реестр самолётов типа Ильюшин Ил-62

Ил-62 - дальнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки до 198 пассажиров на расстояния до 11000 км.
Двигатели - четыре НК-8 (Ил-62), четыре Д-30КУ (Ил-62М).

Первый полёт Ил-62 CCCP-06156 состоялся 2 января 1963 года.

Модификации:
Ил-62 - базовый вариант с двигателями НК-8.
Ил-62М - вариант с двигателями Д-30КУ.
Ил-62МК - вариант Ил-62М с усиленным крылом.
Ил-62МГр - грузовой вариант.


реестр самолётов типа Ильюшин Ил-62

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
прототипы Ил-62 производства ММЗ "Стрела"
Ил-623000100-011963 СССР-06156   → КБ им. С. В. Ильюшинакатастрофа>20 лет назад (ф)
Первый летный прототип с двигателями АЛ-7ПБ. Планер построен 4.11.61 года. 24.9.62 выкат перед Хрущевым на Ходынке. "Пробные пробежки" с 19.12.62. Первый полет 2.1.63 года под командованием Владимира Константиновича Коккинаки. "Пробная эксплуатация" с 11.2.65. Разбился при взлете в Жуковском на испытательном полете, экипаж погиб.
Бортовой передан Ми-8.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19650225-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
<a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-06156.txt" target="_blank">подробнее</a>
  
Ил-623000200-021964 СССР-06153   → КБ им. С. В. Ильюшинапорезан
Второй опытный экземпляр, с двигателями НК-8-2. От первой машины и последующих самолетов Ил-62 он отличался более редким размещением окон в пассажирских салонах, шаг установки которых был увеличен вдвое, кроме того были установлены новые элероны, улучшающие поперечную управляемость самолета.
30.11.63 был доставлен в ЛИИ, где проходил испытания.
Ле Бурже&#39;65, показательные полеты перед Брежневым и делегацией из партии 24.9.66.
Разобран в 80-ые. нужны уточнения.
После этот бортовой использовался на МИ-8 c/n 93523.
  
Ил-623000300-031965 СССР-06176   → КБ им. С. В. Ильюшинапорезан
Третий прототип, с двигателями НК-8-4. Стала эталоном для серийного производства Ил-62. На этой машине оси гондол имели наклон + 3° относительно оси самолета. У выхлопных сопел двигателей установили новые обтекатели. Кроме того, в конструкцию планера самолета внесли улучшения, позволившие снизить его массу, установили новые элероны, а в канал руля направления включили бустер-демпфер для предотвращения колебаний самолета типа "голландский шаг" - курсовой колебательной неустойчивости самолета из-за удлиненной носовой части фюзеляжа и утяжеленного двигателями хвостовой части.
28 июля 1965 г. начались заводские испытания третьего опытного самолета. На этой же машине проводились и государственные испытания, которые завершились 10 августа 1967 г.
Разобран в 80-ые. Нужны уточнения.
  
Ил-624000400-04  СССР-06170   → КБ им. С. В. Ильюшинапорезан
Прототип для ресурсных испытаний? Нужны уточнения!
Информации о том, что летал нет! Разобран? Когда и где?
  
Ил-624000500-05  СССР-06300   → КБ им. С. В. Ильюшинапорезан
Прототип для усталостных испытаний планера в водоемах. Был в ливрее Аэрофлота старого типа. С 1985 года передан в УАТЦ МГТУ ГА. Выглядел, как обычный борт Аэрофлота. Возможно летал, т.к. были установлены двигатели АЛ-7ПБ и НК-8-2.
<a href="http://aviaforum.ru/showthread.php?t=753&page=60" target="_blank">aviaforum (фото)</a>
  
серийные Ил-62 производства КАПО
Ил-625010101-011966 СССР-86661   → 1-й Красноярский ОАО (Емельяново)порезан
Первая серийная машина. Была построена в конце 1965 года, в Небо поднялась только 13.2.66.Салон пассажиров на 174.
  
Ил-625010201-021966 СССР-86662   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Построен в конце 1965 года, первый полет в феврале 1966. Бортовой CCCP-86662 присвоен только 8.1.70.
Ле Бурже&#39;70.
  
Ил-626010301-031966 СССР-86663   → 1-й Красноярский ОАО (Емельяново)порезан>20 лет назад (ф)  
Ил-626010401-041966 СССР-86664   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Салон на 174 пассажиров
  
Ил-626010501-051966 СССР-86665   → Ташкентский ОАОпорезан
Салон на 142 пассажира
  
Ил-626020102-011966 86666   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан>20 лет назад (ф)
11.7.1967 на этом борте был совершен беспосадочный перелет Мурманск - Северный полюс - Новая Земля - Свердловск - Москва протяженностью 8980 км за 10 часов 48 минут под командованием Б.Егорова, П.Михайлова.
По некоторым данным был возвращен из лизинга уже в августе 1968 года. Последний раз был замечен на хранении в Николаеве-Кульбакино в мае 1998 года.
  
Ил-626020202-021967 СССР-86667   → Ташкентский ОАОпорезан
Порезан в Ташкенте.
  
Ил-627020302-031967 СССР-86668   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Ле Бурже&#39;67.
  
Ил-627020402-041967 СССР-86669   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Передан в ВВС 21.04.1979 по Указанию МГА №02859 от 25.12.1978.
Порезан в первой половине 1980-ых годов.
  
Ил-627020502-051967 СССР-86670   → Домодедовское ПО ГАпамятник3-6 мес. назад (ф)
Последний полёт совершил 17 июля 1983 из Жуковского в Монино (экипаж: командир экипажа заслуженный летчик-испытатель СССР С. Г. Близнюк, летчик-испытатель В. Белоусов, штурман-испытатель В. Яшин, радист И. Кондауров, бортинженер-испытатель В. Горовой, ведущий-инженер Б. Гаврилов. Руководитель полета на земле Эдуард Иванович Кузнецов). Стал 125-м натурным экспонатом музея ВВС.
  
Ил-627030103-011967 СССР-86671   → Шереметьевский ОАОкатастрофа
ЦУМВС.
Демонстрировался в Ле Бурже&#39;67.

При выполнении третьего захода на посадку в 21:50 в темноте и тумане самолет столкнулся с поверхностью земли у озера Нерское в районе ДПРМ (пос.Озерецкое Дмитр.р-на) и разрушился. Фрагменты самолета и тел погибших были рассеяны на большой заболоченной равнине и в неглубоком озере. Вторая крупнейшая (по численности погибших) катастрофа Ил-62. Погибло 174 человека.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19721013-1" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=46" target="_blank">airdisaster</a>
  
Ил-627030203-021967 СССР-86672   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Был на хранении в Ульяновске, порезан по одним данным в 1992 году, по другим - 1998. См. также c\n 3154416.
  
Ил-62М7030303-031968 СССР-86673   → ГосНИИ ГА МГАпорезан>20 лет назад (ф)
Принадлежал ГосНИИ ГА. Первый Ил-62 с двигателями НК-8-4, также на этой машине были внедрены и другие новинки (<a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-86673.txt" target="_blank">подробнее</a>). Прототип Ил-62М. Первый полет с двигателями Д-30КУ 13.3.69. Далее в соответствии с решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР от 8 сентября 1969 г. об увеличении пассажировместимости Ил-62М с этим бортом велись дальнейшие работы по модернизации его в Ил-62М-200 (Ил-62МА), но модификация не была принята. Опыт по увеличению пассажировместимости и разработке нового интерьера Ил-62М-200 был использован при создании "широкофюзеляжного" интерьера для серийных самолетов Ил-62М с меньшей пассажировместимостью.
Ле Бурже&#39;71 (бортовой 830). В 1992 году передан в РКИИГА.
  
Ил-628030403-041968 RA-86674   Воларе Авиатранспортная Компанияпорезан
Зарегистрирован как СССР-86674 только 4.10.78.
Последний раз был замечен на территории ЛИИ в августе 1997 года во время проведения Мосаэрошоу-1997. Вовремя проведения Мосаэрошоу-1999 его уже не было. Порезан, скорее всего, в 1998 году(при этом не исключен из реестра ГА России). В данный период времени на территории ЛИИ нет Ил-62\Ил-62М.
С таким же бортовым номером был и Ми-6А c\n 715909V.
  
Ил-628030503-051968 RA-86675   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Точная судьба борта после присвоения бортового RA-86675 неизвестна. Последний раз был замечен в июле 1993 в Емельяново. Скорее всего был порезан в 1993-1995 годах.Салон на 122 пассажиров.
  
Ил-628040104-011968 СССР-86676   → Ташкентский ОАОпорезан
Первый Ил-62 Узбекистанского подразделения Аэрофлота.
Был на хранении в Ташкенте, в 90-ых годах в ужасном состоянии. Последний раз был замечен в 1995 году.Салон на 122 пассажиров.
  
Ил-628040204-021968 CCCP-86677   → 1-й Красноярский ОАО (Емельяново)порезан
Передан красноярскому подразделению Аэрофлота, был на хранении в Красноярске.Салон на 168 пассажиров
  
Ил-628040304-031968 СССР-86678   → 1-й Красноярский ОАО (Емельяново)порезан
Возвращен из лизинга предположительно в 1970.Салон на 168 пассажиров.
  
