградская область, Украинская ССР, ЗСФСР) исполкомовские авиаотряды переведены в состав местных управлений ГВФ
1937г. - после принятия новой Конституции СССР в декабре 1936 года, исполкомы перестали быть высшими органами государственной власти и стали только исполнительно-распорядительными органами Советов народных депутатов. Исполкомовская авиация, в целом, была передана в состав ГВФ.
В отдалённых и труднодоступных районах СССР (Горно-Шорский национальный район, Якутская АССР) регистрация самолётов в составе исполкомовской авиации продолжалась до 1938г. включительно
1939г. - все самолёты исключены с баланса исполнительных комитетов и переданы в ГВФ
Оператор: Якутское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1945.12.10
дата закрытия:
1991.02.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1935г.? - в составе Ленской авиагруппы УВС ГУСМП, в Якутске образован 14-й гидроотряд
Декабрь 1938г. - в Якутске организован авиаотряд №234 Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ № 67 ГУ ГВФ от 25 ноября 1938г.)
Май 1941г. - на базе расформированной Ленской авиагруппы УПА Главсевморпути образована Якутская авиагруппа ГВФ в составе:
14-й гидроотряд и 234-й АОСП (ПС-7, У-2)
На время войны подразделения авиагруппы получили новые номера
На 1 апреля 1943г. в составе Якутской авиагруппы ГВФ:
68-й транспортный АО, 187-й АОСП, АРМ №31;
Аэропорты: Аллах-Юнь, Аяг, Булун, Верхоянск, Вилюй, Витим, Джарджа, Жиган, Мухтуя, Нелькан, Нюрба, Олёкминск, Сангар, Сунтар, Усть-Мая, Чара, Якутск;
Аэропорты МВЛ: Амга, Бердигистях, Итык-Кёль, Томмот, Чурапча
10 декабря 1945г. – на базе Якутской авиагруппы ГВФ и Управления воздушной трассы Красноярск - Уэлькаль ГВФ, образовано Якутское управление ГВФ в составе: 14-й транспортный АО (ТС-62 и Ли-2) и 234-й АОСП (ПС-7, По-2) а/п Якутск и 20 приписных аэропортов (вместе с построенными для Алсиба, из которых в 1948г. 9 были переданы в ВВС)
Состав Якутского УГВФ на январь 1949г.:
14-й транспортный АО (Якутск)
234-й АО спецприменений (Якутск)
Отдельное авиазвено (Алдан)
Отдельное авиазвено (Зырянка)
1949г.? - образован 46-й транспортный АО (Ли-2, Якутск)
Апрель 1950г. - образован 299-й АО спецприменений (Олёкминск)
Октябрь 1952г. - Якутское управление ГВФ было реорганизовано в Якутскую авиагруппу Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №301 от 10 октября 1952г.)
На базе 14-го и 46-го транспортных АО в Якутске образован 139-й авиатранспортный отряд (Ли-2, С-47)
На базе 234-го и 299-го АОСП в Якутске образован 140-й АО спецприменений (По-2, Ан-2)
В состав Якутской авиагруппы вошли аэропорты Алдан, Батагай, Сангары, Оймякон, Хандыга, Зырянка, Усть-Мая, Жиганск, Вилюйск, Нижние Кресты, Среднеколымск, Ожогино, Мома, Саны-Яхтат, Мухтуя, Сунтары, Оленёк, Верхоянск, Булун, Югоренок, Усть-Нера, Учур, К-Урях.
1 апреля 1957г. – Якутская авиагруппа выведена из состава Восточно-Сибирского ТУ ГВФ и преобразована в Якутскую отдельную авиагруппу ГВФ
Июль 1957г. - перебазирование 140-го АОСП в аэропорт Маган
Апрель 1962г. – Приказом ГУ ГВФ №213 от 17 апреля 1962г. Якутская авиагруппа реорганизована в Якутское территориальное УГВФ в составе:
139-й АТО (Якутск) Ил-14, Ли-2
140-й ОАО (Маган) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
192-й ОАО (Нюрба) Ли-2, Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
197-й АО (Алдан) Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4
УТО-17 (Якутск) 1 Ли-2
Аварийно-Спасательная АЭ (Якутск) 1 Ли-2, 1 Ан-2, 1 Як-12
Жиганская ОАЭ (Жиганск) Ан-2, Як-12
60-я ОАЭ (Батагай) Ан-2, Як-12
15 сентября 1964г. – Приказом МГА СССР №46 от 15 сентября 1964г. Якутское территориальное УГВФ переименовано в Якутское управление гражданской авиации
В Якутском УГА АХР в ограниченном объёме (обработка леса от вредителей, подкорм пастбищ крупного рогатого скота и оленей) выполняли Маганский, Нерюнгринский и Нюрбинский ОАО, а также Ленская ОАЭ.
