Самолёт был передан из Чукотской АГ в МАГОН приказом начальника УПА ГУСМП №Р-5 от 7 января 1953г.
Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-3 (1954-55гг.) Фото
Самолёт принимал участие в работе дрейфующей станции СП-6 (1956-59гг.) Фото
Приказ Начальника УПА №6с от 12 декабря 1960г.: "О зачислении на баланс самолётов и вертолётов 254-го АО УПА"
П.1 Передать с баланса 247-го АО УПА на баланс 254-го АО нижеследующий СМП:
...Ли-2Т – 6 самолётов: 04205, 04207, 04211, 04219, 04221, 04226;...
П.2. ...Срок приёма – передачи до 20 декабря 1960г.
В ноябре 1976г. самолёт выполнил последний рейс по маршруту Амдерма - Игарка - Диксон, после чего эксплуатация Ли-2 в Красноярском УГА была прекращена.
После списания самолёт был установлен в качестве памятника в а/п Диксон Подробности
прежде чем оскорбить кого то надо точно быть уверенным в своей правоте! сам ты урод !!!!!!! его пургой разбило мы его уже 5 раз на место возвращаем все улететь хочет!
прежде чем оскорбить кого то надо точно быть уверенным в своей правоте! сам ты урод !!!!!!! его пургой разбило мы его уже 5 раз на место возвращаем все улететь хочет!
Владимир, я так думаю, что Георгий не со зла так написал, не обижайтесь. Также, как и я сделал такое предположение... пурга - теперь понятно. Но сколько самолетов в стране, разбор которых так не объясняется....
Владимир, я так думаю, что Георгий не со зла так написал, не обижайтесь. Также, как и я сделал такое предположение... пурга - теперь понятно. Но сколько самолетов в стране, разбор которых так не объясняется....