Ил-628040404-041968 СССР-86679   Авиалинии Узбекистанапорезан  
Ил-628040504-051968 СССР-86680   → Алма-Атинский ОАОпорезан
Салон на 122 пассажиров
  
Ил-629050105-011969 СССР-86681   → Ташкентский ОАОпорезан>20 лет назад (ф)
Салон на 122 пассажиров
  
Ил-629050205-021969 СССР-86682   → Домодедовское ПО ГАпорезан>20 лет назад (ф)
С июля 1969 использовался на совместных маршрутах с JAL, с апреля 1971 до осени 1971 - с KLM.
  
Ил-629050305-031969 СССР-86683   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Ле-Бурже&#39;69 (выставочный номер 829). Порезан в конце 1987 года.
  
Ил-629050405-041969 СССР-86684   → Домодедовское ПО ГАпорезан
С октября 1971 года использовался на совместных маршрутах с KLM.
Был ли зарегистрирован, как В-2004?
  
Ил-629050505-051969 СССР-86685   → Домодедовское ПО ГАпамятник3-6 лет назад (ф)
С 1992 года памятник в Ульяновске-восточный. В конце 2003 в начале 2004 года срезали хвост и продали на металлолом.
В феврале 2011 года неизвестные подпилили крыло - и оно отвалилось под тяжестью снега. Планировался демонтаж памятника после таяния снега. Однако памятник был восстановлен. Проведен ремонт планера - крыло установлено на место, добавлены опоры и подпорки. Установлен киль, но не родной Т-образный, а декоративный макет без горизонтального оперения.
  
Ил-629060106-011969 СССР-86686   Аэрофлот - МГА СССРпорезан  
Ил-629060206-021969 OK-YBA   CSA - Czech Airlinesпорезансегодня (р)
Назван &#39;Praha&#39;. С 1988 года использовался, как ресторан.
  
Ил-629060306-031969 OK-YBB   CSA - Czech Airlinesпорезан
Назван &#39;Bratislava&#39;.
Разрушен во время тестов взрывчатки "Semtex" в течение с 28 по 30 ноября 1985 года.
  
Ил-629060406-041969 СССР-86687   → ЛИИ Громова (МАП)порезан
Есть предположение, что этот борт был в лизинге у СААС (Китай) примерно с 1972 года и был одним из самых загадочных бортов - В-2002, который потерпел "катастрофу" 27.3.1973. Китайцы никакой информации об инциденте не дали. Есть подозрение, что это была не катастрофа, а какое-то ЧП с повреждением борта. Подозрение падает именно на CCCP-86687 потому, что 23.3.73 борт был передан ЛИК МАП (видимо, на восстановление или еще на какие-либо работы с ним) и возвращен МГА 10.5.73. Но при всем этом был <a href="http://www.planeboys.de/sxf/Airlines/Airlines%20C/cubana/il62_86687.htm" target="_blank">замечен</a> в апреле 1973 в Берлине(Schoenefeld)с небольшой надписью "Cubana".
Самолет порезан в конце 80-ых. Скорее всего в период с 1986 года по 1988 год.
  
Ил-620060506-051970 86648   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
Личный Борт Брежнева.
В 1988 в Ташкенте проходили ТО борта 86648 и 86538. В результате ошибки рабочих, собиравших борта, были перепутаны детали обоих самолетов, в результате чего борт 86648 летал с частями 86538, а 86538 летает с деталями 86648. Вследствие чего в 2002 году было подозрение, что это перерегистрированный 86538, но гипотеза, в итоге была развеяна, когда обнаружилась история с перепутыванием деталей.
Последний раз был замечен в мае 2002 года в Николаеве-Кульбакино, на хранении в плохом состоянии. Вероятнее всего и был порезан во второй половине 2002 года.
  
Ил-620070107-011970 OK-ZBC   CSA - Czech Airlinesпорезан
Назван &#39;Ostrava&#39;.
  
Ил-620070207-021970 DM-SEA   Interflugкатастрофа
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720814-0" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-620070307-031970 RA-86649   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В сентябре 1979 года был замечен с надписью "Дальневосточный".
  
Ил-620070407-041970 DDR-SEB   Interflugпорезан>20 лет назад (ф)
С декабря 1989 были планы сделать из него ресторан, но 2.8.90 самолет был уничтожен пожаром, полностью порезан в 9.90 года.
  
Ил-620070507-051970 СССР-86650   → ГосНИИ ГА МГАпамятник6-12 мес. назад (ф)
Ле Бурже&#39;73.
С 22.11.83 принадлежал ГосНИИ ГА. С 1984 года в музее авиации в Ульяновске. До 11.1971- UAA.
  
Ил-620080108-011970 SU-ARN   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)авария
До 11.1971 - UAA.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720616-0" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-620080208-021970 СССР-86652   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Cовместное использование в KLM и АФЛ.
  
Ил-620080308-031970 СССР-86653   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Совместное использование в KLM и АФЛ.
  
Ил-620080408-041970 СССР-86654   → Алма-Атинский ОАОпорезан
Дата п\п предположительная (по зав.номеру)
Был в совместном использовании KLM и АФЛ.
Был возвращен из лизинга EgyptAir в сентябре 1972 года, но зарегистрирован как СССР- только в октябре.
  
Ил-620080508-051970 СССР-86655   → Алма-Атинский ОАОпорезан
Дата п\п предположительная (по зав.номеру)
Был в совместном использовании KLM и АФЛ.
  
Ил-62М0090109-011972 RA-86656   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Первый серийный Ил-62М.
  
Ил-621090209-021971 OK-ABD   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Kosice&#39;.
  
Ил-621090309-031971 DM-SEC   Interflugна хранении3-6 лет назад (ф)
С сентября 1988- ресторан, в мае 2002 вернули бортовой DM-SEC, и перевезли в музей Luftfahrt und Technik Museumspark в Merseburg.
  
Ил-621090409-041971 RA-86657   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан  
Ил-621090509-051971 СССР-86688   → Ташкентский ОАОпорезан
Борт Брежнева.
  
Ил-621100110-011971 СССР-86689   → Алма-Атинский ОАОпорезан
Не поднимался в Небо с кубинским бортовым?
  
Ил-621100210-021971 СССР-86690   → Ташкентский ОАОпорезан
В декабре 1971 года был в совместном использовании KLM и Аэрофлота.
Фото http://cs625730.vk.me/v625730389/1b0f/T6fRIbo-ufo.jpg
  
Ил-621100310-031971 СССР-86691   → Ташкентский ОАОпорезан
С января по ноябрь 1972 года в совместном использовании KLM и Аэрофлота.
  
Ил-621100410-041971 SP-LAA   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Назван "Mikolaj Kopernik". Рейс Нью-Йорк - Варшава (LO007). На подлете к Варшаве произошло разрушение 2-ого двигателя, его обломки повредили рули высоты и направления, после чего самолет стал быстро терять высоту. Удар об землю произошел примерно пол углом в 20 градусов. Погибло 87 человек. Вероятная причина: усталостное разрушение ротора 2-го двигателя.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800314-1" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-621100510-051971 B-2022   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезансегодня (р)  
Ил-621110111-011971 B-2024   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении1-2 года назад (ф)
С июня 1993 года в музее Changping (Datangshan).
  
Ил-62М1110211-021972 RA-86692   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Регистрация была присвоена 18.5.72. п\п только в октябре 72-ого. Был ли на хранении?
  
Ил-62М1110311-031971 RA-86693   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Зарегистрирован только в 1974 году! Решался вопрос какой а\к будет поставка?
Порезан во второй половине 1995 года.
  
Ил-621110411-041972 UK-86694   Авиалинии Узбекистанапорезан
Разобран на АТБ в Ташкенте в течении 1997-1998 годов.
  
Ил-622110511-051972 RA-86706   КрасЭйр (AirUnion)порезан
У поляков назван &#39;Tadeusz Kosciuszko&#39;.
В СССР - Красноярское УГА.
На хранении с 1995 года, использовался в качестве учебного экспоната на УАТБ СибГАУ. В 2002 году борт порезали, на стоянке его заменил RA-86707. С июня 2001 префикс и опознавательные знаки были закрашены.
  
Ил-622120112-011972 B-2026   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезансегодня (р)
Предположительно с 1993 года использовался компанией "Hubei Aviation Catering Company", как координационный офис (в ливрее СААС). В 2001 году <a href="http://www.jeanpierrebonin.com/aviation/museumpages/AvionsMuseum-C_ang.htm" target="_blank">был замечен</a> в Zhengzhou у дороги в Luoyang. Скоро был порезан из-за отсутствия финансирования на его содержание.
  
