Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ну а что? Кто-то называет борты именами заслуженных академиков, кто-то именами крупных городов, кто-то именами великих рек. А это просто вертолёт Вова :)
Игорь Двуреков | 2018-04-14 10:55 | 230499
Вова?
Александр Лебедев | 11:43 Ну а что? Кто-то называет борты именами заслуженных академиков, кто-то именами крупных городов, кто-то именами великих рек. А это просто вертолёт Вова :)
Раннее в документах было: Вертолёт "МИ-26Т", заводской номер 34001212317, бортовой номер - "RA-06146", двигатель "Д-136" - заводской номер 2251361901093, двигатель "Д-136" - заводской номер 2251361901056, главный редуктор "ВР-26", вспомогательная силовая установка ВСУ - "ТА-8В".
Андрей Кисельников | 2015-06-24 13:04 | 179590
Спасибо большое!
Ми-26 | 2015-06-24 10:27 | 179589
Ищите пожалуйста документы в интернете по запросу - 34001212317: "Постановление Девятого арбитражного апелляционного... base.consultant.ru›КонсультантПлюс›…/online.cgi?req=doc…
Таким образом, со дня списания 22.10.2008 вертолет МИ-26Т не является вертолетом МИ-26Т регистрационный номер RA-06146, заводской номер 34001212317 и... 14 апреля 2015 г."
Ми-26 | 2015-06-24 10:12 | 179587
Точнее быть не может! Попытался вставить ссылку карты, не получилось! Смотрите карту Гугль - г. Краснодар, Аэропортовский пр., территория, где стоит 34001212317 свободна для въезда, там даже парковка для автомобилей, проехать туда на своём авто не составляет труда с трассы "М4", если вдруг ворота будут закрыты, спокойно можно фотографировать из-за забора, он не высокий и со стороны Аэропортовского пр. всё можно посмотреть и сфоткать!
Андрей Кисельников | 2015-06-24 00:58 | 179584
А точно Пашковский?
Anna Gordt | 2015-06-22 18:11 | 179583
Фото перевозки в карточке борта
Андрей Кисельников | 2015-06-22 16:08 | 179582
А как его притащили, есть подробности?
Сергей Аблогин | 2015-06-17 01:40 | 179581
Интересно,а что с ним задумали. Не зря ведь в такую даль тащили
Ми-26 | 08:48 Раннее в документах было: Вертолёт "МИ-26Т", заводской номер 34001212317, бортовой номер - "RA-06146", двигатель "Д-136" - заводской номер 2251361901093, двигатель "Д-136" - заводской номер 2251361901056, главный редуктор "ВР-26", вспомогательная силовая установка ВСУ - "ТА-8В".
Андрей Кисельников | 13:04 Спасибо большое!
Ми-26 | 10:27 Ищите пожалуйста документы в интернете по запросу - 34001212317: "Постановление Девятого арбитражного апелляционного... base.consultant.ru›КонсультантПлюс›…/online.cgi?req=doc…
Таким образом, со дня списания 22.10.2008 вертолет МИ-26Т не является вертолетом МИ-26Т регистрационный номер RA-06146, заводской номер 34001212317 и... 14 апреля 2015 г."
Ми-26 | 10:12 Точнее быть не может! Попытался вставить ссылку карты, не получилось! Смотрите карту Гугль - г. Краснодар, Аэропортовский пр., территория, где стоит 34001212317 свободна для въезда, там даже парковка для автомобилей, проехать туда на своём авто не составляет труда с трассы "М4", если вдруг ворота будут закрыты, спокойно можно фотографировать из-за забора, он не высокий и со стороны Аэропортовского пр. всё можно посмотреть и сфоткать!
Андрей Кисельников | 00:58 А точно Пашковский?
Anna Gordt | 18:11 Фото перевозки в карточке борта
Андрей Кисельников | 16:08 А как его притащили, есть подробности?
Сергей Аблогин | 01:40 Интересно,а что с ним задумали. Не зря ведь в такую даль тащили
Если бы вы открыли свой профиль, то увидели бы, что почти все ваши фотографии ушли в личную коллекцию вследствие низкого качества. Я неоднократно обращался к вам с просьбой притормозить необдуманную массовую загрузку всего подряд и обратить внимание на качество фотографий, но вы мои призывы как-то проигнорировали.
Сергей П. | 2013-10-21 20:22 | 130836
Если бы они сразу загружались нормально этого не было, А то отправил семьдесят фотографий всего де нашел. Да и фотографы как то со временем уничтожаются безвозвратною
Сергей Рябцев | 2013-10-17 22:50 | 130835
Сергей, пожалуйста, не грузите фотографии заново не плодите дубли! Есть же форма повторной загрузки!
http://russianplanes.net/add?reup=1
Сергей Рябцев | 20:52 Если бы вы открыли свой профиль, то увидели бы, что почти все ваши фотографии ушли в личную коллекцию вследствие низкого качества. Я неоднократно обращался к вам с просьбой притормозить необдуманную массовую загрузку всего подряд и обратить внимание на качество фотографий, но вы мои призывы как-то проигнорировали.
