Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Изображенное на фото здание ТЭЧ (в ИВВАИУ оно называлось Ангар-Лаборатория) - теперь отсутствует на своём прежнем месте. Кирпичная его часть с 3.х сторон, в 1-2 этажа была снесена. А, вот всё остальное, разбирали аккуратно. Железо бетонные плиты, столбы - отдельно. Металлические конструкции перекрытий ангара, створки ворт - отдельно... Разобранные элементы - вывезены. По непроверенной информации, из этих "запчастей"- где то построят(построили?) новый ангар. (ДОСААФ ? Оёк ?)
http://russianplanes.net/id100472 Так, находясь на "Площадке войскового ремонта", этот борт и дожил до наших дней... http://russianplanes.net/id100453
Vit A | 18:41 https://russianplanes.net/id344000
Vit A | 18:25 Изображенное на фото здание ТЭЧ (в ИВВАИУ оно называлось Ангар-Лаборатория) - теперь отсутствует на своём прежнем месте. Кирпичная его часть с 3.х сторон, в 1-2 этажа была снесена. А, вот всё остальное, разбирали аккуратно. Железо бетонные плиты, столбы - отдельно. Металлические конструкции перекрытий ангара, створки ворт - отдельно... Разобранные элементы - вывезены. По непроверенной информации, из этих "запчастей"- где то построят(построили?) новый ангар. (ДОСААФ ? Оёк ?)
Vit A | 20:50 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/453080/?page=0
Vit A | 16:54 http://russianplanes.net/id100472 Так, находясь на "Площадке войскового ремонта", этот борт и дожил до наших дней... http://russianplanes.net/id100453
@ Vit A (2019-12-19 16:42) > ...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."
Видели уже? https://russianplanes.net/id313678
Vit A | 2019-12-19 16:42 | 244449
...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."
Vit A | 2019-12-19 15:47 | 244448
В комментариях под фотографией на https://russianplanes.net/id256333 «Автор» пишет: «Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме». С В/Пышмы фотографий этого борта я пока не видел…
LeopardPhotoavia | 2019-12-19 15:06 | 244446
А куда его дели?
Vit A | 2019-12-18 18:25 | 244445
https://russianplanes.net/id256333
Micro | 22:21 Я очень рад, что ошибся. Молодцы там в УГМК.
Андрей Хомич | 13:28
Видели уже? https://russianplanes.net/id313678
Vit A | 16:42 ...Пока я не увижу в интернете фотографию восстановленного планера этого самолёта, Micro, я тоже буду полагать, что "Он попал в печь для плавки алюминия..."
Vit A | 15:47 В комментариях под фотографией на https://russianplanes.net/id256333 «Автор» пишет: «Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме». С В/Пышмы фотографий этого борта я пока не видел…
В июле по нему велись восстановительные работы, сняли обтекатель носовой и открыли створки бомболюка. Сказали обтекатель в следующем году вернут на место!
Ива Савицкий | 18:24 В июле по нему велись восстановительные работы, сняли обтекатель носовой и открыли створки бомболюка. Сказали обтекатель в следующем году вернут на место!
модераторы исправьте на хранение ,перевезен в Верхнюю Пышму
м-4 бизон был тоже разобран и был статус на хранении
Fencer | 2021-06-02 11:35 | 242687
https://russianplanes.net/id286286
Fencer | 2021-06-02 11:33 | 242686
@ Vitalik Tu-22 (2020-02-28 15:07)
> Вот почему то до сих пор нет фотографий с Верхней Пышмы, видимо он туда не
> доехал....... Или его где то клепают в цеху....
https://sun9-69.userapi.com/impg/yAr6mL9ubvkc0fnWuY5E6zVv5VBliZenawYO2A/aNIBCv0j2hQ.jpg?size=2560x1696&quality=96&sign=d7657213f87eabd894b642aba8b3bff3&type=album
Vitalik Tu-22 | 2020-02-28 15:07 | 242685
Вот почему то до сих пор нет фотографий с Верхней Пышмы, видимо он туда не доехал....... Или его где то клепают в цеху....
Vitalik Tu-22 | 2020-02-28 15:03 | 242684
Не знаю даже что уже думать, самолет действительно разобран по технологии, но куда он делся, или почему его до сих пор не притянули в Верхнюю Пышму непонятно, и нет вообще никакой информации о его перевозки.......
Андрей Хомич | 2019-09-23 15:51 | 242683
Тактактак. Значит, всё-таки не в Белую везут? А Ту-22М0 тоже для Пышмы разбирают?
Автор | 2019-09-23 15:24 | 242682
Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме.
Старик из бани | 2019-09-22 17:10 | 242681
Шереметьевский Ил-18 тоже аккуратно разбирали, перевезли на новое место и...
https://russianplanes.net/reginfo/9738 Что будет с этим, время покажет.
Proxima | 2019-09-22 14:24 | 242680
Потому что целого самолета больше нет
Андрей Хомич | 2019-09-22 12:00 | 242679
Почему порезан? Его корректно разобрали по штатным технологическим стыкам, в соответствии с конструкторской документацией!
Vit A | 2019-09-21 17:28 | 242677
Статус этого борта пока под вопросом... "порезан АККУРАТНО".
