Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2379
  •   27
  •   9

1 / 3176

png png png png png png png png png
  •   2379
  •   27
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Катапультное кресло KM-1M МиГ-21
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
viktorija33 (фото) | 2014-05-19 04:31 | #

КМ-1М применялось так же на МиГ-23, и МиГ-25 всех модификаций.

-
0
+
viktorija33 | 2014-05-19 04:31

КМ-1М применялось так же на МиГ-23, и МиГ-25 всех модификаций.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-05-19 11:03 | #

начиная с МиГ-21ПФМ и далее...

-
0
+
Георгий Томин | 2014-05-19 11:03

начиная с МиГ-21ПФМ и далее...

-
0
+
Сергей Пахотин (фото) | 2014-05-19 12:54 | #

Впервые вижу, чёрного цвета ручки управления катапультированием. Те, что видел на КМ-1 были коричневого цвета. А на К-36 - красные.

-
0
+
Сергей Пахотин | 2014-05-19 12:54

Впервые вижу, чёрного цвета ручки управления катапультированием. Те, что видел на КМ-1 были коричневого цвета. А на К-36 - красные.

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2014-05-19 13:40 | # (A) | (R) |

>начиная с МиГ-21ПФМ и далее...

Если быть более точным, несколько позже, первые серии ПФМ все еще имели кресло СК.

-
0
+

>начиная с МиГ-21ПФМ и далее...

Если быть более точным, несколько позже, первые серии ПФМ все еще имели кресло СК.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-05-19 15:34 | #

изд.94 МиГ-21ПФС шли с креслами СК,
изд.94 МиГ-21ПФМ и далее - с креслом КМ.

-
0
+
Георгий Томин | 2014-05-19 15:34

изд.94 МиГ-21ПФС шли с креслами СК,
изд.94 МиГ-21ПФМ и далее - с креслом КМ.

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2014-05-19 18:19 | # (A) | (R) |

Георгий, я Вам уже кажется, рассказывал, что все тип-94 ПФС стали ПФМ, первые серии в процессе эксплуатации после доработки, остальные уже серийно с 11 серии. И произошло это после установки помехозащищённой РЛС РП-21М изд.-830М. А вот кресло СК-3 (КМ-1) стали устанавливать серийно с 14 серии (было правдо несколько машин в 12 и 13 серии). Кроме того с июня 1964 года эту РЛС стали устанавливать на экспортные Миг-21ПФ, которые получили обозначение Миг-21ПФМ тип-76.

-
0
+

Георгий, я Вам уже кажется, рассказывал, что все тип-94 ПФС стали ПФМ, первые серии в процессе эксплуатации после доработки, остальные уже серийно с 11 серии. И произошло это после установки помехозащищённой РЛС РП-21М изд.-830М. А вот кресло СК-3 (КМ-1) стали устанавливать серийно с 14 серии (было правдо несколько машин в 12 и 13 серии). Кроме того с июня 1964 года эту РЛС стали устанавливать на экспортные Миг-21ПФ, которые получили обозначение Миг-21ПФМ тип-76.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2014-05-20 09:59 | #

Александр, я Вам тоже уже, кажется, рассказывал, что эксплуатировал их (изд.94, 66, 68) до 88-го года.
в полку было 45 изд.94, и никак по-иному в открытых и закрытых документах они не фигурировали.
4 машины позиционировались как ПФМ - фонарь с неподвижным козырьком, подвижная часть откидывается вправо, кресло - КМ-1, серия в номере зашифрована буквами, подвешивалась ГП-9, стоял РВ-УМ.
но РП-21 на всех были одинаковыми.

-
0
+
Георгий Томин | 2014-05-20 09:59

Александр, я Вам тоже уже, кажется, рассказывал, что эксплуатировал их (изд.94, 66, 68) до 88-го года.
в полку было 45 изд.94, и никак по-иному в открытых и закрытых документах они не фигурировали.
4 машины позиционировались как ПФМ - фонарь с неподвижным козырьком, подвижная часть откидывается вправо, кресло - КМ-1, серия в номере зашифрована буквами, подвешивалась ГП-9, стоял РВ-УМ.
но РП-21 на всех были одинаковыми.

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2014-05-20 13:09 | # (A) | (R) |

Разумеется РЛС были одинаковые!
Георгий, а что из того, что Вы эксплуатировали эти машины? Я эксплуатировал МиГ-27 и что это означает, что я знаю историю этой модификации от и до? Да нет, конечно, не знаю! Но по истории Миг-21 готов с Вами поспорить. Что Вы пытаетесь доказать, что машины с неподвижным козырьком фонаря это МиГ-21ПФМ, а с открывающимся вперёд ПФС? Нет это неверно! Еще раз Вам повторю, что обозначение ПФМ появилось с установкой новой РЛС РП-21М (изд. 830М) и произошло это с 11 серии. И все ранее выпущенные самолеты были доработаны под эту РЛС. Именно так тип-94 Е-7СПС превратился в ПФМ. И никакие фонари и кресла к этому обозначению отношения не имеют. Правильней эти самолеты следует называть, так как они обозначаются на нашем сайте через дробь ПФС/ПФМ.

-
0
+

Разумеется РЛС были одинаковые!
Георгий, а что из того, что Вы эксплуатировали эти машины? Я эксплуатировал МиГ-27 и что это означает, что я знаю историю этой модификации от и до? Да нет, конечно, не знаю! Но по истории Миг-21 готов с Вами поспорить. Что Вы пытаетесь доказать, что машины с неподвижным козырьком фонаря это МиГ-21ПФМ, а с открывающимся вперёд ПФС? Нет это неверно! Еще раз Вам повторю, что обозначение ПФМ появилось с установкой новой РЛС РП-21М (изд. 830М) и произошло это с 11 серии. И все ранее выпущенные самолеты были доработаны под эту РЛС. Именно так тип-94 Е-7СПС превратился в ПФМ. И никакие фонари и кресла к этому обозначению отношения не имеют. Правильней эти самолеты следует называть, так как они обозначаются на нашем сайте через дробь ПФС/ПФМ.

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2014-05-21 21:24 | # (A) | (R) |

Попутно вопрос Григорию. Встречалось Вам в эксплуатации машины тип-94 с двойным расположение тормозного парашюта?

-
0
+

Попутно вопрос Григорию. Встречалось Вам в эксплуатации машины тип-94 с двойным расположение тормозного парашюта?

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02