реестр самолётов типа Антонов Ан-10

Ан-10 - среднемагистральный пассажирский самолёт, созданный для перевозки 118 пасс. на расстояние до 3000 км.
Двигатели - четыре ТВД АИ-20А. В производстве в значительной степени унифицирован с Ан-12.

Первый полёт Ан-10 CCCP-У1957 состоялся 7 марта 1957.
Всего построено 108 Ан-10.

Ан-10/Ан-10А - базовый вариант для ГА.
Ан-10ТС - вариант для ВВС.
Ан-10КП - воздушный командный пункт.


реестр самолётов типа Антонов Ан-10

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
Ан-1002 ? 1957 СССР-11170   → КБ Антоновапорезан>20 лет назад (ф)
Первый прототип Ан-10.
Первый полёт Ан-10 состоялся 7 марта 1957 года с заводского аэродрома Святошино. Экипаж: к/к Я.И.Верников, 2 В.А.Шевченко, шт. П.В.Кошкин. б/м А.В.Калиничин, б/э И.Д.Евтушенко, вед.инж. по испытаниям А.П.Эскин.
Заводской неизвестен. С концевыми шайбами и двигателями НК-4. 22.7.1957 повреждён при посадке в Жуковском, восстановлен. 21.2.1958 повреждён при посадке в Святошино, восстановлен.
Вероятно, этот же борт носил бортовой CCCP-11170 (поскольку был единственным Ан-10 с НК-4). В 60-70х - на ВДНХ в Киеве, далее в 80х в детском лагере "Антей". Когда уничтожен? Подтверждён ли заводской?
Ан-10 б/н 11170 показан в начале фильма "Стюардесса" СССР 1967г.
  
прототипы Ан-10 производства АНТК
Ан-1001 ?   ?   → КБ Антоновапорезан
Первый Ан-10 сборки АНТК (ГСОКБ-473).
4.12.1956 планер передан на статиспытания, которые закончились 24.5.1957.
  
серийные Ан-10 производства ВАСО
Ан-10840010101-011957 СССР-Л5723   → ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)порезан
Второй прототип Ан-10. Оборудован двигателями АИ-20, концевыми шайбами на стабилизаторе.
18 апреля 1958 года получил повреждения при грубой посадке во время испытательного полёта на ВАСО. На этот момент документально борт числился за УШВЛП.
Январь-июнь 1959 - госиспытания в ГК НИИ ВВС.
Далее - фюзеляж на хранении в КАИ/СГАУ.

http://www.youtube.com/watch?v=0kYQ0Skb-lc
  
Ан-10840010201-021958 СССР-64452   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
29 апреля 1958, около Воронежа: "Во время первого испытательного полета после сборки произошел отказ двигателя №1. Автоматическая система уменьшила тягу двигателя №4 (применялась для борьюы с разворачивающим моментом на первых машинах, впоследствии не применялась. Вскоре оставшиеся два двигателя также стали терять мощность. Экипаж совершил грубую вынужденную посадку в поле возле небольшой речки. Погиб бортинженер. Это была вторая серийная машина" (?) <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=167" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Сообщается, что далее борт был восстановлен.
  
Ан-10ТС840010301-031958 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Информации об эксплуатации в ВВС нет. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта.
Вероятно, первый Ан-10ТС?
  
Ан-10840020102-011958 ?   → КБ Антоновапорезан
Своим ходом перелетел в Толмачёво для выполнения статиспытаний в СибНИА. Всё оборудование и двигатели было снято и отправлено на АРЗ-412. Интересуют любые подробности по борту.
  
Ан-10ТС840020202-021958 СССР-11132   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Информации об эксплуатации в ВВС нет. В 1963 замечен в Минске. Все даты предположительные. Интересует любая информация по поводу борта.
  
Ан-10840020302-031958 СССР-11133   → ВАСО (МАП)порезан
Салон на 88, далее 100 пасс.
Борт был передан в ВАСО для разделки, после чего в 1974 году в июне месяце, был переоборудованном под детский кинотеатр и установлен в парке Советского района г. Воронежа, где и простоял до 1994 года, после чего был порезан в металлолом новыми арендаторами территории парка.
  
Ан-10840030103-011958 СССР-11134   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Первый Ан-10 в Аэрофлоте - МГА.
22.4.1961 передан МПВО взамен Ан-12 <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/15099" target="_blank">СССР-04362</a> согласно расп. Счётчикова.
Последующая информация неизвестна, даты предположительные.
  