Ил-622120212-021972 B-2028   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)на хранении3-7 дней назад (р)
С 1993 года в парке "World Park" в Пекине.
<a href="http://www.wikimapia.org/#lat=39.8113505&lon=116.2797153&z=18&l=1&m=a&v=2" target="_blank">wikimapia</a>
  
Ил-622120312-031972 B-2020   Китай - АГА (CAAC - Civil Aviation Administration)порезан3-7 дней назад (р)
Сообщалось, что в августе 1993 был разобран. Потом был в собственности у "Haide Group". После был продан неизвестному бизнесмену и выставлен в Bund Park в Ruian. (тот же борт, что летал в 70-80-ых или другой?)
http://pic.tiexue.net/bbs_6499409_1.html
  
Ил-622120412-041972 СССР-86695   → Алма-Атинский ОАОпорезан  
Ил-622120512-051972 СССР-86696   → Алма-Атинский ОАОпамятник3-6 мес. назад (ф)
с 1987 года на хранении в Киевском Институте Институте Инженеров Гражданской Авиации. В 2003 году передан в музей авиации в Жулянах.
  
Ил-622130113-011972 СССР-86697   → Ташкентский ОАОпорезан>20 лет назад (ф)
На хранении в Ташкенте, разобран на части ничего не известно с мая 1995 года, возможно порезан.
  
Ил-622130213-021972 YR-IRA   Taromпорезан>20 лет назад (ф)
Построен в конце 1972 года. В мае 91 года истек сертификат летной годности (борт летал до "упора"). Порезан в 1998\1999 году.
  
Ил-622130313-031972 СССР-86698   → Домодедовское ПО ГАпорезан
По непроверенной информации на хранении (где???)
  
Ил-622130413-041972 RA-86699   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Порезан в конце 1995 - в начале 1996 годов.
  
Ил-622130513-051973 UN-86502  Trans Asianпорезан>20 лет назад (ф)
Судя по гугль мэпс был выведен из строя.

<a href="http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ie=UTF8&ll=43.354357,77.024894&spn=0.001755,0.003455&t=h&z=18" target="_blank">google maps</a>
  
Ил-623140114-011973 RA-86556   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет назад (ф)
VIP борт польского лидера Edward Gierek.
Назван &#39;Frederyk Chopin&#39;. Был отдан Польшей на капремонт в 1980 году. С 1988 года личный борт командующего дальней Авиации (базировался в Энгельсе). На хранении в музее ДА в Энгельсе.
  
Ил-623140214-021973 DDR-SEF   Interflugна хранении3-6 лет назад (ф)
Был на хранении в аэропорту Лейпцига, использовался, как тренажер спасателей.
С 2012 года - ресторан.
  
Ил-623140314-031973 DDR-SEG   Interflugна хранении3-6 лет назад (ф)
Последний полет 23.10.89. Посадка на грунт в Штольне, там же используется, как музейный экспонат по сей день.
  
Ил-623140414-041973 UK-86659   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет назад (ф)
Есть малая вероятность, что да сих пор на хранении в Ташкенте.
  
Ил-623140514-051973 DDR-SEH   Interflugпорезан>20 лет назад (ф)
После списания использовался, как ресторан.
  
Ил-623150115-011973 OK-DBE   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Brno&#39;.
  
Ил-623150215-021973 OK-DBF   CSA - Czech Airlinesкатастрофа
Катастрофа у Дамаска. При хороших погодных условиях врезался в холм, развалился и загорелся. Погибло 126 человек, 2 выжило.
Несколькими годами ранее с этим холмом чуть не столкнулся Ил-18 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/34725" target="_blank">HA-MOI</a> Malev.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750820-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
  
Ил-62М3150315-031973 RA-86700   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет назад (ф)
Порезан в конце 1997 года, кокпит использован для тренажера (находится в Хабаровске).
<a href="http://www.airliners.net/photo/Unknown/Ilyushin-Il-62M/1482968/L/" target="_blank">да, я точно хочу посмотреть картинку;)</a>
  
Ил-62М3150415-041974 RA-86701   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Летал до 1998 года? был на хранении?
  
Ил-62М3150515-051973 RA-86702   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан  
Ил-62М3160116-011973 СССР-86703   → Домодедовское ПО ГАпорезан
В 1977 году женский экипаж в составе: Ираида Вертипрахова - командир, Тамара Павленко - 2й пилот, Евгения Мартова - 2й пилот, Галина Козырь - штурман, Галина Смагина - бортинженер, Нина Столярова - бортрадист, установил 5 мировых рекордов на этом авиалайнере. В том числе, мировой рекорд дальности полета без посадки (11074км).

1.10.92 сгорел в Домодедово при дозаправке. Подробности на <a href="http://www.aviaforum.ru/showpost.php?p=419476&postcount=10" target="_blank">aviaforum</a>.
  
Ил-624160216-021974 OK-EBG   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Banska Bystrica&#39;.
25.11.91 перелетел в США, в Charlotte Aerospace Company. с 1992 года с надписью "British Aerospase VC-10". С июня 1992 года в Maxton Laurinburg.
  
Ил-624160316-031974 UK-86704   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет назад (ф)
Разобран на АТБ в Ташкенте в 1997-1998 годах.
  
Ил-624160416-041974 RA-86707   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет назад (ф)
У поляков назван &#39;Kazimierz Pulaski&#39;.
В СССР - Красноярское УГА.
В 2002 году прередан УАТБ СибГАУ взамен RA-86706. Утилизирован летом 2006 года, взамен этого борта, УАТБ получил RA-86453.

Борт был списан 15.12.03.
  
Ил-62М4160516-051974 RA-86705   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет назад (ф)
Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища.
  
Ил-624170117-011974 СССР-86605   → Алма-Атинский ОАОпорезан  
Ил-624170217-021974 СССР-86606   → Ташкентский ОАОпорезан  
Ил-62М4170317-031974 СССР-86607   Аэрофлот - МГА СССРпорезан  
Ил-624170417-041974 СССР-86608   Аэрофлот - МГА СССРпорезан  
Ил-624170517-051974 СССР-86609   Аэрофлот - МГА СССРпорезан
Был на хранении в Алма-Ате. Разрушен 22.4.93.
30.8.83:На подходе к аэропорту Алма-Ата получил право на первоочередную посадку, а Ту-134А <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3720" target="_blank">СССР-65129</a>, которому было указано отвернуть, потерпел катастрофу.
  
Ил-624180118-011974 UK-86610   Авиалинии Узбекистанапорезан7-10 лет назад (ф)
У поляков летал с надписью "Chartered by LOT Polish Airlines".
На хранении в Ташкенте, используется в качестве тренажера наземных служб.
  
Ил-624180218-021974 RA-86708   КрасЭйр (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Назван &#39;Henryk Sienkiewicz&#39;.
  
Ил-624180318-031975 RA-86611   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет назад (ф)
У поляков летал с надписью "Chartered by LOT Polish Airlines".
  
Ил-624180418-041974 86612   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении1-2 года назад (ф)
Год п\п предположительный (из c\n).
VIP-борт "Салон".
Сообщалось о передаче Авиации ВМФ СССР (дата передачи неизвестна). Базировался сначала в Чкаловском, позже в Николаеве - Кульбакино.
Сообщалось о лизинге "Атлант-СВ" (конец 90-ых).

На хранении в Николаеве. В октябре 2010 борт перевезён в Глеваху (под Киевом) - где стал экспонатом создающегося музея.
  
Ил-624180518-051974 OK-FBF   Georgia Air Pragueпамятник1-2 года назад (ф)
С июня 1995 по сентябрь 1998 на хранении в Остраве, после выкуплен Ники Лаудой и был переоборудован в ресторан, раскрашен в фантастические <a href="http://www.airliners.net/photo/Ilyushin-Il-62/1030971/L/" target="_blank">цвета</a>. Стоит в Hate на границе Чехии и Австрии.
  
Ил-625190119-011975 CCCP-86613   → Домодедовское ПО ГАавария
Выкатился за пределы удлиненной снежно-ледяной полосы на посадке в Магане из-за ошибок экипажа. Погибших нет. Борт восстановлению не подлежал.

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=489" target="_blank">airdisaster.ru</a>

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19901121-2" target="_blank">aviation-safety.net</a>.
  
Ил-625190219-021975 EX-62100   Quadrotour Aeroпорезан15-20 лет назад (ф)
с февраля 1996 года хотели порезать. С 1999 года назван "Djanik".
На хранении в Бишкеке, по сообщениям в летном состоянии. По непроверенной информации в 2006 году был в лизинге у Manas Air. Единственный борт Quadrotour Aero.
  
Ил-62М5190319-031975 СССР-86614   → Шереметьевский ОАОкатастрофа
С 1976 года использовался в союзе с а\к "Cubana".
При заходе на посадку в плохую погоду задел провода ЛЭП и рухнул на городские постройки и банановую плантацию в 1 800 м от ВПП. Экипаж не переставил давление на высотомерах, превысил вертикальную скорость снижения и продолжил его, попав в полосу тумана.

