Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2548
  •   55
  •   10

1 / 507

png png png png png png png png png png
  •   2548
  •   55
  •   10
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
фото НЕ МОЕ, все права кроме авторства принадлежат мне
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

На 1 декабря 1963г. салон на 100 пассажиров, 1 КР.

Позже салон был переоборудован на 115 пассажиров.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-104/107/110
  •  
  • Первый полёт: 1960
  • Завод-изготовитель: КАЗ им. Горбунова
Комментарии к фотографии
-
0
+
Вадим874 (фото) | 2021-10-23 17:54 | # (A) | (R) |

Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так скадровали?

-
0
+
Вадим874 | 2021-10-23 17:54

Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так скадровали?

-
0
+
sss (фото) | 2021-11-05 13:23 | #

@ Вадим874 (2021-10-23 17:54)
> Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и
> хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так
> скадровали?

буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем. Правда, Ч/Б (хотя подозреваю, в оригинале было цветное, как и это). И, как понятно, фото предоставил для статьи совсем другой человек (это к вопросу о правах, кстати!). То фото не просто "похожее" или следующий кадр, а именно это же -- я сравнивал наложением одного на другое, совпадают мельчайшие детали, и даже люди в движении...

-
0
+
sss | 2021-11-05 13:23

@ Вадим874 (2021-10-23 17:54)
> Фотограф, применяющий в 1970г. цветную плёнку, не мог снять самолёт без носа и
> хвоста. Исключено. Возможно, у фотографии пришли в негодность края и её так
> скадровали?

буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем. Правда, Ч/Б (хотя подозреваю, в оригинале было цветное, как и это). И, как понятно, фото предоставил для статьи совсем другой человек (это к вопросу о правах, кстати!). То фото не просто "похожее" или следующий кадр, а именно это же -- я сравнивал наложением одного на другое, совпадают мельчайшие детали, и даже люди в движении...

-
0
+
sss (фото) | 2023-11-05 22:16 | #

> буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО
> ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем.

https://dzen.ru/a/ZC6pCWa25mw2H-Eg
2-е сверху

-
0
+
sss | 2023-11-05 22:16

> буквально на днях поимел журнал АиВ с материалом по Ту-104 (5/2017) и нашёл ЭТО
> ЖЕ фото, но с НЕОБРЕЗАННЫМ носом и заметно менее обрезанным килем.

https://dzen.ru/a/ZC6pCWa25mw2H-Eg
2-е сверху

-
0
+
sss (фото) | 2021-10-23 18:35 | #

Вадим я могу прислать снимок оригинала фото на почту
это раз

Снимать на перроне в то время никому не позволили бы. И откуда люди снимали?
Верно, из окна самолета, в котором сидели. Отойти нельзя, обзор ограничен -- вот вам и результат
это, как нетрудно догадаться, два

-
0
+
sss | 2021-10-23 18:35

Вадим я могу прислать снимок оригинала фото на почту
это раз

Снимать на перроне в то время никому не позволили бы. И откуда люди снимали?
Верно, из окна самолета, в котором сидели. Отойти нельзя, обзор ограничен -- вот вам и результат
это, как нетрудно догадаться, два

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2021-10-23 18:52 | # (A) | (R) |

Сергей, не сомневаюсь, что у Вас это фото именно с той композицией, которую мы видим.
Но не мог профессионал (а снимали в то время не на ч/б именно профи или ооочень хорошие "любители") обрезать и нос, и хвост в одном кадре. Даже если не хватает угла.
"Подпольную" съёмку исключать нельзя, ну уж больно хорошо по свету, цвету и сюжету.
Возможно, съёмка через универсальный видоискатель на дальномерном аппарате? Сам немало кадров испортил, учась на "Зорком":)
Но, повторюсь, 1970-й год. Кто-то учится на цвете? Возможно...

-
0
+
Вадим874 | 2021-10-23 18:52

Сергей, не сомневаюсь, что у Вас это фото именно с той композицией, которую мы видим.
Но не мог профессионал (а снимали в то время не на ч/б именно профи или ооочень хорошие "любители") обрезать и нос, и хвост в одном кадре. Даже если не хватает угла.
"Подпольную" съёмку исключать нельзя, ну уж больно хорошо по свету, цвету и сюжету.
Возможно, съёмка через универсальный видоискатель на дальномерном аппарате? Сам немало кадров испортил, учась на "Зорком":)
Но, повторюсь, 1970-й год. Кто-то учится на цвете? Возможно...

