PhotoID: 61091 links(1/8) 3720 views
Яковлев · Як-40
Тип: Як-40К
Бортовой: СССР-87910
s/n: 9731654
Россия (СССР) - МАП
   → УМПО (МАП)
Y GM AOPA | Ленинград - Пулково (LED/ULLI)
Россия

Chris (c)
16 июля 1991



поблагодарили за фото: Kirin, Лысенко Сергей, Алексей М., Вячеслав Фирсов, Алексей Качаев, Евгений Милеев, Денис Апальков, Дмитрий Яковлев, MALCOLM , Rozario_Agro, Сергей, Коржик, Антон Хаас, Андрей Гавриленко, Александр Патрушев, Михаил Мизикаев, Serge-UWGG, lesnik, srsr78, Сергей Григорьев, Олег Пластинин, Basil, Эмиль Валуев, GEG, Сергей Макаров, Михалыч, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, USSR-85049, Михаил Степанов, Игорь Двуреков, Васильев Александр, Сергей_В, Степанов Юрий , Андрей Багиров, Антон Петров, Чебурашка кун, Тriton, Василий Коба, Артём Климов, barnaulets, Сергей Локтев, kaverin-69, YARYCK, Тимофей Никишин , Виктор Жиренков, Эрик Дорофеев , viktorija33, Родион Николян, Евгений-UHWW, Elmoino, Forsberg, deleted, Андрей Шляховский, Vit A, spheros9, Петровский Сергей, Константин Абрамов, Taras Bazhanskiy, Алексей Коваль, Михаил Кох, Евгений Преображенский (всего - 67),
- +
Комментарии к фотографии:
Chris (фото) 2011-12-18 22:35
Last shot from Leningrad
Коржик (фото) 2011-12-18 22:39
Chris excellent photo! Will have pictures of Soviet aircraft?
USSR-85049 (фото) 2011-12-18 22:39
It is great,Chris!Thanks!)
Дмитрий Яковлев (фото) 2011-12-18 22:47
Thanks a lot for such a great selection of photos, all taken on one day as far as I understand.

З.Ы. у товарища на тележке шевелюра развевается уж очень в тему :)
Александр Гук (фото) 2011-12-19 00:00
Уже тогда вы знали что такое spotter?)). Отличная серия фотографий.
ЮРИЙ КОТ 2011-12-19 01:27
2 гу У КГБ Лениграда "2 балла" ...Тогда снимать сие нельзя было .До 5 лет в рамках УК РСФСР ..Битанцу "могут" это припомнить...Если это нужно юудет .При вьезде в СЕВЕР страну..
Петровский Сергей (фото) 2011-12-19 08:10
Товариш на каре "черный ящик" рукой держит что бы не упал
Игорь Двуреков (фото) 2011-12-19 10:05
ЮРИЙ КОТ, смотрю вы хорошо разбираетесь в КГБ, ФСБ и прочих шайтанских штуках, вот скажите - что такого секретного на этом снимке?
Pkk (фото) (A) | (R) | 2011-12-19 10:10
Он был начальником первого отдела в каком-то подразделении антоновской конторы.
Игорь Двуреков (фото) 2011-12-19 10:52
Ну и ладно. Что "двойка" КГБ - то "пятёрка" авиафотоистории. Да и все эти силовики, какими бы тираними ни были - думаю не настолько чтоб каждого фотографа под прицелом держать. Рядовые может и не особо разбирались, а те, что повыше уж явно понимают что нет какой-то опасности от авиалюбителей. Я как раз в те годы по 2-3 раза в неделю ездил в аэропорт и ошивался на пандусе с подзорной трубой по несколько часов и ничего не произошло. Хотя как писал Фёдор Борисов - у него в те же годы были случаи..
2011-12-19 10:58
Chris, tell me, please, whether the information you have fallen into the frame on the Tu-154 Б-2?
Дмитрий Яковлев (фото) 2011-12-19 11:26
Игорь, подзорная труба ведь сама по себе не позволяет фиксировать информацию, в отличие от фотоаппарата ...ну или скажем от блокнота для записи рег. номерков :) А случаи и в наши дни случаются, только по другому поводу.
Авиафотоистории тут, я бы сказал, пятёрка с кучей плюсов! Как будто сам вернулся в тот день и видел это всё. Как знать, может как раз улетал с родителями на какие-нибудь юга :)
Вот ни за что не поверю теперь, что на перронах наших аэропортов при советской власти "было не интересно", вон какой ассортимент типов ВС!
Chris (фото) 2011-12-19 12:35
George the Tu-154B-2 in the background was CCCP-85298
С.А.М. (фото) 2011-12-19 13:19
Этот кадр послужил основой для мульфильма Ну погоди!... через секунду эта телега поднимется в небо....))))))))))))
2011-12-19 13:34
excellent! Thank you, Chris!
Sergius (фото) 2011-12-19 16:04
Юрий, не рассказывайте молодёжи страшных сказок. В "то время" с авиафотографией (или споттингом)
всё было гораздо проще. Проход на лётное поле был свободным, ВОХРовцы гоняли нас только с охраняемых стоянок, фотографируй сколько хочешь. Правда в то время это занятие мало кого интересовало, а зря, такие знаменитые самолёты летали тогда во Внуково и первые реактивные и всякие зарубежные.
Жаль, и упущенной тогда возможности и "того времени".
Serge-UWGG (фото) 2011-12-19 19:47
***Дмитрий Яковлев (фото) 2011-12-19 11:26
Игорь, подзорная труба ведь сама по себе не позволяет фиксировать информацию, в отличие от фотоаппарата ...ну или скажем от блокнота для записи рег. номерков :)***

