Фотография самолёта · Антонов · Ан-28 · СССР-28770 (зав.н. 1AJ004-19) · Томск Авиа ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2013-12-01 16:23 | # (R) |

Интересно. Спасибо! Действительно, колпашевские, 5 лет назад они стояли там: http://www.kolpashevo.net/photo/416.jpg. Это два борта из 15, которые не удалось продать в 2004 г.

-

0

+

Алексей Коваль | 2013-12-01 16:23

Интересно. Спасибо! Действительно, колпашевские, 5 лет назад они стояли там: http://www.kolpashevo.net/photo/416.jpg. Это два борта из 15, которые не удалось продать в 2004 г.

-

0

+

VLK spotter (фото) | 2013-12-01 16:31 | #

Алексей Коваль: А регистрация какая была? СССР или RA

-

0

+

VLK spotter | 2013-12-01 16:31

Алексей Коваль: А регистрация какая была? СССР или RA

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2013-12-01 21:09 | # (R) |

Ну вряд ли RA, видно же.
Эти машины в российский реестр ВС, видимо, не вносили, на продление не было средств, скорее всего, или сумма была нецелесообразной. Возможно ли сейчас сделать КВР и довести до лётной годности — большой вопрос.

-

0

+

Алексей Коваль | 2013-12-01 21:09

Ну вряд ли RA, видно же.
Эти машины в российский реестр ВС, видимо, не вносили, на продление не было средств, скорее всего, или сумма была нецелесообразной. Возможно ли сейчас сделать КВР и довести до лётной годности — большой вопрос.

-

0

+

VLK spotter (фото) | 2013-12-02 05:36 | #

Алексей Коваль: Хорошо бы сделали. Возможно из 2-х один соберут

-

0

+

VLK spotter | 2013-12-02 05:36

Алексей Коваль: Хорошо бы сделали. Возможно из 2-х один соберут

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2013-12-03 22:52 | # (R) |

Они одинаковые по состоянию примерно. Из двух, как бы это помягче сказать, останков получатся такие же останки. Думаю, кто-то купил, но чтобы утилизировать и сдать в лом не хватает каких-то документов. Эти самолёты уже лет 10 в нелётном состоянии, каждый год они стареют, и значительно проще и дешевле купить с годностью и ресурсом (10-12 млн. руб. за машину этих же лет выпуска), чем тратить на восстановление. Делать "из двух один" должны специалисты на заводах, выполняющих КВР. Для Ан-28 это только в Польше и Украине. Везти туда по ж/д — раз. Двигатели и винты купить — два (2 млн. только на это минимум). Какие-то элементы планера придётся заменить — три. Кучу запчастей для восстановления купить — четыре. Ну и работа — пять. И сколько это времени займёт? С учётом поиска запчастей?

-

0

+

Алексей Коваль | 2013-12-03 22:52

Они одинаковые по состоянию примерно. Из двух, как бы это помягче сказать, останков получатся такие же останки. Думаю, кто-то купил, но чтобы утилизировать и сдать в лом не хватает каких-то документов. Эти самолёты уже лет 10 в нелётном состоянии, каждый год они стареют, и значительно проще и дешевле купить с годностью и ресурсом (10-12 млн. руб. за машину этих же лет выпуска), чем тратить на восстановление. Делать "из двух один" должны специалисты на заводах, выполняющих КВР. Для Ан-28 это только в Польше и Украине. Везти туда по ж/д — раз. Двигатели и винты купить — два (2 млн. только на это минимум). Какие-то элементы планера придётся заменить — три. Кучу запчастей для восстановления купить — четыре. Ну и работа — пять. И сколько это времени займёт? С учётом поиска запчастей?

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2013-12-03 22:53 | # (R) |

Да и неудобен финансово самолёт в эксплуатации. Частое продление винтов дорогое, ежегодное продление самолёта за границей тоже.

-

0

+

Алексей Коваль | 2013-12-03 22:53

Да и неудобен финансово самолёт в эксплуатации. Частое продление винтов дорогое, ежегодное продление самолёта за границей тоже.

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2013-12-03 22:58 | # (R) |

+ сколько ещё геморроя с документами, оформлением, таможней, получением сертификатов, регистрацией.

-

0

+

Алексей Коваль | 2013-12-03 22:58

+ сколько ещё геморроя с документами, оформлением, таможней, получением сертификатов, регистрацией.

-

0

+

Ештокин Алексей (фото) | 2014-03-15 18:25 | #

Я смотрю они в продажу пошли:
Продаются два самолета АН28. Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-16 RА-28767 1988 года выпуска. ОН – 1938 часов. Требуется КВР. 2 двигателя находятся в эксплуатации требуется продление ресурса.
Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-19 RА-28770 1988 года выпуска. ОН – 1869 часов. Требуется КВР. 2 двигателя после капитального ремонта (ОАО Омское моторостроительное конструкторское бюро).
Принадлежность самолета – ООО «Аэропорт «Усть-Кокса».

Может все-таки есть шансы им подняться в небо...

-

0

+

Ештокин Алексей | 2014-03-15 18:25

Я смотрю они в продажу пошли:
Продаются два самолета АН28. Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-16 RА-28767 1988 года выпуска. ОН – 1938 часов. Требуется КВР. 2 двигателя находятся в эксплуатации требуется продление ресурса.
Самолет Ан-28 з/н 1АЙ004-19 RА-28770 1988 года выпуска. ОН – 1869 часов. Требуется КВР. 2 двигателя после капитального ремонта (ОАО Омское моторостроительное конструкторское бюро).
Принадлежность самолета – ООО «Аэропорт «Усть-Кокса».

Может все-таки есть шансы им подняться в небо...

-

0

+

Алексей Коваль (фото) | 2014-03-18 09:38 | # (R) |

Полезная информация, спасибо. Но чтобы оценить реальность шанса, нужно рассчитать всю экономику. И сравнить с покупкой аналогичных ВС в состоянии ЛГ.

-

0

+

Алексей Коваль | 2014-03-18 09:38

Полезная информация, спасибо. Но чтобы оценить реальность шанса, нужно рассчитать всю экономику. И сравнить с покупкой аналогичных ВС в состоянии ЛГ.

-

0

+

VLK spotter (фото) | 2014-03-18 20:52 | #

Ештокин Алексей: Откуда информация такая?

-

0

+

VLK spotter | 2014-03-18 20:52

Ештокин Алексей: Откуда информация такая?

-

0

+

Ештокин Алексей (фото) | 2014-03-19 05:00 | #

RA-85619: http://www.avia-board.com/board/view.php?id=138932

-

0

+

Ештокин Алексей | 2014-03-19 05:00

RA-85619: http://www.avia-board.com/board/view.php?id=138932

-

0

+

VLK spotter (фото) | 2014-03-30 15:25 | #

Ештокин Алексей: Спасибо, скорее всего на лом купят

-

0

+

VLK spotter | 2014-03-30 15:25

Ештокин Алексей: Спасибо, скорее всего на лом купят

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