Оператор:  Красноярская воздушная трасса | статус: | закрытый | | дата основания: | 1942.08 | | дата закрытия: | 1945.12 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВВС | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Лето 1942г. - для перегона авиатехники, поступающей из США по ленд-лизу, на базе трёх наземных грунтовых аэродромов (Красноярск, Якутск, Сеймчан), началось создание сети наземных аэродромов по широте 56° — 65° и формирование Красноярской воздушной трассы ВВС РККА (Приказ НКО №00162 от 3 августа 1942г.)
В Иваново, на базе 6-й запасной авиабригады началось формирование 1-й перегоночной авиадивизии ГВФ (в составе 5-ти авиаполков), управления и подразделений Красноярской воздушной трассы
Октябрь 1942г. - на трассе введены в строй аэродромы Уэлькаль,
Марково, Сеймчан, Берелёх, Оймякон, Олёкминск, Алдан, Киренск. Дооборудованы аэродромы Якутск и Красноярск.
Начался перегон самолётов. Американские пилоты доставляли самолёты до Фэрбенкса на Аляске, где их принимали советские лётчики.
Перегон осуществлялся эстафетным методом: трасса от Фэрбенкса до Красноярска была поделена на пять этапов, на каждом из которых работал перегоночный авиаполк:
- 1-й ПАП - 1493 км, Фэрбенкс - Уэлькаль;
- 2-й ПАП - 1450 км, Уэлькаль - Сеймчан;
- 3-й ПАП - 1167 км, Сеймчан - Якутск;
- 4-й ПАП - 1330 км, Якутск - Киренск;
- 5-й ПАП - 960 км, Киренск - Красноярск.
Среди перегонявшейся авиатехники были бомбардировщики В-25 "Митчелл", А-20 "Бостон", истребители Р-40 "Киттихаук", Р-39 "Аэрокобра", Р-63 "Кинг-кобра", Р-47 "Тандерболт", транспортные самолёты С-46 и С-47, учебно-тренировочный АТ-6 (за всё время по трассе переправлены около 8000 самолётов)
30 января 1943г. - Красноярская воздушная трасса введена в эксплуатацию. Административный центр трассы - Якутск
Февраль 1943г. - на КВТ организован 7-й авиаполк сквозной перегонки (две АЭ бомбардировщиков и одна АЭ истребителей)
28 мая 1943г. - 7-й ПАП расформирован в связи с нецелесообразностью
Июнь 1943г. - Красноярская воздушная трасса преобразована в Управление воздушной трассы Красноярск - Уэлькаль. 1-й, 2-й, 3-й, 4-й, 5-й перегоночные и 8-й транспортный полки включены в состав сформированной 1-й перегоночной авиадивизии (постановление ГОКО №355/сс от 11 июня 1943г.)
12 августа 1943г. - образована воздушная магистраль Москва - Уэлькаль (приказ ГУ ГВФ №00184 от 12 августа 1943г.)
1 октября 1944г. - 1-я ПАД и УВТ Красноярск - Уэлькаль переданы в ведение ГУ ГВФ (приказ АДД №0499/ок и приказ ГУ ГВФ №0192)
Состав ВТКУ:
– Аэропорты 1-го класса Красноярск, Киренск, Якутск, Сеймчан, Марково, Уэлькаль
– Аэропорты 2-го класса Оймякон, Берелёх, Олёкминск, Анадырь
– Аэропорты 3-го класса Зырянка, Витим, Нижне-Илимск, Хандыга, Омолон, Канск, Абакан, Чаплино
– АРМ Якутск, Сеймчан, Киренск
– Плавбаза Анадырь
– Транспортный авиаотряд Управления трассы в Якутске (10 С-47)
– Управление 1-й ПАД в Якутске
– 1-й ПАП (Фербенкс)
– 2-й ПАП (Уэлькаль)
- 3-й ПАП (Сеймчан)
- 4-й ПАП (Якутск)
- 5-й ПАП (Киренск)
– 8-й ТАП (Якутск)
– Звено спецприменений (Красноярск)
Январь 1945г. - построены воздушные трассы Якутск - Учур - Токо - Экимчан - Хабаровск, Киренск — Учур — Магадан, Анадырь — Танюрер — Магадан — Хабаровск.
26 июня 1945г. - полки 1-й ПАД начали перегонку боевых и транспортных самолётов для Забайкальского, двух Дальневосточных фронтов и ВВС ТОФ
Декабрь 1945г. - Управление воздушной трассы Красноярск - Уэлькаль расформировано, его подразделения большей частью вошли в образованное Якутское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №252 от 10 декабря 1945г.) |
|
Россия (СССР) - ВВС