Лучше бы отдали нашей станице Старовеличковской, сделали бы памятник, станичные дети близко самолёт не видели, а они его под нож. Скоты! Между прочим, я летал на этом самолёте!

Напишите в АЛК письмо-возможно люди пойдут вам на встречу!

АЛК сейчас слыхал на грани банкротства, вообще такое впечатление что её до этого доводят те структуры коим невыгодно чтобы в России оставались а/к где основу парка составляют отечественные ВС. А вы как думаете

АЛК уже пару лет непонятно на грани чего. Там большой бизнес, большие деньги. И еще политика. Ничего толком и работники не знают. И поверьте, о том отечественные там буду самолеты или нет, хозяева думают в последнюю очередь.

Конечно, SSJ-100 - политически ангажированный проект, примечательно что АЛК отказались комментировать факт подписи соглашения на МАКС-2011 о покупке лайнеров этого типа. Если бы это был их выбор, стали бы они отказываться от комментариев, явно им навязали купить этот Суперджет. А ведь Ан-148 лучше, хотя тоже пока недоведенный. По мне самый лучший самолёт в этом классе - Як-42, но Ту-134 тоже нужен))

А кому не навязали ЫЫО?????????

Иностранцам, но те задумались! Потом задолбаются горы выращивать, что бы от него избавится!

Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42!

Кому нужно это хламье а?

А Василию Лисунову верните 18 лет!

Спасибо за пожелание! Когда мне было 18 лет, Ту-134 и Ан-24 ещё летали на Юга, но не было времени испытать это чудо советской авиапромышленности. Но я не пойму чего в этом плохого если серийный выпуск этих ВС (модернизированных конечно) будет продолжен? Не об экспорте ведь речь идет, а о собственном авиапарке.

Давайте, это же здорово! И главное - патриотично. Хоть что-нибудь на дороге будет напоминать о Советском Союзе

> Ну давайте тогда Москвич продолжим выпускать
Ещё можно над Боингом посмеяться - сорок лет 737 выпускают.

Ой, уже 45. Как время летит...

я бы купил за 2000000 руб

сорок лет 737 выпускают,но уже адаптированный под современный рынок, соответствующий требованиям безопасности и т.п.
Я не против отечественной техники, всегда руками за. Только новое что то нужно делать. Калина и Приора не в счет... :)
Думаю, дальше не стоит разводить...

Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42!
Олег Зиминов (фото) 2012-05-24 22:18
Кому нужно это хламье а?
Дорогой мой это хламье в 1000 раз лучше любого сраного Боинга
+ рампового самолета АН-26 нет и никто не заменит
Ты сельпо асфальтированное если не знаешь не пиши

> Верните серийный выпуск Ту-134Б-3, Ан-24/26 и Як-42
> Кому нужно это хламье а?
Вот за Як-42 не стоит...

> соответствующий требованиям безопасности и т.п.
А можно про требования безопасности? Типа, 737-200 уже не безопасен? И 737-500 - тоже?

> Калина ... :)
Чем плоха? Семьёй два года на такой по ухабам отъездили, взяли новую Мазду 5 - через год разваливаться начала... (мораль проста: мир не чёрно-белый).

Это все политика

> Вон, за 2 миллиона рублей продают. Надо?
Многим надо, да кто же даст? При месячном налёте до 150 часов тушка вполне выгоднее того же десятилетнего А320.
И многие авиакомпании на этом жили. Но...
1. Негласный запрет на перерегистрацию отечественных ВС старше 10 лет (купить Ту-154 можно, а за право летать на ём - +$1mln).
2. Отмена действовавшего ранее механизма продления назначенного ресурса. То-есть, самолёты летают только до той цифры, которую им нарисовали до 2011 года (а рисовали там не сильно много, ибо и в голову никому не могло такое "счастье" прийти). Цена вопроса для Ту-154 (кто эксплуатировался не по состоянию) - ещё +$1mln.

В итоге получилось как в Украине с Як-40 с дебильной принудительной установкой оборудования, крайне необходимого в условиях наиплотнейшего украинского трафика (в каждом порту, поди, по 80 операций в час делают..): купить-то можно, да летать нельзя.

Кстати, красивый пример.
2006 год. В эксплуатации 350 Ту-154. Тонна керосина в МАУ стоит 36 тысяч. Все рады.
2009 год. В эксплуатации 190 Ту-154. Тонна керосина в МАУ стоит 18 тысяч.
2012 год. 100. 24 тысячи (сравнить с 2006). Тушка невыгодна...

Всё началось с 22.08.2006
И кто-то сделал на этом большие деньги, загубив отечественный просоветский авиапром

Ну за раньше, просто ощутимо с 2006-2007 года

Ни один МС-21 не заменит мне Тушки, Илы, Аны и Яки. Верю, что в недалеком будущем найдутся энтузиасты, которые своими руками будут собирать советские самолёты для потомков. Эпоха СССР не может кануть в Лету полностью, это несправедливо

2006 реально был переломным во всех смыслах.
Именно тогда стало понятно, что Туполеву больше не дадут реализовать ни одного проекта модернизации Ту-154.
Перевод тушек на эксплуатацию по состоянию, законцовки и сотовые полы - это было последним, что позволили сделать.
И то только благодаря лобби Аэрофлота и взяткам Пулкова.