Последний Ту-154... Последний коммерческий борт... Алроса... А/к со стальными яйцами, последняя,которая перевозит пассажиров. До сентября сего года. В сентябре заканчивается СЛГ...
Прощай, любимый самолет... Прощай эпоха... Прощай и прости...

А за что прости-то? :)
Наоборот, повезло ему, что СССР развалился.

Что-то мне подсказывает, что сталь и яйца тут не при чём) Дело, скорее всего, в экономической выгоде использования Туполей в качестве подменных бортов.
Но при всём этом авиакомпании ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ за то, что до сих пор время от времени предоставляет возможность прикоснуться к легенде. Личное спасибо их горячей линии за человеческое отношение: писал в 2017 году электронное письмо с вопросом когда и куда можно улететь из ДМЕ на Ту-154. Мне ответили по делу, предложили несколько вариантов. Для сравнения на аналогичное обращение к Белавиа ранее получил ответ, сводящийся к "идите лесом нам пофиг" (формальная отписка, что борты на регулярке не летают и т.п., билеты на чартеры можете купить у тур.агентств - вот это братское отношение))).
Искренне надеюсь, что до окончания СЛГ авиакомпания представит возможность прокатиться на Туполе не за космическую цену. Ждём в Пулково!!!

хм.. погодите! а говорили же, что ресурс до 2021 продлили??

Дело, скорее всего, в экономической выгоде использования Туполей в качестве подменных бортов.
==========
Экономическая выгода от использования Ту-154?! :)

Ляпучка. Абсолютно верно. Если полностью фразу читать. Экономическая выгода от использования Ту-154 в качестве резервного борта.

Я прочитала. И чем же он экономически выгоден по сравнению с использованием B737, в качестве резервного борта?

За 737-й надо регулярно вносить лизинговые платежи, а Ту5 собственность Алросы.

Антон Петров: что автоматом дает возможность держать его на приколе до момента как понадобится