Август | 22:11 модераторы исправьте на хранение ,перевезен в Верхнюю Пышму
м-4 бизон был тоже разобран и был статус на хранении
Vitalik Tu-22 | 15:07 Вот почему то до сих пор нет фотографий с Верхней Пышмы, видимо он туда не доехал....... Или его где то клепают в цеху....
Vitalik Tu-22 | 15:03 Не знаю даже что уже думать, самолет действительно разобран по технологии, но куда он делся, или почему его до сих пор не притянули в Верхнюю Пышму непонятно, и нет вообще никакой информации о его перевозки.......
Андрей Хомич | 15:51 Тактактак. Значит, всё-таки не в Белую везут? А Ту-22М0 тоже для Пышмы разбирают?
Автор | 15:24 Самолет разбирают, а не режут. И лицезреть его в будущем можно будет в Верхней Пышме.
Старик из бани | 17:10 Шереметьевский Ил-18 тоже аккуратно разбирали, перевезли на новое место и...
https://russianplanes.net/reginfo/9738 Что будет с этим, время покажет.
Proxima | 14:24 Потому что целого самолета больше нет
Андрей Хомич | 12:00 Почему порезан? Его корректно разобрали по штатным технологическим стыкам, в соответствии с конструкторской документацией!
Vit A | 17:28 Статус этого борта пока под вопросом... "порезан АККУРАТНО".
...Это конечно же лучше, чем в металлолом. Но, кто их только там (за 100км от Иркутска) теперь увидит? Вопрос риторический. Вот. На авиазаводе - хороший у нас музей! Но, на День Авиации - он закрыт от посетителей...
Андрей Хомич | 2019-09-18 14:30 | 242533
Уникальный Ил-76ПП тоже перевезут на Белую?
Анастасия Юшкевич | 2019-09-18 05:34 | 242532
На Белую, наверное, там же площадку готовят под музей под открытым небом.
Vit A | 2019-09-17 17:51 | 242531
Что дальше..? Не знаю...
Vit A | 2019-09-17 17:49 | 242530
ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "МУЗЕЙ АВИАЦИИ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ"
Организация ликвидирована 12 Декабря 2014 года.
https://www.rusprofile.ru/id/5432696
Vit A | 15:55 ...Это конечно же лучше, чем в металлолом. Но, кто их только там (за 100км от Иркутска) теперь увидит? Вопрос риторический. Вот. На авиазаводе - хороший у нас музей! Но, на День Авиации - он закрыт от посетителей...
Андрей Хомич | 14:30 Уникальный Ил-76ПП тоже перевезут на Белую?
Анастасия Юшкевич | 05:34 На Белую, наверное, там же площадку готовят под музей под открытым небом.
Vit A | 17:51 Что дальше..? Не знаю...
Vit A | 17:49 ОБЛАСТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "МУЗЕЙ АВИАЦИИ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ"
Организация ликвидирована 12 Декабря 2014 года.
https://www.rusprofile.ru/id/5432696
Артём, здесь расчёт видно был в том что не долго этот http://russianplanes.net/id150014 с несущими лопастями простоит - порезали его...
Артём Панькив | 2016-03-13 13:12 | 197861
Какой суровый расчёт - лопасть несущего почти касается, а ветер стучит наверно...
Игорь Ширяев | 2016-03-13 08:55 | 197860
Все сохранившиеся Ту-22 бывшего ИВВАИУ(ВИ),слева на право:
Ту-22М3 51-красный http://russianplanes.net/id138953,
Ту-22М0 41-красный http://russianplanes.net/id136186,
Ту-22А 45-синий http://russianplanes.net/id138952.
Иван Анашкин | 17:27 Три поколения "Легендарной" машины Ту-22
Игорь Ширяев | 14:44 Артём, здесь расчёт видно был в том что не долго этот http://russianplanes.net/id150014 с несущими лопастями простоит - порезали его...
Артём Панькив | 13:12 Какой суровый расчёт - лопасть несущего почти касается, а ветер стучит наверно...
Игорь Ширяев | 08:55 Все сохранившиеся Ту-22 бывшего ИВВАИУ(ВИ),слева на право:
Ту-22М3 51-красный http://russianplanes.net/id138953,
Ту-22М0 41-красный http://russianplanes.net/id136186,
Ту-22А 45-синий http://russianplanes.net/id138952.
Все самолёты со стоянки бывш. ИВАТУ были включены в список потенциальных экспонатов для парка патриот, который монинские волонтёры передали в Администрацию Президента и Минобороны в декабре 2018 г.
Очевидно, что властям эти самол
Vit A | 2019-07-18 03:57 | 187771
Вопрос создания Музея авиации в Иркутске "завис" в воздухе...
Vit A | 2019-06-19 15:51 | 187768
"Тройка", на сегодняшний день, лишилась передней стойки..!
"Нулёвку" - "дербанят"...
https://russianplanes.net/id251208
Андрей Хомич | 15:51 Все самолёты со стоянки бывш. ИВАТУ были включены в список потенциальных экспонатов для парка патриот, который монинские волонтёры передали в Администрацию Президента и Минобороны в декабре 2018 г.
Очевидно, что властям эти самол
Vit A | 03:57 Вопрос создания Музея авиации в Иркутске "завис" в воздухе...