Ан-10840030203-021958 СССР-11135   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 100 пасс.
После списания передан в МАП - интересуют любые подробности.
  
Ан-10840030303-031958 СССР-11136   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
Когда разобран?
  
Ан-10840040104-011958 СССР-11137   → Кишинёвский ОАОавария
Салон на 100 пасс.
Совершил грубую посадку ок. Кишинёва, восстановлению не подлежал. Пострадавших нет.
  
Ан-10840040204-021958 СССР-11138   → Львовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10840040304-031958 СССР-11139   → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)порезан
В 1979 установлен памятником в Киеве около Севастопольской площади. В 1993 году подожжён и уничтожен.
  
Ан-10840050105-011958 СССР-11140   → Харьковский ОАОпорезан
Грузовой.
Был лидерным бортом, пассажиров не возил.
  
Ан-10840050205-021958 СССР-11141   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 85 пассажиров, был переделан на 100 пассажиров.

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-432
  
Ан-10840050305-031958 СССР-11142   → Львовский ОАОавария
Салон на 112 пасс.
Списан по причине ч/п. Интересны любые подробности по борту.

АН-10 борт.№ СССР-11142 снимался в худ.фильме "Комэск", 1965 год :https://www.youtube.com/watch?v=03M0r96G_Tw , на 7:49 мин.

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-432
  
Ан-10АС840060106-011958 90   → Дальняя авиацияпорезан
Личный борт командующего ДА.
Есть фото этого борта в цветах Аэрофлота с маленьким бортовым на носу. История борта неизвестна, даты предположительные.

Предназначался для испытаний Ан-10АС в ГК НИИ ВВС.
См. во вложении "Инструкцию по эксплуатации самолёта Ан-10С в санитарном варианте", сделанную по этому борту.
  
Ан-10840060206-021958 СССР-11143   → ХАПО (ХГАПП)порезан
Салон на 112 пасс.
После вывода из Аэрофлота передан в ХАПО, где использовался для грузовых перевозок. С 1976 установлен в ПКиО им. Маяковского г. Харькова. Подожжён и разобран в 1997.
  
Ан-10840060306-031958 СССР-11144   → Иркутское АТУ ГАпорезан
Борт поставлен в ИАТУ ГА.
Причины раннего списания, дата уничтожения неизвестны. Интересуют любые детали.
  
Ан-10840070107-011958 СССР-11145   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)катастрофа
Салон на 110 пасс.
Разбился 31 марта 1971 года около Ворошиловограда. Разрушение отделяемой части правого полукрыла на высоте 600 м при заходе на посадку. Самолет потерял управление и разбился. Причина не установлена. Погибли все находившиеся на борту - 64 человека.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=123" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10840070207-021958 СССР-11146   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 100 пасс.
Эксплуатация машины прекращена после инцидента на рейсе Ленинград-Горький-Куйбышев. Около Горьково КВС услышал треск и машину встряхнуло. По прилёту в Куйбышев на нижних панелях центроплана обнаружили трещину длиной 1,5м. В дальнейшем были исследованы все эксплуатировавшиеся Ан-10, аналогичных разрушений не обнаружено.
В 1972 году борт обследовался специалистами ВИАМ и ГосНИИ.
  
Ан-10840070307-031958 СССР-11147   → КнААПОпорезан
Салон на 100 пасс.
После вывода из Аэрофлота передан в КнААПО.
После списания из Авиаотряда АЗиГ самолёт был установлен в заводском ПКиО им.Ю.А.Гагарина (р-н Дзёмги г.Комсомольска-на-Амуре) на специально отведённой асфальтированной площадке. В 86-89 гг., использовался как детский кинотеатр и кафе, а с 1989 уже постоянно был на замке. В период 1991-92 гг., после пожара был утилизирован и сдан на металл. По не подтверждённым словам бывших работников Авиакомпании КнААПО причиной списания были "проблемы с оперением" ну и вероятно общая тенденция по выводу данного типа ВС из эксплуатации.
  
Ан-10940080108-011959 СССР-11148   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Разбился 27 января 1962 года в Ульяновске при выполнении учебно-тренировочного полёта из-за выключения двигателя №4. Погибли все находившиеся на борту - 13 человек. Причина - ошибка курсанта УШВЛП.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=163" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10940080208-021959 СССР-11149   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа
Разбился в учебном полёте 15 мая 1970 года в Кишинёве при уходе на второй круг с двумя работающими двигателями (два других были отключены). Причина - ошибка экипажа. Погибли все находившиеся на борту - 11 человек.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=338" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10940080308-031959 СССР-11150   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан  
Ан-10940090109-011959 СССР-11151   → Кишинёвский ОАОпорезан  
Ан-10940090209-021959 СССР-11152   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 110 пасс.
  
