Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Андрей Хомич (2022-02-17 19:52) > @ Кузнецов Андрей (2022-02-17 19:40) > Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7. > Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.
ясно, спасибо!
Андрей Хомич | 2022-02-17 19:52 | 254250
@ Кузнецов Андрей (2022-02-17 19:40)
Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7.
Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.
Кузнецов Андрей | 2022-02-17 19:40 | 254249
Андрей, носовой конус у него родной или от донора? а то какое то время он стоял без него с конца 2000-х.
Судя по фоткам двигатель с самолета сняли между 2002 и 2006 годами. я так понимаю - насовсем?
Кузнецов Андрей | 23:59 ясно, спасибо!
Андрей Хомич | 19:52
Носовой обтекатель родной, он хранился возле ангара № 7.
Двигатель с него не снимали, он на месте. В 2005 утащили только сопло.
Кузнецов Андрей | 19:40 Андрей, носовой конус у него родной или от донора? а то какое то время он стоял без него с конца 2000-х.
Судя по фоткам двигатель с самолета сняли между 2002 и 2006 годами. я так понимаю - насовсем?
@ Сергей Пахотин (2022-02-15 21:09) > МЛД ???
Да, по формуляру это самолёт 23-22Б, по бюллетеню переделанный из 23-12Б. Согласно указанию Главного конструктора варианты 23-18, 23-19 и 23-22 называются МиГ-23МЛД.
Сергей Пахотин | 2022-02-15 21:09 | 254213
МЛД ???
Андрей Хомич | 21:18 Да, по формуляру это самолёт 23-22Б, по бюллетеню переделанный из 23-12Б. Согласно указанию Главного конструктора варианты 23-18, 23-19 и 23-22 называются МиГ-23МЛД.
@ viktorija33 (2022-02-05 20:40) > Упаси Бг подумать что я как то хотел умилить ваши гигантские труды- самолёт реально был кучей лома. А консоль левую правили. или всеж нашли замену? Я реально не знал что все так печально с запчастями на 23 й- думал этого добр море имется.. А какова будет судьба второго, что со свёрнутым носом лежит там.?..вроде 16 номер на борту..
Консоль починили заменой некоторых элементов, которые были в наличии. Часть консоли зашили новым листом алюминия.
МиГ-23МЛ номер 125 восстановлению не поддаётся. Из него можно разве что сделать стенд для демонстрации работы гидравлики: шасси, стреловидность крыла.
viktorija33 | 2022-02-05 20:40 | 254056
@ Андрей Хомич (2022-02-05 17:47) > @ viktorija33 (2022-02-05 17:37) > > О стекле фонаря речь не идёт- его желтизна это увы особенность нашего плекса, > и полировать там нечего.Но поставить БАНО, люк розетки , и СВК наверно можно > было,или эти детали такой дефицит, при той массе списанных 23х? Равно как и > отрихтовать вмятины. > Дело не в желтизне, а в мутности. Фонарь можно сделать прозрачным. > Всё остальное тоже делается, но в 2021 году не хватило на это времени. Пока > докрасили, перекатили самолёт — уже и снег выпал. > Как отрихтовать вмятины у меня пока идей нет — там не только обшивка вмята, но и > силовой набор. > Никаких запчастей на МиГ-23 давно нет. В Кубинке весь запас МиГ-23 распилили в > 2016 году. А где есть — туда нам нет доступа. Спасибо/ Андрей
. Упаси Бг подумать что я как то хотел умилить ваши гигантские труды- самолёт реально был кучей лома. А консоль левую правили. или всеж нашли замену? Я реально не знал что все так печально с запчастями на 23 й- думал этого добр море имется.. А какова будет судьба второго, что со свёрнутым носом лежит там.?..вроде 16 номер на борту..
Андрей Хомич | 2022-02-05 20:11 | 254054
@ Александр Данилин (2022-02-05 19:59) > Период от выпуска до передачи его в кубинку на доработку в формуляре отражён?