Во второй половине 1980-х в Якутском УГА было 45 классифицированных аэропортов – из них 10 с ВПП с искусственным покрытием и около 270 авиаплощадок.
Январь 1991г. - Приказом министра ГА СССР №12 от 12 января 1991г. Якутское УГА реорганизовано в концерн «Якутавиа»
Оператор: Маганский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1936.03
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Якутское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1935г. - завершено строительство аэродрома Якутск, открыты регулярные рейсы на Алданские прииски. Оборудованы авиаплощадки в Амге, Намцах и Татте, гидропорты в Сангарах и Чурапче.
Март 1936г. - начал регулярную работу авиаотряд Исполкомовской авиации, подчинённый одновременно Совету Народных Комиссаров Якутской АССР и Восточно-Сибирскому управлению ГВФ (два самолёта - АИР-6 и У-2). Деятельность отряда распространялась на Западно-Кангаласский, Мегино-Кангаласский, Таттинский, Чурапчинский, Амгинский, Усть-Алданский и Намский районы.
Октябрь 1938г. - на базе авиаотряда Исполкомовской авиации организован Якутский отряд спецприменений Восточно-Сибирского управления ГВФ с базированием в Якутске (Приказ ГУ ГВФ №311 от 8 окября 1938г.) Для "усиления авиаобслуживания на освоенных трассах Якутск — Амга, Якутск — Борогонцы, Якутск — Ытык-Кель, Якутск — Чуран, а также организации авиасвязи между пунктами: Якутск — Охотский Перевоз и Аллах-Юнь, Якутск — Незаметный, Якутск — Томмот, Усть-Ачлаха — Томмот".
Для создания отряда дополнительно были направлены пять самолётов У-2СП, два ПС-4 и два ПР-5
Декабрь 1938г. - Якутскому отряду спецприменения Восточно-Сибирского УГВФ присвоен №234 (Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
1 января 1940г. - в составе 234-го Якутского АО: 6 самолётов У-2СП, два Я-6, три У-2, один П-5 и один ПЛ-5
Май 1941г. - 234-й АОСП вошёл в состав образованной Якутской авиагруппы ГВФ
Август 1942г. - 234-й АО обслуживал местные линии Якутской АССР
Сентябрь 1952г. - на базе 234-го АОСП (Якутск) и 299-го АОСП (Олёкминск) Якутского управления ГВФ, в Якутске образован 140-й АО спецприменений, вошедший в состав Якутской авиагруппы Восточно-Сибирского управления ГВФ
Сентябрь 1955г. - первый вертолёт в Якутской АССР (Ми-4)
1 апреля 1957г. - 140-й АО Якутской ОАГ ГВФ
Июль 1957г. - 140-й АОСП перебазировался из аэропорта Якутск в а/п Маган (Приказ начальника Якутской ОАГ ГВФ №204 от 4 июля 1957г.)
Май 1958г. - 140-й ОАО Якутской ОАГ ГВФ (Ан-2, Як-12, Ми-1, Ми-4 и транспортное звено Ли-2)
14 апреля 1959г. - создано вертолётное звено в составе двух Ми-1 и одного Ми-4
Август 1963г. - образован Маганский ОАО Якутского ТУ ГВФ, 140-й ЛО, а/п Маган и более 10 приписных аэропортов. (Приказ ГУ ГВФ №060 30 мая 1963г.) Авиаотряд обслуживал нужды 11 районов ЯАССР, в дальнейшем на базе эскадрилий и звеньев Маганского ОАО, базировавшихся в других аэропортах, были созданы Нюрбинский, Жиганский, Батагайский, Зырянский, Усть-Нерский отряды, Сангарская и Олёкминская ОАЭ.