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=120" target="_blank">airdisaster.ru</a>

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19770527-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
  
Ил-625190419-041975 СССР-86615   → Алма-Атинский ОАОпорезан  
Ил-625190519-051975 СССР-86616   Аэрофлот - МГА СССРпорезан  
Ил-62252031420-011975 СССР-86617   → Домодедовское ПО ГАпорезан  
Ил-62М352042220-021975 RA-86618   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62М352023320-031975 RA-86619   КрасЭйр (AirUnion)порезан
С 1975 - МТУ ГА, с 1983 - Красноярское УГА.
Был передан КрасЭйру, но не был замечен с бортовым RA-86619.
Порезан в 1999 году.
  
Ил-62М352034520-041975 RA-86620   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-62М352055620-051975 RA-86621   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет назад (ф)
Порезан в конце 1996 - начале 1997 года.
  
Ил-62М452161721-011975 RA-86622   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет назад (ф)
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62М452172821-021975 RA-86623   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан  
Ил-62452183921-031975 СССР-86624   → Домодедовское ПО ГАпорезан
Порезан в конце 1991 - начале 1992 года.
  
Ил-62452194121-041976 СССР-86450   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан
В СТ указан как Ил-62ТС (по сути "Салон"). Борт Брежнева.
После передачи АФЛ - все VIP оборудование снято.
В лизинге у поляков летал с добавочной надписью &#39;Chartered by LOT Polish Airlines&#39;.
  
Ил-62452115221-051976 UR-86451   Атлант-СВ (Украина)порезан
Дата п\п предположительная. Также c\n 52105. Базируется в Николаев-Кульбакино. В середине 80-х сообщалось о передаче Авиации ВМФ СССР. Лизинг у ВВС Украины. На хранении в Кульбакино.

278 отаэ (вч 45777) ВМФ в Николаеве (Кульбакино)
  
Ил-62М162221222-011976 RA-86452   Третьяково АТКавария10-15 лет назад (ф)
В 2001 году конвертирован в грузовой вариант.
Разбился в Бишкеке(Манас) из-за ошибки экипажа на посадке.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20021023-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=10" target="_blank">airdisaster.ru</a>
  
Ил-62162232322-021976 RA-86453   КрасЭйр (AirUnion)на хранении6-12 мес. назад (ф)
Передан в техническую школу при Емельяново.
Стоит на учебном аэродроме СибГАУ.
  
Ил-62М162243422-031976 RA-86454   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Порезан в 1997 году?
  
Ил-626220422-041976 RA-86709   КрасЭйр (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
У поляков назван &#39;Adam Mickiewicz&#39;. с 2005 года с надписью "небесный бар", используется в качестве бара на различных мероприятиях.
Порезан в 20 числах октября 2009 года.
  
Ил-62М262265622-051976 RA-86455   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В конце 70х годов борт несколько месяцев эксплуатировался в греческой компании Olympic Airways.
Порезан в конце 1995 года.
  
Ил-62М262371723-011976 CCCP-86456   → Домодедовское ПО ГАавария
Разбился в Якутске на посадке, бортинженер ошибочно поставил взлетный режим на 1 и 4 двигателе из-за чего заблокировались спойлеры на углах около 15 градусов, а самолет начал набирать скорость...

<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=488" target="_blank">airdisaster.ru</a>

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19900630-3" target="_blank">aviation-safety.net</a>

<a href="http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=62301" target="_blank">airliners.net</a>
  
Ил-62М262382223-021976 RA-86457   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет назад (ф)
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;. Порезан август-сентябрь 1995.
  
Ил-62М362383423-031976 RA-86458   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан
В 1993 году сообщалось, что был с префиксом RA- и российским флагом на киле, но в 1999 году был замечен с префиксом СССР-. Аннулирован в 1996 году.
  
Ил-62362394523-041976 RA-86459   КрасЭйр (AirUnion)на хранении1-2 года назад (ф)
С 2001 года с надписью "Небесный бар" используется на различных праздниках в качестве бара. после стоит как учебный тренажер для пожарных, возле торца полосы 29 в UNKL.
  
Ил-62М362385623-051977 RA-86460   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В правительственном авиаотряде - салон. После передачи АФЛ - обычный Ил-62М. Порезан во второй половине 2000 года.
  
Ил-62М362471124-011977 RA-86461   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В правительственном авиаотряде - Салон, после передачи АФЛ все VIP оборудование демонтировано. Порезан во второй половине 2000 года.
  
Ил-62М362462324-021976 RA-86462   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан  
Ил-62М462443424-031976 RA-86463   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Порезан осенью-зимой 1997 года.
  
Ил-626240424-041976 OK-GBH   Georgia Air Pragueна хранении3-6 лет назад (ф)
У чехов назван &#39;Ustн nad Labem&#39;.
С 6.1995 на хранении в Остраве, с 9.1998 - в Heidenreichstein, используется как ресторан. Ничего не сообщалось с мая 2006 года.
  
Ил-62М462415124-051976 RA-86464   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ле-Бурже&#39;77.
16.8.1991: Рейс 37 Домодедово (Москва) – Южно-Сахалинск. Разрушение двигателя № 4 после взлета. Благополучно сел в Домодедово.
Порезан во второй половине 2000 года.
  
Ил-62М462531525-011977 RA-86465   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62М172512125-021977 RA-86469   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (р)
Порезан в конце 1996 - начале 1997 года.
  
Ил-62М172523425-031977 CCCP-86470   → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Имелась надпись на борту &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
29.9.82 при посадке в Люксембурге (Финдель) сошел с ВПП вправо на 1300 м, ударился о водонапорную башню, затем столкнулся с небольшим зданием, упал в овраг и загорелся. Двигатель №1 перешел на режим прямой тяги из-за отказа механизма управления реверсом. 14 человек погибло.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820929-1" target="_blank">aviation-safety</a>.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=169" target="_blank">airdisaster</a>.
  
Ил-62М272534525-041977 RA-86471   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет назад (ф)
На хранении с 2001?
  
Ил-62272545625-051977 RA-86557   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
У поляков назван "Maria Curie-Sklodowska".
37-я воздушная армия ВГК СН (Дальняя авиация). Базируется в Энгельсе, возможно личный самолёт командующего 37 ВА.
В декабре 2008 летал!!!
Со второй половины 2010 г. поставлен на прикол, т.к. кончился ресурс у двигателей. В 2012 г. передан в Музей Дальней Авиации в Энгельсе.
  
Ил-62М272651726-011977 RA-86472   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан3-6 лет назад (ф)
На хранении в ДМЕ, снято все полезное оборудование, в плохом состоянии, используется для различных тренировок.
  
Ил-62М272662826-021977 RA-86495   Россия (СССР) - ВВСпорезан2-3 нед. назад (р)
223 ЛО.
Не Ил-62МК, как указано в некоторых источниках! Первый Ил-62МК был СССР-86484!
На хранении в Чкаловском с поврежденным носовым обтекателем.
Бортовой был переназначен другому Ил-62, выпущенному 08.10.2009.

Разобран в ноябре-декабре 2014 года, часть комплектующих передано в Монино.
  
Ил-62М2726628 (2009)26-022009 RA-86495   → 223 ЛОлетает3-7 дней назад (ф)
223 ЛО.
ремонт самолёта RA-86495 (2726628) год выпуска 1 ноября 1977 г. Был произведён на КАПОс формулировкой "Ремонт самолёта с заменой планера" новому самолёты присвоен регистрационный номер старого самолёта и его заводской номер.
  
Ил-62М372673926-031977 CU-T1208   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-62М372684126-041977 RA-86473   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан  
Ил-62М372695226-051977 RA-86474   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Утилизирован в течении 1996 года.
  
Ил-62М372721327-011977 RA-86475   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
После передаче ДПО ГА все оборудование спецсвязи демонтировано.
порезан 29 апреля - 30 апреля
  
Ил-62МК472732427-021978 RA-86484   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет назад (ф)
Первый Ил-62МК.
Компоновка на 174/132 пасс.
  
Ил-62М472743527-031977 СССР-86477   Аэрофлот - МГА СССРпорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-62М472754627-041977 YR-IRD  Trans Asianпорезан>20 лет назад (ф)
После хранения восстановлен в регистре только 25.10.88. 24.04.98 в Стамбуле при подготовке к взлету взорвался двигатель, загорелся, пламя перекинулось на салон.Никто не пострадал. Борт восстановлению не подлежал.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980424-0" target="_blank">aviation-safety</a>.
  
Ил-62М472765727-051977 RA-86478   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Порезан в конце 1995.
  
Ил-62М472811828-011977 RA-86479   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан7-10 лет назад (ф)
С августа 2002 по Апрель 2004 ничего о борте не известно. 24.9.07 закончился срок действия СЛГ.
10.10.08 арестован за долги.

На хранении в Хабаровске без двигателей.
  
Ил-62М472822928-021978 RA-86476   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62М182813228-031978 CU-T1209   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет назад (ф)
Все указывает на то, что порезан!
  
Ил-62М182824328-041978 CU-T1215   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет назад (ф)
Все указывает на то, что порезан!
  
Ил-62М282835428-051978 RA-86480   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Порезан во второй половине 1997 года.
  
Ил-62М282941529-011978 RA-86481   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
порезан в 2001?
  
