Примечания: экипажи китайских Н-6 могли позавидовать (если бы знали) советским летчикам, тренировавшимся на гораздо более "близких" Ту-124/134, а не на таком "заменителе"
Комментарий автора экипажи китайских Н-6 могли позавидовать (если бы знали) советским летчикам, тренировавшимся на гораздо более "близких" Ту-124/134, а не на таком "заменителе"
я, в общем, помню место, где нажимал на спуск Canon EOS50, но если тебе этого недостаточно, то советую посмотреть карту. Датаншань -- общепринятое название музея, а курирует его расположенная неподалеку аваиабаза Шахечжень, бывшей частью которой, собственно, музей и является. Если тебе и этого недостаточно, то http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?...
я, в общем, помню место, где нажимал на спуск Canon EOS50, но если тебе этого недостаточно, то советую посмотреть карту. Датаншань -- общепринятое название музея, а курирует его расположенная неподалеку аваиабаза Шахечжень, бывшей частью которой, собственно, музей и является. Если тебе и этого недостаточно, то http://www.foxbat.ru/maks/datangshan/index.php?picid=datangshan119
Интересно мне это АН-24Б или АН-24В, больше похоже на АН-24В, в википедии написано на экспорт делался. хотя никакой разницы принципиальной, думаю нет. Автору за фото спасибо!
Интересно мне это АН-24Б или АН-24В, больше похоже на АН-24В, в википедии написано на экспорт делался. хотя никакой разницы принципиальной, думаю нет. Автору за фото спасибо!
Старик, я не в курсе деталей
в этом скворечнике есть еще оптически плоское стекло под 45 градусов в передней части -- ровно как в передней кабине Ту-16. Но вполне может быть, что тренажер позволял готовить не только штурманов-навигаторов, но и штурманов-операторов или еще кого-то. Меня больше (чем скворечник) занимают длинные ящики вдоль обоих бортов -- они-то для чего? Может, наш китайский друг Чен что-то расскажет?
Старик, я не в курсе деталей
в этом скворечнике есть еще оптически плоское стекло под 45 градусов в передней части -- ровно как в передней кабине Ту-16. Но вполне может быть, что тренажер позволял готовить не только штурманов-навигаторов, но и штурманов-операторов или еще кого-то. Меня больше (чем скворечник) занимают длинные ящики вдоль обоих бортов -- они-то для чего? Может, наш китайский друг Чен что-то расскажет?
Это видно, под фюзеляжем еще и обтекатель РЛС, примерно такой же как на Ту-16 https://russianplanes.net/id240759 => отрабатывали не только работу с оптическим прицелом, но и с РЛС-прицелом.
Для чего ящики по бортам (их 2?) не догадываюсь. Вопросы к Чену.
Это видно, под фюзеляжем еще и обтекатель РЛС, примерно такой же как на Ту-16 https://russianplanes.net/id240759 => отрабатывали не только работу с оптическим прицелом, но и с РЛС-прицелом.
Для чего ящики по бортам (их 2?) не догадываюсь. Вопросы к Чену.
Кстати, а есть ли внешние отличия Ан-24 от простого Y-7? И как обозначались импортированные Ан-24 в Китае, сразу Y-7 или нет? Или вот этот был, скажем, An-24HYJ? :D. При этом сходу не нашёл количество таких машин, пишут про несколько штук, но, имхо, так не должно быть. Пожалуй, хотя бы с десяток. И даже обнаружился такой же на базе Y-7-100 с винглетами (снимок, кстати, весьма редкий): http://www.globalmil.com/uploads/allimg/100406/...
А расшифровывается обозначение вполне прозаично: Hongzhaji Yunshuji Jiaolianji — бомбардировщик/транспортный, тренировочный.
Кстати, а есть ли внешние отличия Ан-24 от простого Y-7? И как обозначались импортированные Ан-24 в Китае, сразу Y-7 или нет? Или вот этот был, скажем, An-24HYJ? :D. При этом сходу не нашёл количество таких машин, пишут про несколько штук, но, имхо, так не должно быть. Пожалуй, хотя бы с десяток. И даже обнаружился такой же на базе Y-7-100 с винглетами (снимок, кстати, весьма редкий): http://www.globalmil.com/uploads/allimg/100406/1_163637_1.jpg.
А расшифровывается обозначение вполне прозаично: Hongzhaji Yunshuji Jiaolianji — бомбардировщик/транспортный, тренировочный.