Заводской номер на дверце только на очень старых музейных экземплярах. В конце 1980-х штатно заводской рисовался на верхнем обтекателе направляющей сдвижной двери пилота. Во всяком случае на бортах, ремонтировавшихся на Винницком АРЗ. С учетом того, что через нас туда летали на ремонт Ми-2 из Азербайджана, то Ка-26 из Ростова и Астрахани ремонтировались там же с вероятностью 90-95%, во всяком случае до середины 1990-х г.г. На фото борта из музея в Монино завоской номер просматривается чуть ниже надписи "Аэрофлот" правее рукоятки для техника, взбирающегося наверх: http://russianplanes.net/id123855
Заводской номер на дверце только на очень старых музейных экземплярах. В конце 1980-х штатно заводской рисовался на верхнем обтекателе направляющей сдвижной двери пилота. Во всяком случае на бортах, ремонтировавшихся на Винницком АРЗ. С учетом того, что через нас туда летали на ремонт Ми-2 из Азербайджана, то Ка-26 из Ростова и Астрахани ремонтировались там же с вероятностью 90-95%, во всяком случае до середины 1990-х г.г. На фото борта из музея в Монино завоской номер просматривается чуть ниже надписи "Аэрофлот" правее рукоятки для техника, взбирающегося наверх: http://russianplanes.net/id123855