Ил-62М282952629-021978 RA-86482   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан>20 лет назад (ф)
Первый Ил-62М прибывший регулярным рейсом в Петропавловск-Камчатский.
Порезан осенью 2001.
  
Ил-62М282963729-031978 RA-86483   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Порезан в течении 1996 года.
  
Ил-62М382974829-041978 CU-T1216   Cubana de Aviacionпорезан
Все указывает на то, что порезан!
  
Ил-62М382985929-051979 RA-86496   → 223 ЛОлетает6-12 мес. назад (ф)
223 ЛО.
До 1993 года VIP салон, после конвертирован полностью в эконом класс. С августа 2006 в ливрее "ГТК Россия".
По ряду документов дата выпуска проходит как 29.06.2005. Вероятно, речь идёт о капитальном ремонте, и налёт приведён ППР.
  
Ил-62М383091230-011978 RA-86485   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Порезан в течении 1996 года.
  
Ил-62М383012330-021978 RA-86486   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет назад (ф)
С 1978 - ЦУМВС, с 1980 - Дальневосточное УГА.
порезан в 2007?
  
Ил-62М383023430-031978 RA-86487   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан  
Ил-62МК483034530-041978 RA-86488   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62МК483045630-051978 RA-86489   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-62М483151731-011978 RA-86562   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан7-10 лет назад (ф)
Также на борту был бортовой 121(в то время,когда принадлежал ВВС)
С 10.1990-04.1991 года бортовой СССР-86562 в ливрее Interflug.
На хранении в Шереметьево без двигателей.
  
Ил-62М483162831-021978 UN-86501  Trans Asianпорезан>20 лет назад (ф)
у казахов был на хранении на "кладбище" самолетов в убитом состоянии. порезан в мае 2004.
  
Ил-62МК483173931-031978 RA-86490   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
НЕ БЫЛ в лизинге у "LOT", как SP-LBI!
  
Ил-62МК193114231-041979 RA-86491   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62МК193125331-051979 RA-86497   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет назад (ф)  
Ил-62М193231432-011979 RA-86498   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
  
Ил-62М293252632-021979 UR-86581   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет назад (ф)
Назван изначально &#39;Juliusz Slowacki&#39;, позже - &#39;Janusz Kusocilski&#39;
порезан в 2005 году.
  
Ил-62МК293263732-031979 RA-86499   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении1-2 года назад (ф)
На хранении в ДМЕ, используется в качестве тренажера для пожарных.
  
Ил-62М293274832-041979 RA-86597   ВИМ-Авиапорезан10-15 лет назад (ф)
У чехов назван &#39;Plzen&#39;.
В ноябре 97 перегнали в Россию, арестован таможней, в 2000 году продан таможенниками "РусАвиа Чартер". В ВИМ назван &#39;Юлия&#39;, лизинг от "Альфа-авиалинии".
СЛГ истек 21.3.05, возвращен "Альфа-авиалиниям".
После окончания СЛГ перегнан в Ярославль, там был на хранении и разобран в 2008.
  
Ил-62МК293285932-051979 СССР-86500   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан7-10 лет назад (ф)
Был поврежден смерчем 9.6.84. Поврежден от падения портала, нанесено 70 повреждений, после чего списан, находится в Шереметьево на стоянке УАТЦ МГТУ ГА.
  
Ил-62М393391333-011979 P-885   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)летает6-12 мес. назад (ф)  
Ил-62М393312133-021979 RA-86501   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан  
Ил-62М393323233-031979 CU-T1217   Cubana de Aviacionпорезан
Все указывает на то, что порезан!
  
Ил-62МК393334533-041979 RA-86502   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
НЕ БЫЛ в лизинге у "ДАЛ" и НЕ ПУТАТЬ с UN-86502.
  
Ил-62М493345633-051979 XU-299   Mekong Air International (бывш. Yana Airlines)на хранении>20 лет назад (ф)
С марта 2002 на хранении в Нуакшоте (Мавритания), с августа 2003 в Ниамее (Нигер)
до 2002 года "Yana airlines"
<a href="http://www.wikimapia.org/#lat=13.4779804&lon=2.1807754&z=18&l=1&m=a&v=2" target="_blank">wikimapia</a>
  
Ил-62МК493451234-011980 CU-T1245   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет назад (ф)
Порезан с 8 на 9 ноября 2006 года меньше чем за сутки.
  
Ил-62МК493462334-021979 RA-86504   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан  
Ил-62М493473434-031979 RA-86564   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Также на борту был бортовой 122(в то время,когда принадлежал ВВС). С бортовым "D-AOAF" в небо не поднимался - проходил капитальный ремонт. Уже с 22.08.90. было известно что бортовой будет "CCCP-86564".

Порезан (в октябре 1999 года) после инцидента в Анкоридже(11.11.1998). Самолет восстановлению не подлежал.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19981111-1" target="_blank">aviation-safety</a>.

Ил-62М, не МК, как указывают некоторые источники!
  
Ил-62М493484734-041979 СССР-86505   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Не путать с UN-86505!
Был замечен в 1985 в Шереметьево. Больше ничего не известно. Списан до 1993 г.
ВВС?
  
Ил-62М103415234-051980 UR-86132   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Ignacy Paderewski&#39;.
порезан осенью 2007.
  
Ил-62МК103521335-011980 RA-86510   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет назад (ф)
Списан 09.04.03г.
  
Ил-62МК103532435-021980 RA-86506   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
По другой информации порезан в 1998 году.
  
Ил-62М103543535-031980 OK-KBK   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет назад (ф)
Назван "Ceske Budejovice".
Порезан в Праге.
  
Ил-62МК203554635-041980 RA-86507   Мавиал - Магаданские Авиалиниипамятник6-12 мес. назад (ф)
Борт был возвращен арендодателю (УВАУГА) в августе 2001.
Самолёт на хранении в АТБ УВАУГА на аэродроме Ульяновск-Центральный.
  
Ил-62М203565735-051980 CU-T1218   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет назад (ф)
Порезан в Гаване.
  
Ил-62МК203671836-011980 СССР-86508   → Шереметьевский ОАОпорезан
29.1.82 произошло ЧП (информация не уточняется) требуются любые уточнения.
  
Ил-62МК203682936-021980 RA-86509   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Компоновка на 174/132 пасс.
  
Ил-62М303693136-031980 RA-86563   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан
В некоторый непроверенных источниках указано, что самолет порезан в 2005 году.
  
Ил-62МК303614236-041980 C5-GNM   Gambia New Millennium Airна хранении
Регистрация TL-ACL была присвоена нелегально!!! Мошенничество обнаружилось только с января 2000 года.
С 2000 года использовался правительством Гамбии.
В январе 2009 года был замечен в Банжуле (Гамбия) на хранении и нуждался в ТО. на хранении возможно с более раннего срока.
  
Ил-62М303625336-051980 UR-86582   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Joseph Conrad-Korzeniowski&#39;.
  
Ил-62МК303731437-011980 RA-86512   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Порезан в конце 1997 начале 1998 года.
  
Ил-62М403742537-021980 OK-KBN   CSA - Czech Airlinesпорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-62МК403753637-031980 CCCP-86513   → Шереметьевский ОАОкатастрофа
Рейс 411 Шереметьево (Москва) – Дакар (Сенегал) – Фритаун (Сьерра-Леоне). Катастрофа после взлета вблизи посёлка Менделеево недалеко от Москвы.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820706-0" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=36" target="_blank">airdisaster</a>
  
Ил-62МК403764737-041980 RA-86514   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-62М403775837-051980 UR-86527   Украина - ГАПна хранении3-6 мес. назад (ф)
Борт правительства Украины. В сентябре 1995 года прибыл в MST в "металле" для перекраски.
  
Ил-62МК403811138-011981 UR-86528   Украина - ГАПна хранении3-6 лет назад (р)
Самолет летал в ВМФ СССР, затем Украины.
СЛГ истек; данных о том, что продлен нет. Однако, борт летает.

Схема салона http://www.airlinesafetycards.be/images/safety%20cards/ukraina%20il62m%2086528.jpg
На хранении на недостроенном терминале зала официальных делегаций аэропорта Борисполь, в летном состоянии.
  
Ил-62МК403862538-021981 UR-86529   Атлант-СВ (Украина)на хранении7-10 лет назад (ф)
Принадлежал ВМФ СССР.
Лизинг у ВВС Украины. С 2005 года выставлен на продажу.
на 2011 не продан.
  
Ил-62М113823438-031981 UN-86506   Air Kokshetauна хранении3-6 мес. назад (ф)
Назван &#39;Gen. Wladyslaw E. Sikorski&#39;.
На хранении в Алама-Ате, вероятнее всего с зимы-весны 2009.
  
Ил-62М113854638-041981 UR-86134   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Stanislaw Moniuszko&#39;.
  
Ил-62МК213865738-051981 RA-86515   Аэростарзпорезан3-6 лет назад (ф)
До 1984 на хранении на заводе.
С 1984 - Правительственный авиаотряд, также использовался НПО "Взлет". в 2003 году был конвертирован в грузовой вариант.
Владелец - ЛИИ им. Громова.
  