Надо смотреть.
Александр Данилин | 2022-02-05 19:59 | 254053
@ Андрей Хомич (2022-02-05 18:36) > В формуляре есть запись: «Переоборудован из 23-12 в 23-22Б» и дата 4.07.1986.
Эта запись совсем не говорит о том, что до 1985 года не было никаких доработок. Период от выпуска до передачи его в кубинку на доработку в формуляре отражён?
Ведь информацию о типе 23-19 мы не от балды взяли, она предоставлена представителем КБ Миг.
Андрей Хомич | 2022-02-05 18:36 | 254051
@ Александр Данилин (2022-02-05 18:29) > А вот этот вариант доработки отражён в формуляре?
В формуляре есть запись: «Переоборудован из 23-12 в 23-22Б» и дата 4.07.1986.
Происходило это на 121 АРЗ, самолёт туда передали 16 февраля 1985 года. 24 ноября 1986 года самолёт передали на станцию Луговая Казахской ССР для обучения сирийских лётчиков.
Андрей Хомич | 2022-02-05 18:32 | 254050
@ Август (2022-02-05 18:29) > можно ссылку на информацию про распил?
Достаточно посмотреть спутниковые снимки в программе Google Earth.
Могу ошибаться и самолёты не распилили, а раздали в музеи и на постаменты. Касательно запчастей это одно и то же, увы.
Александр Данилин | 2022-02-05 18:29 | 254049
@ Андрей Хомич (2022-02-05 14:03)
> что «С завода это был чистый 23-12, позже доработан в 23-12Б,
А вот этот вариант доработки отражён в формуляре?
Август | 2022-02-05 18:29 | 254048
@ Андрей Хомич (2022-02-05 17:47) > @ viktorija33 (2022-02-05 17:37) > > О стекле фонаря речь не идёт- его желтизна это увы особенность нашего плекса, > и полировать там нечего.Но поставить БАНО, люк розетки , и СВК наверно можно > было,или эти детали такой дефицит, при той массе списанных 23х? Равно как и > отрихтовать вмятины. > Дело не в желтизне, а в мутности. Фонарь можно сделать прозрачным. > Всё остальное тоже делается, но в 2021 году не хватило на это времени. Пока > докрасили, перекатили самолёт — уже и снег выпал. > Как отрихтовать вмятины у меня пока идей нет — там не только обшивка вмята, но и > силовой набор. > Никаких запчастей на МиГ-23 давно нет. В Кубинке весь запас МиГ-23 распилили в > 2016 году. А где есть — туда нам нет доступа.
можно ссылку на информацию про распил?
Андрей Хомич | 2022-02-05 17:47 | 254047
@ viktorija33 (2022-02-05 17:37) > О стекле фонаря речь не идёт- его желтизна это увы особенность нашего плекса, и полировать там нечего.Но поставить БАНО, люк розетки , и СВК наверно можно было,или эти детали такой дефицит, при той массе списанных 23х? Равно как и отрихтовать вмятины.
Дело не в желтизне, а в мутности. Фонарь можно сделать прозрачным.
Всё остальное тоже делается, но в 2021 году не хватило на это времени. Пока докрасили, перекатили самолёт — уже и снег выпал.
Как отрихтовать вмятины у меня пока идей нет — там не только обшивка вмята, но и силовой набор.
Никаких запчастей на МиГ-23 давно нет. В Кубинке весь запас МиГ-23 распилили в 2016 году. А где есть — туда нам нет доступа.
viktorija33 | 2022-02-05 17:37 | 254045
@ Андрей Хомич (2022-02-04 18:35) > @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > > Готов? > Да, самолёт приведён в экспозиционный вид и готов к установке в основной > экспозиции, что и было вскоре проделано. Мелких работ по нему ещё много, они > будут выполнены в течение 2022 года. Вы ещё забыли упомянуть помутневшее стекло > фонаря, которое нужно отполировать. > @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > > с остутствующими щитками на колёсах основных шасси????? > Если бы Вы не поленились посмотреть другие фото, то увидели бы, что щитки на > месте. На данном фото они сняты, чтобы не мешать подкачке колёс перед > перекаткой. > @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > > Не стыдно? > Если нам станет стыдно за то, что мы восстановили самолёт из «помоечного» > состояния, не потратив на это ни копейки бюджетных денег, то мы никогда не > приведём музей в порядок. > @ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > > И кстати,это не МЛД. > Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание > Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД.