Сентябрь 1964г. - Маганский ОАО Якутского УГА, 140-й ЛО, создана вертолётная АЭ
В состав Маганского ОАО в разные годы входили:
1958-79гг. - Вилюйская АЭ (с 1976г. ОАЭ)
1964-93гг. - Олёкминская АЭ (с 1981г. ОАЭ)
1960-1974 и 1985-93гг. - Сангарская АЭ (с 1970г. ОАЭ)
Эксплуатировались самолёты Ан-2 в трёх авиаэскадрильях, Як-12 в одной АЭ. С 1976г. Л-410 (разных модификаций) в двух АЭ, а также Ан-2 и Л-410 эксплуатировались в Олёкминской ОАЭ, Маганского ОАО.
На базе эскадрилий и звеньев Маганского ОАО, базировавшихся в аэропортах Якутской АССР, были созданы Нюрбинский, Жиганский, Батагайский, Зырянский, Олёкминский, Усть-Нерский ОАО и Сангарская ОАЭ.
3 апреля 1967г. - на базе вертолётной АЭ 140-го ЛО был образован 288-й ЛО, в котором эксплуатировались исключительно вертолёты.
13 августа 1967г. - первый вертолёт Ми-2, затем парк этих машин к середине 1970-х достиг примерно 20-ти единиц.
17 февраля 1972г. - первый производственный полёт Ми-8 Маганского ОАО.
1977—81гг. - в Маганском ОАО впервые в Якутской АССР организованны массовые авиационно-химические работы
Июнь 1988г. - 140-й ЛО Маганского ОАО преобразован в 4-й ЛО Якутского УГА.
Оператор: Всесоюзный Трест СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1925.07
дата закрытия:
1934.05.19
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1925г. - в СССР выполнены первые опытно-производственные полёты по борьбе с саранчой. Самолёты У-8 "Конёк-Горбунок"
1926г. - Народный комиссариат земледелия РСФСР организовал и провёл экспедицию по применению нескольких самолётов У-8 в борьбе с саранчой в местах её нерестилищ в нескольких районах страны
1927г. - созданы три авиаотряда специального применения (Казахская ССР, Поволжье и Краснодарский край)
7 декабря 1929г. - с сохранением ранее существовавших республиканских народных комиссариатов земледелия, краевых, областных и районных земельных органов, был образован народный комиссариат земледелия СССР, с целью "внесения единства в планирование и руководство сельхозпроизводством и сосредоточение в едином центре непосредственного управления крупными сельскохозяйственными предприятиями". В авиаотряды начали поступать спроектированные по заказу Наркомзёма сельскохозяйственные варианты самолёта У-2 (У-2АП - Аэропыл, Аэроопрыскиватель, Аэросеятель).
1930г. - при НКЗ СССР образована Авиация Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (ОБВ ГВФ)
31 января 1932г. - в результате привлечения нескольких десятков самолётов к авиахимработам в сельском и лесном хозяйстве, при НКЗ СССР было организовано управление сельскохозяйственной авиации
25 февраля 1932г. - сельскохозяйственная авиация из ведения Наркомзёма передана в образованное Главное управление ГВФ при СНК СССР, в составе которого организован Всесоюзный Трест сельскохозяйственной и лесной авиации
19 мая 1934г. - Всесоюзный Трест СХА ликвидирован, местные управления и авиабазы СХА вошли в состав образованных управлений ГВФ
Оператор: Закавказское управление СХА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.02
дата закрытия:
1934.05.19
входит в состав:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - в Тифлисе образована Закавказская авиационная база сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которой входила территории республик Закавказской Социалистической Федеративной Советской Республики
Февраль? 1933г. - Закавказская авиабаза СХА преобразована в Закавказское управление сельхозавиации ВТСХА
19 мая 1934г. - на базе подразделений Закавказского управления СХА и Закавказского управления Трансавиации, образовано Закавказское управление ГВФ со штабом в Тифлисе
Оператор: Волжское ТУ ГВФ (1934-1936)
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05
дата закрытия:
1936.03.17
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Всесоюзный Трест СХА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1931г. - в Саратове образована Нижне-Волжская авиационная база Всесоюзного государственного объединения по борьбе с вредителями сельского и лесного хозяйства (О.Б.В. ГВФ). Базирование - аэродром на Соколовой Горе.