Vit A | 15:51 "Тройка", на сегодняшний день, лишилась передней стойки..!
"Нулёвку" - "дербанят"...
https://russianplanes.net/id251208
в нынешних условиях Ту22М3 надо по-тихонько восстанавливать (и модернизировать) и вводить встрой...! Ту160 маловато, так хоть такими усилить группировку ДА....
Vit A | 2015-01-30 16:25 | 168179
Зимой и летом... пока без особых изменений.
http://www.ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=765
Максим | 16:36 в нынешних условиях Ту22М3 надо по-тихонько восстанавливать (и модернизировать) и вводить встрой...! Ту160 маловато, так хоть такими усилить группировку ДА....
Vit A | 16:25 Зимой и летом... пока без особых изменений.
http://www.ivatushniki.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=765
... К слову. Есть ещё и Иркутский дом с мемориальной доской КАмова. http://fotki.yandex.ru/next/users/vitakovtun/tag/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2/album/93363/view/344936?page=0&search-author=vitakovtun
Vit A | 2014-11-03 20:44 | 162394
В Иркутске остался только дом МИля с мемориальной доской... http://fotki.yandex.ru/next/users/vitakovtun/tag/%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8C/album/93363/view/519929?page=5&search-author=vitakovtun
Vit A | 2014-11-03 20:42 | 162393
Согласен, ЖАЛЬ..!
Игорь Ширяев | 2014-11-03 19:19 | 162392
Всё те же http://russianplanes.net/id145859 жаль Ми-6А больше нет.
Vit A | 2014-11-03 16:48 | 162391
В центре кадра - Ту-22М0, далее Ту-22М3...
Vit A | 20:03 Жаль... Согласен с Вами!
WARNING! DANGER | 19:58 Весьма жаль, что двойка в расход пошла
Vit A | 20:46 ... К слову. Есть ещё и Иркутский дом с мемориальной доской КАмова. http://fotki.yandex.ru/next/users/vitakovtun/tag/%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2/album/93363/view/344936?page=0&search-author=vitakovtun
Vit A | 20:44 В Иркутске остался только дом МИля с мемориальной доской... http://fotki.yandex.ru/next/users/vitakovtun/tag/%D0%BC%D0%B8%D0%BB%D1%8C/album/93363/view/519929?page=5&search-author=vitakovtun
Vit A | 20:42 Согласен, ЖАЛЬ..!
Игорь Ширяев | 19:19 Всё те же http://russianplanes.net/id145859 жаль Ми-6А больше нет.
Vit A | 16:48 В центре кадра - Ту-22М0, далее Ту-22М3...
Иван информацией не владею. Предыдущий губернатор обещал Иркутский музей авиации, но он много чего обещал. Простояли так несколько лет, в этом июне все борта перекатили на новое место и довольно таки аккуратно расставили. Ждём ЧУДА!!!
iva-savickii | 2014-06-28 11:13 | 151178
А что с ним и соседями будет?
Игорь Ширяев | 21:27 Иван информацией не владею. Предыдущий губернатор обещал Иркутский музей авиации, но он много чего обещал. Простояли так несколько лет, в этом июне все борта перекатили на новое место и довольно таки аккуратно расставили. Ждём ЧУДА!!!
iva-savickii | 11:13 А что с ним и соседями будет?
Крайнюю статью по этой теме я читал в прошлом декабре на сайте "Иватушники.ру":"Иркутский музей авиации закроют, а хранение военных самолетов поручат Минтрансу региона".
Виталий, а что известно относительно будущего этих машин? Я думал, их давно уничтожили...
VLK spotter | 2014-01-10 17:07 | 137911
Сынок с папашей))
Vit A | 17:30 Крайнюю статью по этой теме я читал в прошлом декабре на сайте "Иватушники.ру":"Иркутский музей авиации закроют, а хранение военных самолетов поручат Минтрансу региона".
так если 42 - самодеятельность училища, то надо наносить его реальный номер, 45.
Vit A | 2013-03-11 18:00 | 108994
ДвуликиЙ...
Vit A | 2013-03-11 17:57 | 108993
Это всё один и тот же самолёт: Ту-22А (изделие 105А) № 1052043
"Двуликия Янус"...
Vit A | 2013-03-11 17:52 | 108992
http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
...Самолет в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ.
____________________________________________________________________________________________________
Таких (разных) самолётов (с двойной нумерацией) в училище было несколько. Зачем была тогда создана такая путаница я не знаю. Но чтобы и на РП с этим бортом тоже не было неразберихи под этой фотографией(1шт) надо указать 42(красный). Иначе под моими его фотографиями(несколько шт.) прийдётся менять №.
http://russianplanes.net/id98369
http://russianplanes.net/id98488
http://russianplanes.net/id100472
Proxima | 2013-03-11 17:24 | 108991
http://russianplanes.net/id073828 Виталий, здесь вы 42 где увидели?
Proxima | 2013-03-11 17:14 | 108990
Не знаю. Военными типами я не занимаюсь. Но на киле четко видно 45!
Vit A | 2013-03-11 17:11 | 108989
Proxima, подскажите, пожалуйста, почему администрация РП не хочет менять бортовой №45(синий) под этой фотографией на 42(красный)?
