PhotoID: 242146 links(3/14) 1176 views
Яковлев · Як-40
Тип: Як-40
Бортовой: 87216
s/n: 9510440
СибНИА им. Чаплыгина
Y GM AOPA | Новосибирск - Ельцовка (НАПО) (UNNE)
Россия

александр козлов (c)
7 декабря 2018

для ознакомления,ибо по резкости модерацию не пройдёт

поблагодарили за фото: Kirin, Сергей, Александр Стукалин, Михаил Лисовский, amba, Алексей Константинов, dima1828, Vit A, Taras Bazhanskiy, Александр Подолян, Хромов Алексей , Андрей Вечернин, Валька Котик, egor555, Fencer, Андрей Цымбал, VVN, Иван Зубов - AviMedia, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Китановски Дмитрий, Вениамин Игнатьвич, Андрей Нейман - AviaPressPhoto, Вячеслав (всего - 23),
- +
Комментарии к фотографии:
Вячеслав (фото) 2018-12-07 16:14
ну что я должен вам сказать... И как вы еще с "Грозой" летаете? И без СРПБЗ и TCAS? ЛЛ, в общем. Хотя бы индикатор заменили на многофункциональный http://kontur-niirs.ru/items/9/#tab1
VVN (фото) 2018-12-07 16:53
Вячеслав, всему своё время, на первых ТВСсах,так же, изменена была только панель контроля двигателя, а на крайних машинах вплоть до полностью "стеклянной" кабины и люксового пассажирского салона, всё от пожелания и матвозможностеЙ заказчика.
александр козлов (фото) 2018-12-07 17:05
вячеслав,а вы в курсе что летающая лаборатория должна находить отличия от штатного путем поэлементной замены?поясняю-это як-40 апробирует двигатели на первом этапе на втором крыло,далее промолчу.если хотите ассоциацию с темой ТВС-2МС,мне более близкой,то могу вам напомнить многое,а можете сами сравнить первый и крайний,поэтому ещё раз поясняю,здесь навигация пока не главное.дойдёт время и до стекла и не только.надеюсь вы прочитали кое что и между строк?
Вячеслав (фото) 2018-12-07 18:02
александр, не обратили внимание, про ЛЛ я написАл? Просто мои рассуждения, не принимайте близко к сердцу. Ведь не зря я просил фото кабины. Как раз чтоб понять. А ваше первое предложение только между строк и читать. Шутка
Вячеслав (фото) 2018-12-07 18:05
удалено автором комментария
Вячеслав (фото) 2018-12-07 20:44
Кстати, индикатор меняют не в качестве модернизации, а чтоб не мучиться с ремонтом старого. Купили-поставили. Так обычно и делают. Все давно согласовано с КБ Як. Как и установка TCAS и TAWS (и RDR). Сразу поясню (а то меня не поняли): я не веду речь о том, что надо было сразу заниматься модернизацией навигационного оборудования кардинально (то оборудование, что я упоминал выше, не в счет, его установка давно узаконена, вот, например: https://russianplanes.net/id240682). И кажется вполне логичным, что сегодняшний эксплуатант Як-40 решает ремоторизировать свой самолет и, возможно, заменить крыло, а уж кабина (т.е. навигационное и другое оборудование) у него остается как была. Серьезная модернизация бортового навигационного оборудования - это дополнительные затраты, не всегда обоснованные; думаю, востребована она не будет.
александр козлов (фото) 2018-12-08 01:18
конечно обратил,в карточке борта написано что в 2012 году превращён в лабораторию
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Яковлев Як-40:

КБ: Яковлев
тип: Як-40
завод-изг.: САЗ
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 9510440
тек. бортовой: 87216
перв. полет: 1975
дата выпуска: 1975.03.31
тек. авиакомпания:  СибНИА им. Чаплыгина
примечания:
Салон на 14 пасс.
В 2012 году борт превращён в летающую лабораторию для испытания Як-40 с двигателями TFE731-3.
В 2018 году - с композитным крылом и двигателем TFE731-5 (СТР-40ДТ).

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.