В Беларуси выставили на торги сразу три самолёта класса "авиа-такси" Ил-103

Все четырёхместные (1 пилот+ 3 пассажира) легкомоторники принадлежат МЧС Беларуси. Ранее они использовались РУП "Беллесавиа" для противопожарного патрулирования лесов. Сейчас же эту задачу всё больше возлагают на БЛА.

Самолёты длительное время находятся на хранении и не летали уже почти 10 лет. С 14 июня 2015 года, после крушения Ил-103 под Брестом, эксплуатация данного типа в РБ была приостановлена. В 2021 году комиссия Минтранса заключила, что трагедия случилась из-за перегрева двигателя самолёта и падения его мощности.

Цена за каждый планер с двигателем стартует от 393755.56 BYN (≈ $113360 по курсу НБ РБ). Лоты сейчас находятся на аэродроме "Липки" под Минском. Торги пройдут 31 января https://t.me/otvinta_by/1670?single

https://russianplanes.net/id344000

Изображенное на фото здание ТЭЧ (в ИВВАИУ оно называлось Ангар-Лаборатория) - теперь отсутствует на своём прежнем месте. Кирпичная его часть с 3.х сторон, в 1-2 этажа была снесена. А, вот всё остальное, разбирали аккуратно. Железо бетонные плиты, столбы - отдельно. Металлические конструкции перекрытий ангара, створки ворт - отдельно... Разобранные элементы - вывезены. По непроверенной информации, из этих "запчастей"- где то построят(построили?) новый ангар. (ДОСААФ ? Оёк ?)

http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/453080/?page=0

http://russianplanes.net/id100472 Так, находясь на "Площадке войскового ремонта", этот борт и дожил до наших дней... http://russianplanes.net/id100453

Я очень рад, что ошибся. Молодцы там в УГМК.

@ Vit A (2019-12-19 16:42)
> ...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."

Видели уже? https://russianplanes.net/id313678

...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."

В комментариях под фотографией на https://russianplanes.net/id256333 «Автор» пишет: «Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме». С В/Пышмы фотографий этого борта я пока не видел…

А куда его дели?

https://russianplanes.net/id256333

В июле по нему велись восстановительные работы, сняли обтекатель носовой и открыли створки бомболюка. Сказали обтекатель в следующем году вернут на место!

Спасённый из Иркутска...

модераторы исправьте на хранение ,перевезен в Верхнюю Пышму


м-4 бизон был тоже разобран и был статус на хранении

https://russianplanes.net/id286286

@ Vitalik Tu-22 (2020-02-28 15:07)

> Вот почему то до сих пор нет фотографий с Верхней Пышмы, видимо он туда не

> доехал....... Или его где то клепают в цеху....
https://sun9-69.userapi.com/impg/yAr6mL9ubvkc0fnWuY5E6zVv5VBliZenawYO2A/aNIBCv0j2hQ.jpg?size=2560x1696&quality=96&sign=d7657213f87eabd894b642aba8b3bff3&type=album

Вот почему то до сих пор нет фотографий с Верхней Пышмы, видимо он туда не доехал....... Или его где то клепают в цеху....

Не знаю даже что уже думать, самолет действительно разобран по технологии, но куда он делся, или почему его до сих пор не притянули в Верхнюю Пышму непонятно, и нет вообще никакой информации о его перевозки.......

Тактактак. Значит, всё-таки не в Белую везут? А Ту-22М0 тоже для Пышмы разбирают?

Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме.

Шереметьевский Ил-18 тоже аккуратно разбирали, перевезли на новое место и...
https://russianplanes.net/reginfo/9738 Что будет с этим, время покажет.

Потому что целого самолета больше нет

Почему порезан? Его корректно разобрали по штатным технологическим стыкам, в соответствии с конструкторской документацией!

Статус этого борта пока под вопросом... "порезан АККУРАТНО".

КД жив, М2-иголки. Такая судьба. Спасибо МО уничтожение такого места

Хороший ракурс.