Vit A | 2013-03-10 18:15 | 108988
Понял. Спасибо. Буду теперь знать.
__________________________________
...№42 - на створке передней стойки шасси. http://russianplanes.net/id100472
Денис Федорко | 2013-03-10 17:14 | 108987
Виталий, фото сделано с крыши десятиэтажки.
Vit A | 2013-03-10 16:51 | 108986
C номерами этого самолёта, бортовыми (42-красным или 45-синим), а так же серийным №, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Предлагаю администрации сайта, с разрешения Федорко Дениса, поменять под этим фото номер на №42 (красный). Дабы количество планеров Ту-22.х в "ИВВАИУ" соответствовало реальному их нынешнему количеству -1 экз.
Vit A | 2013-03-10 16:44 | 108985
КЛАССно!!! Денис, вы меня (приятно) удивили новым ракурсом фотографии этого борта. Утолите, пожалуйста, моё любопытство..! Это фото сделано издали с десятиэтажки? (У меня есть ещё предположение. Сторожевая вышка -намного ближе. С неё..? Но, она мне кажется немного в стороне...)
Proxima | 19:24 так если 42 - самодеятельность училища, то надо наносить его реальный номер, 45.
Vit A | 18:00 ДвуликиЙ...
Vit A | 17:57 Это всё один и тот же самолёт: Ту-22А (изделие 105А) № 1052043
"Двуликия Янус"...
Vit A | 17:52 http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
...Самолет в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ.
____________________________________________________________________________________________________
Таких (разных) самолётов (с двойной нумерацией) в училище было несколько. Зачем была тогда создана такая путаница я не знаю. Но чтобы и на РП с этим бортом тоже не было неразберихи под этой фотографией(1шт) надо указать 42(красный). Иначе под моими его фотографиями(несколько шт.) прийдётся менять №.
http://russianplanes.net/id98369
http://russianplanes.net/id98488
http://russianplanes.net/id100472
Proxima | 17:24 http://russianplanes.net/id073828 Виталий, здесь вы 42 где увидели?
Proxima | 17:14 Не знаю. Военными типами я не занимаюсь. Но на киле четко видно 45!
Vit A | 17:11 Proxima, подскажите, пожалуйста, почему администрация РП не хочет менять бортовой №45(синий) под этой фотографией на 42(красный)?
Vit A | 18:15 Понял. Спасибо. Буду теперь знать.
__________________________________
...№42 - на створке передней стойки шасси. http://russianplanes.net/id100472
Денис Федорко | 17:14 Виталий, фото сделано с крыши десятиэтажки.
Vit A | 16:51 C номерами этого самолёта, бортовыми (42-красным или 45-синим), а так же серийным №, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
______________________________________________________________________________________________________________________________________
Предлагаю администрации сайта, с разрешения Федорко Дениса, поменять под этим фото номер на №42 (красный). Дабы количество планеров Ту-22.х в "ИВВАИУ" соответствовало реальному их нынешнему количеству -1 экз.
Vit A | 16:44 КЛАССно!!! Денис, вы меня (приятно) удивили новым ракурсом фотографии этого борта. Утолите, пожалуйста, моё любопытство..! Это фото сделано издали с десятиэтажки? (У меня есть ещё предположение. Сторожевая вышка -намного ближе. С неё..? Но, она мне кажется немного в стороне...)
Вид борта с переди на:
http://russianplanes.net/id98488
Vit A | 2013-02-20 14:56 | 107220
С номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
Vit A | 21:26 Вид борта с переди на:
http://russianplanes.net/id98488
Vit A | 14:56 С номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
C номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
Vit A | 19:47 http://russianplanes.net/id98488
Vit A | 16:53 C номерами этого самолёта, бортовыми и серийным, уже разбирались под фотографией на РП: http://russianplanes.net/id073828
и на: http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm есть следующая информация...
__________
...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ...
Я не владею, какой-либо чёткой посамолётной информацией. То, что я слышал давно (слух) - написал уже здесь, выше...
tu144supersonic | 2012-11-11 17:23 | 97550
Странно что Ту-22М0 не вошел в этот список.Не каких слухов по нем не ходит, в утиль иль в "музей"?
Vit A | 2012-11-11 15:21 | 97549
На этом фото 2 "ТУшки", которые числятся за "Музеем...". Ту-22М0, увы, в это число пока(?!) не вошёл..! Но, тем не менее планер его ещё хранится на стоянке, здесь же рядом... http://russianplanes.net/id90947 Всё. Больше Ту-22 в Иркутске - нет.
APKAH | 2012-11-11 14:59 | 97548
Это единственный оставшийся в живых Ту-22 ?
Vit A | 18:11 Я не владею, какой-либо чёткой посамолётной информацией. То, что я слышал давно (слух) - написал уже здесь, выше...
tu144supersonic | 17:23 Странно что Ту-22М0 не вошел в этот список.Не каких слухов по нем не ходит, в утиль иль в "музей"?
Vit A | 15:21 На этом фото 2 "ТУшки", которые числятся за "Музеем...". Ту-22М0, увы, в это число пока(?!) не вошёл..! Но, тем не менее планер его ещё хранится на стоянке, здесь же рядом... http://russianplanes.net/id90947 Всё. Больше Ту-22 в Иркутске - нет.
