Карточка борта RA-26130 |
| текущий статус: | эксплуатируется |
| оператор: | с 17 сентября 2019 г. (6 лет 2 месяца) |
| в эксплуатации: | с 7 января 1983 г. (42 года 11 месяцев) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-26 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | Авиант ➦ |
| заводской номер: | 12704 |
| серийный номер: | 127-04 |
| первый полет: | декабрь 1982 г. (43 года) |
| дата выпуска: | 20 декабря 1982 г. (43 года) |
| Код | 33562 |
| Категория ВС | самолет |
| Тип, модификация ВС | Ан-26Б-100 |
| Реестровый номер | RA-26130 |
| Заводской номер | 12704 |
| Номер св-ва о регистрации | 7206 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 17.09.2019 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:29 |
| Код | 3247 |
| Реестровый номер | RA-26130 |
| Тип, модификация ВС | Ан-26Б-100 |
| Номер СЛГ | 2082220599 |
| Дата начала действия СЛГ | 20.12.2022 |
| Срок действия СЛГ | 29.12.2023 |
| Кем выдано | Центральное МТУ Росавиации |
| Номер сертификата типа | АТТ |
| Дата выдачи сертификата типа | 31.08.1982 |
| Условие СЛГ | в пределах назнач. 30000 летный часов часов, межрем 6000 л.ч., 6 календарных лет 03 месяца (что наступит ранее) |
| Состояние | действующий |
| Дата оформления СЛГ | 20.12.2022 |
| Последнее обновление записи | 2023-06-16 12:27:24 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 23.87 × 29.2 × 8.575 м, 74.98 м2 |
| скорость, км/ч: | 435 (кр.), 540 (макс.) |
| MTOW: | 22000 кг |
| СУ: | 2 × ТВД АИ-24ВТ, ВСУ: 1 × ТРД РУ-19А-300 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 16000 посадок 34 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 25000 посадок 40 лет (108%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 146612 |
| дата учёта | наработка |
| 2000.12.24 | 11581ч, 5760 циклов |
| 2007.12.24 | 15312ч, 7322 циклов |
| 2008.01.01 | 14949ч, 7155 циклов (ППР - 3368ч, 1395 циклов) |
| 2010.01.01 | 15356ч, 7344 циклов (ППР - 44ч, 22 циклов) |
| 2011.01.01 | 15525ч, 7422 циклов (ППР - 213ч, 100 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 66 час. в месяц - средний налёт 7.3 рейсов в неделю 2.1 час. - средняя продолжительность рейса |
| рейс | дата | из | в |
| 15T5154 | 4 декабря 2025 г. | LED | |
| LTS-9601 | 3 декабря 2025 г. | KGD | |
| LTS-9601 | 2 декабря 2025 г. | KGD | |
| LTS-9601 | 30 ноября 2025 г. | LED | |
| LTS-9602 | 24 ноября 2025 г. | KVK |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1983.01.07 | СССР-26130 | летал | |||
| 1993.07.13 | RA-26130 | летал | |||
| 1997.07.24 | RA-26130 | на хранении | Где? | ||
| 2000.12.22 | RA-26130 | на хранении | Где? | ||
| 2001.10.23 | RA-26130 | летал | |||
| 2003.04.28 | RA-26130 | лизинг | ИрАэро(анн) | ||
| 2005.10.27 | RA-26130 | на хранении | ИрАэро(анн) | ||
| 2005.11.14 | RA-26130 | летал | |||
| 2005.12.22 | RA-26130 | на хранении | Где? | ||
| 2009.11.17 | RA-26130 | летал | |||
| 2010.06.16 | RA-26130 | на хранении | Где? | ||
| 2010.09 | RA-26130 | летал | |||
| 2019.09.17 | RA-26130 | летал |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в регистрации: RA-26130 В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||