Ан-10940090309-031959 СССР-11153   → ВАСО (МАП)порезан
Салон на 110 пасс.
26.6.1972 убыл на п/я №71 (ВАСО) для исследования комиссией по расследованию а/п.
  
Ан-10940100110-011959 СССР-11154   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)порезан
До 2003 года в Ульяновске сохранился фюзеляж.
  
Ан-10940100210-021959 СССР-11155   Россия (СССР) - МАПпорезан
Салон на 112 пасс.
"Снимался" в худ. фильме "Настоящий мужчина", Белорусьфильм, 1971 г.
  
Ан-10940100310-031959 СССР-11156   → НАПО - Новосибирское АПОпорезан10-15 лет назад (ф)
Салон на 110 пасс.
После вывода из Аэрофлота передан в НАПО. Выполнял грузовые перевозки. Был установлен в детском лагере "Чкаловец" в посёлке Бурмистрово (около Искитима). Уничтожен к 2008 году.
  
Ан-10940110111-011959 СССР-11157   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания - памятник в парке "Сказка" в Ростове-на-Дону. Подожжён в 1985 году, окончательно уничтожен в 1988 году.
  
Ан-10940110211-021959 СССР-11158   → 1-й Минский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Борт выполнил первый регулярный рейс в Москву - 22.07.1959.

В 1971 году "снялся" в худ. фильме "Мировой парень" - Белорусьфильм. Начало фильма, около 15 секунд. Главный герой, актер Олялин улетает в зарубежную командировку на испытание наших МАЗов.
  
Ан-10940110311-031959 CCCP-11159   → Украинское УГАавария
Салон на 100 пасс.
В результате грубой посадки самолет получил значительные повреждения и был выведен из эксплуатации. Жертв нет. Интересуют любые уточнения!
  
Ан-10940120112-011959 СССР-11160   Россия (СССР) - МАПпорезан
Салон на 110 пасс.
После вывода из Аэрофлота передан в в МАП. Интересны любые уточнения по борту.
  
Ан-10940120212-021959 СССР-11161   → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
После списания - памятник в одном из парков в Кишинёве.
  
Ан-10940120312-031959 СССР-11162   → Кишинёвский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
  
Ан-10940130113-011959 СССР-11163   → Прогресс - Арсеньевский завод (МАП)порезан
Салон на 100 пасс.
Передан в МАП - в Арсеньевский "Прогресс".
Год разделки неизвестен.
  
Ан-10940130213-021959 СССР-11164   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан>20 лет назад (ф)
Салон на 100 пасс.
Передан в МАП - в УУАПО. Порезан в 1997.
  
Ан-10940130313-031959 СССР-11165   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 110 пасс.
  
Ан-10940140114-011959 СССР-11166   → Львовский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
  
Ан-10940140214-021959 СССР-11167   → Бориспольский ОАОкатастрофа
Разбился 16 ноября 1959 года при заходе на посадку в а/п Львов. Погибло 40 человек - все находившиеся на борту. Наиболее вероятной причиной называется обледенение крыла.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=165" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10940140314-031959 СССР-11168   → Криворожское АТУ ГАпорезан
В каком году порезан?
  
Ан-10940150115-011959 CCCP-11169   → 1-й Иркутский ОАОавария3-6 мес. назад (ф)
Салон на 112 пасс.
12.10.1969 - выкатывание с обледенелой ВПП а/п Мирный (по одной из версий - вследствие неисправности шасси).
Порезан после 1992 года - когда?
  
Ан-10940150215-021959 СССР-11170   → 1-й Минский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Борт снялся в художественном фильме "Стюардесса" с Аллой Демидовой в главной роли.
  
Ан-10940150315-031959 СССР-11171   → 1-й Минский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Борт отличался изменённой конструкцией крыла, увеличенным на 1м размахом центроплана, что привело к снижению шума в салоне. Согласно документам, эксплуатировался в варианте с повышенной комфортностью.
До 1997 года борт находился на учебной стоянке РКИИГА в Спилве.
  