...Это конечно же лучше, чем в металлолом. Но, кто их только там (за 100км от Иркутска) теперь увидит? Вопрос риторический. Вот. На авиазаводе - хороший у нас музей! Но, на День Авиации - он закрыт от посетителей...

Уникальный Ил-76ПП тоже перевезут на Белую?

На Белую, наверное, там же площадку готовят под музей под открытым небом.

Что дальше..? Не знаю...

ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "МУЗЕЙ АВИАЦИИ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ"
Организация ликвидирована 12 Декабря 2014 года.
https://www.rusprofile.ru/id/5432696

Семейное фото )))

https://russianplanes.net/id175337

s/n: 1052043

Вот ещё один «самолёт под током», но в него даже детишек пускают (и родителей тоже).
https://russianplanes.net/id195599

Надеюсь ток отключили и не кто не пострадал...
https://russianplanes.net/id256204

Вдруг работать на нём будут...

Работать это хорошо, лишь бы не резать!

Самолет под током!
Однако!

Три поколения "Легендарной" машины Ту-22

Артём, здесь расчёт видно был в том что не долго этот http://russianplanes.net/id150014 с несущими лопастями простоит - порезали его...

Какой суровый расчёт - лопасть несущего почти касается, а ветер стучит наверно...

Все сохранившиеся Ту-22 бывшего ИВВАИУ(ВИ),слева на право:
Ту-22М3 51-красный http://russianplanes.net/id138953,
Ту-22М0 41-красный http://russianplanes.net/id136186,
Ту-22А 45-синий http://russianplanes.net/id138952.

Все самолёты со стоянки бывш. ИВАТУ были включены в список потенциальных экспонатов для парка патриот, который монинские волонтёры передали в Администрацию Президента и Минобороны в декабре 2018 г.
Очевидно, что властям эти самол

Вопрос создания Музея авиации в Иркутске "завис" в воздухе...

"Тройка", на сегодняшний день, лишилась передней стойки..!
"Нулёвку" - "дербанят"...
https://russianplanes.net/id251208

http://russianplanes.net/id175337

в нынешних условиях Ту22М3 надо по-тихонько восстанавливать (и модернизировать) и вводить встрой...! Ту160 маловато, так хоть такими усилить группировку ДА....

Зимой и летом... пока без особых изменений.
http://www.ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=765

Жаль... Согласен с Вами!

Весьма жаль, что двойка в расход пошла

... К слову. Есть ещё и Иркутский дом с мемориальной доской КАмова. http://fotki.yandex.ru/next/users/vitakovtun/tag/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2/album/93363/view/344936?page=0&search-author=vitakovtun

В Иркутске остался только дом МИля с мемориальной доской... http://fotki.yandex.ru/next/users/vitakovtun/tag/%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8C/album/93363/view/519929?page=5&search-author=vitakovtun

Согласен, ЖАЛЬ..!

Всё те же http://russianplanes.net/id145859 жаль Ми-6А больше нет.

В центре кадра - Ту-22М0, далее Ту-22М3...

Сохранили старые легендарные машины, уже радует.

Иван информацией не владею. Предыдущий губернатор обещал Иркутский музей авиации, но он много чего обещал. Простояли так несколько лет, в этом июне все борта перекатили на новое место и довольно таки аккуратно расставили. Ждём ЧУДА!!!

А что с ним и соседями будет?

Крайнюю статью по этой теме я читал в прошлом декабре на сайте "Иватушники.ру":"Иркутский музей авиации закроют, а хранение военных самолетов поручат Минтрансу региона".

http://ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=732

Виталий, а что известно относительно будущего этих машин? Я думал, их давно уничтожили...

Сынок с папашей))

.........Это...."Р".....ЭХ было время..........

он не знает кто он - 42 "красный" или 45 "синий", тоскливо...

Какое-то грустно лицо у него...

так если 42 - самодеятельность училища, то надо наносить его реальный номер, 45.

