Ему бы сегодня на взлет, а не топтать травку в общем отстойном строю

Может и его кто возьмет, как 017 KrasAir

У него ресурс по годам на подходе.

А как же Ан-12 62-го года летают?

> У него ресурс по годам на подходе.
Ну это же первоначальный этап отработки.
По полётам у Ил-96, например, начальный этап 5000 часов, 2000 полётов (в Аэрофлоте три борта уже в десять раз больше налетали).
По состоянию продлевать можно сколько угодно.

"По состоянию продлевать можно сколько угодно."
Это понятно. Но продление стоит несколько денег. И, если владелец борта не нашел ему применение до истечения ресурса, то сейчас продление и последующая эксплуатация 3-х бортов ДАЛа выглядит ещё более маловероятной.
И ещё. Я на днях уже спрашивал в комментах к одной из фотографий. Я где-то читал, что у бортов ДАЛа и у двигателей этих бортов разные владельцы. Поэтому с этих самолетов демонтированы СУ. Даниил, Вы не в курсе?

Аэрофлот две первые машины продлил уже, Аэростарз тоже. К 2013 году, думаю, выпустят и общий бюллетень, продляющий календарь всем 96м разом.
Движки в альянсе, насколько я знаю, были Аэрофлотовские (как и добрая половина всех выпущенных ПС-90 - достались в наследство в комплекте с 96ми в 90х, теперь АФЛ их всем в аренду сдаёт).

ребята не придумывайте. Все три борта альфа-банк забрал за долги с движками и продал с движками. Денег сегодня нет на тяжелую 4-ую форму и на ПКИ в полном объеме. Менять придется на этих машинах много. Они все-таки старше 014 и 017. У них всего=то 20000 налета. Судь сложилась не в пользу ДАЛа. Сволочи, такую компанию грохнуть.

Владимир! А кто сейчас является владельцем ДАЛовских 96-х?

> Все три борта альфа-банк забрал за долги с движками и продал с движками.
Кого Альфа-банк забрал за долги, кому продал?
Какие движки? Вам их перечислить? Давайте:
3949042101029, 3949041222013, 3949042201016, 3949043102041, 3949042602003 ушли в Red Wings
3949041001002 - в КМВ
3949044101058 - в Аэрофлоте
3949043101034 - в АТу
3949042201017 - в ОренЭйре
9 из 33, остальные - арестованные, как и сами борта. И Альфа-банк ни к одному из них отношения не имел.

96014 и 96017 ИФКшные, их забрали сразу же
а 96006, 9 и 13 Indexline Limited - вот уже три года как, а до этого были Hurst Ville Int. Ltd, а до этого ещё дюжина компаний вида ООО "Рога и копыта".

Не надо сюда Альфа-банк. Альфа-банк - это Ил-86 и Ту-154.

Даниил! Не кипятитесь так сильно! Вы же администратор.
В карточке борта на сайте написано, что 96013 за долги забрал Альфа-банк. Народ хочет знать правду!

хм, у администратоора есть разблюдовка по всем движкам ПС-90. это хорошо. Тогда могу сказать только со слов знающего человека. Все-таки самы прошли через Альфа-банк. И вроятнее всего продавались не сами 96-е. а фирма владелец. Все замешаны братья БМ и АМ.
Антон, кто на сегодня конкретный владелец этих 3-х машин точно сказать не могу.Есть одна фамилия, но это нужно серьезно проверить, чтобы языком чесать.
А то, что машины можно поднять, то да нужны большие средства. Да кстати. Там же у этого владельца и 6 движков, к слову. По номерам не скажу, врать не буду. Но то что должны поднять хотя-бы 96013 у отдельных товарищей есть огромное желание. Все-таки болеют за эти машины.
Поэтому как прояснится, расскажу.

Прошу прощения за эмоции :(
После банротства ДАЛа/КрасЭйра и Дальавиа появилось почти полсотни свободных ПС-90.
Двигатель всё-таки не целиковый самолёт, его сдать/продать гораздо легче.
Предложение резко превысило спрос, поэтому цены на них сильно упали, и они стали доступнее.
Т.е. найти двигатели - не проблема. Вот прямо в течение месяца дюжину (если надо - могу перечислить их).

> И вроятнее всего продавались не сами 96-е. а фирма владелец
Такой вариант в голову не приходил. Тогда Вы правы.

> В карточке борта на сайте написано
Это могли написать по материалам какой-нибудь статьи, где в свою очередь тоже что-нибудь не так поняли или специально написали. После банкротства альянса сразу стало мало информации - всё слухи и сплетни.

Ну вот и славно - в спокойном обсуждении быстрее и проще добираться до истины! Всем спасибо за информацию.
Даниил! Откуда такая цифра - 50? Если посчитать все борта Air Union с ПС-90, то получится 38 двигателей. Если 18, 19 и 20 машины ушли в Red Wings с СУ, то ещё минус 6. Итого в остатке 32. Или в альянсе были запасы?

На моменты банкротств компаний ситуация была такая: Дальавиа - 16, ДАЛ - 14, КрасЭйр - 22. В сумме - 52. Из них 16 были в резерве, 6 на КР.

64018/19/20 к тому моменту уже почти год в Red Wings были.

"Вон оно што, Миха-а-а-алыч!"
Я так понимаю, что исключительно надежность ПС-90 и сроки поставок зап частей к ним вынудили ак держать такие запасы двигателей. Это ж СКОКА БАБЛА замороженно было?

Скорее не совсем корректное отношение к двигателям (чтобы не сказать слово "наплевательское").
Полетал двигатель, дошёл до срока КР - и его на склад. Через пару лет, когда резервных не останется - его в КР, потом опять летает. И так по циклу. Движков много, чего экономить...
Другие летают из нормы 4+1 в резерве.

И в целом к движкам не надо подходить, как к самолётам. Там это часто встречается.
Например, CF6-50E2 в ABC - 12 на крыле, 7 в резерве.
PW120 в UTair - 19 на крыле, 8 в резерве.

И они же из первых эксплуатантов, с середины 90х.
А качественный перелом в эксплуатации ПС-90 произошёл в 2004-2008 годах.

Если посмотреть по средней годовой наработке двигателей, до 2003 года она держалась на уровне 500-600 часов. Потом:
2003 - 690
2004 - 965
2005 - 1299
2006 - 1770
2008 - 1821

в 2003 максимальная годовая наработка была около 2000 часов, в 2009 - уже 4400 (Аэрофлот, Ил-96)

В догонку к сообщению от 2011-06-09 02:07, если это кому-нибудь интересно, ещё три двигателя ушли в Аэрофлот:
3949042101022, 3949044001029, 3949043101032.
А 3949043201025 в Аэростарзе.

> У него ресурс по годам на подходе.
А, вот, кстати, как раз на глаза попалось!
30 мая было оформлено дополнение к сертификату типа № 22-96-300/Д24, увеличивающее срок службы Ил-96 до 25 лет.

Даниил, Вы просто кладезь полезной и интересной информации.

Это событие (продление срока службы ВС) либо увеличивает шансы ДАЛовских машин полететь, либо даёт возможность их нынешнему владельцу приписать к прайсу "Н-ое" кол-во нулей?
Мне кажется, что второй вариант более вероятен для России.

мужики, если хотя бы один борт не подымется к следующему лету, то о них можно вообще забыть как о летающих.

Владимир, на чем основано Ваше утверждение?