Ан-10940160116-011959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10АС940160216-021959 СССР-11172   → 1-й Иркутский ОАОавария
Салон на 112 пасс.
17.12.1959 борт летал в США (Москва-Берлин-Престин-Гандер-Вашингтон) - перевозил подаренные Эйзенхауэру Хрущёвым саженцы цветов и деревьев.
8 августа 1968 года при заходе на посадку в а/п Мирный отвалилась левая опора шасси. Причиной являлась сокрытая грубая посадка в Иркутске накануне. При аварийной посадке борт задел крылом топливозаправщик. Пострадавших нет, борт списан.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=358" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10А940160316-031959 СССР-11173   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10ТС940160416-041959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС940160516-051959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС940160616-061959 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10А940170117-011959 СССР-11174   → Сыктывкарский ОАОпорезан>20 лет назад (ф)
Салон на 112 пасс.
10 января 1969 года - авария около Ухты - посадка с невыпущенными шасси. Борт восстановлен в течение месяца.
С 1973 (?) - экспонат на ВДНХ в Киеве. Уничтожен в районе 1990 года.
  
Ан-10А940170217-021959 СССР-11175   → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП, интересуют любые подробности.
В 1977 году установлен в г.Кемерово в парке "Антошка" (перекресток проспекта Ленина и ул.Мичурина), некоторое время функционировал в качестве детского кинотеатра. Порезан в 1998 году после очередного пожара.
Референтная информация:
http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-286
  
Ан-10А940170317-031959 СССР-11176   → КуАЗ - Куйбышевский авиазаводпорезан
Салон на 112 пасс.
После вывода из Аэрофлота передан в КуАЗ. Интересна любая информация.
Предположительно, после списания именно этот борт хранился на территории заводского аэродрома. Постепенно разбирался, полностью исчез в 1993-94 годах.
  
Ан-10А940170417-041959 СССР-11177   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП - интересуют любые подробности.
  
Ан-10А940170517-051959 СССР-11178   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП - интересуют любые подробности.
  
Ан-10А940170617-061959 СССР-11179   → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А940180118-011959 CCCP-11180   → Бориспольский ОАОкатастрофа>20 лет назад (ф)
Разбился 26 февраля 1960 года при заходе на посадку в а/п Львов.
Погибли все находящиеся на борту - 32 человека.
Исследованиями было выявлена склонность Ан-10 при посадке в условиях обледенения с выпущенными закрылками к т.н. "клевку" - самопроизвольному резкому переходу в пикирование из-за выхода стабилизатора на закритические углы атаки, вызванного уменьшением критического угла стабилизатора при его обледенении. В РЛЭ были внесены изменения, запрещающие выпуск закрылков более чем на 15º в условиях обледенения. Эффективность ПОС стабилизатора была увеличена.
  
Ан-10А940180218-021959 СССР-11181   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП - интересуют любые подробности.
  
Ан-10А940180318-031959 СССР-11182   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А940180418-041959 СССР-11183   → 1-й Минский ОАОпорезан  
Ан-10А940180518-051959 СССР-11184   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10ТС040180618-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС040190119-011960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС040190219-021960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС040190319-031960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10КП040190419-041960 СССР-11854   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Эксплуатировался 226 осап в Шперенберге. Уничтожен в Wittstock в 1993 году.
  
Ан-10ТС040190519-051960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС040190619-061960 ?   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
  
Ан-10ТС040200120-011960 СССР-11120   Россия (СССР) - ВВСпорезан
История борта неизвестна. Вероятно, эксплуатировался в ВВС.
Все даты предположительные. Интересны любые уточнения!
Бортовой из СТ.
  
Ан-10Б040200220-021960 СССР-11185   → КБ Антоновапорезан
В феврале 1961 года на самолёте проводились испытания, целью которых являлся отказ от концевых шайб. В результате от них отказались, один подфюзеляжный гребень заменён на два, вскоре доработали и остальные Ан-10.
В 1965 году установлен седьмой ряд кресел, вместимость доведена до 132 пасс. Даты списания неизвестны. Согласно СТ, в 1972 передан в ВВС.
В процессе испытаний борт выполнял полёты с одним работающим двигателем.
  