Сергей П. | 20:22 Если бы они сразу загружались нормально этого не было, А то отправил семьдесят фотографий всего де нашел. Да и фотографы как то со временем уничтожаются безвозвратною
Сергей Рябцев | 22:50 Сергей, пожалуйста, не грузите фотографии заново не плодите дубли! Есть же форма повторной загрузки!
http://russianplanes.net/add?reup=1
Фото Ми-26ПК с боковой кабиной оператора: http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD3BA.jpg
Виталий Ковтун | 2012-04-15 21:37 | 57922
http://c.foto.radikal.ru/0608/98edcb35ee2f.jpg
Виталий Ковтун | 2012-04-15 21:33 | 57921
Вот только одно такое фото попалось... http://russianplanes.net/ID37907
Виталий Ковтун | 2012-04-15 20:37 | 57920
Видео Ми-26Т с боковой кабиной пилота-оператора в работе в интернете видел. А, вот фото увы с такой кабиной никак не найду... Покажите, Виталий.
Петровский Сергей | 2011-12-26 11:47 | 57919
Виталий Вы говорите про кабину которая вместо передней левой двери ставится ту что на МВЗ разработали.Так её как и многое другое до конца не довели.А вот расскраска вертолета необычная , я такой ни разу не видел.Да и фотографии если есть еще особенно Ми-26-х выкладывайте пожалуйста интересно посмотреть.
Игорь Двуреков | 2011-12-24 13:24 | 57918
Виталий, конечно интересны, размещайте обязательно!
Ченцов Виталий | 2011-12-24 13:14 | 57917
Отвечаю всем.
Это моя фотография. Если в ближайшем будет время, то размещу фото с бОльшим разрешением. АЭРИННу принадлежат также патенты США, Канады, Новой Зеландии, Австралии и, конечно, России. Этим способом мы трелюем древесину почти 10 лет. Первый патент получили в 1995 году и были первой авиакомпанией, которая имела свои патенты. Позже, Columbia Helicopters зарегистрировала в США и Канаде форму захвата для трелевки. Производительность одного вертолета МИ-8МТВ составляет 10 тыс т древесины в месяц. Имеем рекорд мира по налету в месяц. Специально его не устанавливали.
Вертолет действительно сейчас расположен в Панках, пос. Томилино, Московской области.
Если интересны фото работающих наших вертолетов на трелевке, то размещу их.
Сергей Рябцев | 2011-12-24 00:58 | 57916
Погуглил немного :)
Inventors: Chentsov, Vitaly Georgievich (RU)
Publication Date: 02/25/1998
Assignee: Aerinn, Aozt (RU)
Method of transporting objects by helicopter and grapple adapted therefor
View Patent Images (осторожно .PDF):
http://www.freepatentsonline.com/EP0825106.pdf
Вот так вот, - я ничего не знал ни об этом методе, ни об этой конторе.
Вертолёт, похоже, стоит в Панках?
Сергей Рябцев | 2011-12-24 00:37 | 57915
to Ченцов Виталий
Это ваша фотография?
Если да, попробуйте загрузить с бОльшим разрешением. Размеры этой не удовлетворяют требованиям ресурса.
Даниил Кирин | 2011-12-24 00:25 | 57914
> боковой кабиной пилота-оператора
http://russianplanes.net/ID11822 e.g.
Алеут | 17:37 Фото Ми-26ПК с боковой кабиной оператора: http://www.mi-helicopter.ru/rus/img/user/43EFD3BA.jpg
Виталий Ковтун | 21:37 http://c.foto.radikal.ru/0608/98edcb35ee2f.jpg
Виталий Ковтун | 21:33 Вот только одно такое фото попалось... http://russianplanes.net/ID37907
Виталий Ковтун | 20:37 Видео Ми-26Т с боковой кабиной пилота-оператора в работе в интернете видел. А, вот фото увы с такой кабиной никак не найду... Покажите, Виталий.
Петровский Сергей | 11:47 Виталий Вы говорите про кабину которая вместо передней левой двери ставится ту что на МВЗ разработали.Так её как и многое другое до конца не довели.А вот расскраска вертолета необычная , я такой ни разу не видел.Да и фотографии если есть еще особенно Ми-26-х выкладывайте пожалуйста интересно посмотреть.
Игорь Двуреков | 13:24 Виталий, конечно интересны, размещайте обязательно!
Ченцов Виталий | 13:14 Отвечаю всем.
Это моя фотография. Если в ближайшем будет время, то размещу фото с бОльшим разрешением. АЭРИННу принадлежат также патенты США, Канады, Новой Зеландии, Австралии и, конечно, России. Этим способом мы трелюем древесину почти 10 лет. Первый патент получили в 1995 году и были первой авиакомпанией, которая имела свои патенты. Позже, Columbia Helicopters зарегистрировала в США и Канаде форму захвата для трелевки. Производительность одного вертолета МИ-8МТВ составляет 10 тыс т древесины в месяц. Имеем рекорд мира по налету в месяц. Специально его не устанавливали.
Вертолет действительно сейчас расположен в Панках, пос. Томилино, Московской области.
Если интересны фото работающих наших вертолетов на трелевке, то размещу их.
Сергей Рябцев | 00:58 Погуглил немного :)
Inventors: Chentsov, Vitaly Georgievich (RU)
Publication Date: 02/25/1998
Assignee: Aerinn, Aozt (RU)
Method of transporting objects by helicopter and grapple adapted therefor
View Patent Images (осторожно .PDF):
http://www.freepatentsonline.com/EP0825106.pdf
Вот так вот, - я ничего не знал ни об этом методе, ни об этой конторе.
Вертолёт, похоже, стоит в Панках?
Сергей Рябцев | 00:37 to Ченцов Виталий
Это ваша фотография?
Если да, попробуйте загрузить с бОльшим разрешением. Размеры этой не удовлетворяют требованиям ресурса.
Даниил Кирин | 00:25 http://russianplanes.net/ID11822 e.g.
