Комми
Комми
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
 | Григорий Ш. | 18:14 Это УБ. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 08:41 А шарик какой-то новый, видимо модернизированный. Количество и форма глазков отличается от обычного. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 17:25 Как интересно. Аж 2 вида новых лопастей на Ми-28 в последнее время засветились - одни по типу ЛЛ ПСВ, вторые как тут. И с обоими уже летает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 10:21 Сколько не смотрю, никак не могу понять назначение этой чёрной пластины на дверях. Выглядит довольно странно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 00:20 А с убранными шасси до сих пор не летает ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 23:33 Кстати, пол и опоры шасси тут взяты от Ми-38. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
| Григорий Ш. | 23:16 Самое главное - бак под полом позволяет сделать его авариестойким. Такая конструкция уже давно стандартная на гражданских вертолётах. Бочки с керосином по бокам - явный архаизм. Ну а дальше, изменение конструкции фюзеляжа и пола просто сделало возможным крепление основных опор шасси нормальным методом, без подпорок до потолка. Если можно обойтись без них, естественно никто их специально делать не будет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
| Григорий Ш. | 17:08 Испортили? Наконец-то сделали то, что уже давным-давно нужно было с ней делать. Наконец-то нормальные шасси и нормальный безопасный бак под полом. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 09:38 Не знал. Тогда странно, что всё это время не ставили. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
| Григорий Ш. | 23:57 Стоять-то может и стоял на стоянке, но в эксплуатации или хотя бы в полёте на опытном борте не попадались до самого недавнего времени. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
| Григорий Ш. | 16:59 Гаситель вибраций поставили. На Ми-35М раньше их не ставили. Впервые засветились на экспортных узбекских в 2020 году. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 16:44 Нет, обычный ------- Ну значит обычный, спорить не буду, но по фото похож на новый (https://russianplanes.net/id248686). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 21:44 Лопасти новые. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
| Григорий Ш. | 13:10 Кстати, у того Ми-38 похоже новый рулевой винт (видно по углу между лопастями). | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
 | Vivan755 | 23:07 Для улучшения обтекания. Завихрения за соплом ВСУ Б-2 тоже вносят долю в сопротивление. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 18:19 Ответил там. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
| Vivan755 | 18:19 Соображений два: — создание более передней центровки за счёт смещения ВСУ к ЦТ самолёта; — вынос ВСУ из плоскостей вращения роторов среднего двигателя и вообще отдаление её от двигателя, то есть большая устойчивость к разрушению и пожару 2СУ. Дополнительно отсеки ВСУ и 2СУ разделены титановой перегородкой. А хождению за хвостом работающая ВСУ на Б-2 не мешает никак, струя очень высоко. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 10:58 Фары диодные, что ли? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
| Vivan755 | 10:35 Посередине — картер с дифференциальным редуктором, от него отходят валы трансмиссии закрылков. Слева от картера на переднем плане — механизм концевых выключателей и потенциометров МКВ-42А, к нему подключены два обмазанных серым герметиком разъёма, за МКВ видно один гидромотор, справа от картера — второй гидромотор. К головкам управления гидромоторов подключено по одному угловому разъёму. Снимок использован в десятой части моих «Тушкиных потрохов» https://zen.yandex.ru/media/vivan755/tushkiny-potroha-chast-10--dva-motora-chetyre-mosta-605335e902cae334c83ed477 , там и редуктор в разрезе, и принцип действия. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 10:24 Первая машина на фюзеляже «Авиакора», скоро десять лет ей! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 10:10 «Тушкины потроха» продолжаются, но на Дзене https://zen.yandex.ru/media/vivan755/tushkiny-potroha-chast-1--skolko-u-cheloveka-shpangoutov-5f008cbf1958ab3d4207ab90 — ввиду значительно большего числа посетителей. В ЖЖ не обновляется, а на Дзене уже закончены первый, второй техотсеки, багажники и крыло. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 16:22 А что с ним случилось? Неужели это он погиб на днях в Шайковке? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 14:17 Конус-стабилизатор. Сама антенна слева на заднем плане на барабане. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 14:11 А режимчик-то всего ничего, 40° по УПРТ, на таком по кругу летают. Скорость 460... Ил, что ли, так воздух рассекает? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Vivan755 | 14:06 Ой шутники... Это весовые макеты, а не практические или тем более стратегические ракеты. Белые утюжки, на которых они подвешены — автономные катапультные устройства АКУ-5М, балки, на которых АКУ подвешены к крылу — балочные держатели БД-021. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Vivan755. отписаться |
 | Григорий Ш. | 10:07 С местом ошибка, это не МВЗ. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
 | Григорий Ш. | 16:20 На 38013 похоже опять стоит новый рулевой винт. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на пользователя Григорий Ш.. отписаться |
|
| ||||||
| |||||||
