История поступления этого М-4 в Энгельс пока точно неизвестна.
В 1958 г. борт принимал участие в доводке и модернизации системы заправки "Конус" для удовлетворения требований ГК НИИ ВВС, изложенных в акте № 1/64, выполняя роль заправщика. Всего было выделено 8 самолётов М-4 и 15 самолётов 3М. Во время испытаний данный борт имел номер 03.
21 января 1991 г. самолёт перегнали на аэродром вертолётного училища в г. Сызрань экипажем в составе
КК Голодюка Анатолия Кононовича,
инструктора генерал-майора Мохова Владимира Васильевича,
ШК Мельника Василия Ивановича,
СБТ Елисеенко Виктора Владимировича,
радиста Анохина Виталия,
КОУ Шалеева Бориса
и установили в качестве памятника, но в 2005 г. разобрали и перевезли на завод им. Хруничева в московском районе Фили на территории бывшего ОКБ-23 для установки в качестве памятника уже там (что было логичнее вертолётного училища), но так и не собрали.
Спустя 15 лет этот чудом сохранившийся раритетный экспонат был передан в музейный комплекс УГМК и стал одним из наиболее заметных в составе его экспозиции.
Да, точно супер! Редчайшее событие, и масштаб. Попробую узнать, кто будет заниматься восстановлением и приведением в выставочный вид. Хотелось бы, чтобы максимально приближенно к реальному виду машины!
Да, точно супер! Редчайшее событие, и масштаб. Попробую узнать, кто будет заниматься восстановлением и приведением в выставочный вид. Хотелось бы, чтобы максимально приближенно к реальному виду машины!
Завершилась эпопея спасения М-4. В прошлом году на 10 тралах самолёт был вывезен на аэр. Медынь, где и находился более 5 мес, пока шла подготовка к вывозу очень негабаритной, основной части фюзеляжа. Все работы по вывозу проводились сотрудниками музея Задорожного, имеющего давние партнёрские отношения с Верхне Пышминским музеем. К сожалению борт имеет серьезные повреждения, полученные при перевозке на ЗиХ. Сейчас коллеги из Верхней Пышмы разрабатывают программу реставрации борта. Рад, что мне пришлось немало поработать на этом проекте.
Завершилась эпопея спасения М-4. В прошлом году на 10 тралах самолёт был вывезен на аэр. Медынь, где и находился более 5 мес, пока шла подготовка к вывозу очень негабаритной, основной части фюзеляжа. Все работы по вывозу проводились сотрудниками музея Задорожного, имеющего давние партнёрские отношения с Верхне Пышминским музеем. К сожалению борт имеет серьезные повреждения, полученные при перевозке на ЗиХ. Сейчас коллеги из Верхней Пышмы разрабатывают программу реставрации борта. Рад, что мне пришлось немало поработать на этом проекте.
@ Евгений Лебедев (2021-06-01 06:44) > Завершилась эпопея спасения М-4. В прошлом году на 10 тралах самолёт был вывезен > на аэр. Медынь, где и находился более 5 мес, пока шла подготовка к вывозу очень > негабаритной, основной части фюзеляжа. Все работы по вывозу проводились > сотрудниками музея Задорожного, имеющего давние партнёрские отношения с Верхне > Пышминским музеем. К сожалению борт имеет серьезные повреждения, полученные при > перевозке на ЗиХ. Сейчас коллеги из Верхней Пышмы разрабатывают программу > реставрации борта. Рад, что мне пришлось немало поработать на этом проекте.
Хорошая новость.
@ Евгений Лебедев (2021-06-01 06:44) > Завершилась эпопея спасения М-4. В прошлом году на 10 тралах самолёт был вывезен > на аэр. Медынь, где и находился более 5 мес, пока шла подготовка к вывозу очень > негабаритной, основной части фюзеляжа. Все работы по вывозу проводились > сотрудниками музея Задорожного, имеющего давние партнёрские отношения с Верхне > Пышминским музеем. К сожалению борт имеет серьезные повреждения, полученные при > перевозке на ЗиХ. Сейчас коллеги из Верхней Пышмы разрабатывают программу > реставрации борта. Рад, что мне пришлось немало поработать на этом проекте.
Хорошая новость.