При выпуске в ПНР был окрашен фюзеляж и киль - жёлтые. Капот, крылья и стабилизатор ярко-голубые. С синей сужающейся полосой по фюзеляжу, сверху пассажирских иллюминаторов. Законцовки верхних крыльев и стабилизаторов красные.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
КР-1 на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1988г.
Самолёт не был списан из реестра МГА СССР.
С начала 1990-х находился на хранении в а/п Таштагол.
В 2018г.? самолёт был установлен в Городском парке культуры и отдыха "Горняцкие горизонты" г.Таштагол.
Хм. Переформулирую. Получается, на этом разукрашенном самолёте виден бортовой?
Дело в том, что ветераны ЗС УГА мне сообщали, что 40623 и 33362 в 94-м дельцы продали в КНР по цене металлолома.
Хм. Переформулирую. Получается, на этом разукрашенном самолёте виден бортовой?
Дело в том, что ветераны ЗС УГА мне сообщали, что 40623 и 33362 в 94-м дельцы продали в КНР по цене металлолома.
Бортового на самолете не видно. Номер получен мной от человека, знакомого с тем, кто выкупил самолет еще в девяностые. В Китай его не продавали, он находился постоянно на хранении в а/п Таштагола, пока не поступило требование самолет убрать. После этого был продан (передан?) администрации города и установлен в парке.
Бортового на самолете не видно. Номер получен мной от человека, знакомого с тем, кто выкупил самолет еще в девяностые. В Китай его не продавали, он находился постоянно на хранении в а/п Таштагола, пока не поступило требование самолет убрать. После этого был продан (передан?) администрации города и установлен в парке.