APKAH | 14:59 Это единственный оставшийся в живых Ту-22 ?
Ту-22А(изд. 105А) № 1052043 с двигателями ВД-7М ...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ... http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm -он ведь? Ставьте нумер
Vit A | 2012-04-20 18:56 | 76316
Не зря его прозвали "Шилом"..!
Евгений Сологубов | 19:33 Он живой еще?
Старик | 19:23 Ту-22А(изд. 105А) № 1052043 с двигателями ВД-7М ...Самолет налетал всего 93 часа и в апреле 1966 г. был передан на учебный аэродром в Иркутское военное авиационно-техническое училище (ИВАТУ). Он имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ... http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm -он ведь? Ставьте нумер
Замечательно!!! Самое свежее фото этого борта на: http://russianplanes.net/id100453 у Дениса Федорко.
Vit A | 2013-02-27 07:46 | 76314
Фото перекатки этого борта сюда, на "Площадку войскового ремонта", 1 июля 2004 на:
http://russianplanes.net/id98488
Vit A | 2012-07-19 07:50 | 76313
Этот борт, вид сзади (на данном фото) -один единственный, оставшийся в ИВВАИУ планер Ту-22"Шило". Он и сейчас в этом состоянии стоит на этом же месте. http://russianplanes.net/id73080 -Вид спереди.
Proxima | 2012-07-19 00:29 | 76312
Указанные ранее заводские номера к семейству Ту-22 всех модификаций убраны автоматически со всего сайта. Надеюсь, чуть позже будет сделано исключение для музейных бортов и т.д.
Старик | 2012-07-19 00:15 | 76311
А чего голову ломать? Всё оттуда же:
по Ту-22А № 1052043 с ВД-7М: "имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
по Ту-22 № 4040041 с РД-7М2: "имел два бортовых номера: 43 -на створке передней ноги шасси и 47 -на вершине киля." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm Движки с обоих содрали в 90-х
45 на киле видно? А 42 на передней створке: http://russianplanes.net/id73071
http://russianplanes.net/id73080
http://russianplanes.net/id73830 => нумер его № 1052043, а движки ВД-7М (были). Виталий, а к 2009г оставался последний Ту-22?
Админы, ставьте номер снова!
Vit A | 2012-07-18 20:35 | 76310
В Иркутском училище было в своё время, как минимуи 3экз. Ту-22 (я ориентируюсь на фото с сайта Кудрявцева) http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_PSHP_2.jpg Я поищу свои слайды и попробую попозже точнее ответить на ваш вопрос Александр. (Виталий, Вы не могли бы уточнить это, и есть тот самый уникальный Ту-22 (изделие 105А) № 4040041 с двигателями РД-7М2?) Сейчас, навскидку, предположу, что на этом фото "не тот самый уникальный Ту-22..."
Александр Данилин | 2012-07-18 20:21 | 76309
Тот же самый источник Кудрявцев В.Ф
http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm
Старик | 2012-07-18 01:12 | 76308
Александр, а откуда инфа, что № 4040041? Я все долдонил админам (ссылкой на Кудрявцева В.Ф.) http://russianplanes.net/id73830 и http://russianplanes.net/id73960 , что его № 1052043, и какое-то время он на РП числился с этим номером. Но сейчас опять стал безномерным- толи какая-то новая инфа появилась, толи последствия краша сайта?
Кудрявцев В.Ф. -преподаватель кафедры КАД РВВАИУ, а затем ИВВАИУ (по-моему источник достаточно достоверный -имел как желание, так и возможность уточнить детали) http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
http://vfk1.narod.ru/ и именно на РД-7 работал http://vfk1.narod.ru/Autor.htm
Александр Данилин | 2012-07-12 19:23 | 76307
Спасибо!
APKAH | 2012-07-11 20:40 | 76306
Нет, это Ту-22А 1052043, находится в Иркутском училище с апреля 1966. Этот борт налетал всего 93 часа. Также непродолжительное время в училище был и первый Ту-105, который в конце 60-х был передан в ШМАС на а/д Бада.
Александр Данилин | 2012-07-11 19:49 | 76305
Виталий, Вы не могли бы уточнить это, и есть тот самый уникальный Ту-22 (изделие 105А) № 4040041 с двигателями РД-7М2?
Vit A | 16:29 Замечательно!!! Самое свежее фото этого борта на: http://russianplanes.net/id100453 у Дениса Федорко.
Vit A | 07:46 Фото перекатки этого борта сюда, на "Площадку войскового ремонта", 1 июля 2004 на:
http://russianplanes.net/id98488
Vit A | 07:50 Этот борт, вид сзади (на данном фото) -один единственный, оставшийся в ИВВАИУ планер Ту-22"Шило". Он и сейчас в этом состоянии стоит на этом же месте. http://russianplanes.net/id73080 -Вид спереди.
Proxima | 00:29 Указанные ранее заводские номера к семейству Ту-22 всех модификаций убраны автоматически со всего сайта. Надеюсь, чуть позже будет сделано исключение для музейных бортов и т.д.