-
0
+
sss (фото) | 2021-10-23 19:31 | #

Вадим, вы исходите из ложного посыла, что это фото нашего человека

На Западе цветное фото уже было абсолютно обыденным делом в 60-е
То, что это фото любительское, "поддержиается" фактом, что это не слайд, а отпечаток на бумаге

> ну уж больно хорошо по свету, цвету
спасибо за высокую оценку, очень приятно :)))
я потратил на это фото несколько часов, чтобы довести его до такой кондиции

> ...и сюжету
Вы знаете, есть такое слово -- "повезло". Полагаю, это именно тот случай

-
0
+
sss | 2021-10-23 19:31

Вадим, вы исходите из ложного посыла, что это фото нашего человека

На Западе цветное фото уже было абсолютно обыденным делом в 60-е
То, что это фото любительское, "поддержиается" фактом, что это не слайд, а отпечаток на бумаге

> ну уж больно хорошо по свету, цвету
спасибо за высокую оценку, очень приятно :)))
я потратил на это фото несколько часов, чтобы довести его до такой кондиции

> ...и сюжету
Вы знаете, есть такое слово -- "повезло". Полагаю, это именно тот случай

-
0
+
sss (фото) | 2021-10-23 19:36 | #

только сейчас заметил: надпись Аэрофлот на цистерне с топливом, кажется, сделана уже именно в том стиле, в котором мы знаем его после 1973 года. Так вот откуда перекочевало на самолёты это дизайнерское решение!

-
0
+
sss | 2021-10-23 19:36

только сейчас заметил: надпись Аэрофлот на цистерне с топливом, кажется, сделана уже именно в том стиле, в котором мы знаем его после 1973 года. Так вот откуда перекочевало на самолёты это дизайнерское решение!

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2021-10-23 20:32 (изм. 2021-10-23) | # (R) |

Кстати, правда. Интересно! Надо Черникова спросить, он изучал происхождение стандарта 1973, емнип.
Не может быть ошибки в дате? Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения, и решение разработано дизайнерами по всем канонам.

-
0
+
Алексей Коваль | 2021-10-23 20:32 (изм. 2021-10-23)

Кстати, правда. Интересно! Надо Черникова спросить, он изучал происхождение стандарта 1973, емнип.
Не может быть ошибки в дате? Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения, и решение разработано дизайнерами по всем канонам.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2021-10-26 20:47 | #

А вы не допускаете иной мысли- что написали и придумали такой шрифт местные парни..и потом его же использовали уже официально..В СССР принятие многих важных решений часто зависело от мнения одной персоны, если она облечена властью... Понравился сей шрифт какому то авиа боссу-вот и подал идейку,когда представился момент..

-
0
+
viktorija33 | 2021-10-26 20:47

А вы не допускаете иной мысли- что написали и придумали такой шрифт местные парни..и потом его же использовали уже официально..В СССР принятие многих важных решений часто зависело от мнения одной персоны, если она облечена властью... Понравился сей шрифт какому то авиа боссу-вот и подал идейку,когда представился момент..

-
0
+
sss (фото) | 2021-10-27 17:14 | #

> Не может быть ошибки в дате?
и как ты предлагаешь это узнать?

> Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения
не соглашусь
после утверждения и внедрения стали использовать именно этот, потому что такой вариант понравился и победил в конкурсе (если таковой был)
По меркам 70-х годов шрифтовое решение АФЛ было вполне современным

Кстати, допускаю, что на спецтехнике такое решение фирменного стиля прошло обкатку, а потом, рассмотрев варианты на коллегии Министерства (или ещё где-то), приняли именно этот, который уже успел примелькаться и был знаком всем участникам. Заодно и спецтехнику перекрашивать не пришлось

-
0
+
sss | 2021-10-27 17:14

> Не может быть ошибки в дате?
и как ты предлагаешь это узнать?

> Крайне ведь сомнительно, согласись, что его как-то внезапно стали вот так использовать до утверждения и внедрения
не соглашусь
после утверждения и внедрения стали использовать именно этот, потому что такой вариант понравился и победил в конкурсе (если таковой был)
По меркам 70-х годов шрифтовое решение АФЛ было вполне современным

Кстати, допускаю, что на спецтехнике такое решение фирменного стиля прошло обкатку, а потом, рассмотрев варианты на коллегии Министерства (или ещё где-то), приняли именно этот, который уже успел примелькаться и был знаком всем участникам. Заодно и спецтехнику перекрашивать не пришлось

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02