Last shot from Leningrad

Chris excellent photo! Will have pictures of Soviet aircraft?

It is great,Chris!Thanks!)

Thanks a lot for such a great selection of photos, all taken on one day as far as I understand.

З.Ы. у товарища на тележке шевелюра развевается уж очень в тему :)

Уже тогда вы знали что такое spotter?)). Отличная серия фотографий.

2 гу У КГБ Лениграда "2 балла" ...Тогда снимать сие нельзя было .До 5 лет в рамках УК РСФСР ..Битанцу "могут" это припомнить...Если это нужно юудет .При вьезде в СЕВЕР страну..

Товариш на каре "черный ящик" рукой держит что бы не упал

ЮРИЙ КОТ, смотрю вы хорошо разбираетесь в КГБ, ФСБ и прочих шайтанских штуках, вот скажите - что такого секретного на этом снимке?

Он был начальником первого отдела в каком-то подразделении антоновской конторы.

Ну и ладно. Что "двойка" КГБ - то "пятёрка" авиафотоистории. Да и все эти силовики, какими бы тираними ни были - думаю не настолько чтоб каждого фотографа под прицелом держать. Рядовые может и не особо разбирались, а те, что повыше уж явно понимают что нет какой-то опасности от авиалюбителей. Я как раз в те годы по 2-3 раза в неделю ездил в аэропорт и ошивался на пандусе с подзорной трубой по несколько часов и ничего не произошло. Хотя как писал Фёдор Борисов - у него в те же годы были случаи..

Chris, tell me, please, whether the information you have fallen into the frame on the Tu-154 Б-2?

Игорь, подзорная труба ведь сама по себе не позволяет фиксировать информацию, в отличие от фотоаппарата ...ну или скажем от блокнота для записи рег. номерков :) А случаи и в наши дни случаются, только по другому поводу.
Авиафотоистории тут, я бы сказал, пятёрка с кучей плюсов! Как будто сам вернулся в тот день и видел это всё. Как знать, может как раз улетал с родителями на какие-нибудь юга :)
Вот ни за что не поверю теперь, что на перронах наших аэропортов при советской власти "было не интересно", вон какой ассортимент типов ВС!

George the Tu-154B-2 in the background was CCCP-85298

Этот кадр послужил основой для мульфильма Ну погоди!... через секунду эта телега поднимется в небо....))))))))))))

excellent! Thank you, Chris!

Юрий, не рассказывайте молодёжи страшных сказок. В "то время" с авиафотографией (или споттингом)
всё было гораздо проще. Проход на лётное поле был свободным, ВОХРовцы гоняли нас только с охраняемых стоянок, фотографируй сколько хочешь. Правда в то время это занятие мало кого интересовало, а зря, такие знаменитые самолёты летали тогда во Внуково и первые реактивные и всякие зарубежные.
Жаль, и упущенной тогда возможности и "того времени".

***Дмитрий Яковлев (фото) 2011-12-19 11:26
Игорь, подзорная труба ведь сама по себе не позволяет фиксировать информацию, в отличие от фотоаппарата ...ну или скажем от блокнота для записи рег. номерков :)***

И, тем не менее, действовал запрет на пронос в самолёт оптических приборов и фотоаппаратов. Для того, чтобы занести что то в блокнот, нужно это ещё разглядеть; подзорная труба в этом помогает.

***Sergius (фото) 2011-12-19 16:04
Юрий, не рассказывайте молодёжи страшных сказок. В "то время" с авиафотографией (или споттингом)
всё было гораздо проще. Проход на лётное поле был свободным,***

Вы уж про совсем древние времена. В 1980-ых ничего описанного Вами уже не было. Более того, один лётчик (б/м Ан-24 в Быковском отряде) предлагал отцу "Зенит" в обмен на отцовский ФЭД-2 — у него объектив убирался внутрь и ф/апп. умещался в кармане пиджака, не привлекая внимания.

Ребята, не забывайте - в то время фотоаппарат небыл столь доступен, как сейчас. Даже если он и был - не факт, что снимок будет путный. В отличие от современной аппаратуры нажатие кнопки ровным счетом ничего не обещало. 1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п. 2 - результат съемки неизвестен. 3 - самое сложное и интересное - проявка и печать. Как там получится зависело от многих факторов. Ни тебе дисплеев, ни фотошопов. Далее, в те времена была сильно развита ГРАЖДАНСКАЯ "СОЗНАТЕЛЬНОСТЬ", поэтому часами стоять на балконе с подзорной трубой не удалось бы по определению - обязательно и быстро сдадут милиции (знаю не по наслышке). Если пацаны - пожурят, трубу отберут и родителям под "обещания ремешком..." отдадут. Взрослым можно и Актом пригрозить и письмишком на производство. Во всяком случае в следующий раз с трубой стоять открыто точно больше не будешь. Ну а фотографироваться - пожалуйста, только не увлекаясь - тогда тоже не любили, когда снимали "стратегический объект" (т.е. аэропорт, аэродром и все что на нем и около - это не мои слова. Это я запомнил!)

***Сергей Григорьев (фото) 2011-12-19 20:18
Ребята, не забывайте - в то время фотоаппарат небыл столь доступен, как сейчас. Даже если он и был - не факт, что снимок будет путный. В отличие от современной аппаратуры нажатие кнопки ровным счетом ничего не обещало. 1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п. 2 - результат съемки неизвестен. 3 - самое сложное и интересное - проявка и печать. Как там получится зависело от многих факторов. Ни тебе дисплеев, ни фотошопов.///

Бред. Если не замахиваться на цветную фотографию, то ничего сложного/запредельного/неуверенного/волшебного/etc в фотографировании тогда не было. Что на "Смене", что на ФЭДе, что на "Зените" "полезный выхлоп" был у меня не менее 3/4.

