поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
59приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1970 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 1986 |
выпущено | 1 | | 1 | 1 | 2 | | 4 | 5 | 4 | 7 | 3 | 12 | 7 | 6 | 2 | 3 | 1 |
в экспл-ции | | | | | | | 3 | 2 | 2 | 3 | | 1 | 3 | 1 | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая наработка, часов |
1970 | +1 | 1 | 1 | | | |
1971 | | 1 | 1 | | | |
1972 | +1 | 2 | 2 | | | |
1973 | +1 | 3 | 3 | | | |
1974 | +2 | 5 | 5 | | | |
1975 | | 5 | 5 | | | |
1976 | +4 | 9 | 9 | | 168 | |
1977 | +5 | 14 | 13 | | 168 | |
1978 | +4 | 18 | 18 | | 144 | |
1979 | +7 | 25 | 25 | | 133 | |
1980 | +3 | 28 | 28 | | 292 | |
1981 | +12 | 40 | 40 | | 494 | |
1982 | +7 | 47 | 47 | | 523 | |
1983 | +6 | 53 | 52 | | 597 | |
1984 | +2 | 55 | 55 | | 598 | |
1985 | +3 | 58 | 58 | | 546 | |
1986 | +1 | 59 | 59 | | 516 | |
1987 | | 59 | 59 | | 516 | |
1988 | | 59 | 59 | | 516 | |
1989 | | 59 | 58 | | 516 | |
1990 | | 59 | 58 | | 516 | |
1991 | | 59 | 58 | | 464 | |
1992 | | 59 | 58 | | 474 | |
1993 | | 59 | 57 | | 393 | |
1994 | | 59 | 57 | | 360 | |
1995 | | 59 | 56 | | 360 | |
1996 | | 59 | 55 | | 360 | |
1997 | | 59 | 55 | | 350 | |
1998 | | 59 | 55 | | 332 | |
1999 | | 59 | 55 | | 337 | |
2000 | | 59 | 53 | | 360 | |
2001 | | 59 | 53 | | 367 | |
2002 | | 59 | 52 | | 387 | |
2003 | | 59 | 52 | | 384 | |
2004 | | 59 | 53 | | 399 | |
2005 | | 59 | 51 | | 429 | |
2006 | | 59 | 50 | | 454 | |
2007 | | 59 | 48 | | 407 | |
2008 | | 59 | 45 | | 350 | |
2009 | | 59 | 45 | | 378 | |
2010 | | 59 | 45 | | 400 | |
2011 | | 59 | 44 | | 402 | |
2012 | | 59 | 43 | | 497 | |
2013 | | 59 | 43 | | 476 | |
2014 | | 59 | 41 | | 468 | |
2015 | | 59 | 40 | | 336 | |
2016 | | 59 | 40 | | 324 | |
2017 | | 59 | 41 | | 324 | |
2018 | | 59 | 40 | | 324 | |
2019 | | 59 | 39 | | 326 | |
2020 | | 59 | 37 | | 336 | |
2021 | | 59 | 35 | | 341 | |
2022 | | 59 | 35 | | 348 | |
2023 | | 59 | 35 | | 348 | |
2024 | | 59 | 35 | | 348 | |
итого: | 755200 часов 470800 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
аварий: | 2 | 2.65·10-6 |
4.25·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 1.32·10-6 |
2.12·10-6 | |
катастроф: | 1 | 1.32·10-6 |
2.12·10-6 | |
не выяснено: | 1 | 1.32·10-6 |
2.12·10-6 | |
погибших (на борту): | 34 (из 35) | 45.02·10-6 |
72.22·10-6 | 34·100 |
не выяснено: | 34 (из 35) | 45.02·10-6 |
72.22·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 5 (из 5) | 6.62·10-6 |
10.62·10-6 | 5·100 |
в т.ч. пассажиров: | 29 (из 30) | 38.4·10-6 |
61.6·10-6 | 29·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.