Январь 1933г. - Нижне-Волжская авиабаза преобразована в Нижне-Волжское управление СХА ГУ ГВФ, в состав которой вошли два авиаотряда (с базированием в Саратове и Сталинграде), а также авиазвенья в Пензе и Саранске
19 мая 1934г. - на базе Нижне-Волжского управления СХА (Саратов), Средне-Волжского управления СХА (Самара), а также некоторых подразделений Московского управления СХА было образовано Волжское территориальное управление ГВФ с центром в Саратове (постановление СНК Союза ССР №М80 от 19 мая 1934г.)
Март 1936г. - Волжское территориальное управление ГВФ ликвидировано (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
- 242-й Саратовский, 243-й Сталинградский отряды спецприменения и линия Сталинград-Элиста-Астрахань со всей материальной частью, аэропортами, имуществом и личным составом вошли в Московское теруправление ГВФ
- 240-й Куйбышевский отряд спецприменения вошёл в состав Северо-Казахского теруправления ГВФ
- 36-й Сталинградский транспортный АО расформирован
Оператор: 2-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1930.12
дата закрытия:
1940.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Декабрь 1930г. - в Тамбове создаётся 2-я Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. Петрова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
Июнь 1931г. - 2-я авиашкола приступила к подготовке лётчиков и штурманов для ГВФ
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Август 1939г. - 2-я Объединённая авиашкола ГВФ преобразована в Тамбовское лётное училище ГВФ
Апрель? 1940г. - в Тамбовское ЛУ ГВФ частично переданы курсанты и материальная часть самолётов расформированного Балашовского лётного училища ГВФ
Декабрь 1940г. - Тамбовское лётное училище передано из ГВФ в ВВС РККА и преобразовано в Тамбовскую военную авиашколу пилотов
Сентябрь 1941г. - на базе авиашколы начал формироваться Тамбовский истребительный авиационный полк (далее 785-й ИАП)
Организовано обучение курсантов на самолёты Пе-2.
Аэродромы: Тамбов (Центральный), аэродромные площадки Турмасово, Староюрьево, Богоявленск, Кирсанов, Никифоровка, Новгородовка
Декабрь 1941г. - Тамбовская ВАШП эвакуирована в Джизак (Узбекская ССР)
1943г. - Тамбовская военная авиационная школа начала подготовку летчиков на самолётах-штурмовиках Ил-2
1944г. - авиашкола возвращена в Тамбов. Продолжала подготовку лётного состава для частей ВВС до января 1947г.
Оператор: 1-я Объединённая авиашкола ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1931.02
дата закрытия:
1939.08
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1931г. - в Батайске создаётся 1-я Краснознамённая Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова (Приказ по Главной инспекции ГВФ №108 от 22 октября 1930г.)
23 февраля 1932г. - в школе отменяется звание "студент", вводится звание "курсант", обучение проводится полностью по дисциплинам школ ВВС РККА, образуются батальоны, роты, взводы, с расстановкой командно-строевого состава из резерва РККА
Сентябрь 1935г. - при авиашколе организованы Курсы высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №270 от 19 сентября 1935г.)
На февраль 1936г. в составе Школы три эскадрильи и семь авиаотрядов.
Август 1939г. - 1-я Объединённая авиашкола передана из подчинения ГВФ в ВВС КА
Сентябрь 1939г. - 1-я Краснознамённая Объединённая школа пилотов и авиационных техников ГВФ им. П.И. Баранова расформирована, на её базу в октябре 1939г. из Читы перебазирована 30-я Читинская военная школа пилотов им. Героя Советского Союза А.К. Серова
Декабрь 1939г. - 30-я школа была переименована в Батайскую авиационную школу пилотов имени А.К. Серова (Приказ НКО СССР №0234 от 28 декабря 1939г.)
