2.6.2002 В аэропорту Хомутово (Южно-Сахалинск) произошло столкновение с Ил-96-300 RA-96009. Борт восстановлен.
На хранении в Тегеране после катастрофы UP-I6208.
В конце мая 2016 перемешен в восточную часть Тегерана. Планируется переоборудование в ресторан.
А разве Aria не поставила все свои Ил-62 на прикол?
Конечно, этот борт был самым неказистым приобритением нашей авиакомпании. В 2000 его купили, пытались пустить рейс до Москвы, но тогда целых 6 перевозчиков совершали полёты по данному маршруту, и заполнить борт редко удавалось. Потом его перевели на маршрут ЮЖХ-Сеул, гоняли зимой по чартерам в Египет и ОАЭ. Почти каждую зиму он стоял на перроне без движения.
А разве Aria не поставила все свои Ил-62 на прикол?
Конечно, этот борт был самым неказистым приобритением нашей авиакомпании. В 2000 его купили, пытались пустить рейс до Москвы, но тогда целых 6 перевозчиков совершали полёты по данному маршруту, и заполнить борт редко удавалось. Потом его перевели на маршрут ЮЖХ-Сеул, гоняли зимой по чартерам в Египет и ОАЭ. Почти каждую зиму он стоял на перроне без движения.
Я о том, что он простоял больше, чем отлетал. Использовался короткое время на маршруте Южно-Сахалинск - Москва. Иногда выполнял рейс в Хабаровск и Пусан. Некоторое время летал из Москвы по чартерной программе в Египет и Турцию. Но тогда местную власть это не устроило и он вернулся давить перрон в Южно-Сахалинск. Рентабельность была нулевая, хотя и менеджмент был нулевым собственно.
Я о том, что он простоял больше, чем отлетал. Использовался короткое время на маршруте Южно-Сахалинск - Москва. Иногда выполнял рейс в Хабаровск и Пусан. Некоторое время летал из Москвы по чартерной программе в Египет и Турцию. Но тогда местную власть это не устроило и он вернулся давить перрон в Южно-Сахалинск. Рентабельность была нулевая, хотя и менеджмент был нулевым собственно.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.