Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   2787
  •   32
  •   7

1 / 860

png png png png png png png png png png
  •   2787
  •   32
  •   7
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки

Комментарий автора
В карточку борта, плюс вопросы.

Карточка борта
Текущее состояние

Карточка борта
Комментарии к фотографии

-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-01-13 21:12 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Кох | 2013-01-13 21:12 |

Место съемки - Якутия. Вопрос по соплу двигателей - это пылезащита? В Якутии в 1986 году? Ка он летал дальше - до своей катастрофы с этими прибамбасами?


-
0
+
Николай Смирнов (фото) | 2013-01-13 21:32 | #
-
0
+
Николай Смирнов | 2013-01-13 21:32 |

Сопло это выхлоп, а пылезащита на воздухозаборнике.


-
0
+
Кириллов Кирилл (фото) | 2013-01-13 23:00 | #
-
0
+
Кириллов Кирилл | 2013-01-13 23:00 |

на тэхе ПЗУ! и как он с ними гонял?


-
0
+
Сергей Пахотин (фото) | 2013-01-14 00:42 | #
-
0
+
Сергей Пахотин | 2013-01-14 00:42 |

"Пылезащитные устройства (ПЗУ), устанавливаемые на Ми-24, на Ми-8Т не нашли применения. Включение ПЗУ отбирало до 6% и без того недостававшей мощности. Вытягивая еще сотню «лошадей», техники часто перерегулировали ограничитель температуры газов за турбиной, поднимая ее с разрешенных 880°С до 920°С, резонно полагая, что установленного ресурса двигатель все равно не достигнет." Из книги «Жаркое небо Афганистана 1979-1989». Виктор Марковский.


-
0
+
Кириллов Кирилл (фото) | 2013-01-14 08:11 | #
-
0
+
Кириллов Кирилл | 2013-01-14 08:11 |

Это я знаю, а по конкретному вертолету.? На фото это эксперимент или часто летали с ними?


-
0
+
Михаил Кох (фото) | 2013-01-15 16:10 | # (A) | (R) |
-
0
+
Михаил Кох | 2013-01-15 16:10 |

удалено автором комментария


-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2013-04-12 17:45 | # (R) |
-
0
+
Алексей Коваль | 2013-04-12 17:45 |

Для северных авиапредприятий ПЗУ актуально, т.к. множество площадок, с которых работают вертолёты и лёгкая авиация, покрыты песком и пылью. В Туринском ОАО Красноярского УГА примерно в этот же период ПЗУ пробовали тоже. То есть не только у военных. Позже попробую выяснить точнее (период, причины отказа), но, думаю, недостаток мощности и есть основная причина того, что от ПЗУ на Ми-8Т отказались.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02