1940г. - начата подготовка лётных кадров по ускоренной программе на истребителях ЛаГГ-3
Октябрь 1941г. - Батайская школа перебазировалась в Евлах (Азербайджанская ССР)
Март 1944г. - школа вернулась на прежнее место дислокации в Батайск
Оператор: Киевский институт инженеров ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1933.08
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Август 1933г. - на базе авиационного факультета Киевского машиностроительного института образован Киевский институт инженеров ГВФ (Постановление СНК №1815 от 25 августа 1933г. и приказ ГУ ГВФ №453 от 26 августа 1933г.)
1934г. — КИИ ГВФ присвоено имя К.Е. Ворошилова. В институте созданы 4 факультета: общетехнический, самолётостроительный, моторостроительный и эксплуатационный. Организован лётный отряд (У-2 и П-5), при котором действовала планёрная и парашютная секции
Осень 1941г. - институт эвакуирован в Актюбинск
Август 1947г. - деятельность Киевского института ГВФ им К.Е. Ворошилова была возобновлена (постановление СМ СССР №2242-616с "О реорганизации учебных заведений ГУ ГВФ" от 27 июня 1947г.
1948г. - при КИИ ГВФ было открыто заочное отделение, созданы учебно-консультативные пункты в Киеве, Куйбышеве, Москве, Ростове-на-Дону и Тбилиси
1992г. - Киевский институт инженеров гражданской авиации им. 60-летия образования СССР перешёл в юрисдикцию Украины
Оператор: Закавказское УГВФ (1934-1938)
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1938.06.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Тифлисе организуется Закавказское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии Закавказского управления ВО ГВФ:
1) Минводы — Баку
2) Баку — Тифлис
3) Баку — Пехлеви
4) Сочи — Сухум — Тифлис
19 мая 1934г. - на базе подразделений Закавказского управления СХА и Закавказского УВЛ ВО ГВФ, образовано Закавказское территориальное управление ГВФ с центром в Тифлисе (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.), обеспечивающее авиатранспортом Закавказскую Социалистическую Федеративную Советскую Республику (федерация, объединявшая Грузинскую, Азербайджанскую и Армянскую ССР)
17 марта 1936г. - Закавказское территориальное управление ГВФ преобразовано в Закавказское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1937г. - Закавказское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Тбилиси - Ахалкалаки;
- Кутаиси - Амбралаури;
- Ереван - Басаргечар;
- Тбилиси - Орджоникидзе;
- Кутаиси - Местиа.
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано, вместо него образованы:
- Грузинское управление ГВФ с местонахождением в Тбилиси;
- Азербайджанская авиагруппа ГВФ с местонахождением в Баку;
- Отдельный авиаотряд ГВФ в Армянской ССР с местонахождением в Ереване.
Бакинский аэропорт выделен в самостоятельную хозрасчётную единицу по примеру Московского и Харьковского аэропортов (Постановление СНК Союза ССР №709 от 2 июня 1938г.)
Оператор: Санитарная Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1949
входит в состав:
Ведомственная Авиация
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 мая 1923г. - создан Союз Обществ Красного Креста и Красного Полумесяца СССР. В дальнейшем образованы 11 республиканских обществ Красного Креста и 4 общества Красного Полумесяца
1927г. - по заказу и на средства СОКК и КП СССР были построены первые санитарные самолёты
1933г. - образовано Центральное управление санитарной авиации СССР
1934г. - в Москве, союзных республиках созданы санитарные эскадрильи и авиаотряды
Март 1939г. - авиация Исполкома Союза Обществ Красного Креста и Красного Полумесяца передана в ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №1151 от 20 февраля 1939г.)
