Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Закрытое акционерное общество "Управляющая компания "Петропавловск"
СЭ на авиаработы №АР-03-10-003 от 2010 г., выдан ДВ МТУ ФАВТ на срок до 22.06.2013, продлен до 18.06.2016
СЭ №АОН-03-08-005 от 14.06.2006 г., выдан на срок до 14.06.2011, продлен до 6.06.2016
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
также в расписании обнаружены рейсы а/к, выполненные на ВС, не указанных в реестре:
тип ВС
бортовой
рейс
дата
1
(B505)
PPVIO
PPVIO
2024.11.02
2
(BE58)
PPVRO
PPVRO
2024.11.21
3
(C208)
PPVIC
PPVIC
2024.10.29
4
(C152)
PPVCF
PPVCF
2024.11.13
5
(BE58)
PPVIA
PPVIA
2024.11.17
6
(EC30)
PPVMP
PPVMP
2024.11.10
7
(PAY2)
PPVIG
PPVIG
2024.11.17
8
(LJ45)
PPVEE
PPVEE
2024.11.19
9
(C56X)
PPVYV
PPVYV
2024.11.04
10
(FA7X)
PPVEL
PPVEL
2024.11.06
11
(E35L)
PPVVV
PPVVV
2024.11.21
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2013-10-15 18:08 Версия: 7 (от 2015-11-12 23:36) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ
Февраль 1932г. - Сибирское управление разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - создано Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУГВФ" (в соответствии с Постановлением СНК СССР от 19 мая 1934г. за №1180 организовать Восточно-Сибирское управление ГВФ с центром в Иркутске).
Состав на 27 апреля 1935г.:
9-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, работает на линии Улан-Удэ – Улан-Батор);
11-й транспортный АО (базирование Иркутск, работает на линиях Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
17 февраля 1936г. - Постановление №515 СНК СССР "Об изменениях в структуре Главного управления ГВФ" (переименовать Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ в Восточно-Сибирское управление ГВФ).
Состав на 22 марта 1936г.:
транспортный АО №9 (Иркутск)
транспортный АО №10 (Чита)
транспортный АО №11 (Иркутск)
транспортный АО №37 (Улан-Удэ)
тренировочный АО №302 (Иркутск)
Март 1936г. - участок Новосибирск – Красноярск - Иркутск магистральной линии Москва – Владивосток передан в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ, за исключением Новосибирского аэропорта (Приказ ГУ ГВФ №75 от 9 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского УГВФ создано управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск (Приказ ГУ ГВФ №1041)
В 1930-е годы в зону обслуживания управления входили Красноярский край, Бурятская и Якутская АССР, Иркутская и Читинская области. В состав ВСУ ГВФ входило 11 воздушных линий, свыше 35 аэропортов различных классов, 6 авиаотрядов. К 1937г. самолётный парк ВСУ ГВФ насчитывал 65 самолётов.
14 мая 1938г. - объединение 9-го и 10-го АО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ передан Абаканский АОСП в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ). 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Восточно-Сибирского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 69-й и 73-й транспортные АО, 129-й АО спецприменений и АРМ №36.
На 1 апреля 1943г. в состав Восточно-Сибирского УГВФ входили аэропорты: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на 1 января 1946г.:
10-й АО (Чита)
11-й ТАО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск)
Авиазвено (Хилок)
Линейные АРМ №36
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского УГВФ на январь 1949г.:
10-й транспортный АО (Чита)
11-й транспортный АО (Иркутск)
37-й АО спецприменений (Улан-Удэ)
249-й АО спецприменений (Иркутск)
255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск)
Учебно-тренировочный отряд (Иркутск)
Отдельное авиазвено (Хилок)
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: Киренский (Усть-Кутский) ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1992.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1928г. - для осуществления авиаперевозок по северу Иркутской области и Якутской АССР в Киренске создан гидроаэропорт
1937г. - образована Усть-Кутская авиационная техническая база ГВФ Иркутска
1941г. - в а/п Усть-Кут образован Иркутский Центральный авиасклад №2 (ЦАС №2) управления материально-технического снабжения ГУ ГВФ
18 июня 1942г. - Киренский аэропорт принят в эксплуатацию комиссией ГУ ГВФ.
Январь 1943г. - Киренский аэропорт из Восточно-Сибирского УГВФ передан в ведение авиатрассы Уэлькаль-Красноярск
1945г. - в Киренском аэропорту сформировано лётное подразделение из шести По-2, которые обслуживали Киренский, Катангский, Казачинско-Ленский, Усть-Кутский и Мамско-Чуйский районы.