Ил-62М2139?1?39-011981 889   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)катастрофа
В 1982 году при разбеге открылся грузовой люк -> прерывание взлета, никто не пострадал.

1.7.83. Врезался в горы Fouta Djall Mountains (Гвинея), погибло 23 человека.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830701-0" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-62МК213952439-021982 RA-86516   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Компоновка на 174/132 пассажиров.
  
Ил-62МК313973239-031981 RA-86517   Авиаэнергопорезан7-10 лет назад (ф)
Эксплуатировался а\к Интеравиа в цветах ВИМ-авиа.
С апреля 2009 постепенно разбирался, в июне 2009 - без крыльев, хвоста, носового обтекателя и т.д. (см. фото).
  
Ил-62М313984539-041981 CU-T1225   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет назад (ф)
Порезан в Гаване.
  
Ил-62М313995639-051981 UP-I6209   Air Trustна хранении3-6 лет назад (ф)
В а\к Deta Air со второй половины сентября 2008, но опознавательные знаки приобрел только весной 2009 года.
Март 2010 - летает.
Июнь 2011 - <a href="http://spotters.net.ua/file/?id=50594&size=small" target="_blank">летает</a>.
  
Ил-62М414021240-011982 RA-86519   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении1-2 года назад (ф)
Один из "долголетающих" Ил-62 ДАЛа.
Компоновка на 174/132 пасс.
Используется в качестве учебного борта.
  
Ил-62М414032440-021981 СССР-86492   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении1-2 мес. назад (ф)
До марта 2015 года на хранении в Шереметьево - использовался для тренировок спасателей. Далее установлен памятником.
  
Ил-62М414053640-031981 UK-86573   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет назад (ф)
В Ташкенте, в заброшенном состоянии, сейчас возможно порезан.
  
Ил-62М414074840-041982 RA-86493   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан3-6 лет назад (ф)
Арестован за долги 10.10.08.
  
Ил-62М414085940-051983 RA-86494   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
До 1989 года самолет в правительственном авиаотряде (все доп. оборудование снято после вывода).
Компоновка на 174/132 пасс.
  
Ил-62МК124131441-011982 RA-86520   → КАПО-Авиапорезан7-10 лет назад (ф)
"Екатерина" (с 2003 года).
  
Ил-62М124142541-021982 RA-86521   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Компоновка 174/132 пассажиров.
  
Ил-62М224153641-031982 RA-86522   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан
Списан 09.04.03.
  
Ил-62М224164741-041982 RA-86523   Аэростарзпорезан7-10 лет назад (ф)
С апреля 2005 - "Меркулов Виктор ИВАНЫЧ".
На хранении в ДМЕ, однако, на 12.2009 вновь включён в СЭ Аэростарза. Нужно уточнение по истории борта.
  
Ил-62М224175841-051982 RA-86538   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
в начале была присвоена регистрация Р-880(Chosonminhang) но не был перекрашен и не поднимался в Небо.
223 ЛО. с 1992 года по 1999 состояние борта неизвестно.
  
Ил-62М324221942-011982 CU-T1226   Cubana de Aviacionпорезан
Все указывает на то, что порезан!
  
Ил-62М324232142-021982 UP-I6206   Deta Airна хранении7-10 лет назад (ф)
Был снят в фильме "Рейс 222".
При эксплуатации в "ВИМ-Авиа" назван "Галина".
При эксплуатации в "Deta Air"(после выкупа у альфа-эйрлайнз) назван "Dilda" и конвертирован в грузовой вариант.
Лизинг от Альфа-Эйрлайнз.

В феврале 2010 выставлен на продажу без СЛГ.
  
Ил-62М324243242-031982 UK-86932   Alim Airlinesпорезан
Правительственный борт ГДР. в 1993 году был приобретен ТАПОиЧ.
С 1994 года на хранении в Ташкенте, по документам присвоена регистрация SU-ZDB, фактически на самолет не наносилась. В Alim назван &#39;Mrs. Aida&#39;.
Приобретение Египтом запретил суд, так как авиакомпания не платила за капремонт борта заводу. Самолет остался в Ташкенте.
  
Ил-62МК424254342-041982 RA-86530   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
18.06.07 Рейс 125 Москва - Хабаровск. После посадки по расписанию обнаружилось, что во время полета сорвало обтекатель РЛС "Гроза".(подробности на aviaforum.ru). В 2007-2008 годах подолгу не мог вылетать из портов из-за задолженностей а\к перед наземными службами портов.
Компоновка на 174/132 пасс.
18.11.2009 приступили к резке борта в Домодедово. Окончательно порезан 29.11.09.
  
Ил-62М424265442-051982 UN-86508   Deta Airпорезан7-10 лет назад (ф)
с мая 2002 назван &#39;Иван&#39;.
Возможно на хранении.
  
Ил-62МК424311143-011982 RA-86532   Русское Небо (Ист Лайн)порезан10-15 лет назад (ф)
Назван "Радий Папковский".
  
Ил-62М134312343-021983 RA-86533   Интеравиа (АСТ Эйр)на хранении3-6 лет назад (ф)
Был поврежден смерчем 9.6.84. Повреждение левой плоскости порталом. Нанесено 18 повреждений.
С 2003 года носит имя "Генрих Новожилов".
11.12.2009 на борт наложен арест из-за банкротства а/к.
  
Ил-62МК134333243-031983 RA-86534   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
На хранении?
  
Ил-62М234334143-041983 CU-T1252   Cubana de Aviacionпорезан>20 лет назад (ф)
Порезан в Гаване, предположительно в 1998 году.
  
Ил-62М234355443-051983 UR-86580   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет назад (ф)
Назван &#39;Frederyk Chopin&#39;.
порезан зимой 2008.
  
Ил-62МК234461544-011983 RA-86539   → 223 ЛОлетает3-7 дней назад (р)
"Салон".
223 ЛО
  
Ил-62М334472444-021983 RA-86931   Дальневосточные Грузовые Авиалинии - ГАЛпорезан>20 лет назад (ф)
С 9.1991 по 3.1993 год- хранение в ДМЕ.
О самолете с мая 95 мало что известно. Крайний эксплуатант - Дальневосточные ГАЛ.
  
Ил-62М334483344-031983 UK-86574   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет назад (ф)
На хранении в Ташкенте, двигатели и основные агрегаты сняты, возможно уже порезан.
  
Ил-62М334494244-041983 SP-LBG   LOT - Польские Авиалиниикатастрофа
Назван &#39;Tadeusz Kosciuszko&#39;.
Рейс LO5055 Варшава(WAW/EPWA)- Нью Йорк(JFK/KJFK). Спустя примерно 30 минут после взлета из Варшавы происходит разрушение 2 двигателя, начинается пожар в грузовом отделение, элементы 2 двигателя вывели из строя 1 двигатель. После чего самолет разбился рядом с Kabacki. Крупнейшая катастрофа в истории Ил-62. Погибло 183 человека.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870509-0" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-62МК244455544-051984 RA-86535   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Борт Горбачева, VIP?
16.10.09 (прилет А380 в ДМЕ) замечен в железном ряду - начали разбирать борт. Окончательно порезан 22.10.09.
  
Ил-62М344511145-011982 CU-T1259   Cubana de Aviacionпорезан7-10 лет назад (ф)
На всеобщем обозрении, используется как бар.
  
Ил-62М444582745-021984 SU-ZDA   Alim Airlinesпорезан7-10 лет назад (ф)
До 1990 года также бортовой 176(вместе с DDR-SEP). На хранении в Каире в крайне плохом состоянии (см. фото). С 1994 года назван &#39;Mrs. Leila&#39;. С 1997 у Alim и Бориспольским государственным авиапредприятием были судебные разбирательства. Борт с конца 1999 года (см дату) по 2001 год поднимался в небо, но пассажирские рейсы не выполнял. В итоге в 2001 году борт прибыл в Каир, где сразу был поставлен на хранение. Единственный из трёх (см SU-ZDB и SU-ZDC) летающий борт Alim.
  
Ил-62М444503245-031984 XU-229   Mekong Air International (бывш. Yana Airlines)порезан15-20 лет назад (ф)
У чехов назван &#39;Ostrava&#39;.
до 2002 года "Yana airlines".
  
Ил-62М444594845-041984 RA-86536   Россия - СЛОпорезан>20 лет назад (ф)
Правительственный авиаотряд.
Очень редкий борт. Изредка летал вплоть до 2009 года, формально СЛГ до 05.01.1996.
  
Ил-62М154595145-051984 UP-I6207   Deta Airна хранении1-2 года назад (ф)
У чехов назван &#39;Bratislava&#39;; с 2000 по 2006 - &#39;Наталья&#39;; у казахов (с 2008) - &#39;Tomiris&#39;.

19.2.96 перелет из Праги в Шереметьево (с чешской регистрацией).

Пассажирского салона нет. Полки и верхние каналы СКВ срезаны, салон оббит дюралевой обшивкой. Впереди два десятка кресел.
  