1949г. - собственная авиация СОКК и КП СССР ликвидирована. Лётные и инженерно-технические кадры, административно-управленческий персонал, самолётно-моторный парк, здания и оборудование были переданы в ГУ ГВФ
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Ежово-Черкесский аэроклуб
статус:
закрытый
дата основания:
1936
дата закрытия:
1939.11
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1936г. - в Сулимове образован аэроклуб Осоавиахима Северо-Кавказского краевого совета ОАХ. Первый самолёт У-2 передан из Азово-Черноморского УГВФ
На март 1939г. Ежово-Черкесский аэроклуб 4-й категории ОАХ, аэродром 600х600 метров ГВФ, два ангара на 17 самолётов и три учебные аудитории
Осень 1939г. - ввиду отсутствия необходимого количества контингента Ежово-Черкесский аэроклуб ОАХ расформирован, лётно-технический состав и материальная часть (предположительно) переданы в аэроклубы Орджоникидзевского края
Оператор: Грузинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1938.06.02
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Закавказское УГВФ (1934-1938)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - территория Грузинской ССР вошла в сферу авиаобслуживания Закавказского управления воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская Особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Из оставшихся подразделений был сформирован 38-й АО местных линий Грузинского управления ГВФ
1 апреля 1943г. - в составе Грузинского УГВФ аэропорты: Амбалаури, Анджары, Ахалкалаки, Белореченская, Бельташели, Гагры, Кварели, Краснодар, Кутаиси, Лагодехи, Майкоп, Местиа, Они, Петро-Цхато (Агбулах), Пеху, Сочи, Сухуми, Тбилиси, Телави, Цагери, Цнори-Цхари, а также аэродромы МВЛ на территории Грузинской ССР и Краснодарского края
1 ноября 1943г. - в состав Грузинского УГВФ переданы воздушная линия Тбилиси – Москва и два самолёта Ли-2 из 1-й АТД ГВФ
Состав Грузинского УГВФ на март 1947г.:
- 18-й транспортный АО (Тбилиси)
- 302-й АО спецприменений (Тбилиси)
- Отдельное авиазвено (Кутаиси)
- Отдельное авиазвено (Сухуми)
Состав Грузинского УГВФ на январь 1949г.:
- 18-й транспортный АО (Тбилиси)
- 302-й АО спецприменений (Тбилиси)
- Отдельное авиазвено (Кутаиси)
- Отдельное авиазвено (Сухуми-Бабушеры)
- Отдельное авиазвено (Батуми)
1951г.? - в Тбилиси образован 41-й транспортный АО Грузинского УГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия и ЛЭРМ-33 Грузинского УГВФ были переданы в образованное Грузинское территориальное управление ГВФ:
На базе 18-го, 41-го ТАО и 302-го АОСП образован 112-й АО (Тбилиси)
На базе Сухумского отдельного авиазвена образован 113-й АО (Сухуми)
20 октября 1954г. - Грузинское ТУ ГВФ преобразовано в Грузинское управление ГВФ и вошло в состав созданного Закавказского территориального управления ГВФ
19 марта 1957г. - Закавказское территориальное управление ГВФ расформировано, Грузинское управление ГВФ вновь преобразовано в Грузинское ТУ ГВФ
На август 1959г. в Грузинском ТУ ГВФ 10 аэропортов: а/п 1-го класса Тбилиси, а/п 2-го класса Сухуми, а/п 3-го класса Кутаиси, а/п 4-го класса Местиа, Псху, Телави, Цнорис-Цхали, Ахалкалаки, Батуми, Квариати, Лагодехи и Поти
1 ноября 1963г. - парк Грузинского ТУ ГВФ: 10 самолётов Ту-104, три Ил-28, 13 Ил-14, семь Ли-2,
24 Ан-2, 10 Як-12, 10 вертолётов Ми-4, 13 Ми-1
15 сентября 1964г. - образовано Грузинское управление ГА
Оператор: УТО-10
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Грузинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г.? - в Тифлисе образован тренировочный отряд Закавказского УВЛ Трансавиации
19 мая 1934г. - тренировочный отряд получил № 306 и вошёл в состав образованного Закавказского территориального управления ГВФ
Июль 1938г. - в связи с ликвидацией Закавказского ТУ ГВФ, из УТО-306, вошедшего в состав образованного Грузинского управления ГВФ, выделены тренировочные звенья для Азербайджанской авиагруппы (с базированием в Баку) и Армянского отдельного авиаотряда (с базированием в Ереване)
1 января 1940г. - в составе УТО-306 три самолёта П-5, по одному УТ-1 и УТ-2, шесть У-2
Сентябрь 1942г. - УТО-306 вошёл в состав Закавказской особой авиагруппы ГВФ
1956г.? - в составе Грузинского ТУ ГВФ вновь образован учебно-тренировочный отряд №10, в задачи которого входило переучивание пилотов с Ли-2 на Ил-14, в дальнейшем появились тренажёры Ту-134, Ту-154, Як-40, Ми-8 и диспетчерский тренажёр.