И, тем не менее, действовал запрет на пронос в самолёт оптических приборов и фотоаппаратов. Для того, чтобы занести что то в блокнот, нужно это ещё разглядеть; подзорная труба в этом помогает.

***Sergius (фото) 2011-12-19 16:04
Юрий, не рассказывайте молодёжи страшных сказок. В "то время" с авиафотографией (или споттингом)
всё было гораздо проще. Проход на лётное поле был свободным,***

Вы уж про совсем древние времена. В 1980-ых ничего описанного Вами уже не было. Более того, один лётчик (б/м Ан-24 в Быковском отряде) предлагал отцу "Зенит" в обмен на отцовский ФЭД-2 — у него объектив убирался внутрь и ф/апп. умещался в кармане пиджака, не привлекая внимания.
Сергей Григорьев (фото) 2011-12-19 20:18
Ребята, не забывайте - в то время фотоаппарат небыл столь доступен, как сейчас. Даже если он и был - не факт, что снимок будет путный. В отличие от современной аппаратуры нажатие кнопки ровным счетом ничего не обещало. 1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п. 2 - результат съемки неизвестен. 3 - самое сложное и интересное - проявка и печать. Как там получится зависело от многих факторов. Ни тебе дисплеев, ни фотошопов. Далее, в те времена была сильно развита ГРАЖДАНСКАЯ "СОЗНАТЕЛЬНОСТЬ", поэтому часами стоять на балконе с подзорной трубой не удалось бы по определению - обязательно и быстро сдадут милиции (знаю не по наслышке). Если пацаны - пожурят, трубу отберут и родителям под "обещания ремешком..." отдадут. Взрослым можно и Актом пригрозить и письмишком на производство. Во всяком случае в следующий раз с трубой стоять открыто точно больше не будешь. Ну а фотографироваться - пожалуйста, только не увлекаясь - тогда тоже не любили, когда снимали "стратегический объект" (т.е. аэропорт, аэродром и все что на нем и около - это не мои слова. Это я запомнил!)
Serge-UWGG (фото) 2011-12-19 20:45
***Сергей Григорьев (фото) 2011-12-19 20:18
Ребята, не забывайте - в то время фотоаппарат небыл столь доступен, как сейчас. Даже если он и был - не факт, что снимок будет путный. В отличие от современной аппаратуры нажатие кнопки ровным счетом ничего не обещало. 1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п. 2 - результат съемки неизвестен. 3 - самое сложное и интересное - проявка и печать. Как там получится зависело от многих факторов. Ни тебе дисплеев, ни фотошопов.///

Бред. Если не замахиваться на цветную фотографию, то ничего сложного/запредельного/неуверенного/волшебного/etc в фотографировании тогда не было. Что на "Смене", что на ФЭДе, что на "Зените" "полезный выхлоп" был у меня не менее 3/4.
Сергей Григорьев (фото) 2011-12-19 21:15
2 Serge-UWGG: ну я в общем-то никого не оскорблял и не обижал. "Бред" - слово то... Вы уж читайте всю цепь: наличие фотоаппарата - умение грамотно снимать - умение правильно проявлять и печатать (с соответствующей аппаратурой). Кстати, это одна из причин, почему так мало фотографий того времени хорошего качества у людей.
Serge-UWGG (фото) 2011-12-19 21:56
***я в общем-то никого не оскорблял и не обижал. ***

Да ну?

***Вы уж читайте всю цепь: наличие фотоаппарата - умение грамотно снимать - умение правильно проявлять и печатать***

И это считается дружелюбным мнением? Ещё раз повторю — ничего экстраординарного в плёночной фотографии (в том числе в оснащении аппаратурой) того периода нет. Отказывать тогдашним фотолюбителям в умении снимать это даже не хамство:

