Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 1 (от 2011-12-07 13:35) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Украинское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Украинское управление ГВФ
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская Особые Авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское УГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское УГВФ преобразовано в Украинское территориальное УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Днепропетровский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1935.04.27
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1930г. - начало строительства аэродрома Подгородное.
Сентябрь 1932г. - для оперативной доставки газет и писем населению 56-ти районов Днепропетровской области, образован Днепропетровский авиаотряд связи ГУ ГВФ (4 самолёта)
1933г. - Газета "Гудок" берёт шефство над Днепропетровским авиаотрядом и приказом ГУ ГВФ №446 от 20 августа 1933г. отряду присваивается имя "Днепропетровский авиаотряд газеты "Гудок"
27 апреля 1935г. - Днепропетровскому АО газеты "Гудок" переименован в 214-й АО спецприменений Украинского УГВФ (К-5, П-5, АНТ-9, "Сталь-3", У-2, СП, АП)
Июль 1941г. - личный состав и материальная часть 214-го АОСП переданы в Киевскую особую авиагруппу ГВФ
Декабрь 1943г. - вновь образован 214-й АОСП Украинского УГВФ (По-2). Аэродром базирования Днепропетровск (Кодаки).
1951г. - самолёты По-2 перебазируются в а/п Подгородное, а транспортная авиация остаётся в а/п Кодаки.
Сентябрь 1952г. - на базе 214-го АОСП Украинского УГВФ, в Днепропетровске образован 101-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2, Ан-2 (с 1954г.), Як-12, Ли-2)
1957г. - вступил в строй новый аэровокзал в а/п Кодаки
Май 1961г. - первый рейс Ан-10 в а/п Кодаки
Июнь 1963г. - на базе 101-го АО и а/п Днепропетровск (Кодаки) создаётся Днепропетровский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 101-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14 (1957-70гг.)
Декабрь 1968г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24
1970г. - в связи с поступлением Як-40, в а/п Днепропетровск (Кодаки) создан 327-й ЛО (Ан-24 (до 1980г.), Як-40 (до 1992г.), Ан-26 (с 1973г.), Як-42). 101-й ЛО спецприменения стал базироваться в а/п Днепропетровск (Подгородное).
1974г. - ввод в строй нового современного аэровокзала в а/п Днепропетровск (Кодаки).
Декабрь 1976г. - а/п Днепропетровск (Кодаки) начинает приём самолётов Ту-154
К средине 1980-х годов в Днепропетровском ОАО собраны все Ан-26 Украинского УГА (13 самолётов).
1987г. - длина ВПП а/п Днепропетровск (Кодаки) составила 2850 метров, аэропорт начал приём ВС Ан-22, Ан-124, Ил-62
10 мая 1989г. - первый производственный полёт Як-42 (на кооперативных началах вместе с Донецким ОАО)
Июль 1991г. - предприятие ГА "Днеправиа"
Июнь 1996г. - государственное Открытое Акционерное Общество "Авиакомпания "Дніпроавіа".
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: РДС-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ТОО Авиакомпания "РДС-АВИА"
Аннулировано. Решением комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 27.04.98
Оператор: Аэросервис-Карго
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: TMP
внутр:
Оператор: Team Aviation
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Витаир (Украина)
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: VIT
внутр:
Оператор: Aero Eko Kazakhstan
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: EKO
внутр:
Оператор: Транс-Чартер
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: TCH
внутр: ЛС
комментарии:
Закрытое Акционерное Общество Авиакомпания "Транс-Чартер".
Не путать с а/к ГАТС (Домодедово)! Во многих справочниках компании идут под одним кодом ATFN: УУУУТЦХЬ.
Оператор: Газпром
статус:
действующий
дата основания:
1990
основан на базе:
Россия (СССР) - МГП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Газпромавиа
статус:
действующий
дата основания:
1993
входит в состав:
Газпром
коды:
IATA: 4G
ICAO: GZP
внутр: ОП
комментарии:
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3)
Оператор: UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)
статус:
действующий
дата основания:
1996
входит в состав:
UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
коды:
IATA: -
ICAO: TUM
внутр: ПП
комментарии:
ЗАО "ТюменьСпецАвиа".
ЗАО "ЮТэйр-Карго".
С 22.11.13 г. ЗАО "ЮТэйр-Карго" - просто Закрытое Акционерное Общество «ЮТэйр».
С 2017 - ЮТэйр АО.
РДС-Авиа 
Team Aviation
→
UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа)
Khatlon Air
Аэрофлот - МГА СССР 
неизвестная авиакомпания 
Аэросервис-Карго 
Витаир (Украина) 
Aéro-Service (Aero Service Africo)