Старик | 00:15 А чего голову ломать? Всё оттуда же:
по Ту-22А № 1052043 с ВД-7М: "имел два бортовых номера: 42 - на створке передней стойки шасси и 45 - на вершине киля. Номер 42 был нанесен в ИВАТУ." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
по Ту-22 № 4040041 с РД-7М2: "имел два бортовых номера: 43 -на створке передней ноги шасси и 47 -на вершине киля." http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm Движки с обоих содрали в 90-х
45 на киле видно? А 42 на передней створке: http://russianplanes.net/id73071
http://russianplanes.net/id73080
http://russianplanes.net/id73830 => нумер его № 1052043, а движки ВД-7М (были). Виталий, а к 2009г оставался последний Ту-22?
Админы, ставьте номер снова!
Vit A | 20:35 В Иркутском училище было в своё время, как минимуи 3экз. Ту-22 (я ориентируюсь на фото с сайта Кудрявцева) http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22PSHP.files/44_PSHP_2.jpg Я поищу свои слайды и попробую попозже точнее ответить на ваш вопрос Александр. (Виталий, Вы не могли бы уточнить это, и есть тот самый уникальный Ту-22 (изделие 105А) № 4040041 с двигателями РД-7М2?) Сейчас, навскидку, предположу, что на этом фото "не тот самый уникальный Ту-22..."
Александр Данилин | 20:21 Тот же самый источник Кудрявцев В.Ф
http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_29.htm
Старик | 01:12 Александр, а откуда инфа, что № 4040041? Я все долдонил админам (ссылкой на Кудрявцева В.Ф.) http://russianplanes.net/id73830 и http://russianplanes.net/id73960 , что его № 1052043, и какое-то время он на РП числился с этим номером. Но сейчас опять стал безномерным- толи какая-то новая инфа появилась, толи последствия краша сайта?
Кудрявцев В.Ф. -преподаватель кафедры КАД РВВАИУ, а затем ИВВАИУ (по-моему источник достаточно достоверный -имел как желание, так и возможность уточнить детали) http://vfk1.narod.ru/IVVAIU/Tu-22_VD-7M.htm
http://vfk1.narod.ru/ и именно на РД-7 работал http://vfk1.narod.ru/Autor.htm
Александр Данилин | 19:23 Спасибо!
APKAH | 20:40 Нет, это Ту-22А 1052043, находится в Иркутском училище с апреля 1966. Этот борт налетал всего 93 часа. Также непродолжительное время в училище был и первый Ту-105, который в конце 60-х был передан в ШМАС на а/д Бада.
Александр Данилин | 19:49 Виталий, Вы не могли бы уточнить это, и есть тот самый уникальный Ту-22 (изделие 105А) № 4040041 с двигателями РД-7М2?
Виталий Ковтун, я не считаю себя состоявшимся фотографом, но, что касается лично меня в отношении ЛК, то в этом вопросе я полностью согласен с уважаемым мною Антоном Петровым (с):
"Пере-об-работал, пере-за-грузил. Мой девиз: "Если фотография в эЛКа, деньги на фотоаппарат потратил зря!" ( http://russianplanes.net/ID48179 )
Исключения из правил - архивные снимки и премьерные снимки бортов.
С уважением ко всем и без обид :)
Vit A | 2012-04-29 22:43 | 74908
Понимания с вами мне трудно, видимо, найти... Жаль. Мне хотелось! Остальные фотографы-действительно(пока?) молчат, не высказываются по сути вопроса... Наверное, их это не волнует.
Pkk | 2012-04-29 22:33 | 74907
Давно пора.
Kirin | 2012-04-29 22:25 | 74906
На мой взгляд, ЛК нужно сделать как можно недоступнее для посетителей сайта.
Это хороший стимул снимать и обрабатывать фотографии лучше.
По сути, только из-за постоянных нудений двух посетителей была добавлена возможность посмотреть чужие ЛК.
У нас очень либеральные требования к фотографиям. И в ЛК идёт либо совсем шлак или неформат, либо дубли.
http://russianplanes.net/hidden - убедитесь сами.
Vit A | 2012-04-29 22:01 | 74905
> как туда попасть к другим фотолюбителям сайта
самый простой способ - кликнуть на имя человека в комментариях
которое светло-сиреневым выделено
------------
Проверил-Да РАБОТАЕТ!
------------
Извините, Kirin, но на мой взгляд, если какой-то фотограф молчаливо(почти без комментариев) трудится, выкладывая здесь свои фотографии. То, прямое проникновение к его "ЛК" опять достаточно проблематично..! Фотограф молчит и значит нет его (фамилии выделенной светло-сиреневым цветом) в комментариях(см. выше). Как тогда?
1.Дополнительно к сделанному, я бы настоятельно предложил в таблице (список фотографов) на: http://russianplanes.net/we сделать ещё один столбец: "Личные фотографии" фотографа. Место для этог есть. У каждого фотографа сразу виден его багаж, сколько фотографий лежит, "пылится" в его "ЛК". Кликнул посетитель на эту активную цифру или метку там какую рядом(?) и попал прямиком в "ЛК". Что проще..?
