Между 95-99г - грубая посадка в Ченгду, повреждено крыло. На хранении в Ченгду. В окт2005 перелетел на Авиакор, где был восстановлен. Машине назначен новый заводской номер - 06A979.
Салон на 158 пасс.
У нас сегодня все рейсы прилетели с опозданием, и московские тоже. Аэрофлот на 6 часов опоздал из-за каких-то технических неисправностей. "Континент" считаю молодцы, пытаются освоить маршруты, которые некогда обслуживали Air Union и Dalavia. Смешно просто, чтобы добраться до Иркутска народ вынужден лететь до Москвы и потом возвращаться в Иркутск.
У нас сегодня все рейсы прилетели с опозданием, и московские тоже. Аэрофлот на 6 часов опоздал из-за каких-то технических неисправностей. "Континент" считаю молодцы, пытаются освоить маршруты, которые некогда обслуживали Air Union и Dalavia. Смешно просто, чтобы добраться до Иркутска народ вынужден лететь до Москвы и потом возвращаться в Иркутск.
Этот борт я, оказывается, снимал на видео летом 2008-го в Кольцово, правда, снизу, специально, чтобы звук был до упора. На носу надпись "AviaPrad". Видел и снимал с тех пор разные 154-е, но именно этот остался "особенным". Звук у него необычный был - похож на звук Ил-76... И всё - больше такого ни за одним 154-м не замечал... Так и не знаю с тех пор, как это объяснить... Может, в ту пору у него двигатели какие-то особенные стояли... Или старенькие...
Этот борт я, оказывается, снимал на видео летом 2008-го в Кольцово, правда, снизу, специально, чтобы звук был до упора. На носу надпись "AviaPrad". Видел и снимал с тех пор разные 154-е, но именно этот остался "особенным". Звук у него необычный был - похож на звук Ил-76... И всё - больше такого ни за одним 154-м не замечал... Так и не знаю с тех пор, как это объяснить... Может, в ту пору у него двигатели какие-то особенные стояли... Или старенькие...
to Анти-Пакс: У "Уральских авиалиний" цены невменяемые :(
to Alpn: А почему КМВ отказывается от этих бортов??? хотя логично пдумать, что загрузка маленькая, и летом маршрутная сеть не такая обширная как в прошлом году
to Анти-Пакс: У "Уральских авиалиний" цены невменяемые :(
to Alpn: А почему КМВ отказывается от этих бортов??? хотя логично пдумать, что загрузка маленькая, и летом маршрутная сеть не такая обширная как в прошлом году
Европа - она вся такая большая и вся такая разная...
Черногория и Турция, к примеру, тоже Европами называются. Тем не менее, ради "руссо туристо" готовы хоть Ту-104 принимать.
Европа - она вся такая большая и вся такая разная...
Черногория и Турция, к примеру, тоже Европами называются. Тем не менее, ради "руссо туристо" готовы хоть Ту-104 принимать.
я уже писал, борт прилетел с часовым опозданием из Красноярска и должен был после часовой технической посадки лететь на Камчатку, но неизвестно почему рейс вообще отменили до 08:20 15 мая. Соответственно и обратный рейс задержался.
я уже писал, борт прилетел с часовым опозданием из Красноярска и должен был после часовой технической посадки лететь на Камчатку, но неизвестно почему рейс вообще отменили до 08:20 15 мая. Соответственно и обратный рейс задержался.
Кirin,Донавиа на самом деле сливают с КМВ. Раньше были слухи,а сейчас официально потдвердили. И не будет ни тушек,ни боингов. Только А320,возможно,разве что ту2 оставят
Кirin,Донавиа на самом деле сливают с КМВ. Раньше были слухи,а сейчас официально потдвердили. И не будет ни тушек,ни боингов. Только А320,возможно,разве что ту2 оставят
> КМВ ушли в Аэрофлот
Ещё раз: не стоит всему подряд верить, особенно когда речь идёт о таком деликатном вопросе, как поглощение региональной компании федеральной. В регионах же тоже не дураки сидят, и понимают, что вместо тушки и яка за 3-5 тысяч получится аэрофлот на высокоэффективном арбузе за 15 тысяч.
Плюс несколько сотен безработных. Минус налоги.
Эта история тянется уже десять лет - и многих АФЛ скушал?
Норд? Взяли, пережевали, выплюнули. Дон? Аналогичные перспективы.
Только Дальавию - и то условно, всё самое ценное во Владик ушло.
> КМВ ушли в Аэрофлот
Ещё раз: не стоит всему подряд верить, особенно когда речь идёт о таком деликатном вопросе, как поглощение региональной компании федеральной. В регионах же тоже не дураки сидят, и понимают, что вместо тушки и яка за 3-5 тысяч получится аэрофлот на высокоэффективном арбузе за 15 тысяч.
Плюс несколько сотен безработных. Минус налоги.
Эта история тянется уже десять лет - и многих АФЛ скушал?
Норд? Взяли, пережевали, выплюнули. Дон? Аналогичные перспективы.
Только Дальавию - и то условно, всё самое ценное во Владик ушло.
Я уже писал, что самые ценные активы для Аэрофлота из того что ему Ростехнологии скинули - это Оренэйр, Россия и Владавия. Вот вы говорите, региональные власти не дураки, а по-моему самые что ни на есть. Почему-то за Дальавиа и КрасЭйр никто не выступал, а то что в общей сложности чуть ли не 10000 человек без работы остались так это в порядке вещей, то ч то люди в некоторых регионах в блокаде живут, как в войну тоже в порядке вещей. Это же вдуматся, с Южно-Сахалинска только до Москвы, одно направление на материк, раньше Дальавиа организовывала их Южного рейсы по всем крупным городам России, а сейчас что?! В "Аэрофлоте" тоже не дураки.
Я уже писал, что самые ценные активы для Аэрофлота из того что ему Ростехнологии скинули - это Оренэйр, Россия и Владавия. Вот вы говорите, региональные власти не дураки, а по-моему самые что ни на есть. Почему-то за Дальавиа и КрасЭйр никто не выступал, а то что в общей сложности чуть ли не 10000 человек без работы остались так это в порядке вещей, то ч то люди в некоторых регионах в блокаде живут, как в войну тоже в порядке вещей. Это же вдуматся, с Южно-Сахалинска только до Москвы, одно направление на материк, раньше Дальавиа организовывала их Южного рейсы по всем крупным городам России, а сейчас что?! В "Аэрофлоте" тоже не дураки.