***1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п.***

Вот откуда взято, что эти "магические" слова были чем то сложным для тогдашних фотолюбителей? По себе не надо судить об остальных, всё это очень просто и доступно любому среднему человеку. "Про какую то там диафрагму" и "с чем её едят" знал любой, кто озаботился прочтением, хотя бы, инструкции к "Смене-8м" или "Приложения к ЮТ". Т.ч., поменьше снобизма и чванства и мир сразу станет прекрасней. Самоутверждаться надо другими методами, а не принижением других людей.
Сергей Григорьев (фото) 2011-12-19 22:13
В огороде бузина...
Serge-UWGG (фото) 2011-12-19 22:23
Слив засчитан.
Sergius (фото) 2011-12-19 23:07
Поверьте, что и в 80е особых проблем с авиафото ещё не было, тем более у работников ГА. Единственно, что фотокиноаппаратуру в салон самолётов разрешалось проносить упакованным в ручную кладь или багаж и пользоваться ими в полёте запрещалось(пассажирам). Проблемы начались в 90е, когда появились САБовцы, причём ограничения на фотосъёмку на лётном поле и за ним они трактуют по своему усмотрению, а не по закону.
По поводу плёночного фотодела, многие это осваивали в совершенстве(сами проявляли сами печатали) и плёночные снимки получались лучше чем теперешние цифровые. Цифра плёнку ещё не догнала. Жаль что пока сложно-дорого оцифровать плёнку,да и качество теряется. Поэтому то старые снимки на сайте редкость и выглядят они не качественно. Отпечатанные и проявленные на фотобумаге они выглядят гораздо лучше.
Сергей Григорьев (фото) 2011-12-20 00:28
Да никого я не сливаю! Я имел ввиду только массовость и возможность желающих снимать в аэропортах: что было, и как это выглядит сейчас - "споттер на споттере" сидит (в частности в СВО на "огнях"). Извините!
Петровский Сергей (фото) 2011-12-20 07:03
Сколько информации и вся она про Авиацию.Не надоело.
Игорь Двуреков (фото) 2011-12-20 07:59
Да.. зайдёт автор фотографии почитать что ему тут понаписали и в очередной раз поймёт что Россия интересная страна.. :)
Sergius (фото) 2011-12-20 15:14
Нужен ФОРУМ для обсуждений и общения!
Антон Петров (фото) (A) | 2011-12-20 15:20
Был форум! Никто там общаться не хотел! Как только форум снесли, сразу комментарии выросли до ненормально больших размеров. А общаться и вести обсуждения в формате комментариев к фотографии часто очень не удобно.
Serge-UWGG (фото) 2011-12-20 15:27
***никого я не сливаю! Я имел ввиду только массовость и возможность желающих снимать в аэропортах***

Юлите?
Вы имели в виду, что население было таким тупым (ну, за исключением Сергея Григорьева и его приближённых, конечно), что для этого населения были недоступны для освоения такие понятия и процессы как...
///1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п.
(...)
3 - самое сложное и интересное - проявка и печать.///
Про количественную оценку споттинга нет ни слова.
Константин Абрамов (фото) 2015-03-12 19:45
Сергей Григорьев, с кем Вы вообще ведёте диалог? Вы гляньте, что он имеет в своём арсенале за тот период времени и за этот. Жалко память в аппарате, не то что плёнку! А место в первой пятёрке рейтинга, наверно за подробные фотоотчёты - до 10 фото одного борта с разницей в минуту!
Игорь Двуреков (фото) 2015-03-12 20:02
Кстати Ленинграду именоваться Ленинградом оставалось на тот день меньше двух месяцев.
А ещё у меня почему-то отложилось в памяти что этот Як наряду с 87999 летал в Пулково с Петрозаводска . А написано что Якутский был. Но тут может я и путаю.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2015-03-13 03:09
удалено автором комментария
Константин Абрамов (фото) 2015-03-13 11:08
Слово БРЕД можно заменить на: я с Вами не соглашусь, поспорю.и.т.д. По поводу лет, меня и удивляет, что за эти годы ни кто не возразил. Мы все здесь объеденены общим делом и Сергей Григорьев не менее наш человек!
Сергей Мурашов (фото) 2015-03-13 14:52
Этот балкон в аэропорту Пулково был спроектирован специально для посетителей, провожающих и фотографов. В СССР фотосъёмка с этой точки была разрешена. Запрет наступил уже во времена РФ, в сентябре 2004 года после двойного теракта в воздухе.
Алексей Коваль (фото) (R) | 2015-03-13 21:25
удалено автором комментария
коляныч (фото) 2015-03-14 12:46
удалено автором комментария
Алексей Коваль (фото) (R) | 2015-03-14 17:23
потёр оффтоп.
Sergius (фото) 2015-03-15 19:32
Вот вам для примера фото сделанное нашим соседом, бортмехаником летавшим на Ил-18 с моим отцом в экипаже:http://russianplanes.net/id158233 . Фото сделано на перроне Внуково летом 1957г, когда Ту-110 впервые прилетел для показа правительству и всем желающим. Фотографировать не возбранялось, а ведь это был новейший в то время самолёт.
Артём Хачатуров (фото) 2017-07-04 23:49
А я только сейчас заметил, что у Як-40 верхняя половина мотогондол покрашена в цвет ливреи синим! У Ту-154 такого не было.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Яковлев Як-40:

КБ: Яковлев
тип: Як-40К
завод-изг.: САЗ
тек. состояние: порезан
зав. номер: 9731654
тек. бортовой: RA-87910
перв. полет: 1977
дата выпуска: 1977.8.10
тек. авиакомпания:  Аэронефтехим

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.