2.И (или) Снизу под нашими фотографиями сделать активную надпись: "Личная Коллекция" рядом с фамилией автора этой фотографии. (Собственно и сейчас есть надпись над фото:"Личное". Ну, так и пусть через неё все (а не только автор-фотограф) и попадают в "ЛК" этого человека)
3.Цвет выделения текста логично(?) брать(см. выше) не светло-фиолетовый, а розовый, соответствующий нынешнему цвету выделения фотографии в "ЛК" сайта...
Спасибо, что выслушали... Сделайте "ЛК" доступнее всем посетителям сайта и может болезненных споров о размещении наших фотографий в "ЛК" станет чуть меньше!!! Надеюсь на понимание...
-
Vit A | 2012-04-29 20:41 | 74904
Спасибо. Буду ждать с нетерпением...
Proxima | 2012-04-29 20:25 | 74903
Виталий, человек, который занимается этим, часто занят другой работой на сайте, а в сутках всего 24 часа.
Также у всех нас есть основная работа, личная жизнь и другие увлечения. И отдыхать тоже иногда надо.
Могу посоветовать только набраться терпения и подождать, пока на главной странице будет объявление, что работа с личными страницами пользователей завершена и все работает нормально.
Vit A | 2012-04-29 20:00 | 74902
Эти ссылки, Proxima, мне уже известны (см.выше) http://russianplanes.net/u/2576 http://russianplanes.net/hidden/2576 Но! Другой вопрос, как туда попасть к другим фотолюбителям сайта? Я писал выше про эту новинку. Всё работало исправно полдня(11 апреля). Тогда под фотографиями(у всех) рядом(одна под другой) были 2 активные надписи:" поблагодарить за фото" и "следить за кадрами фотографа". Новинка:"следить за кадрами фотографа"-сейчас не срабатывает, постоянно сбрасывается. А, под подавляющим большинством фотографий этой активной надписи совсем нет. Увы... Не сочтите всё это за мелочные придирки... Меня действительно волнует вопрос качественной работы этого новшества сайта. С его помощью "ЛК" станет ещё доступнее для всех..!
Ждём пользовательские профили (с ЛС и фото из ЛК)... В отзывах и предложениях сайта написано:"Статус идеи: ВЫПОЛНЕНО". ??? У меня сейчас эта функция сайта не работает..! Увы... :( А у Вас..? У кого-нибудь работает? 30.04.2012г.
Kirin | 2012-04-12 10:35 | 74899
Как вы до таких разделов докапываетесь :)
Ещё не доделано, ещё не презентовалось, а уже двести человек в "следилки" играют
Vit A | 2012-04-12 05:32 | 74898
Скажите пожалуйста, что происходит..? Вчера, 11.04.12., обнаружил замечательное новшество на сайте, которое уже к вечеру почему-то исчезло..! Я про появившуюся возможность целевого просмотра, в полном объёме, фотографий из ЛК(Личных Коллекций Фотографов сайта) http://russianplanes.net/u/2576 http://russianplanes.net/hidden/2576 Куда всё исчезло, а главное почему? :( Ведь именно об этой возможности мы вас просили. Вы сделали хорошо, но вновь убрали эту услугу... Верните, пожалуйста, как было вчера..!
Vit A | 2012-04-11 19:19 | 74897
http://russianplanes.net/ID73084
Vit A | 2012-04-10 06:22 | 74896
Чуть ближе... http://russianplanes.net/ID72892
Vit A | 2012-04-09 17:32 | 74895
Номеров на самолёте, действительно два, 42 и 45. http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241035?page=18 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/398943?page=18 И, это не единичный случай подобной маркировки на УА. Почему так? Не знаю я. А, "резать" его вы, Аркан, опять поспешили... :) http://russianplanes.net/ID19546 Стоит он ещё...
APKAH | 2012-04-09 16:37 | 74894
●05-04 Ту-22А №45 красный, з/н 1052043 (12.1961), п/п 06.06.1962 – 203 тбап, полеты только с 03.1963, самолет налетал всего 93 часа и 04.1966 был передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Он имел два бортовых номера: 42 – на створке передней стойки шасси и 45 – на вершине киля. №42 был нанесен в ИВАТУ. Разрезан на металлолом в 2009 году.
Александр Козлов | 23:35 Виталий Ковтун, я не считаю себя состоявшимся фотографом, но, что касается лично меня в отношении ЛК, то в этом вопросе я полностью согласен с уважаемым мною Антоном Петровым (с):
"Пере-об-работал, пере-за-грузил. Мой девиз: "Если фотография в эЛКа, деньги на фотоаппарат потратил зря!" ( http://russianplanes.net/ID48179 )
Исключения из правил - архивные снимки и премьерные снимки бортов.
С уважением ко всем и без обид :)
Vit A | 22:43 Понимания с вами мне трудно, видимо, найти... Жаль. Мне хотелось! Остальные фотографы-действительно(пока?) молчат, не высказываются по сути вопроса... Наверное, их это не волнует.
Pkk | 22:33 Давно пора.
Kirin | 22:25 На мой взгляд, ЛК нужно сделать как можно недоступнее для посетителей сайта.
Это хороший стимул снимать и обрабатывать фотографии лучше.
По сути, только из-за постоянных нудений двух посетителей была добавлена возможность посмотреть чужие ЛК.