1 декабря 1949г. - в структуре аэропорта был организован 269-й АО МВЛ Восточно-Сибирского УГВФ
1951г. - в отряд поступили самолёты Як-12 и Ан-2.
Апрель 1952г. - ЦАС №2 в а/п Усть-Кут был переименован в Усть-Кутскую авиационно-техническую базу ГВФ Иркутска. Основной задачей являлось: приём ГСМ и технических грузов от баз поставщиков и отгрузка их водным транспортом для северных подразделений Восточно-Сибирского ТУ ГВФ: Витимского, Бодайбинского, Нижнеилимского аэропортов и Якутской авиагруппе.
1 сентября 1952г. - на базе 269-го АО, Киренского и Усть-Кутского аэропортов образован 135-й смешанный АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ, объединённый с а/п Киренск
7 мая 1976г. - Киренский ОАО переименован в Усть-Кутский ОАО, в состав которого вошли Киренский и Усть-Кутский авиапорты.
Дополнительно создан вертолётный 364-й ЛО (Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8).
1979г. - завершено строительство искусственной ВПП для тяжёлых типов самолётов 1900х45 метров, оборудованная автоматизированной системой посадки и светосигнальной системой.
Май 1985г. - Усть-Кутский ОАО Восточно-Сибирского УГА был разделён на два отряда - Усть-Кутский ОАО и Киренский ОАО Восточно-Сибирского УГА
Январь 1986г. - принят в эксплуатацию новый аэровокзал Киренск.
1 октября 1986г. - на базе Киренского и Усть-Кутского ОАО был создан Киренский ОАО Восточно-Сибирского УГА. В состав которого вошли Киренский, Ербогачёнский, Преображенский и Надеждинский аэропорты (приказ МГА №158 от 14 июля 1986г.)
2 сентября 1991г. - Киренский ОАО Объединения ГА «Байкалавиа» был преобразован в Киренское авиационное предприятие (КАП) Объединения ГА «Байкалавиа».
Оператор: Киренское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1992.05
дата закрытия:
2008
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Киренский (Усть-Кутский) ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1991г. - Восточно-Сибирское УГА преобразовано в Объединение гражданской авиации «Байкалавиа».
2 сентября 1991г. - Киренский ОАО Объединения ГА «Байкалавиа» был преобразован в Киренское авиационное предприятие (КАП) Объединения ГА «Байкалавиа».
Май 1992г. - зарегистрировано Киренское авиационное предприятие с видами деятельности согласно Устава (Постановление Администрации Киренского района №143 от 12 мая1992г.) Киренское авиапредприятие зарегистрировано в качестве юридического лица 13 мая 1992г. в МИФНС России №13 по Иркутской области (свидетельство о госрегистрации юридического лица номер 1023802599831 от 13 мая 1992г.)
28 декабря 1998г. - Киренское авиационное предприятие ОАГ «Байкалавиа» переименовано в Государственное унитарное Киренское авиационное предприятие Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Воздушного транспорта (распоряжением директора Федерального авиационного совета России от 28 декабря 1998г. №11.1.4-3)
В двух АЭ находилось 16 самолётов Ан-2 и 11 вертолётов Ми-8
1999г. - аэропорты Преображенка, Непа, посадочные площадки Катангского и Киренского районов были объединены в службы МВЛ Катангского и Киренского районов.
14 июня 2002г. - Государственное унитарное Киренское АП переименовано в Федеральное государственное унитарное предприятие «Киренское авиационное предприятие» (ФГУП «КАП») Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Воздушного транспорта.
Решением Арбитражного суда Иркутской области от 19 сентября 2007г. по делу № А19-32310/04-29 ФГУП «Киренское авиационное предприятие» признано несостоятельным (банкротом), в отношении предприятия введена процедура конкурсного производства, назначен конкурсный управляющий.
СЭ аннулировано решением ФСНСТ от 1 февраля 2008г. ГК-17-р(фс) на основании акта инспекционной проверки и письменного заявления эксплуатанта. РД010720 от 1 февраля 2008г.
Конкурсное производство предприятия продлено на срок до 4 февраля 2016г., согласно Определения Арбитражного суда Иркутской области от 11 августа 2015г.
Оператор: Петропавловск Управляющая Компания
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: PPV
внутр: ПВ
комментарии:
Закрытое акционерное общество "Управляющая компания "Петропавловск"
СЭ на авиаработы №АР-03-10-003 от 2010 г., выдан ДВ МТУ ФАВТ на срок до 22.06.2013, продлен до 18.06.2016
СЭ №АОН-03-08-005 от 14.06.2006 г., выдан на срок до 14.06.2011, продлен до 6.06.2016
Петропавловск Управляющая Компания 
Аэрофлот - МГА СССР