серийный 13628

Откуда Вы такой серийный номер взяли?
На образце 71 года номера не шифровались!

Если на крыле нет отклоняемого носка-это чистый МиГ-23 без буквы образца 1971г Но если носок есть-это уже МиГ-23М.К сожалению на фото не разглядеть есть ли носок.. Именно на МиГ-23 без носка погиб на взлете испытатель Энн Каарма-14 декабря 1983г

Образец 1971 года в 1983 уже не летал!

Зпйдите насайт МЕИОРИАЛ ЛЕТЧИКОВ-ИСПЫТАТЕЛЕЙ и прочтите сами. Кстати эта же дата указана и в книге Валерия Меницкого "МОЯ НЕБЕСНАЯ ЖИЗНЬ". В полках этот МиГ конечно не летал А вот в ЛИИ оставался всего один-единственный на котором не поменяли крыло Именно на нем и погиб Каарма.

Странно, что там держали так долго самолет с крылом второй редакции.
В процессе эксплуатации на МиГ-23 образца 71 года было заменено крыло, и Ваше утверждение, что образец 71 года можно отличить по крылу 2 редакции – неверно!

удалено автором комментария

МиГ-23 с замененным крылом получил название МиГ-23М.

Как раз историей 21 и 23 и занимаюсь, а Вам советую посмотреть сохранившиеся 23 обр.71 года. И тогда увидите какое там крыло!

Спасибо за совет! Но МиГи всех модификация приходилось видеть..(Кроме первого опытного 23 1). И крыло тоже.. Так что знаю о чем говорю. Того чего не знал бы-не утверждал бы никогда.

Наверно плохо учили матчасть или забыли! Назовите отличия к примеру 23-21 и 23-11 или изделие 2 и 2М?

Цитата viktoria33: Честно говоря хоть я и отслужил на 23М 9 лет но не знаю-отличается он чем-то от чистого МИГ-23 без буквенного индекса..

Вот и результат!!!

Что крылом отличается- это я знаю Я имел в виду оборудование, двигатель,ракетное вооружение а не внешние различия 23 без буквы от ЭМКИ

И вопрос вы задаете некорректный. Я ясно сказал-на МиГ-23М служил..все прочие-только ВИДЕЛ поэтому указать чем отличается МиГ-23 без буквы от МиГ-23М естественно не смогу. Отличались конструктивно даже самолеты нашего полка- в зависимомти от года выпуска и серии. Были к примеру самолеты у которых отсутствовала гидросистема подъема "этажерки" Были различия в механизмах управления интерцепторами.Различались по размеру и форме некоторые эксплуатационные люки.Отличалось и оборудование кабины летчика. Повторяю-все это было на самолетах одного полка Эксплуатировали изделие 23-11или МиГ-23М.. Внешне отличить МиГ-23 от МиГ-23М практически весьма сложно особенно если произведена замена крыла без передней механизации на крыло с "носками"

Так и Я имею в виду внешние отличия, мелкие отличия по сериям можно перечислять очень долго. МиГ-23 71 года и 23М внешне отличаются. Поскольку крыло было заменено в процессе эксплуатации, редакцию крыла во внимание не принимаем. Если посмотреть хвостовую часть МиГ-23 без буквы то увидим в районе носка стабилизатора элемент конструкции на фюзеляже которых нет на 23М. основной отличительный признак. Кроме того они отличаются двигателями ( ранним Р-27) на образце без буквы и соответственно наличием выпускаемой гидронасосной станцией (открывается вверх вправо по полету) и отсутствием этой станции на МиГ-23М с двигателем Р-29.

Станция АТН-10К видна только в выпущенном положении либо ее наличие можно определить залезши на самолет . По фото это никак не видно, согласитесь. Кстати видел такой самолет всего раз и это была СПАРКА. Не нашего полка, залетная но у них был какой то отказ и ее притянули к нам в ТЭЧ Тогда и пришлось увидеть выпущенную АТН-10.

http://sa.uploads.ru/P6JsU.jpg имеется в виду накладка перед корневой частью стабилизатора? На этом фото ее видно

>В самолете почти полностью сохранилась кабина
Только кабина там не образца 1971 года, а собрана из панелей от более поздних модификаций 23-го!

http://aviatoru.at.ua/forum/112-471-1 интересный форум по МиГ-23 Можно найти ко что полезное и интересное

>Все приборы на месте, фонарь открывается, посидеть разрешают.

Да еще дополнительную плату за это берут. Только не информируют, что посетитель увидит кабину совсем другой модификации.

http://aviatoru.at.ua/_fr/4/1248543.jpg Нашлось фото , правда МиГ-23С с выпущенной АТН-10К

>Что странного в том, что за посещение кабины нужно платить?

Наталия, странно другое. Вот представьте Вы пришли в музей посмотреть редкий самолет (согласитесь, образец 1971 года довольно редкая машина), и за дополнительную плату (пусть даже небольшую) предлагают посмотреть и даже посидеть в кабине. А в итоге залезая туда обнаруживается, что там сосем не то, что Вы рассчитывали увидеть. Выходит это это чистое надувательство (если не сказать более грубым словом). А если Вам совершенно безразлично, что Вы там увидите, то зачем туда вообще залазить?

удалено автором комментария

Саша Вы неправы и тут я поддерживаю Проксиму полностью. Разобраться-ТО ИЛИ НЕ ТО может только спец работавший на этих машинах да и то по прошествии времени вряд ли он будет искать отличия в нескольких тумблерах или приборах. Простому же человеку поверьте-абсолютно все равно- БЫЛ ЛИ ТОТ ИЛИ ИНОЙ прибор, переключатель , лампочка именно на этом самолете образца 71 года или не был. Детям же это и подавно побоку. Другое дело если бы в кабину МиГ-23 запихнули оборудование ну скажем от аэроплана БЛЕРИО или наоборот-от суперсовременного Т-50- вот это уже было бы искажение истории. А так... никому до этих технических тонкостей нет дела Поверьте я знаю что говорю.

Мой сослуживец всю службу на МиГ-21 Начинал с Ф, и закончил на БИСах Фактичеки видел и обслуживал если не ВСЕ то большинство модификаций самолета И то путается в них частенько. Я сам до сих пор не знал что вот этот МИГ что на фото отличается внешне от 23М который я знаю как свои 5 пальцев, мааааленькой деталью-теми самыми накладками перед стабилизатором . Так что все мы человеки и можем чего то не знать и ошибаться Кстати-вопрс Алексадру- что скрывается под этими накладками?

>Кстати-вопрс Алексадру- что скрывается под этими накладками?

Ладно убедили! Кроме меня никому кабина больше не нужна! Я не знаю, что там в накладках, на образце 1969 года там был патрубок обдува.
Наталия, а не видели кабину открывают мускульной силой или как положено пневмосистемой?