2 Serge-UWGG: ну я в общем-то никого не оскорблял и не обижал. "Бред" - слово то... Вы уж читайте всю цепь: наличие фотоаппарата - умение грамотно снимать - умение правильно проявлять и печатать (с соответствующей аппаратурой). Кстати, это одна из причин, почему так мало фотографий того времени хорошего качества у людей.

***я в общем-то никого не оскорблял и не обижал. ***

Да ну?

***Вы уж читайте всю цепь: наличие фотоаппарата - умение грамотно снимать - умение правильно проявлять и печатать***

И это считается дружелюбным мнением? Ещё раз повторю — ничего экстраординарного в плёночной фотографии (в том числе в оснащении аппаратурой) того периода нет. Отказывать тогдашним фотолюбителям в умении снимать это даже не хамство:

***1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п.***

Вот откуда взято, что эти "магические" слова были чем то сложным для тогдашних фотолюбителей? По себе не надо судить об остальных, всё это очень просто и доступно любому среднему человеку. "Про какую то там диафрагму" и "с чем её едят" знал любой, кто озаботился прочтением, хотя бы, инструкции к "Смене-8м" или "Приложения к ЮТ". Т.ч., поменьше снобизма и чванства и мир сразу станет прекрасней. Самоутверждаться надо другими методами, а не принижением других людей.

В огороде бузина...

Слив засчитан.

Поверьте, что и в 80е особых проблем с авиафото ещё не было, тем более у работников ГА. Единственно, что фотокиноаппаратуру в салон самолётов разрешалось проносить упакованным в ручную кладь или багаж и пользоваться ими в полёте запрещалось(пассажирам). Проблемы начались в 90е, когда появились САБовцы, причём ограничения на фотосъёмку на лётном поле и за ним они трактуют по своему усмотрению, а не по закону.
По поводу плёночного фотодела, многие это осваивали в совершенстве(сами проявляли сами печатали) и плёночные снимки получались лучше чем теперешние цифровые. Цифра плёнку ещё не догнала. Жаль что пока сложно-дорого оцифровать плёнку,да и качество теряется. Поэтому то старые снимки на сайте редкость и выглядят они не качественно. Отпечатанные и проявленные на фотобумаге они выглядят гораздо лучше.

Да никого я не сливаю! Я имел ввиду только массовость и возможность желающих снимать в аэропортах: что было, и как это выглядит сейчас - "споттер на споттере" сидит (в частности в СВО на "огнях"). Извините!

Сколько информации и вся она про Авиацию.Не надоело.

Да.. зайдёт автор фотографии почитать что ему тут понаписали и в очередной раз поймёт что Россия интересная страна.. :)

Нужен ФОРУМ для обсуждений и общения!

Был форум! Никто там общаться не хотел! Как только форум снесли, сразу комментарии выросли до ненормально больших размеров. А общаться и вести обсуждения в формате комментариев к фотографии часто очень не удобно.

***никого я не сливаю! Я имел ввиду только массовость и возможность желающих снимать в аэропортах***

Юлите?
Вы имели в виду, что население было таким тупым (ну, за исключением Сергея Григорьева и его приближённых, конечно), что для этого населения были недоступны для освоения такие понятия и процессы как...
///1- необходимо было хотя-бы знать про какую-то там диафрагму, выдержку, экспозицию и т.д. и т.п.
(...)
3 - самое сложное и интересное - проявка и печать.///
Про количественную оценку споттинга нет ни слова.

Сергей Григорьев, с кем Вы вообще ведёте диалог? Вы гляньте, что он имеет в своём арсенале за тот период времени и за этот. Жалко память в аппарате, не то что плёнку! А место в первой пятёрке рейтинга, наверно за подробные фотоотчёты - до 10 фото одного борта с разницей в минуту!

Кстати Ленинграду именоваться Ленинградом оставалось на тот день меньше двух месяцев.
А ещё у меня почему-то отложилось в памяти что этот Як наряду с 87999 летал в Пулково с Петрозаводска . А написано что Якутский был. Но тут может я и путаю.

удалено автором комментария

Слово БРЕД можно заменить на: я с Вами не соглашусь, поспорю.и.т.д. По поводу лет, меня и удивляет, что за эти годы ни кто не возразил. Мы все здесь объеденены общим делом и Сергей Григорьев не менее наш человек!

Этот балкон в аэропорту Пулково был спроектирован специально для посетителей, провожающих и фотографов. В СССР фотосъёмка с этой точки была разрешена. Запрет наступил уже во времена РФ, в сентябре 2004 года после двойного теракта в воздухе.

удалено автором комментария

удалено автором комментария

потёр оффтоп.

Вот вам для примера фото сделанное нашим соседом, бортмехаником летавшим на Ил-18 с моим отцом в экипаже:http://russianplanes.net/id158233 . Фото сделано на перроне Внуково летом 1957г, когда Ту-110 впервые прилетел для показа правительству и всем желающим. Фотографировать не возбранялось, а ведь это был новейший в то время самолёт.

удалено автором комментария

А я только сейчас заметил, что у Як-40 верхняя половина мотогондол покрашена в цвет ливреи синим! У Ту-154 такого не было.