Ил-62М254681246-011985 RA-86565   ВИМ-Авиапорезан7-10 лет назад (ф)
С бортовым "D-AOAI" в Небо не поднимался, проходил капремонт.
Ливрею Аэрофлота стал носить с сентября 1990 года (Поступил в ЦУМВС).
С 2002 года носит имя &#39;Sarkis&#39;.
15.3.2005 расторжение аренды.
  
Ил-62М254662446-021985 P-883   КНДР - Правительстволетает7-10 лет назад (ф)
Возможно с самого начала правительственный борт.
  
Ил-62М354673346-031985 RA-86537   Россия (ГТК)порезан
Борт правительственного авиаотряда. С августа 1992 в стандартной комплектации. Порезан на ВАРЗ-400.
  
Ил-62МК354654846-041986 RA-86540   Россия - СЛОна хранении1-2 года назад (ф)
Борт правительственного авиаотряда. С мая 1990 года носил надпись "Советский Союз".
С августа 1994 по февраль 2002 ничего о самолете не известно.
  
Ил-62МГр454625746-051985 EW-450TR   Rada Airlinesлетает6-12 мес. назад (ф)
11 августа 1989 г. совершил первый регулярный рейс Интерфлюга между ГДР и ФРГ.
В СССР - Узбекское УГА.
В 2007 году в КАПО конвертирован в грузовой вариант.
  
Ил-62М454731547-011987 RA-86555   → 223 ЛОлетает3-6 лет назад (р)
223 ЛО. "Салон"
с 1992 по август 1999 никакой информации о самолете нет. С 2007 года в цветах ГТК "Россия".
  
Ил-62М164792847-021986 RA-86575   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан3-6 лет назад (ф)
В марте 2010 выставлен на продажу за 25 млн. рублей.
Салон на 168 пасс.
На июль 2010 указан в реестре а/к Аэростарз (аренда с 2 июля 2009).
  
Ил-62М264773747-031986 RA-86590   Мавиал - Магаданские Авиалиниипорезан3-6 лет назад (ф)
Борт Чехословацкого правительства, с 1993 года - Чешского правительства.
До этого бортовой "OK-BYZ" имел Ил-18Д (186009004) ВВС Чехословакии, после передачи борта к Ensor Air, бортовой "OK-BYZ" стал носить Ту-154М(96A1016)
Назван "Находка" во владении "Ориент авиа", во время владения "Мавиалом" назван "Губернатор Валентин Цветков".
  
Ил-62МК264764647-041986 RA-86710   Россия - СЛОпорезан10-15 лет назад (ф)
Летает в правительственном авиаотряде.
О борте ничего не сообщалось с мая 2004 года.
14.4.11 выставлен на аукцион, не продан.
  
Ил-62М364785347-051986 P-881   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)летает6-12 мес. назад (ф)  
Ил-62М464841448-011987 5A-DKT   Jetline Inc (Экв. Гвинея)на хранении6-12 мес. назад (ф)
C 2000 года VIP-компоновка (продан в Центральную Африканскую Республику).
С 2001 года назван "Rayane".
С 2007.5 на ТО в ДМЕ (похоже, там и останется).
  
Ил-62М464852548-021987 D2-TIF   TAAG Angolaпорезан>20 лет назад (ф)
До 2004 года на хранении в Луанде, после о борте ничего неизвестно. Вероятно порезан.
  
Ил-62М464833948-031987 RA-86712   Россия - СЛОна хранении3-6 лет назад (ф)
Правительственный авиаотряд.
С сентября 1990 по январь 1991 на борту носил надпись "СОВЕТСКИЙ СОЮЗ". В 1994 году оборудование спецсвязи демонтировано. С августа 2007 в КАПО на ТО (закончился межремонтный ресурс).

14.4.11 выставлен на аукцион.
  
Ил-62МК174844548-041987 UN-86505   Air Kokshetauна хранении3-6 лет назад (ф)
На хранении в Алма-Ате, примерно с зимы-весны 2009.
  
Ил-62М274855248-051987 RA-86577   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан3-6 лет назад (ф)
СЛГ истек 20.06.2009.

На хранении в Братске.
  
Ил-62МК274931649-011987 RA-86466   Россия - СЛОпорезан3-6 лет назад (ф)  
Ил-62МК374922449-021987 UK-86933   Alim Airlinesпорезан>20 лет назад (ф)
Правительственный борт ГДР. в 1993 году был приобретен ТАПОиЧ.
С 1994 года на хранении в Ташкенте, по документам присвоена регистрация SU-ZDС, фактически на самолет не наносилась. В Alim назван &#39;Dr. Ali&#39;.
Приобретение Египтом запретил суд, так как авиакомпания не платила за капремонт борта заводу. Самолет остался в Ташкенте.
  
Ил-62МК374973349-031987 RA-86467   Россия - СЛОпорезан3-6 лет назад (ф)
Правительственный авиаотряд.
Поставлен на хранение в связи с истечением срока действия СЛГ.
  
upd!Ил-62М374964849-041987 P-886P   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)порезан7-10 лет назад (ф)
Назван &#39;15 de Febrero&#39;. Надпись была нанесена только на левом борте в носовой части.
После передачи в Air Koryo использовался как источник запчастей.
В дальнейшем носовая часть отделена - и используется для тренировок.
http://www.il-62.ru/sitenews/announce67
  
Ил-62МК474985749-051988 RA-86468   Россия - СЛОпорезан3-6 лет назад (р)  
Ил-62М475091950-011987 D2-TIG   TAAG Angolaпорезан
До 2004 года на хранении в Луанде, после о борте ничего неизвестно. Вероятно порезан.
  
Ил-62М285032450-021988 DDR-SEW   Interflugкатастрофа
Разбился при взлете в Берлине(SXF/EDDB). На разбеге заклинило рули высоты и направления, после чего КВС принял решение прервать взлет. Самолет по инерции прошел все полосу, врезался в препятствие после чего загорелся. Погиб 21 пассажир и 1 человек на земле.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890617-2" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-62М285023650-031988 P-882   КНДР - Правительстволетает7-10 лет назад (ф)
Возможно с самого начала правительственный борт.
  
Ил-62МГр385014550-041988 RA-86945   → КАПО-Авиана хранении6-12 мес. назад (ф)
см. также c/n 41805.
С 1993 года - Чешское правительство. С 9.93 по 3.94 был бортовой OK-RBZ, но в Небо не поднимался. До февраля 1995 иногда использовался CSA под флагом GEA.
  
Ил-62М385045350-051988 CU-T1281   Cubana de Aviacionкатастрофа>20 лет назад (ф)
Произведен в 3-ем квартале 1988 года, поставка-конец 1988 года. Разбился при взлете из Гаваны в сложных метеоусловиях (проливной дождь, ветер 30-40 м/с.) после набора высоты попал в нисходящий поток и рухнул на жилой район. Погиб 171 человек из них 45 на земле. Третья крупнейшая катастрофа Ил-62.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890903-1" target="_blank">aviation-safety</a>
  
Ил-62М485161251-011989 RA-86525   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении7-10 лет назад (ф)
10.10.08 арестован за долги.
  
Ил-62М195152551-021989 UP-I6208   Aria Airкатастрофа10-15 лет назад (ф)
Официально зарегистрирован за Аэрофлотом с 30.10.91 - Узбекское УГА. Лизинг у ООО "Меридиан". 24 июля 2009 при посадке в ап Мешхед (Иран) выкатился за пределы ВПП. 15 человек погибло.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090724-0" target="_blank">aviation-safety.net</a> и <a href="http://www.il-62.ru/library/incidents/UP-I6208" target="_blank">www.il-62.ru</a>.
  
Ил-62М295163651-031989 RA-86579   → КАПО-Авиана хранении6-12 мес. назад (ф)
В СССР - Узбекское УГА.
Официально зарегистрирован за Аэрофлотом с 30.10.91.
С 1993 года, борт правительства Узбекистана.
Возможно в Интеравиа летал с префиксом RA-.
С 2007 года VIP борт губернатора Амурского края.
СЛГ был до 27.2.09, не продлевали.
на 2010 года не включен в СЭ КАПО-Авиа.
  
Ил-62М295144751-041989 RA-86526   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан10-15 лет назад (ф)
На хранении в Домодедово.
  
Ил-62М395135951-051989 RA-86541   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Был на хранении в Домодедово.
Начали резать 25.12.09.
  
Ил-62М395271452-011990 RA-86542   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
МТУ ГА (Домодедово).
СЛГ истек 08.04.2007, не продлевался.
Был на хранении и порезан в Домодедово.

Комп.174/132 пасс.
  
Ил-62М105212852-021989 ST-OHO   Forty Eight Aviationна хранении1-2 года назад (ф)
С 2002 по 2006 год борт правительства Грузии. Куплен SkyJetом в начале 2006 года.
Личный борт Эдуарда Шеварнадзе.
  
Ил-62М205243652-031990 CU-T1282   Cubana de Aviacionпорезан15-20 лет назад (ф)
На хранении в Гаване без двигателей.
возможно порезан (не подтверждено)
  
Ил-62М205234552-041990 RA-86552   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)на хранении6-12 мес. назад (ф)
30.7.01 был поврежден при посаде в Gyandzha, восстановлен.
1.11.08 лицензия у а\к отобрана, борт на хранении.