1992г. - УТО-10 Грузинского УГА расформирован
Оператор: УТО-304
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1941.12.01
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Азово-Черноморско-Кавказское УГВФ
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - одновременно с образованием Азово-Черноморско-Кавказского территориального управления ГВФ, при 18-м транспортном авиаотряде в Ростове-на-Дону созданы учебные курсы (приказ ГУ ГВФ от 1 июня 1934г.)
1935г.? - на базе учебных курсов образован тренировочный отряд №304 Азово-Черноморско-Кавказского управления ГВФ
1 января 1940г. - в составе УТО-304 один самолёт ПС-40, три П-5, два П-Зет, два УТ-1 и один УТ-2, шесть У-2
Декабрь 1941г. - УТО-304 вошёл в состав Северо-Кавказской особой авиагруппы ГВФ
Оператор: Уральское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1933
дата закрытия:
1991.11.14
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - образовано Уральское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону обслуживания которого вошли южные районы Уральской области РСФСР (Свердловск, Челябинск, Верхотурье, Троицк, Пермь)
19 мая 1934г. - Уральское управление СХА расформировано, его подразделения вошли в состав образованного Уральского территориального управления ГВФ (постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.). Управление обслуживало территорию Свердловской, Челябинской областей, Башкирской автономной республики и Кировского края.
аэропорты Свердловск (Уктус), Челябинск, Магнитогорск, Янаул,
5-й транспортный АО (базирование Свердловск)
205-й АОСП (Свердловск, Верхотурье)
206-й АОСП (Челябинск, Троицк)
Декабрь? 1934г. - в Уральском ТУ ГВФ образованы:
207-й АОСП (Пермь, Сарапул)
208-й АОСП (Киров)
209-й АОСП (Уфа)
Сентябрь 1934г. - 205-й АОСП и 5-й ТАО объединены с а/п Свердловск
Февраль 1936г. - 208-й Кировский АОСП расформирован, передав обслуживание Кировского края 201-му Горьковскому АОСП Московского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №45 от 3 февраля 1936г.)
Март 1936г. - Уральское теруправление ГВФ ликвидировано (Постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г. и приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.), его подразделения переданы:
в Западно-Сибирское ТУ ГВФ:
- 5-й ТАО (Свердловск) и линию Свердловск-Магнитогорск с Свердловским аэропортом
- 206-й Челябинский отряд спецприменений
в Московское ТУ ГВФ:
- 209-й Уфимский отряд спецприменений (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Далее в состав ЗСТУ ГВФ были переданы 205-й АО, аэропорты Челябинск, Янаул, Магнитогорск, Курган
Июль 1939г. - Западно-Сибирское управление ГВФ ликвидировано, на его базе организованы:
- Управление воздушной магистрали Москва—Иркутск ГВФ с центром в Новосибирске;
- Новосибирская авиагруппа СП и МВЛ ГВФ с центром в Новосибирске;
- Уральская авиагруппа ГВФ СП и МВЛ с центром в Свердловске.
(Постановление СНК СССР №1005 от 9 июля 1939г.)
Магистраль подразделялась на четыре самостоятельных в оперативном отношении линейных участка, в числе которых был участок Янаул - Омск (протяжённостью 1250 км, управление в Свердловске).
Транспортные отряды Западно-Сибирского УГВФ вошли в состав УВМ Москва - Иркутск, отряды спецприменений - в авиагруппы
209-й АО спецприменений из Московского управления ГВФ передан в состав Уральской авиагруппы ГВФ
1 сентября 1942г. - состав Уральской авиагруппы ГВФ:
- 1-я учебная АЭ (Бугульма),
- 101-я учебная АЭ (Стерлитамак),
- 102-я учебная АЭ (Магнитогорск),
- 113-я учебная АЭ (Белебей),
- учебно-тренировочный отряд (Уфа),
- а/п Уфа и 209-й АО,
- а/п Свердловск и авиазвено,
- а/п Челябинск и авиазвено.