ДвуликиЙ...

Это всё один и тот же самолёт: Ту-22А (изделие 105А) № 1052043
"Двуликия Янус"...

http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
...Самолет в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ.
____________________________________________________________________________________________________
Таких (разных) самолётов (с двойной нумерацией) в училище было несколько. Зачем была тогда создана такая путаница я не знаю. Но чтобы и на РП с этим бортом тоже не было неразберихи под этой фотографией(1шт) надо указать 42(красный). Иначе под моими его фотографиями(несколько шт.) прийдётся менять №.
http://russianplanes.net/id98369
http://russianplanes.net/id98488
http://russianplanes.net/id100472

http://russianplanes.net/id073828 Виталий, здесь вы 42 где увидели?

Не знаю. Военными типами я не занимаюсь. Но на киле четко видно 45!

Proxima, подскажите, пожалуйста, почему администрация РП не хочет менять бортовой №45(синий) под этой фотографией на 42(красный)?

Понял. Спасибо. Буду теперь знать.
__________________________________
...№42 - на створке передней стойки шасси. http://russianplanes.net/id100472

Виталий, фото сделано с крыши десятиэтажки.

C номерами этого самолёта, бортовыми (42-красным или 45-синим), а так же серийным №, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Предлагаю администрации сайта, с разрешения Федорко Дениса, поменять под этим фото номер на №42 (красный). Дабы количество планеров Ту-22.х в "ИВВАИУ" соответствовало реальному их нынешнему количеству -1 экз.

КЛАССно!!! Денис, вы меня (приятно) удивили новым ракурсом фотографии этого борта. Утолите, пожалуйста, моё любопытство..! Это фото сделано издали с десятиэтажки? (У меня есть ещё предположение. Сторожевая вышка -намного ближе. С неё..? Но, она мне кажется немного в стороне...)

Вид борта с переди на:
http://russianplanes.net/id98488

С номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...

http://russianplanes.net/id98488

C номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...

Я не владею, какой-либо чёткой посамолётной информацией. То, что я слышал давно (слух) - написал уже здесь, выше...

Странно что Ту-22М0 не вошел в этот список.Не каких слухов по нем не ходит, в утиль иль в "музей"?

На этом фото 2 "ТУшки", которые числятся за "Музеем...". Ту-22М0, увы, в это число пока(?!) не вошёл..! Но, тем не менее планер его ещё хранится на стоянке, здесь же рядом... http://russianplanes.net/id90947 Всё. Больше Ту-22 в Иркутске - нет.

Это единственный оставшийся в живых Ту-22 ?

Он живой еще?

Ту-22А(изд. 105А) № 1052043 с двигателями ВД-7М ...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ... http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm -он ведь? Ставьте нумер

Не зря его прозвали "Шилом"..!

Замечательно!!! Самое свежее фото этого борта на: http://russianplanes.net/id100453 у Дениса Федорко.

Фото перекатки этого борта сюда, на "Площадку войскового ремонта", 1 июля 2004 на:
http://russianplanes.net/id98488

Этот борт, вид сзади (на данном фото) -один единственный, оставшийся в ИВВАИУ планер Ту-22"Шило". Он и сейчас в этом состоянии стоит на этом же месте. http://russianplanes.net/id73080 -Вид спереди.

Указанные ранее заводские номера к семейству Ту-22 всех модификаций убраны автоматически со всего сайта. Надеюсь, чуть позже будет сделано исключение для музейных бортов и т.д.

А чего голову ломать? Всё оттуда же:
по Ту-22А № 1052043 с ВД-7М: "имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
по Ту-22 № 4040041 с РД-7М2: "имел два бортовых номера: 43 -на створке передней ноги шасси и 47 -на вершине киля." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm Движки с обоих содрали в 90-х
45 на киле видно? А 42 на передней створке: http://russianplanes.net/id73071
http://russianplanes.net/id73080
http://russianplanes.net/id73830 => нумер его № 1052043, а движки ВД-7М (были). Виталий, а к 2009г оставался последний Ту-22?
Админы, ставьте номер снова!