О стекле фонаря речь не идёт- его желтизна это увы особенность нашего плекса, и полировать там нечего.Но поставить БАНО, люк розетки , и СВК наверно можно было,или эти детали такой дефицит, при той массе списанных 23х? Равно как и отрихтовать вмятины.
Александр Данилин | 2022-02-05 14:13 | 254043
@ Андрей Хомич (2022-02-05 14:03) > @ Александр Данилин (2022-02-05 13:57) > Фотокопии формуляра у меня на руках нет. Если руководство музея разрешит — > сфотографирую, но позже,
Хорошо ждем!
Андрей Хомич | 2022-02-05 14:03 | 254041
@ Александр Данилин (2022-02-05 13:57)
Фотокопии формуляра у меня на руках нет. Если руководство музея разрешит — сфотографирую, но позже, пока в музее работа ограничена из-за омикрона.
Когда по нашей просьбе историк поднял документы в архиве КБ МиГ, то выяснилось, что «С завода это был чистый 23-12, позже доработан в 23-12Б, и после этого - в 23-22Б».
Александр Данилин | 2022-02-05 13:57 | 254038
Андрей, добрый день. Вопрос по этому самолету очень интересный. Довольно разноречивая информация по этому поводу имеется. По данным КБ в 1982 году был разработан эталон для переоборудования 23-12Б и по данным КБ это был Монинский борт. Однако в дальнейшем планы могли поменяться. Можете предоставить фотокопии формуляров для ознакомления? Очень хотелось бы выяснить этот вопрос.
Всего доброго
Александр.
Александр Данилин | 2022-02-05 13:56 | 254037
Пытаюсь отправить Вам личное сообщение не отправляется. можете написать на ra3dcs@mail.ru
Андрей Хомич | 2022-02-05 10:07 | 254029
@ Александр Данилин (2022-02-05 02:30) > Это эталон для переоборудования МиГ-23МЛА. Созданный на базе варианта Б (23-12Б) и получивший обозначение МиГ-23МЛД (23-19).
Нет, в формуляре об этом ничего не сказано. Мало того, этот самолёт оставался 23-12Б вплоть до 4 июля 1986 года, когда его переоборудовали в 23-22Б.
По нашей просьбе даже проверяли документы в КБ МиГ — и подтвердили, что этот самолёт не имеет никакого отношения к 23-19. Эта ошибка пошла от бортового номера.
Александр Данилин | 2022-02-05 02:30 | 254026
@ Андрей Хомич (2022-02-04 18:35)
> Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание > Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД.
Это эталон для переоборудования МиГ-23МЛА. Созданный на базе варианта Б (23-12Б) и получивший обозначение МиГ-23МЛД (23-19).
Решение КБ о присвоении машинам 23-18, 23-19, 23-22 вариантов А и Б обозначение МиГ-23МЛД было принято в январе 1985 года.
Андрей Хомич | 2022-02-04 18:35 | 254020
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > Готов?
Да, самолёт приведён в экспозиционный вид и готов к установке в основной экспозиции, что и было вскоре проделано. Мелких работ по нему ещё много, они будут выполнены в течение 2022 года. Вы ещё забыли упомянуть помутневшее стекло фонаря, которое нужно отполировать.
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > с остутствующими щитками на колёсах основных шасси?????