4 сентября 1942г. - на базе расформированного УВМ Москва - Иркутск было образовано два самостоятельных управления: Уральское управление ГВФ в Свердловске (обслуживание участка магистрали Москва - Омск) и Западно-Сибирское управление ГВФ в Новосибирске (обслуживание участка магистрали Омск - Красноярск)
Подразделения расформированных Уральской и Новосибирской авиагрупп вошли, соответственно, в состав Уральского и Западно-Сибирского управлений.
В состав Уральского управления вошли: 71-я, 72-я, 73-я и 74-я учебные АЭ бывшего управления воздушной магистрали Москва - Иркутск ГВФ, а также 14-я, 15-я и 53-я учебные АЭ бывшей Новосибирской авиагруппы ГВФ.
В состав Уральского управления передан а/п Молотов и 207-й АО
В зону ответственности Уральского УГВФ вошли Свердловская, Молотовская и Челябинская области, Татарская, Башкирская и Удмуртская АССР.
1 апреля 1943г. - в составе Уральского УГВФ аэропорты: Арзамас, Ижевск, Казань, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Уфа, Челябинск, Чистополь, Чкалов, Янаул. Запасные аэропорты/посадочные площадки: Вурнары, Вятские Поляны, Добрятино, Дудор, Чернушка
28 августа 1943г. - 3-й транспортный АО перебазируется с аэродрома Уктус на аэродром Кольцово и объединяется с аэродромом Кольцово.
1 марта 1945г. - Обская авиагруппа ГВФ, со всеми её подразделениями, принята в состав Уральского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №03 от 8 января 1945г. и приказ Уральского УГВФ №3-а от 1 марта 1945г.)
Состав Уральского УГВФ на март 1947г.:
3-й транспортный АО (Кольцово)
21-й транспортный АО (Тюмень)
32-й АО спецприменений (Казань)
206-й АО спецприменений (Свердловск)
207-й АО спецприменений (Молотов)
208-й АО спецприменений (Челябинск)
238-й АО спецприменений (Курган)
Отдельное авиазвено (Ижевск)
Апрель 1947г. - в а/п Свердловск (Кольцово) сформирован 17-й транспортный АО
1947г.? - учебно-тренировочный отряд в а/п Арзамас передан в Уральское УГВФ
1948г. - в составе Уральского управления ГВФ аэропорты: Арзамас, Берёзово, Ижевск, Казань, Кольцово, Курган, Магнитогорск, Молотов, Свердловск, Самарово, Салехард, Тобольск, Тюмень, Хальмер-Сёде, Челябинск, Янаул
1951г. - а/п Арзамас из Уральского УГВФ передан в Волжское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе Уральского УГВФ образованы Свердловская и Тюменская авиагруппы Западно-Сибирского управления ГВФ
Свердловская АГ:
11-й АОВС (Уктус), в 1955г. вошёл в состав 123-го АО
120-й АТО (Кольцово)
121-й АО (Курган)
122-й АО (Молотов)
123-й АО (Уктус)
124-й АО (Челябинск)
УТО-4 (Уктус)
Тюменская АГ:
125-й АО (Тюмень)
Июль 1957г. - на базе Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ, в Свердловске организована Уральская отдельная авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №065 от 22 июля 1957г.)
Тюменская авиагруппа вошла в состав Уральской ОАГ ГВФ
2 апреля 1960г. - на базе Уральской отдельной авиагруппы ГВФ образовано Уральское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №180 от 2 апреля 1960г.)
15 сентября 1964г. - Уральское УГА в составе:
- Пермский ОАО
- Свердловский ОАО
- 2-й Свердловский ОАО
- Тюменская авиагруппа
- Челябинский ОАО
- УТО-4
17 июня 1966г. - образован Курганский ОАО Уральского УГА
20 февраля 1967г. - Тюменская авиагруппа выделена из состава Уральского УГА самостоятельное Тюменское УГА
24 февраля 1967г. - Ижевский ОАО Приволжского УГА и Кировский ОАО Северного УГА переданы в состав Уральского УГА
20 января 1969г. - образован Магнитогорский ОАО Уральского УГА
1972г. - образован 2-ой Пермский ОАО Уральского УГА
Уральское УГА считается ликвидированным с 1 июня 1993г.
Азово-Черноморско-Кавказское управление ГВФ 
Россия (СССР) - ВВС