В Иркутском училище было в своё время, как минимуи 3экз. Ту-22 (я ориентируюсь на фото с сайта Кудрявцева) http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_PSHP_2.jpg Я поищу свои слайды и попробую попозже точнее ответить на ваш вопрос Александр. (Виталий, Вы не могли бы уточнить это, и есть тот самый уникальный Ту-22 (изделие 105А) № 4040041 с двигателями РД-7М2?) Сейчас, навскидку, предположу, что на этом фото "не тот самый уникальный Ту-22..."

Тот же самый источник Кудрявцев В.Ф
http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm

Александр, а откуда инфа, что № 4040041? Я все долдонил админам (ссылкой на Кудрявцева В.Ф.) http://russianplanes.net/id73830 и http://russianplanes.net/id73960 , что его № 1052043, и какое-то время он на РП числился с этим номером. Но сейчас опять стал безномерным- толи какая-то новая инфа появилась, толи последствия краша сайта?
Кудрявцев В.Ф. -преподаватель кафедры КАД РВВАИУ, а затем ИВВАИУ (по-моему источник достаточно достоверный -имел как желание, так и возможность уточнить детали) http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
http://vfk1.narod.ru/ и именно на РД-7 работал http://vfk1.narod.ru/Autor.htm

Спасибо!

Нет, это Ту-22А 1052043, находится в Иркутском училище с апреля 1966. Этот борт налетал всего 93 часа. Также непродолжительное время в училище был и первый Ту-105, который в конце 60-х был передан в ШМАС на а/д Бада.

Виталий, Вы не могли бы уточнить это, и есть тот самый уникальный Ту-22 (изделие 105А) № 4040041 с двигателями РД-7М2?

http://russianplanes.net/ID72981

Виталий Ковтун, я не считаю себя состоявшимся фотографом, но, что касается лично меня в отношении ЛК, то в этом вопросе я полностью согласен с уважаемым мною Антоном Петровым (с):
"Пере-об-работал, пере-за-грузил. Мой девиз: "Если фотография в эЛКа, деньги на фотоаппарат потратил зря!" ( http://russianplanes.net/ID48179 )
Исключения из правил - архивные снимки и премьерные снимки бортов.
С уважением ко всем и без обид :)

Понимания с вами мне трудно, видимо, найти... Жаль. Мне хотелось! Остальные фотографы-действительно(пока?) молчат, не высказываются по сути вопроса... Наверное, их это не волнует.

Давно пора.

На мой взгляд, ЛК нужно сделать как можно недоступнее для посетителей сайта.
Это хороший стимул снимать и обрабатывать фотографии лучше.
По сути, только из-за постоянных нудений двух посетителей была добавлена возможность посмотреть чужие ЛК.

У нас очень либеральные требования к фотографиям. И в ЛК идёт либо совсем шлак или неформат, либо дубли.
http://russianplanes.net/hidden - убедитесь сами.

> как туда попасть к другим фотолюбителям сайта
самый простой способ - кликнуть на имя человека в комментариях
которое светло-сиреневым выделено
------------
Проверил-Да РАБОТАЕТ!
------------
Извините, Kirin, но на мой взгляд, если какой-то фотограф молчаливо(почти без комментариев) трудится, выкладывая здесь свои фотографии. То, прямое проникновение к его "ЛК" опять достаточно проблематично..! Фотограф молчит и значит нет его (фамилии выделенной светло-сиреневым цветом) в комментариях(см. выше). Как тогда?
1.Дополнительно к сделанному, я бы настоятельно предложил в таблице (список фотографов) на: http://russianplanes.net/we сделать ещё один столбец: "Личные фотографии" фотографа. Место для этог есть. У каждого фотографа сразу виден его багаж, сколько фотографий лежит, "пылится" в его "ЛК". Кликнул посетитель на эту активную цифру или метку там какую рядом(?) и попал прямиком в "ЛК". Что проще..?
2.И (или) Снизу под нашими фотографиями сделать активную надпись: "Личная Коллекция" рядом с фамилией автора этой фотографии. (Собственно и сейчас есть надпись над фото:"Личное". Ну, так и пусть через неё все (а не только автор-фотограф) и попадают в "ЛК" этого человека)
3.Цвет выделения текста логично(?) брать(см. выше) не светло-фиолетовый, а розовый, соответствующий нынешнему цвету выделения фотографии в "ЛК" сайта...
Спасибо, что выслушали... Сделайте "ЛК" доступнее всем посетителям сайта и может болезненных споров о размещении наших фотографий в "ЛК" станет чуть меньше!!! Надеюсь на понимание...
-