Если бы Вы не поленились посмотреть другие фото, то увидели бы, что щитки на месте. На данном фото они сняты, чтобы не мешать подкачке колёс перед перекаткой.
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > Не стыдно?
Если нам станет стыдно за то, что мы восстановили самолёт из «помоечного» состояния, не потратив на это ни копейки бюджетных денег, то мы никогда не приведём музей в порядок.
@ viktorija33 (2022-02-04 17:58) > И кстати,это не МЛД.
Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД.
viktorija33 | 2022-02-04 17:58 | 254019
Покраска в 2021 году окончена, самолёт готов к установке в основной экспозиции музея......Готов? С неотрихтованными вмятинами на борту, с дырой вместо лючка розетки наземного питания, с заделанным кое как вместо БАНО местом его установки, с остутствующими щитками на колёсах основных шасси????? Не стыдно? И кстати,это не МЛД.
Андрей Хомич | 20:50
Консоль починили заменой некоторых элементов, которые были в наличии. Часть консоли зашили новым листом алюминия.
МиГ-23МЛ номер 125 восстановлению не поддаётся. Из него можно разве что сделать стенд для демонстрации работы гидравлики: шасси, стреловидность крыла.
viktorija33 | 20:40 . Упаси Бг подумать что я как то хотел умилить ваши гигантские труды- самолёт реально был кучей лома. А консоль левую правили. или всеж нашли замену? Я реально не знал что все так печально с запчастями на 23 й- думал этого добр море имется.. А какова будет судьба второго, что со свёрнутым носом лежит там.?..вроде 16 номер на борту..
Андрей Хомич | 20:11
Надо смотреть.
Александр Данилин | 19:59
Эта запись совсем не говорит о том, что до 1985 года не было никаких доработок. Период от выпуска до передачи его в кубинку на доработку в формуляре отражён?
Ведь информацию о типе 23-19 мы не от балды взяли, она предоставлена представителем КБ Миг.
Андрей Хомич | 18:36
В формуляре есть запись: «Переоборудован из 23-12 в 23-22Б» и дата 4.07.1986.
Происходило это на 121 АРЗ, самолёт туда передали 16 февраля 1985 года. 24 ноября 1986 года самолёт передали на станцию Луговая Казахской ССР для обучения сирийских лётчиков.
Андрей Хомич | 18:32
Достаточно посмотреть спутниковые снимки в программе Google Earth.
Могу ошибаться и самолёты не распилили, а раздали в музеи и на постаменты. Касательно запчастей это одно и то же, увы.
Александр Данилин | 18:29
А вот этот вариант доработки отражён в формуляре?
Август | 18:29 можно ссылку на информацию про распил?
Андрей Хомич | 17:47
Дело не в желтизне, а в мутности. Фонарь можно сделать прозрачным.
Всё остальное тоже делается, но в 2021 году не хватило на это времени. Пока докрасили, перекатили самолёт — уже и снег выпал.
Как отрихтовать вмятины у меня пока идей нет — там не только обшивка вмята, но и силовой набор.
Никаких запчастей на МиГ-23 давно нет. В Кубинке весь запас МиГ-23 распилили в 2016 году. А где есть — туда нам нет доступа.
viktorija33 | 17:37 О стекле фонаря речь не идёт- его желтизна это увы особенность нашего плекса, и полировать там нечего.Но поставить БАНО, люк розетки , и СВК наверно можно было,или эти детали такой дефицит, при той массе списанных 23х? Равно как и отрихтовать вмятины.
Александр Данилин | 14:13 Хорошо ждем!
Андрей Хомич | 14:03 Фотокопии формуляра у меня на руках нет. Если руководство музея разрешит — сфотографирую, но позже, пока в музее работа ограничена из-за омикрона.
Когда по нашей просьбе историк поднял документы в архиве КБ МиГ, то выяснилось, что «С завода это был чистый 23-12, позже доработан в 23-12Б, и после этого - в 23-22Б».
