Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5041
  •   19
  •   12

1 / 2713

png png png png png png png png png png png png
  •   5041
  •   19
  •   12
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: Россия
  • Новосибирск - прочее
  • Дата: 29 ноября 2013
  • Примечания: Для реестра. Согласно реестра РП борт летал в Колпашевском ГАП с регистрацией RA, там же на хранении. И вот этот борт обнаружился на хранении в Новосибирске с регистрацией СССР. Почему?

Комментарий автора
Для реестра. Согласно реестра РП борт летал в Колпашевском ГАП с регистрацией RA, там же на хранении. И вот этот борт обнаружился на хранении в Новосибирске с регистрацией СССР. Почему?
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: СССР-28770
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Томск Авиа 
    (
    ru
    )

С 1999 года на хранении в Новосибирске - территория завода Машкомплект.
Карточка борта ➦
  • Бортовой: СССР-28770
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Томск Авиа 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2013-12-01 16:23 | # (R) |

Интересно. Спасибо! Действительно, колпашевские, 5 лет назад они стояли там: http://www.kolpashevo.net/photo/416.jpg. Это два борта из 15, которые не удалось продать в 2004 г.

-
0
+
Алексей Коваль | 2013-12-01 16:23

Интересно. Спасибо! Действительно, колпашевские, 5 лет назад они стояли там: http://www.kolpashevo.net/photo/416.jpg. Это два борта из 15, которые не удалось продать в 2004 г.

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2013-12-01 16:31 | #

Алексей Коваль: А регистрация какая была? СССР или RA

-
0
+
VLK spotter | 2013-12-01 16:31

Алексей Коваль: А регистрация какая была? СССР или RA

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2013-12-01 21:09 | # (R) |

Ну вряд ли RA, видно же.
Эти машины в российский реестр ВС, видимо, не вносили, на продление не было средств, скорее всего, или сумма была нецелесообразной. Возможно ли сейчас сделать КВР и довести до лётной годности — большой вопрос.

-
0
+
Алексей Коваль | 2013-12-01 21:09

Ну вряд ли RA, видно же.
Эти машины в российский реестр ВС, видимо, не вносили, на продление не было средств, скорее всего, или сумма была нецелесообразной. Возможно ли сейчас сделать КВР и довести до лётной годности — большой вопрос.

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2013-12-02 05:36 | #

Алексей Коваль: Хорошо бы сделали. Возможно из 2-х один соберут

-
0
+
VLK spotter | 2013-12-02 05:36

Алексей Коваль: Хорошо бы сделали. Возможно из 2-х один соберут

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2013-12-03 22:52 | # (R) |

Они одинаковые по состоянию примерно. Из двух, как бы это помягче сказать, останков получатся такие же останки. Думаю, кто-то купил, но чтобы утилизировать и сдать в лом не хватает каких-то документов. Эти самолёты уже лет 10 в нелётном состоянии, каждый год они стареют, и значительно проще и дешевле купить с годностью и ресурсом (10-12 млн. руб. за машину этих же лет выпуска), чем тратить на восстановление. Делать "из двух один" должны специалисты на заводах, выполняющих КВР. Для Ан-28 это только в Польше и Украине. Везти туда по ж/д — раз. Двигатели и винты купить — два (2 млн. только на это минимум). Какие-то элементы планера придётся заменить — три. Кучу запчастей для восстановления купить — четыре. Ну и работа — пять. И сколько это времени займёт? С учётом поиска запчастей?

-
0
+
Алексей Коваль | 2013-12-03 22:52

Они одинаковые по состоянию примерно. Из двух, как бы это помягче сказать, останков получатся такие же останки. Думаю, кто-то купил, но чтобы утилизировать и сдать в лом не хватает каких-то документов. Эти самолёты уже лет 10 в нелётном состоянии, каждый год они стареют, и значительно проще и дешевле купить с годностью и ресурсом (10-12 млн. руб. за машину этих же лет выпуска), чем тратить на восстановление. Делать "из двух один" должны специалисты на заводах, выполняющих КВР. Для Ан-28 это только в Польше и Украине. Везти туда по ж/д — раз. Двигатели и винты купить — два (2 млн. только на это минимум). Какие-то элементы планера придётся заменить — три. Кучу запчастей для восстановления купить — четыре. Ну и работа — пять. И сколько это времени займёт? С учётом поиска запчастей?

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2013-12-03 22:53 | # (R) |

Да и неудобен финансово самолёт в эксплуатации. Частое продление винтов дорогое, ежегодное продление самолёта за границей тоже.

-
0
+
Алексей Коваль | 2013-12-03 22:53

Да и неудобен финансово самолёт в эксплуатации. Частое продление винтов дорогое, ежегодное продление самолёта за границей тоже.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2013-12-03 22:58 | # (R) |

+ сколько ещё геморроя с документами, оформлением, таможней, получением сертификатов, регистрацией.

-
0
+
Алексей Коваль | 2013-12-03 22:58

+ сколько ещё геморроя с документами, оформлением, таможней, получением сертификатов, регистрацией.

-
1
+
Ештокин Алексей (фото) | 2014-03-15 18:25 | #

Я смотрю они в продажу пошли:
Продаются два самолета АН28. Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-16 RА-28767 1988 года выпуска. ОН – 1938 часов. Требуется КВР. 2 двигателя находятся в эксплуатации требуется продление ресурса.
Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-19 RА-28770 1988 года выпуска. ОН – 1869 часов. Требуется КВР. 2 двигателя после капитального ремонта (ОАО Омское моторостроительное конструкторское бюро).
Принадлежность самолета – ООО «Аэропорт «Усть-Кокса».

Может все-таки есть шансы им подняться в небо...

-
1
+
Ештокин Алексей | 2014-03-15 18:25

Я смотрю они в продажу пошли:
Продаются два самолета АН28. Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-16 RА-28767 1988 года выпуска. ОН – 1938 часов. Требуется КВР. 2 двигателя находятся в эксплуатации требуется продление ресурса.
Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-19 RА-28770 1988 года выпуска. ОН – 1869 часов. Требуется КВР. 2 двигателя после капитального ремонта (ОАО Омское моторостроительное конструкторское бюро).
Принадлежность самолета – ООО «Аэропорт «Усть-Кокса».

Может все-таки есть шансы им подняться в небо...

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-03-18 09:38 | # (R) |

Полезная информация, спасибо. Но чтобы оценить реальность шанса, нужно рассчитать всю экономику. И сравнить с покупкой аналогичных ВС в состоянии ЛГ.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-03-18 09:38

Полезная информация, спасибо. Но чтобы оценить реальность шанса, нужно рассчитать всю экономику. И сравнить с покупкой аналогичных ВС в состоянии ЛГ.

-
1
+
VLK spotter (фото) | 2014-03-18 20:52 | #

Ештокин Алексей: Откуда информация такая?

-
1
+
VLK spotter | 2014-03-18 20:52

Ештокин Алексей: Откуда информация такая?

-
0
+
VLK spotter (фото) | 2014-03-30 15:25 | #

Ештокин Алексей: Спасибо, скорее всего на лом купят

-
0
+
VLK spotter | 2014-03-30 15:25

Ештокин Алексей: Спасибо, скорее всего на лом купят

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02