исправьте реестр :(

Охохох... Прямо с флагом и...?

Что за день такой !!Миг в Армавире разбился 31 Й...

Там хоть все живы, хоть и поломались :(

По поводу катастрофы ничего сказать не могу, ибо сам момент не видел... видел его проход с флагом, с моей точки место посадки не видно.

В новостях сказали один выпрыгнул (видимо он виден на фото) двое погибли... :(

Жаль парней,прилетели на праздник и вот такая печальная история.

Зависли, флаг скинули, а потом непонятно что произошло, ветер? малая высота и вертолет стал легче от сброса флага - не удержали и чиркнул хвостом? сам не видел момента крушения, только последствия. Земля пухом...

Попали в вихрь , их кинуло вниз и видимо резко сработали шаг-газом... обороты упали и провалилились, выжил бортинженер , но сильно обгорел... остальных не смогли достать... фото и видео масса ....но все на 18+

Вот видео, там всё, и сброс флага и падение и тушения, снято в аэропорту: http://www.rucrash.com/ruchp/?v=6050322.html

Кошмар! Вот это бардак в СПАСОП Геленджика. 2.5 минуты от момента падения до прибытия. ИТС ВВС сразу же бросились, а ротозеи в желтых манишках рукивбрюки вообще хрен знает зачем туда поехали, изрядно почесав репы. Дырявые магистрали... У расчетов есть вообще регламент кто и где должен стоять? Или где водила машину поставил оттуда и тушим?

Летчик зам начальника ЛИК ПАНХ Краснодар Крамаров. Видно что давно за ручку МИ-8 не держался и забыл основы аэродинамики. Зачем на МИ-8Т зависать и сдвигаться назад довольно быстро на высоте ~ 70-90 м. при температуре +31 градус, а потом пытаться пойти вперед, когда уже 0 скорость и пошла вертикаль????

Виктор 33 - Вы летали на Ми-8 ??

Летали.. Но это-не мое мнение- это скопировано с сайта.. Мнение какого то пилота имеющего большой опыт полетов на Восьмерке

Экипаж - с огромным опытом и безупречной работой. У КВСа стаж более 18 лет! Впрочем как и у остальных членов экипажа. Вечная им память.

"Кого только в ру-чп нет, а вертолётчики походу ещё не подтянулись. Наиболее вероятно, что всё было так. Задом они просто подлетали к месту посадки. При замедлении с 20-30 км/ч до 0 вертикалка проседает примерно на 1 м/с. При сбросе флага была видна отрицательная вертикальная скорость. Если при движении задом была вертикальная 1-2 м/с и при торможении не увеличен общий шаг, то - здравствуй вихревое кольцо. В режим вихревого кольца несущего винта вертолёт переходит при поступательной скорости ниже 50 км/ч (т.н. осевая обдувка) и вертикальной скорости снижения более 3 м/с. При движении задом вполне очевидно не видно места зависания, так что приходится определять там ли ты остановился уже после остановки. Вполне вероятно, что на это они и отвлеклись, упустив при этом вертикалку. Ну а выйти из вихревого кольца с высоты менее 50 метров невозможно, так что максимум, что они могли сделать - это увеличить насколько смогут подемную силу и надеяться, что конструкция выдержит. К сожалению, сломавшаяся хвостовая балка оставила их без шансов. Посадить вертолет без поступательной скорости при отсутствии рулевого винта и при этом не перевернуться практически нереально. А после такого жесткого приземления пилоты скорее всего были и не в состоянии что-то сделать"
...
"Вот, что на такой же вопрос ответил пилот-инструктор Ми-8 на одном из форумов: "Если бы лётчик в момент касания резко опустил шаг до единицы, то катастрофа была бы только аварией."
И вот: "После касания земли пропал режим ВК, т.к. струя НВ перестала работать в ВК на НВ (земля "разрушила" РВК). И тогда НВ "приобрел" свою штатную тягу.""