Александр Данилин | 13:57 Андрей, добрый день. Вопрос по этому самолету очень интересный. Довольно разноречивая информация по этому поводу имеется. По данным КБ в 1982 году был разработан эталон для переоборудования 23-12Б и по данным КБ это был Монинский борт. Однако в дальнейшем планы могли поменяться. Можете предоставить фотокопии формуляров для ознакомления? Очень хотелось бы выяснить этот вопрос.
Всего доброго
Александр.
Александр Данилин | 13:56 Пытаюсь отправить Вам личное сообщение не отправляется. можете написать на ra3dcs@mail.ru
Андрей Хомич | 10:07
Нет, в формуляре об этом ничего не сказано. Мало того, этот самолёт оставался 23-12Б вплоть до 4 июля 1986 года, когда его переоборудовали в 23-22Б.
По нашей просьбе даже проверяли документы в КБ МиГ — и подтвердили, что этот самолёт не имеет никакого отношения к 23-19. Эта ошибка пошла от бортового номера.
Александр Данилин | 02:30
Это эталон для переоборудования МиГ-23МЛА. Созданный на базе варианта Б (23-12Б) и получивший обозначение МиГ-23МЛД (23-19).
Решение КБ о присвоении машинам 23-18, 23-19, 23-22 вариантов А и Б обозначение МиГ-23МЛД было принято в январе 1985 года.
Андрей Хомич | 18:35 Да, самолёт приведён в экспозиционный вид и готов к установке в основной экспозиции, что и было вскоре проделано. Мелких работ по нему ещё много, они будут выполнены в течение 2022 года. Вы ещё забыли упомянуть помутневшее стекло фонаря, которое нужно отполировать.
Если бы Вы не поленились посмотреть другие фото, то увидели бы, что щитки на месте. На данном фото они сняты, чтобы не мешать подкачке колёс перед перекаткой.
Если нам станет стыдно за то, что мы восстановили самолёт из «помоечного» состояния, не потратив на это ни копейки бюджетных денег, то мы никогда не приведём музей в порядок.
Согласно формуляру, это изделие 23-22Б, то есть экспортный МЛД. Есть указание Главного конструктора о переименовании изделий 23-18, 23-19 и 23-22 в МиГ-23МЛД.
viktorija33 | 17:58 Покраска в 2021 году окончена, самолёт готов к установке в основной экспозиции музея......Готов? С неотрихтованными вмятинами на борту, с дырой вместо лючка розетки наземного питания, с заделанным кое как вместо БАНО местом его установки, с остутствующими щитками на колёсах основных шасси????? Не стыдно? И кстати,это не МЛД.
Хорошо, есть возможность сделать фотокопию отдельных листов формуляра?
Андрей Хомич | 2022-02-05 13:46 | 254035
@ Александр Данилин (2022-02-05 13:30) > Какой год выпуска этого самолета? У вас продолжение формуляра или оригинал?
Начало эксплуатации самолёта — 21 октября 1983 года. Формуляр один, в 4-х частях. Он находится в музее, где ему и положено быть.
Александр Данилин | 2022-02-05 13:30 | 254033
Какой год выпуска этого самолета? У вас продолжение формуляра или оригинал?
Андрей Хомич | 2022-02-05 13:21 | 254032
@ Александр Данилин (2022-02-05 13:12) > Эталон для переоборудования МиГ-23МЛД (23-19)
Может, и документ сможете показать, что самолёт 25365 был 23-19?
Я-то своими глазами читал формуляр самолёта, где сказано о прямом переоборудовании из 23-12Б в 23-22Б.
Александр Данилин | 2022-02-05 13:12 | 254031
>Вариантом 23-19 (МиГ-23МЛАЭ) он никогда не был. Эта ошибка пошла от предположения, >основанного на бортовом номере.
Эталон для переоборудования МиГ-23МЛД (23-19).
