Первоначально - прототип для прочностных испытаний.
Изготовлен на опытном производстве МВЗ в 1985 году.
В 1987 году продемонстрирован в Ле-Бурже.
После катастрофы первого прототипа Ми-34 в 1989 году - конвертирован в лётный прототип.
Дата первого полёта неизвестна.
Предположительно, именно этот борт конвертирован в прототип Ми-34ВАЗ: с двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-426 мощностью по 270 л.с.
:) Было время, они вытаскивали свои РПД на выставки. Так вот, сфотографировать эти двигатели было труднее, чем турбину от Су-27 на МАКСе. Стендисты бросались на посетителя с фотиком аки львы рычащие.
На резонный вопрос "так какого же вы их вытащили на выставку, раз их фотать нельзя?" отвечали "для кого надо, для того и вытащили". Вот так-то.
:) Было время, они вытаскивали свои РПД на выставки. Так вот, сфотографировать эти двигатели было труднее, чем турбину от Су-27 на МАКСе. Стендисты бросались на посетителя с фотиком аки львы рычащие.
На резонный вопрос "так какого же вы их вытащили на выставку, раз их фотать нельзя?" отвечали "для кого надо, для того и вытащили". Вот так-то.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.