Фотография самолёта · Яковлев · Як-40 · 87216 (зав.н. 9510440) · СибНИА им. Чаплыгина ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Вячеслав (фото) | 2018-12-07 16:14 | #

ну что я должен вам сказать... И как вы еще с "Грозой" летаете? И без СРПБЗ и TCAS? ЛЛ, в общем. Хотя бы индикатор заменили на многофункциональный http://kontur-niirs.ru/items/9/#tab1

-

0

+

Вячеслав | 2018-12-07 16:14

ну что я должен вам сказать... И как вы еще с "Грозой" летаете? И без СРПБЗ и TCAS? ЛЛ, в общем. Хотя бы индикатор заменили на многофункциональный http://kontur-niirs.ru/items/9/#tab1

-

0

+

VVN (фото) | 2018-12-07 16:53 | #

Вячеслав, всему своё время, на первых ТВСсах,так же, изменена была только панель контроля двигателя, а на крайних машинах вплоть до полностью "стеклянной" кабины и люксового пассажирского салона, всё от пожелания и матвозможностеЙ заказчика.

-

0

+

VVN | 2018-12-07 16:53

Вячеслав, всему своё время, на первых ТВСсах,так же, изменена была только панель контроля двигателя, а на крайних машинах вплоть до полностью "стеклянной" кабины и люксового пассажирского салона, всё от пожелания и матвозможностеЙ заказчика.

-

0

+

александр козлов (фото) | 2018-12-07 17:05 | #

вячеслав,а вы в курсе что летающая лаборатория должна находить отличия от штатного путем поэлементной замены?поясняю-это як-40 апробирует двигатели на первом этапе на втором крыло,далее промолчу.если хотите ассоциацию с темой ТВС-2МС,мне более близкой,то могу вам напомнить многое,а можете сами сравнить первый и крайний,поэтому ещё раз поясняю,здесь навигация пока не главное.дойдёт время и до стекла и не только.надеюсь вы прочитали кое что и между строк?

-

0

+

александр козлов | 2018-12-07 17:05

вячеслав,а вы в курсе что летающая лаборатория должна находить отличия от штатного путем поэлементной замены?поясняю-это як-40 апробирует двигатели на первом этапе на втором крыло,далее промолчу.если хотите ассоциацию с темой ТВС-2МС,мне более близкой,то могу вам напомнить многое,а можете сами сравнить первый и крайний,поэтому ещё раз поясняю,здесь навигация пока не главное.дойдёт время и до стекла и не только.надеюсь вы прочитали кое что и между строк?

-

0

+

Вячеслав (фото) | 2018-12-07 18:02 | #

александр, не обратили внимание, про ЛЛ я написАл? Просто мои рассуждения, не принимайте близко к сердцу. Ведь не зря я просил фото кабины. Как раз чтоб понять. А ваше первое предложение только между строк и читать. Шутка

-

0

+

Вячеслав | 2018-12-07 18:02

александр, не обратили внимание, про ЛЛ я написАл? Просто мои рассуждения, не принимайте близко к сердцу. Ведь не зря я просил фото кабины. Как раз чтоб понять. А ваше первое предложение только между строк и читать. Шутка

-

0

+

Вячеслав (фото) | 2018-12-07 18:05 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав | 2018-12-07 18:05

удалено автором комментария

-

0

+

Вячеслав (фото) | 2018-12-07 20:44 | #

Кстати, индикатор меняют не в качестве модернизации, а чтоб не мучиться с ремонтом старого. Купили-поставили. Так обычно и делают. Все давно согласовано с КБ Як. Как и установка TCAS и TAWS (и RDR). Сразу поясню (а то меня не поняли): я не веду речь о том, что надо было сразу заниматься модернизацией навигационного оборудования кардинально (то оборудование, что я упоминал выше, не в счет, его установка давно узаконена, вот, например: https://russianplanes.net/id240682). И кажется вполне логичным, что сегодняшний эксплуатант Як-40 решает ремоторизировать свой самолет и, возможно, заменить крыло, а уж кабина (т.е. навигационное и другое оборудование) у него остается как была. Серьезная модернизация бортового навигационного оборудования - это дополнительные затраты, не всегда обоснованные; думаю, востребована она не будет.

-

0

+

Вячеслав | 2018-12-07 20:44

Кстати, индикатор меняют не в качестве модернизации, а чтоб не мучиться с ремонтом старого. Купили-поставили. Так обычно и делают. Все давно согласовано с КБ Як. Как и установка TCAS и TAWS (и RDR). Сразу поясню (а то меня не поняли): я не веду речь о том, что надо было сразу заниматься модернизацией навигационного оборудования кардинально (то оборудование, что я упоминал выше, не в счет, его установка давно узаконена, вот, например: https://russianplanes.net/id240682). И кажется вполне логичным, что сегодняшний эксплуатант Як-40 решает ремоторизировать свой самолет и, возможно, заменить крыло, а уж кабина (т.е. навигационное и другое оборудование) у него остается как была. Серьезная модернизация бортового навигационного оборудования - это дополнительные затраты, не всегда обоснованные; думаю, востребована она не будет.

-

0

+

александр козлов (фото) | 2018-12-08 01:18 | #

конечно обратил,в карточке борта написано что в 2012 году превращён в лабораторию

-

0

+

александр козлов | 2018-12-08 01:18

конечно обратил,в карточке борта написано что в 2012 году превращён в лабораторию

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