Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3302
  •   15
  •   15

1 / 3176

png png png png png png png png png png png png
  •   3302
  •   15
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Салон на 112 пассажиров.

После списания самолёт был передан в музей в Монино, на стоянку которого совершил перелёт 14 января 1976г.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-10
  •  
  • Первый полёт: 1961
  • Завод-изготовитель: ВАСО
Комментарии к фотографии
-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2015-09-16 00:13 | #

Интересный был самолет, жаль, что был слишком аварийный.

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2015-09-16 00:13

Интересный был самолет, жаль, что был слишком аварийный.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-16 18:04 | #

Это не самолет был аварийным Это отношение людей нему было аварийное а точнее- пофигистическое Тот же упавший в Харькове борт 11215 проходил КВР И на нем обязанны были выполнить бюллетень ОКБ про проверке стрингеров центроплана Однако так как работа эта была весьмаи весьма трудоемкая на ее выполнение просто "положили" посчитав что АВОСЬ ТАМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И запись была сделана что бюллетень выполнен и замечаний нет . Результат известен И наверняка так поступали не на одном предприятии .( Об этом подробно было написано в журнале НАУКА И ТЕХНИКА в статье посвященной АН-10)

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-16 18:04

Это не самолет был аварийным Это отношение людей нему было аварийное а точнее- пофигистическое Тот же упавший в Харькове борт 11215 проходил КВР И на нем обязанны были выполнить бюллетень ОКБ про проверке стрингеров центроплана Однако так как работа эта была весьмаи весьма трудоемкая на ее выполнение просто "положили" посчитав что АВОСЬ ТАМ ВСЕ В ПОРЯДКЕ И запись была сделана что бюллетень выполнен и замечаний нет . Результат известен И наверняка так поступали не на одном предприятии .( Об этом подробно было написано в журнале НАУКА И ТЕХНИКА в статье посвященной АН-10)

-
0
+
VVN (фото) | 2015-09-16 18:49 | #

""по проверке стрингеров центроплана""
..по проверке лонжеронов центроплана.., болезнь перешедшая на Ан-12, тоже трещат, чего не было на Ан-8х(((

-
0
+
VVN | 2015-09-16 18:49

""по проверке стрингеров центроплана""
..по проверке лонжеронов центроплана.., болезнь перешедшая на Ан-12, тоже трещат, чего не было на Ан-8х(((

-
0
+
Pkk (фото) | 2015-09-16 19:27 | # (A) | (R) |

>>болезнь перешедшая на Ан-12
Ан-12 работали в ВВС и в ведомствах, а не на линиях - всегда была возможность безболезненно отправить их на ремонт или на доработку. Убрать Ан-10 с линии было видимо намного тяжелее, он должен был деньги зарабатывать...
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений с неимоверным размещением сидений в хвостовом отсеке, с ненужно высокими потолками...

-
0
+
Pkk | 2015-09-16 19:27

>>болезнь перешедшая на Ан-12
Ан-12 работали в ВВС и в ведомствах, а не на линиях - всегда была возможность безболезненно отправить их на ремонт или на доработку. Убрать Ан-10 с линии было видимо намного тяжелее, он должен был деньги зарабатывать...
А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений с неимоверным размещением сидений в хвостовом отсеке, с ненужно высокими потолками...

-
0
+
VVN (фото) | 2015-09-16 19:30 | #

На Ан-10 центроплан слабый, речь об этом была...

-
0
+
VVN | 2015-09-16 19:30

На Ан-10 центроплан слабый, речь об этом была...

-
0
+
Pkk (фото) | 2015-09-16 20:24 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-
0
+
Pkk | 2015-09-16 20:24

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-17 00:04 | #

А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений ............... Да неужели? Прям без багажных отделений? Другое дело что они были малого объема-но это уже плата за унификацию с Ан-12 Ильюшин не зря отверг эту идею унификации Однако думаю если бы не дефекты центроплана- тарахтели бы Десятки по сей день как и Ил-18 Да и что сравнивать требования нынешние и 60 летней давности На свое время это был очень даже неплохой самолет.по сравнению с ЛИ-2 и Ил-14

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-17 00:04

А так, Ан-10, как пассажирский самолёт, - довольно несуразный аппарат, без багажных отделений ............... Да неужели? Прям без багажных отделений? Другое дело что они были малого объема-но это уже плата за унификацию с Ан-12 Ильюшин не зря отверг эту идею унификации Однако думаю если бы не дефекты центроплана- тарахтели бы Десятки по сей день как и Ил-18 Да и что сравнивать требования нынешние и 60 летней давности На свое время это был очень даже неплохой самолет.по сравнению с ЛИ-2 и Ил-14

-
0
+
Pkk (фото) | 2015-09-17 10:51 | # (A) | (R) |

Наверное есть смысл сравнивать его не с ЛИ-2 и Ил-14, а с Ил-18.

-
0
+
Pkk | 2015-09-17 10:51

Наверное есть смысл сравнивать его не с ЛИ-2 и Ил-14, а с Ил-18.

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2015-09-17 14:35 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2015-09-17 14:35

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-17 17:20 | #

Сергей,говоря о Ли -2 и Ил-14 я имел в виду то что вместо них народ стал летать на новой машине-АН-10 Которая и по вместимости и по скорости и комфорту была на порядок выше поршневых машин А Ил-18 Что их сравнивать- это же два конкурента Самолеты одного класса, размерности и вместимости Время и эксплуатация полностью подтвердили выбор Сергея Владимировича Ильюшина строить чисто пассажирскую специализированную машину Но все же и Ан10 оставил свой след в истории авиации.А трагические страницы в его летной жизни- это прежде всего ошибки а то и прямое разгильдяйство человека. Не самолет в этом виноват -люди его строившие и эксплуатировавшие .В свое время это была замечательная машина

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-17 17:20

Сергей,говоря о Ли -2 и Ил-14 я имел в виду то что вместо них народ стал летать на новой машине-АН-10 Которая и по вместимости и по скорости и комфорту была на порядок выше поршневых машин А Ил-18 Что их сравнивать- это же два конкурента Самолеты одного класса, размерности и вместимости Время и эксплуатация полностью подтвердили выбор Сергея Владимировича Ильюшина строить чисто пассажирскую специализированную машину Но все же и Ан10 оставил свой след в истории авиации.А трагические страницы в его летной жизни- это прежде всего ошибки а то и прямое разгильдяйство человека. Не самолет в этом виноват -люди его строившие и эксплуатировавшие .В свое время это была замечательная машина

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2016-02-14 17:32 | #

viktorija33 Я с Вами полностью согласен!

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2016-02-14 17:32

viktorija33 Я с Вами полностью согласен!

-
0
+
Кирилл Тарасов (фото) | 2016-02-14 19:55 | #

Интересно воскресить его возможно?

-
0
+
Кирилл Тарасов | 2016-02-14 19:55

Интересно воскресить его возможно?

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2016-02-14 21:49 | #

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 | 2016-02-14 21:49

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Гаврюшенко (фото) | 2016-02-14 22:16 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Гаврюшенко | 2016-02-14 22:16

удалено автором комментария

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2016-02-15 18:29 | #

https://pp.vk.me/c629519/v629519924/1ed56/zsJeL... 11213 в свои лучшие годы

-
0
+
viktorija33 | 2016-02-15 18:29

https://pp.vk.me/c629519/v629519924/1ed56/zsJeLd0oH6M.jpg 11213 в свои лучшие годы

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02