Спасибо. Буду ждать с нетерпением...

Виталий, человек, который занимается этим, часто занят другой работой на сайте, а в сутках всего 24 часа.
Также у всех нас есть основная работа, личная жизнь и другие увлечения. И отдыхать тоже иногда надо.
Могу посоветовать только набраться терпения и подождать, пока на главной странице будет объявление, что работа с личными страницами пользователей завершена и все работает нормально.

Эти ссылки, Proxima, мне уже известны (см.выше) http://russianplanes.net/u/2576 http://russianplanes.net/hidden/2576 Но! Другой вопрос, как туда попасть к другим фотолюбителям сайта? Я писал выше про эту новинку. Всё работало исправно полдня(11 апреля). Тогда под фотографиями(у всех) рядом(одна под другой) были 2 активные надписи:" поблагодарить за фото" и "следить за кадрами фотографа". Новинка:"следить за кадрами фотографа"-сейчас не срабатывает, постоянно сбрасывается. А, под подавляющим большинством фотографий этой активной надписи совсем нет. Увы... Не сочтите всё это за мелочные придирки... Меня действительно волнует вопрос качественной работы этого новшества сайта. С его помощью "ЛК" станет ещё доступнее для всех..!

Виталий, работает.
Ваш профиль
http://russianplanes.net/u/2576

Ждём пользовательские профили (с ЛС и фото из ЛК)... В отзывах и предложениях сайта написано:"Статус идеи: ВЫПОЛНЕНО". ??? У меня сейчас эта функция сайта не работает..! Увы... :( А у Вас..? У кого-нибудь работает? 30.04.2012г.

Как вы до таких разделов докапываетесь :)
Ещё не доделано, ещё не презентовалось, а уже двести человек в "следилки" играют

Скажите пожалуйста, что происходит..? Вчера, 11.04.12., обнаружил замечательное новшество на сайте, которое уже к вечеру почему-то исчезло..! Я про появившуюся возможность целевого просмотра, в полном объёме, фотографий из ЛК(Личных Коллекций Фотографов сайта) http://russianplanes.net/u/2576 http://russianplanes.net/hidden/2576 Куда всё исчезло, а главное почему? :( Ведь именно об этой возможности мы вас просили. Вы сделали хорошо, но вновь убрали эту услугу... Верните, пожалуйста, как было вчера..!

http://russianplanes.net/ID73084

Чуть ближе... http://russianplanes.net/ID72892

Номеров на самолёте, действительно два, 42 и 45. http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241035?page=18 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/398943?page=18 И, это не единичный случай подобной маркировки на УА. Почему так? Не знаю я. А, "резать" его вы, Аркан, опять поспешили... :) http://russianplanes.net/ID19546 Стоит он ещё...

●05-04 Ту-22А №45 красный, з/н 1052043 (12.1961), п/п 06.06.1962 – 203 тбап, полеты только с 03.1963, самолет налетал всего 93 часа и 04.1966 был передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Он имел два бортовых номера: 42 – на створке передней стойки шасси и 45 – на вершине киля. №42 был нанесен в ИВАТУ. Разрезан на металлолом в 2009 году.