На хранении в Домодедово. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/1990IL-62M_Andr/Specification_IL-62M-RA-86.doc" target="_blank">Выставлен на продажу</a>.
  
Ил-62М305265752-051990 5A-DNY   Libyan Arab Air Cargoна хранении7-10 лет назад (ф)
До января 2001 года в ливрее Аэрофлота.
Назван с 2001 года - &#39;VIP Jalal&#39;.
С начала 2004 года - бортовой 5A-DNY. С лета 2004 года по 2006 на ТО в ДМЕ.
  
Ил-62М405351453-011990 5A-DKR   Ливия - Правительствоавария10-15 лет назад (ф)
Летал в правительственном авиаотряде, запасной борт Горбачёва. В 2000 году на хранении без ливреи в аэропорту Ras Al Khaimah. С 2000 года Ил-62М\VIP.

29.03.06. Рейс Митига (Ливия) - Москва (Домодедово) с цель перегонки воздушного судна для технического обслуживания в ЗАО «АТБ Домодедово». При посадке выкатился за пределы полосы и разрушился. Жертв нет.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20060329-0" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.mintrans.ru/pressa/Novosty_060330_1.htm" target="_blank">mintrans.ru</a>
  
Ил-62М405382353-021990 CU-T1283   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет назад (ф)
<a href="http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=17510" target="_blank">aviation-safety</a>
после чего перегнали в Гавану и поставили на прикол.(списан)
  
Ил-62М405373253-031990 CU-T1284   Cubana de Aviacionна хранении3-6 лет назад (ф)
передан Cubana в начале 1991 года.
в 2011 летал.
СЛГ истек, вероятно, будет продлен
  
Ил-62М215334753-041991 RA-86560   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан7-10 лет назад (ф)
Дальневосточное УГА.
СЛГ истек 30.11.08. 10.10.08 арест за долги.

На хранении в Хабаровске.
  
Ил-62М215325853-051992 RA-86559   Россия (СССР) - ВВСлетаетсегодня (р)
Борт принадлежит правительственному авиаотряду, оборудован спецприборами связи. До декабря 1992 года облетывался в Жуковском.
22 августа 2014 года перегнаны в Чкаловский, вероятно, для ВВС?
  
Ил-62М315441654-011991 RA-86673   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
См. также c/n 70303.
Был на хранении и порезан в Домодедово.
  
Ил-62М315462454-021992 RA-86572   → 223 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
223 ЛО. В 2003 перекрашен в ливрею ГТК "Россия".
  
Ил-62МГр415453554-031992 EX-62001   Manas Airwaysлетает3-4 нед. назад (ф)
До передачи "Ориент авиа" на хранении на заводе. Назван "Казань". После трех лет хранения в ДМЕ перелетел в Казань(КАПО) 28.6.00, где был конвертирован в грузовой вариант. Официально зарегистрирован за "КАПО им.Горбунова" см. дату.
СЛГ до 27.02.2012?
  
Ил-62М415484254-041992 RA-86561   Россия (СССР) - ВВСлетает2-3 нед. назад (р)
Впервые замечен 16.08.92 в Жуковском без опознавательных знаков - облетывался.
22 августа 2014 года перегнаны в Чкаловский, вероятно, для ВВС?


24 марта 1999 года Примаков направлялся в Вашингтон с официальным визитом. Над Атлантикой он узнал по телефону от вице-президента США Альберта Гора, что принято решение бомбить Югославию. Приказал развернуть над океаном свой самолет и вернулся в Москву в знак протеста против начала бомбардировок Югославии.
  
Ил-62М125485154-051992 RA-86127   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)
Был на хранении и порезан в Домодедово.
(начали резать 7.3.10)
  
Ил-62М225571955-011992 RA-86128   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан3-6 лет назад (р)
14.7.07 закончился срок действия СЛГ.
10.10.08 арест за долги.
  
Ил-62М225552555-021992 RA-86129   Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)порезан7-10 лет назад (ф)  
Ил-62М325533355-031992 UP-I6210   Aria Airна хранении7-10 лет назад (ф)
Выставлен на продажу в мае 2006 года. Также был в лизинге у Аэрофлота и Трансаэро (по непроверенной информации, точные даты не известны).
В мае 2009 выставлен на продажу.
<a href="http://www.aviatorsale.com/aix6458/" target="_blank">aviatorsale</a>
Самолет допущен к полетам по 3 главе ИКАО, МВЛ, RVSM.

Был на хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>.
  
Ил-62М425524455-041992 RA-86131   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении1-2 года назад (ф)
Арестован за долги 10.10.08.

На хранении в Хабаровске.
Планировался к утилизации. После петиции группы энтузиастов сохранён. Ожидается, что в рамках реконструкции аэропорта будет установлен в качестве памятника.
  
upd!Ил-62М425515255-051992 UP-I6204   Aria Airпамятник10-15 лет назад (ф)
2.6.2002 В аэропорту Хомутово (Южно-Сахалинск) произошло столкновение с Ил-96-300 RA-96009. Борт восстановлен.
На хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>.
В конце мая 2016 перемешен в восточную часть Тегерана. Планируется переоборудование в ресторан.
  
Ил-62М425631456-011995 RA-86567   Интеравиа (АСТ Эйр)порезан3-6 лет назад (ф)
При эксплуатации в "Ориент Авиа" назван "Приморье", далее название утеряно.
Эксплуатация разрешена до 30.06.2009.

На хранении в Магадане, арестован по иску кредиторов обанкротившейся АК, которые надеятся выручить за самолет 60 млн рублей.
  
Ил-62М425622356-021993 RA-86568   Аэростарзпорезан3-6 лет назад (ф)
При эксплуатации в "Ориент Авиа" назван "Владивосток", далее название утеряно.
СЛГ остановлен 17.5.05, а истекал 28.09.2006.
  
Ил-62М135623456-031993 C5-RTG   Гамбия - Правительстволетает1-2 года назад (ф)
С 1993 года борт Правительства Узбекистана, с августа 2005 борт Правительства Гамбии.
4 марта 2010 года перелетел в Узбекистан. (восстанавливался после хранения)
  
Ил-62М135634456-041995 RA-86570   → АСК МЧС России (бывш. ФГУАП)на хранении1-2 года назад (ф)
Был заложен в 1993 году, доведен до летного состояния в 1996.
&#39;Михаил Громов&#39; (с 31.07.97).
ВС исключено из Государственного реестра гражданских воздушных
судов Российской Федерации 19.03.2014
  
Ил-62М135685156-051996 RA-86583   Авиаэнергопорезан3-6 лет назад (ф)
Заложен в 1993 году, доведен до летного состояния в 1996 году.
VIP борт А.Б.Чубайса. Салон на 52 пасс.
  
Ил-62М235771157-012004 ST-PRA   Судан - Правительстволетает3-6 мес. назад (ф)
Был заложен в КАПО в 1993 году и практически закончен, но по каким-то причинам (скорее всего финансовые) работы были остановлены.Доведен до летного состояния в 2004 году. В том же году (см. дату) президент Татарстана подарил этот борт президенту Судана, 1.1.05 борт прибыл в Судан и начал эксплуатироваться.
Последний выпущенный Ил-62М.
  
Ил-62М235742357-02    ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.3-6 лет назад (ф)
Фюзеляж на КАПО.
  
Ил-62М???57?3?57-03     строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
  
Ил-62М335794757-041999 UP-I6205   Sayat Airна хранении7-10 лет назад (ф)
Заложен в 1993 году, построен в 1996 году, стоял на заводе "в металле" до 1999 года.
По непроверенной информации использовался Skyjet. (мало вероятно).
Предпоследний выпущенный Ил-62М.

Был на хранении в Тегеране после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2765" target="_blank">UP-I6208</a>.

19.01.2016 перерегистрирован в реестре РФ как RA-86586.
Состояние на 01.08.2016г.- весь фюзеляж в сильнейшей коррозии.
  
Ил-62М???57?5?57-05  RA-86587   строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
  
Ил-62М???58?1?58-01  RA-86588   строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
  
Ил-62М???58?2?58-02  RA-86589   строится/зак.
Фюзеляж на КАПО.
  


Статистика по годам выпуска:

1963646566676869707172737475767778798081828384858687888990919293949596979899200001020304050607082009всегозаказ/
сборка
выпущено1316689111113111414151717161711159545115672103 21  1    1    12895
в экспл-ции                2   1 2111   41          1    115
 
  
    
    


Дополнительная информация по типу:

расшифровка серийных номеров:

6 22 02
| | |-------- номер в серии
| |----------- номер серии
|-------------- год выпуска (1963-1977)

1 6 22 3 2 3
| | |.. | | |--- ничего не значит
| | | ..| |----- номер в серии
| | |.. |------- ничего не значит
| | |---------- номер серии
| |------------- год выпуска (1963-сейчас)
|--------------- квартал выпуска


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.