Ан-10А040200320-031960 СССР-11186   → Львовский ОАОкатастрофа
28 июня 1962 года при заходе на посадку в а/п Адлер в СМУ потерпел крушение. Из-за ошибки диспетчерской службы столкнулся с горой. Погибли все находившиеся на борту - 74 пассажира и 7 членов экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=162" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10А040200420-041960 СССР-11187   → 1-й Минский ОАОпорезан  
Ан-10А040200520-051960 СССР-11188   → Львовский ОАОавария
Салон на 112 пасс.
8 августа 1970 года совершил вынужденную посадку на поле ок. Кишинёва в сумерках по причине пожара двигателя №4. Самолёт получил значительные повреждения, погибших нет.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=339" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
  
Ан-10А040200620-061960 СССР-11189   → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040210121-011960 СССР-11190   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040210221-021960 СССР-11191   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040210321-031960 СССР-11192   → Ростовский ОАОпорезан3-6 лет назад (ф)
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП.
После снятия с эксплуатации в МАП был установлен в г. Краснодар в Первомайской роще. Использовался как детский кинотеатр "Аннушка". Демонтирован в конце 80х. После демонтажа останки самолета перевезены на территорию частного дома на ул. Береговая, в районе Кубанонабережной, где они были сохранены до наших дней.
  
Ан-10А040210421-041960 CCCP-11193   → Сыктывкарский ОАОкатастрофа
Разбился 8 февраля 1963 года около Сыктывкара при выполнении тренировочного полёта. В результате обледенения куски льда попали воздухозаборник, загорелось три двигателя. Самолёт вошёл в штопор и разбился. Погибло семь человек.
  
Ан-10А040210521-051960 СССР-11194   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП. Интересны любые уточнения.
  
Ан-10А040210621-061960 СССР-11195   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 110 пасс.
После списания передан в МАП. Интересны любые уточнения.
Дата передачи в Куйбышев неизвестна. В оригинале реестра ошибочно (?) стоит 8.06.1960.
Фото борта в пионерлагере "Гастелло" в Омской области. Рядом с посёлком Чернолучье.
http://omchanin.livejournal.com/1710184.html
В начале 90х был демонтирован и уничтожен.
  
Ан-10А040220122-011960 СССР-11196   → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040220222-021960 СССР-11197   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Первый Ан-10, выполнивший рейс в Волгоград.
После списания передан в МАП. Интересны любые детали. Стоял в Краснодаре на улице 40 лет Октября.
Разобран ориентировочно в конце 80х.
  
Ан-10А040220322-031960 СССР-11198   → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040220422-041960 СССР-11199   → 1-й Иркутский ОАОпорезан  
Ан-10А040220522-051960 СССР-11200   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан>20 лет назад (ф)
Салон на 106 пасс.
Первый куйбышевский Ан-10. С 1973 года - памятник-кинотеатр в парке Гагарина в Самаре. Сгорел и утилизирован в 1996.
  
Ан-10А040220622-061960 СССР-11201   → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040230123-011960 СССР-11202   → КБ Антоновапорезан
Салон на 112 пасс.
23.6.1972 убыл в п/я А-3395 (КБ Антонова, в Таганрог) для проведения дополнительных статический испытаний после катастрофы CCCP-11215. Борт был снят с эксплуатации для изучения разрушения лонжерона крыла. Лонжерон подрезали поэтапно - изучали механику образования трещин. По результатам исследований парк Ан-10 был приземлён.
  
Ан-10А040230223-021960 СССР-11203   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040230323-031960 СССР-11204   → Ростовский ОАОпорезан>20 лет назад (ф)
Салон на 112 пасс.
С 1977 года - памятник-кинотеатр в Новочеркасске. Уничтожен в 1997.
  
Ан-10А040230423-041960 СССР-11205   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП. Интересны любые детали.
  
Ан-10А040230523-051960 СССР-11206   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 100 пасс.
В СТ для этого ВС указан также бортовой CCCP-34385. Носил ли его борт? Интересны любые уточнения.
  
Ан-10А040230623-061960 СССР-11207   → 1-й Куйбышевский ОАО (Курумоч)порезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП. Интересует любая информация по этому поводу.

Сообщается, что весной 1977 г. находился в парке им. Урицкого в Казани.
  
Ан-10А040240124-011960 СССР-11208   → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 110 пасс.
В 1972 (?) при гонке двигателей борт сорвался, винты разрубили стремянку, обломками повредило фюзеляж. Ремонт был выполнен в полевых условиях зимой.
  
Ан-10А040240224-021960 СССР-11209   → 1-й Иркутский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
На 1972 - лидерный по налёту Ан-10.
  
Ан-10А040240324-031960 СССР-11210   → Сыктывкарский ОАОпорезан
Салон на 118 пасс.
  
