Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева

История
Март 1932г. - строящийся в Москве завод №115 НКТП передан в ведение Авиастроя ГУАП НКТП

Ноябрь 1932г. - создан самолёт АИР-7

Октябрь 1934г. - создан учебно-тренировочный самолёт АИР-9

Июль 1935г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-2 (АИР-10)

Май 1936г. - создан учебно-тренировочный (первый отечественный спортивно-акробатический) самолёт УТ-1 (АИР-14, в 1938г. на заводе построено 15 самолётов)

Июль 1936г. - создан учебно-тренировочный лёгкий самолёт АИР-12

Май 1938г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-3 (АИР-17)

Февраль 1939г. - создан разведчик/ближний бомбардировщик ББ-22 (Як-2, первый боевой самолёт Яковлева)

Январь 1940г. - создан истребитель Як-1 (И-26)

Июль 1941г. - основная часть завода №115 эвакуирована в Саратов, на площадку завода №292 НКАП. На базе этой части образовано ОКБ завода №292 с опытным цехом. Начальником ОКБ и главным конструктором завода №292 назначен А.С. Яковлев

Ноябрь 1941г. - ОКБ переведено со всем личным составом и оборудованием в Новосибирск на завод №153 НКАП, где образовано ОКБ завода №153 НКАП

Февраль 1942г. - завод №115 7-го ГУ НКАП и ОКБ реэвакуированы обратно в Москву (предприятие п/я 1303)

Июнь 1942г. - создан транспортный самолёт Як-6

Июль 1942г. - создан истребитель Як-9 (Як-7ДИ)

Февраль 1943г. - создан истребитель Як-3

После войны в ОКБ Яковлева создан ряд самолётов, строившихся серийно: боевые - Як-15, Як-17, Як-23, Як-25, Як-27, Як-28; СВВП Як-38; лёгкие и спортивные - Як-11, Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Як-55; пассажирские - Як-40, Як-42; планер Як-14; вертолёт Як-24. Всего создано более 200 типов и модификаций ЛА, более 100 из них строились серийно

8 января 1947г. - первый полёт Як-19 – первый советский истребитель, имевший ТРД с форсажной камерой

2 августа 1947г. - построен первый советский соосный вертолёт – экспериментальный "Ш"

3 июля 1952г. - взлетел первый советский вертолёт продольной схемы Як-24

Декабрь 1957г. - создан спортивный самолёт Як-18П

2 июля 1960г. - первый полёт Як-30 – первый отечественный реактивный учебный самолёт

Январь 1961г. - создан спортивный самолёт Як-32

1966г. - завод №115 переименован в Московский машиностроительный завод "Скорость" МАП (предприятие п/я М-5050)

Октябрь 1966г. - создан пассажирский самолёт Як-40

Август 1967г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-18Т

1969-71гг. - построены пять опытных самолётов Як-36М

Июнь 1972г. - создан спортивный самолёт Як-50

Август 1974г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-52

Март 1975г. - создан пассажирский самолёт Як-42

Май 1981г. - создан спортивный самолёт Як-55

Август 1990г. - Московскому машиностроительному заводу "Скорость" МАП присвоено имя Яковлева (Приказ МАП №346 от 31 июля 1990г.)

Декабрь 1992г. - ММЗ "Скорость" им. А.С. Яковлева преобразован в Акционерное общество открытого типа "Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева" (АООТ "ОКБ им. А.С. Яковлева")

Декабрь 1993г. - создан спортивный самолёт Як-54

Апрель 1994г. - создан многоцелевой самолёт Як-58

Апрель 1996г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-130Д

25 июля 1996г. - АООТ "ОКБ им. А.С. Яковлева" перерегистрировано в Открытое акционерное общество "Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева" (ОАО "ОКБ им. А.С. Яковлева")

Апрель 2004г. - создан спортивный самолёт Як-52М

В 2004 году ОАО "ОКБ им. А. С. Яковлева" персонал был сокращён в 4,5 раза (с 1400 человек в 2003 году до 311 человек), ликвидирована производственная база. Из части работников ОКБ был сформирован инженерный центр ОАО "НПК Иркут".

На 1 января 2017 года согласно годовому отчету численность работников на предприятии составила 499 человек. Общество в активном взаимодействии с ОАО "НПК Иркут" продолжает работы по продлению ресурсов самолётов Як, сопровождает производство и модернизацию самолёта Як-130, проводит сертификационные испытания ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21.