А когда был последний полет любого из Ми-10?

Присоединяюсь к вопросу, очень интересно. Может кто и по Ми-6 подскажет? На ютубе Ми-6 видео есть 04 и -6 года, а вот Ми-10, когда крайний раз?

Не могу сказать. На тот момент под Истрой вертолет выполнял крайний заказ и перелетал в Клин. Далее должен был уйти на Тюмень для ремонта. Как на самом деле вышло не знаю

Не ушел он никуда... Стоял в Солнцево, был продан НПО Взлет в частную структуру.

"ВР" утверждают, что в 2009 (так на сайте написано), но, возможно, что и в 2010, в "ЮТэйр": http://englishrussia.com/2010/05/30/mi-10k-heli... и http://heli.utair.ru/en/data/2011/08/25/1236639... (жаль, EXIF'а нигде нет).
Также полезное интервью с Самусенко про Ми-10к 27.11.2009: http://www.aex.ru/docs/3/2009/11/27/877/.

В Торжке говорили,что юты в 2010 летали

Антон, а где Ми-6 летал после 2003? В РФ их все поставили на прикол летом 2002 после катастрофы в Норике, а 11.08.2003 аннулировали СЛГ. Про ВВС сведения в виде слухов и разговоров расходятся и нигде не подтверждены, но далее чем 2004 я не встречал (хотя и это под огромным сомнением).

Под Екатом. Я поищу видео, если мне не изменяет память год был 04 или 06й.

А кто это был хотя бы?! Из Упруна, что ли? Там в 2001 ещё были живые машины. В теории, могли дожить. Но точно не 2006, это было бы сенсацией. Или преступлением ).

Очень дискомфортно глазам читать коммент белым по-чёрному. Фото-обалденное!)

Антон, можно линк видео Ми-6?

Иван, я ошибся, там 98-й год крайний полёт. Ну по крайней мере там так написано.

https://www.youtube.com/watch?v=eCQJV2G2jhU

Какое-то странное видео, датированное 2007 годом
Борт то ли 127, то ли 123

127 конечно, там видно отчётливо.

Данный борт понимался в небо в декабре 2011 или 2012 года. Никак точно не вспомню..

По состоянию обшивки стабилизаторов в это трудно поверить - http://russianplanes.net/id56680

Олег, огромное спасибо за видео. В нём много аутентичного и относительно чистого звука, что большая редкость ). На Ми-6 даже летал однажды пассажиром на Северах. Кстати, не все, думаю, знают, что у Ми-10 была намного более высокая вибрация (возможно, из-за меньшего размера и массы фюзеляжа), и на посадке, когда шаг лопастей максимальный, считать показания приборов почти невозможно ). Доски "рябят". Так примерно мне рассказывал нач. испытательной базы МВЗ им. Миля. Пилотировали "наощупь".

А видео нисколько не странное — это борт НПО "Взлёт" из Солнцево, который в те годы ещё вполне работал по заказам на монтажные работы. Сейчас его забрала команда аэроклуба "Альбатрос", с некоторой вероятностью попробуют снова поднять хотя бы ненадолго. Дай Бог! Ещё бы "шестёрку" какую-нибудь так же попытались. В Тюмени (Плеханово), 2-м Архангельском (Васьково) или в Коми ещё можно поднять, правда, при очень-очень больших затратах. Увы, для авиашоу машина не самая "топовая", не "фанатская", поэтому это только мечты.

Вот текущий прогресс (собственно, на видео, этот же самый борт, сорри, непонятно выше написал :)).
http://russianplanes.net/id186758,
http://russianplanes.net/id186757,
и чуть раньше: http://russianplanes.net/id186666.

На этой "десятке" один двигатель украден у вояк в 90-е в Ермолино) В разрухе 90-х никто и не заметил)
А еще дверь не родная)) в полете по пьяне открыл техник, сам чуть не вывалился. Дверь пиропатронами благополучно отстыковалась и улетела.

Marsik, про дверь интересно - она разве не внутрь открывается? http://russianplanes.net/id141716

"какая пробоина? какая ватерлиния?" — думал капитан, стремительно приближаясь к земле...
Какие пиропатроны?!
Дверь да, открывается внутрь: http://air.darkduck.com/air/mi1004.jpg.
В Ермолино никаких военных в 90-е не было (было МВД, но у них не было таких двигателей). И в 80-е не было (причём никаких силовиков не было), и неоткуда взяться чужому бесхозному мотору.
У "Взлёта" в Ермолино с 1964 г. была своя база, и двигатели были свои. Был, в т. ч., Ми-6.

Думаю, Marsik, Вы пересказываете чьи-то обросшие фантастическими подробностями байки.