У нас очень либеральные требования к фотографиям. И в ЛК идёт либо совсем шлак или неформат, либо дубли.
http://russianplanes.net/hidden - убедитесь сами.
Vit A | 22:01 самый простой способ - кликнуть на имя человека в комментариях
которое светло-сиреневым выделено
------------
Проверил-Да РАБОТАЕТ!
------------
Извините, Kirin, но на мой взгляд, если какой-то фотограф молчаливо(почти без комментариев) трудится, выкладывая здесь свои фотографии. То, прямое проникновение к его "ЛК" опять достаточно проблематично..! Фотограф молчит и значит нет его (фамилии выделенной светло-сиреневым цветом) в комментариях(см. выше). Как тогда?
1.Дополнительно к сделанному, я бы настоятельно предложил в таблице (список фотографов) на: http://russianplanes.net/we сделать ещё один столбец: "Личные фотографии" фотографа. Место для этог есть. У каждого фотографа сразу виден его багаж, сколько фотографий лежит, "пылится" в его "ЛК". Кликнул посетитель на эту активную цифру или метку там какую рядом(?) и попал прямиком в "ЛК". Что проще..?
2.И (или) Снизу под нашими фотографиями сделать активную надпись: "Личная Коллекция" рядом с фамилией автора этой фотографии. (Собственно и сейчас есть надпись над фото:"Личное". Ну, так и пусть через неё все (а не только автор-фотограф) и попадают в "ЛК" этого человека)
3.Цвет выделения текста логично(?) брать(см. выше) не светло-фиолетовый, а розовый, соответствующий нынешнему цвету выделения фотографии в "ЛК" сайта...
Спасибо, что выслушали... Сделайте "ЛК" доступнее всем посетителям сайта и может болезненных споров о размещении наших фотографий в "ЛК" станет чуть меньше!!! Надеюсь на понимание...
-
Vit A | 20:41 Спасибо. Буду ждать с нетерпением...
Proxima | 20:25 Виталий, человек, который занимается этим, часто занят другой работой на сайте, а в сутках всего 24 часа.
Также у всех нас есть основная работа, личная жизнь и другие увлечения. И отдыхать тоже иногда надо.
Могу посоветовать только набраться терпения и подождать, пока на главной странице будет объявление, что работа с личными страницами пользователей завершена и все работает нормально.
Vit A | 20:00 Эти ссылки, Proxima, мне уже известны (см.выше) http://russianplanes.net/u/2576 http://russianplanes.net/hidden/2576 Но! Другой вопрос, как туда попасть к другим фотолюбителям сайта? Я писал выше про эту новинку. Всё работало исправно полдня(11 апреля). Тогда под фотографиями(у всех) рядом(одна под другой) были 2 активные надписи:" поблагодарить за фото" и "следить за кадрами фотографа". Новинка:"следить за кадрами фотографа"-сейчас не срабатывает, постоянно сбрасывается. А, под подавляющим большинством фотографий этой активной надписи совсем нет. Увы... Не сочтите всё это за мелочные придирки... Меня действительно волнует вопрос качественной работы этого новшества сайта. С его помощью "ЛК" станет ещё доступнее для всех..!
Vit A | 19:16 Ждём пользовательские профили (с ЛС и фото из ЛК)... В отзывах и предложениях сайта написано:"Статус идеи: ВЫПОЛНЕНО". ??? У меня сейчас эта функция сайта не работает..! Увы... :( А у Вас..? У кого-нибудь работает? 30.04.2012г.
Kirin | 10:35 Как вы до таких разделов докапываетесь :)
Ещё не доделано, ещё не презентовалось, а уже двести человек в "следилки" играют
Vit A | 05:32 Скажите пожалуйста, что происходит..? Вчера, 11.04.12., обнаружил замечательное новшество на сайте, которое уже к вечеру почему-то исчезло..! Я про появившуюся возможность целевого просмотра, в полном объёме, фотографий из ЛК(Личных Коллекций Фотографов сайта) http://russianplanes.net/u/2576 http://russianplanes.net/hidden/2576 Куда всё исчезло, а главное почему? :( Ведь именно об этой возможности мы вас просили. Вы сделали хорошо, но вновь убрали эту услугу... Верните, пожалуйста, как было вчера..!
Vit A | 19:19 http://russianplanes.net/ID73084
Vit A | 06:22 Чуть ближе... http://russianplanes.net/ID72892
Vit A | 17:32 Номеров на самолёте, действительно два, 42 и 45. http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/241035?page=18 http://fotki.yandex.ru/users/vitakovtun/view/398943?page=18 И, это не единичный случай подобной маркировки на УА. Почему так? Не знаю я. А, "резать" его вы, Аркан, опять поспешили... :) http://russianplanes.net/ID19546 Стоит он ещё...
APKAH | 16:37 ●05-04 Ту-22А №45 красный, з/н 1052043 (12.1961), п/п 06.06.1962 – 203 тбап, полеты только с 03.1963, самолет налетал всего 93 часа и 04.1966 был передан на учебный аэродром в Иркутское ВАТУ. Он имел два бортовых номера: 42 – на створке передней стойки шасси и 45 – на вершине киля. №42 был нанесен в ИВАТУ. Разрезан на металлолом в 2009 году.
