В 2004 и 2006 гг. борт летал в интересах ООН.
Борт RA-76807 был с 2013 года на хранении в Орше (Болбасово). В 2015 году на самолете было выполнено ПТО по форме Ф-6. В 2017 году были выполнены работы по восстановлению летной годности, после чего, в конце 2017 года борт перелетел в Жуковский. С тех пор он не летал. Недавно на самолете был выполнен комплекс работ по восстановлению летной годности и продлению ресурса и срока службы. В данный момент в ПАО "Ил" оформляется Решение о продолжении эксплуатации с вновь установленными ресурсами. Эксплуатантом будет "Абакан Эйр".
И тем не менее, даже если это фото сделано позднее 1991 года, нужно этот борт внести в трафик 1991 года для MSFS. Ведь таким он летал в том году. Интересует надпись мелким шрифтом.
И тем не менее, даже если это фото сделано позднее 1991 года, нужно этот борт внести в трафик 1991 года для MSFS. Ведь таким он летал в том году. Интересует надпись мелким шрифтом.
The B707 behind is LZ-PVA, the year should be correct but these planes flew for a longer period. I will have a look at the slide to see what is on the forward fuselage (I understand that is what the question is about.
The B707 behind is LZ-PVA, the year should be correct but these planes flew for a longer period. I will have a look at the slide to see what is on the forward fuselage (I understand that is what the question is about.
Ярослав П., флаг российский, вот тут хорошо видно http://www.airport-data.com/aircraft/photo/0006... . Но что это за а/к Global Air я не нашел. В 90-х в Российских а/к всякие самолёты летали. Ну раз автор говорит дата верная, ОК.
Ярослав П., флаг российский, вот тут хорошо видно http://www.airport-data.com/aircraft/photo/000646733L.html . Но что это за а/к Global Air я не нашел. В 90-х в Российских а/к всякие самолёты летали. Ну раз автор говорит дата верная, ОК.