Ан-10А040240424-041960 СССР-11211   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040240524-051960 СССР-11212   Россия (СССР) - МАПпорезан>20 лет назад (ф)
Салон на 100 пасс.
Причины раннего списания неизвестны. С 1982 - памятник на площади Маяковского в Омске. В 1995 демонтирован и разобран.
http://sandreyo.livejournal.com/14871.html
  
Ан-10А040240624-061960 СССР-11213   → Сыктывкарский ОАОпамятник1-2 года назад (ф)
Салон на 112 пасс.
Борт является экспонатом музея в Монино.
14 января 1976 года совершил последний полет в Монино.
  
Ан-10А040250125-011960 СССР-11214   → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После прекращения эксплуатации Ан-10 полностью разобран в КБ Антонова, по результатам внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26.
  
Ан-10А040250225-021960 СССР-11215   → Харьковский ОАОкатастрофа
Салон на 112 пасс.
18 мая 1972 года при выполнении рейса Москва/Внуково - Харьков произошло разрушение самолёта в воздухе. В нижней части центроплана имелись усталостные трещины в стрингерах и панелях обшивки, в результате чего произошло его разрушение. Началу разрушения способствовала турбулентность в ясном небе в сочетании с маневром снижения. По бюллетеню, разрушившаяся панель должна была быть заменена при наработке 15000 часов, однако, доработки решено было перенести в связи с "высоким" сезоном.
Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=57" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.

При расследовании причин катастрофы были обследованы другие летающие Ан-10 (основной материал получен при анализе CCCP-11202) - и почти на всех бортах были обнаружены усталостные трещины. В результате парк Ан-10 был приземлён, все ВС списаны.
  
Ан-10А040250325-031960 СССР-11216   → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040250425-041960 СССР-11217   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП, интересует любая информация по этому поводу.
  
Ан-10ТС040250525-051960 СССР-11218   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В реестре МГА СССР борт не числился. Бортовой предположительный. Вероятно, принадлежал ВВС?
Также вероятно, что был списан одновременно с остальными бортами МГА. Интересна любая уточняющая информация по ВС!
  
Ан-10А040250625-061960 СССР-11219   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040260126-011960 СССР-11220   → Харьковский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Списан приказом №032 от 27.08.1973 по неудовлетворительному техсостоянию.
  
Ан-10А040260226-021960 СССР-11221   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
  
Ан-10А040260326-031960 СССР-11222   → КБ Антоновапорезан
Салон на 112 пасс.
Передан в п/я А-3395 (КБ Антонова) предположительно в 1972 году для проведения дополнительного исследования по возможности дальнейшей эксплуатации типа. Выводы были отрицательными.
  
Ан-10А040260426-041960 СССР-11223   → Ростовский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
После списания передан в МАП, подробности неизвестны.
  
Ан-10А040260526-051960 СССР-11224   → Украинское УГАпорезан
Салон на 112 пасс.
После прекращения эксплуатации Ан-10 полностью разобран в КБ Антонова, по результатам внесены изменения в конструкцию Ан-12, Ан-24/26.
  
Ан-10А040260626-061960 СССР-11225   → Бориспольский ОАОпорезан
Салон на 112 пасс.
Снимался в фильме 1966 г (Киностудия им. А. Довженко; ТО "Телефильм") "В город пришла беда" во 2 серии.
http://s017.radikal.ru/i431/1208/7f/c084e503be7d.jpg
http://s47.radikal.ru/i118/1208/1a/ac7fb4833c4f.jpg
  


Статистика по годам выпуска:

195758591960всего
выпущено2204149112
в экспл-ции    0


Дополнительная информация по типу:

Неизвестные Ан-10:

Ан-10ВКП СССР-55501 - заводской неизвестен. Воздушный командный пункт, оборудован дополнительно генератором ТГ-16.

Ан-10ВКП СССР-72605 (возможно, 72835) - заводской неизвестен. Предположительно эксплуатировался 334втап во Пскове. Далее - личный борт командующего Дальневосточным Военным Округом. Списан, хранился в Гаровке, порезан.

Ан-10 12-синий - замечен неокрашенным

Ан-10 14-синий - замечен неокрашенным

Ан-10(А) 18-синий - Ан-10ТС?

Ан-10(А) 19-синий - Ан-10ТС?

Ан-10(А) 20-синий - Ан-10ТС?

Ан-10КП CCCP-11854 - эксплуатировался 226осап в Шперенберге


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.