Андрей Цымбал | 2022-02-04 21:18 | 254023
Было большое обсуждение здесь: https://russianplanes.net/id120864#rem129200
Цитата из сообщения Lindr:
" это изделие 23-22Б, с радаром Н008Э, и СПО-15 (доп диэлектрическое окно на НЧК) по эксплуатационной документации МиГ-23МЛД-экспортный (классификация идет по радару, все машины с РЛС Н008 и Н008Э это МЛД, клыки на наплыве и генератора вихрей на ПВД есть только на изделии 23-18, тоже МЛД но для ВВС СССР, он же МЛА-2 в некоторых документах), по заводской документации изделия 23-22А и 23-22Б это МиГ-23МЛАЭ-2"
Для изделия 23-22 (А или Б) на RP есть соответствующее обозначение: "МиГ-23МЛАЭ2 - изделие 3, 23-22"
Александр Данилин | 14:02 Хорошо, есть возможность сделать фотокопию отдельных листов формуляра?
Андрей Хомич | 13:46 Начало эксплуатации самолёта — 21 октября 1983 года. Формуляр один, в 4-х частях. Он находится в музее, где ему и положено быть.
Александр Данилин | 13:30 Какой год выпуска этого самолета? У вас продолжение формуляра или оригинал?
Андрей Хомич | 13:21 Может, и документ сможете показать, что самолёт 25365 был 23-19?
Я-то своими глазами читал формуляр самолёта, где сказано о прямом переоборудовании из 23-12Б в 23-22Б.
Александр Данилин | 13:12
Эталон для переоборудования МиГ-23МЛД (23-19).
Андрей Цымбал | 21:18 Было большое обсуждение здесь: https://russianplanes.net/id120864#rem129200
Цитата из сообщения Lindr:
" это изделие 23-22Б, с радаром Н008Э, и СПО-15 (доп диэлектрическое окно на НЧК) по эксплуатационной документации МиГ-23МЛД-экспортный (классификация идет по радару, все машины с РЛС Н008 и Н008Э это МЛД, клыки на наплыве и генератора вихрей на ПВД есть только на изделии 23-18, тоже МЛД но для ВВС СССР, он же МЛА-2 в некоторых документах), по заводской документации изделия 23-22А и 23-22Б это МиГ-23МЛАЭ-2"
Для изделия 23-22 (А или Б) на RP есть соответствующее обозначение: "МиГ-23МЛАЭ2 - изделие 3, 23-22"
@ Андрей Хомич (2021-06-24 20:07) > @ Fencer (2021-06-24 03:21) > > Еще бы остальные из отстойника тоже бы. > Планируется вернуть в экспозицию Як-28У и один из Як-28ПП (наиболее > сохранившийся). Если всё благополучно сложится. Работа по ним уже начата.
настроение поднимается)
Fencer | 2021-06-25 06:39 | 250569
@ Андрей Хомич (2021-06-24 20:07) > Планируется вернуть в экспозицию Як-28У и один из Як-28ПП (наиболее > сохранившийся). Если всё благополучно сложится. Работа по ним уже начата.
Хорошая новость.
Андрей Хомич | 2021-06-24 20:07 | 250568
@ Fencer (2021-06-24 03:21) > Еще бы остальные из отстойника тоже бы.
Планируется вернуть в экспозицию Як-28У и один из Як-28ПП (наиболее сохранившийся). Если всё благополучно сложится. Работа по ним уже начата.
Fencer | 2021-06-24 03:21 | 250567
Еще бы остальные из отстойника тоже бы.
Fencer | 2021-06-24 03:19 | 250566
Хорошая новость.
Август | 23:47 настроение поднимается)
Fencer | 06:39 Хорошая новость.
Андрей Хомич | 20:07
Планируется вернуть в экспозицию Як-28У и один из Як-28ПП (наиболее сохранившийся). Если всё благополучно сложится. Работа по ним уже начата.
Fencer | 03:21 Еще бы остальные из отстойника тоже бы.
