Карточка борта RA-26673 |
| статус: | катастрофа |
| крайний оператор: | до 22 сентября 2021 г. |
| в эксплуатации: | с 16 августа 1979 г. до 22 сентября 2021 г. (42 года 1 месяц) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-26 (реестр ➦) |
| категория: | специальные |
| завод-изготовитель: | Авиант ➦ |
| заводской номер: | 8408 |
| серийный номер: | 084-08 |
| первый полет: | 1979 г. |
| дата выпуска: | 30 июля 1979 г. |
| исключён из реестра: | 23 ноября 2021 г. |
| Код | 10214 |
| Категория ВС | самолёт |
| Тип, модификация ВС | Ан-26 |
| Реестровый номер | RA-26673 |
| Заводской номер | 8408 |
| Номер св-ва о регистрации | 4608 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 20.07.2017 |
| Последнее обновление записи | 2023-06-16 11:18:38 |
| Код | 3263 |
| Реестровый номер | RA-26673 |
| Тип, модификация ВС | Ан-26 |
| Номер СЛГ | 2082210041 |
| Срок действия СЛГ | 07.04.2021 |
| Кем выдано | Центральное МТУ Росавиации |
| Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:14 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 23.87 × 29.2 × 8.575 м, 74.98 м2 |
| скорость, км/ч: | 435 (кр.), 540 (макс.) |
| MTOW: | 22000 кг |
| СУ: | 2 × ТВД АИ-24ВТ, ВСУ: 1 × ТРД РУ-19А-300 |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 16000 посадок 29 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 25000 посадок 40 лет (116%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 146831 |
| дата учёта | наработка |
| 1997.07.18 | 21446ч, 10629 циклов |
| 2008.07.01 | 28681ч, 14025 циклов (ППР - 7235ч, 3396 циклов) |
| 2009.07.01 | 29459ч, 14345 циклов (ППР - 8013ч, 3716 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 90 час. в месяц - средний налёт 10.1 рейсов в неделю 2.1 час. - средняя продолжительность рейса |
| рейс | дата | из | в |
| LTS-9613 | 16 июня 2021 г. | ||
| LTS-9614 | 15 июня 2021 г. | ||
| LTS-9613 | 15 июня 2021 г. | ||
| LTS-9613 | 14 июня 2021 г. | UUS | |
| LTS-9614 | 14 июня 2021 г. | UUS |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
| 1979.08.16 | СССР-26673 | летал | |||
| 1993.05.24 | RA-26673 | летал | |||
| 2000.11.23 | RA-26673 | лизинг | Спецавиа ЗАО | ||
| 2001.03.23 | RA-26673 | летал | |||
| 2003.10.31 | RA-26673 | лизинг | Летные пр-ки и сист. | ||
| 2004.02.17 | RA-26673 | на хранении | Летные пр-ки и сист. | ||
| 2006.03.09 | RA-26673 | на хранении | Где? | ||
| 2006.03.24 | RA-26673 | летал | |||
| 2006.12.26 | RA-26673 | на хранении | Где? | ||
| 2007.06.25 | RA-26673 | летал | |||
| 2010.06.02 | RA-26673 | лизинг | владелец - Летные проверки Летные проверки | ||
| 2010.08 | RA-26673 | летал | |||
| 2021.09.22 | RA-26673 | катастрофа | под Хабаровском |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||