Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-29 20:47 | 227755
Валентин, есть пара приёмов. Если интересно, можем подискутировать после праздников. Покажу. С Наступающим.
Валентин Лозовик | 2017-12-29 19:57 | 227754
Антон, полностью согласен со всем сказаным. По фото-всё таки погода внесла свои коррективы (метель, облачность, отсутствие света), в таких условиях тяжело сделать контрастное фото, сильнее высветлять-совсем всё плохо становилось с бб, да фото не лучшее, но не всё и всегда решает обработка, сторонние факторы тоже стоит учитывать.
Илья Соловей | 2017-12-29 14:48 | 227753
Ещё один топит за рекомендации к композиции... Эти рекомендации - чтобы фоткать свадьбы или полуголых девачек в тёплой студии фоткать, потягивая крепкое. Для лiтаков едва ли хотя бы треть из них подойдёт.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-29 13:10 | 227752
Извиняюсь, если резко прозвучало. Но у авиа фото свои правила есть, для сайтов, для форумов и прочего или если фото цепляющее правила отменяются.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-12-29 13:04 | 227751
Снова портретисты в комментах. Данный стандарт обрезки пошёл с споттерского сайта airliners.net там это написано в правилах. Технические объекты на фото - главенствующие, и далее как обрезать. От туда пошла привычка. 99% всех фото с авиацией обрезаются так, есть исключения и тд, когда самолёт с пейзажем и прочее. Это уже приписывают к креативу. Запомните про правила фотографии, которые не относятся практически никак к споттерскому ремеслу. Никто не запрещает снимать, так, как написано в правилах и народ снимает, но большинство сайтов такие фото не берёт. Тут я бы о другом спросил, как выглядит само фото, Валентин, без обид, серенькое, шумноватое, не насыщенные цвета. Фото надо уметь обработать, а если это хобби, оно значит не всем дано или нужно. А вот придирки к обрезке это полный бред, который постоянно кто-то пишет и пишет не понимая откуда пошли такие стандарты.
Валентин Лозовик | 2017-12-29 09:21 | 227750
Вы явно путаете понятия хобби и профессия. Я делаю не как надо, а как нравится и делаю в первую очередь не для «голодных», а для себя. По поводу мастер класса вопрос открыт.
Никита Азарян | 2017-12-29 06:41 | 227749
Люди всегда стремились к красоте во всех областях. Уважающий себя повар тоже старается красиво разложить блюдо, а не руководствуется принципом, что голодный и так сожрёт. Извините если обидел
Валентин Лозовик | 2017-12-28 20:35 | 227748
Никита, Добрый вечер! Возможно это не лучший вариант композиции, однако более менее качественных снимков с других ракурсов сделать не удалось (погода внесла свои коррективы), а клепать «Пулковские батоны с пандуса» особого желания нет. Данный кадр я видел ровно так, как изложил. Предположение о моём месте работы считаю ошибочным и неуместным. Насчёт обрезки-мне нравятся детализированные фотки «с заклёпками», и всё таки снимаю не пейзаж , а ВС, если снимете такой борт (или его собрата) на стоянке-буду за вас только рад.
P.S Книжек можно прочитать уйму, другое дело реализовывать на практике. Чтож у вас профиль пустой? Показали бы мастер класс простому смертному...
Никита Азарян | 2017-12-28 14:52 | 227747
Добрый день! Глядя на Ваши фотографии возникает предположение, что Вы работаете в полиции. Только там при съёмке в профиль обрезают перед носом. Рекомендации по композиции, изложенные в любой книге по фотографии, говорят о том, что перед объектом съёмки должно быть свободное пространство чтобы не создавалось впечатление, что объект упирается в стену. Особенно при съёмке движущихся объектов. Ради чего надо обрезать кадр? Для того чтобы рассмотреть заклёпки? Их можно нафотографировать на стоянке. Или всё-таки ради такого самолёта можно и о композиции подумать. Наличие Т-образного оперения сдвигает киль от края фотографии вперёд и за хвостом кажется больше места, чем там, куда самолёт летит. Это ещё более портит впечатление. Ссылку на книгу по фотографии не даю, так как их очень много и о композиции при построении кадра упоминается везде. С уважением за интерес к авиации
Валентин Лозовик | 09:17 Антон, буду благодарен
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:47 Валентин, есть пара приёмов. Если интересно, можем подискутировать после праздников. Покажу. С Наступающим.
Валентин Лозовик | 19:57 Антон, полностью согласен со всем сказаным. По фото-всё таки погода внесла свои коррективы (метель, облачность, отсутствие света), в таких условиях тяжело сделать контрастное фото, сильнее высветлять-совсем всё плохо становилось с бб, да фото не лучшее, но не всё и всегда решает обработка, сторонние факторы тоже стоит учитывать.
Илья Соловей | 14:48 Ещё один топит за рекомендации к композиции... Эти рекомендации - чтобы фоткать свадьбы или полуголых девачек в тёплой студии фоткать, потягивая крепкое. Для лiтаков едва ли хотя бы треть из них подойдёт.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:10 Извиняюсь, если резко прозвучало. Но у авиа фото свои правила есть, для сайтов, для форумов и прочего или если фото цепляющее правила отменяются.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 13:04 Снова портретисты в комментах. Данный стандарт обрезки пошёл с споттерского сайта airliners.net там это написано в правилах. Технические объекты на фото - главенствующие, и далее как обрезать. От туда пошла привычка. 99% всех фото с авиацией обрезаются так, есть исключения и тд, когда самолёт с пейзажем и прочее. Это уже приписывают к креативу. Запомните про правила фотографии, которые не относятся практически никак к споттерскому ремеслу. Никто не запрещает снимать, так, как написано в правилах и народ снимает, но большинство сайтов такие фото не берёт. Тут я бы о другом спросил, как выглядит само фото, Валентин, без обид, серенькое, шумноватое, не насыщенные цвета. Фото надо уметь обработать, а если это хобби, оно значит не всем дано или нужно. А вот придирки к обрезке это полный бред, который постоянно кто-то пишет и пишет не понимая откуда пошли такие стандарты.
Валентин Лозовик | 09:21 Вы явно путаете понятия хобби и профессия. Я делаю не как надо, а как нравится и делаю в первую очередь не для «голодных», а для себя. По поводу мастер класса вопрос открыт.
Никита Азарян | 06:41 Люди всегда стремились к красоте во всех областях. Уважающий себя повар тоже старается красиво разложить блюдо, а не руководствуется принципом, что голодный и так сожрёт. Извините если обидел
Валентин Лозовик | 20:35 Никита, Добрый вечер! Возможно это не лучший вариант композиции, однако более менее качественных снимков с других ракурсов сделать не удалось (погода внесла свои коррективы), а клепать «Пулковские батоны с пандуса» особого желания нет. Данный кадр я видел ровно так, как изложил. Предположение о моём месте работы считаю ошибочным и неуместным. Насчёт обрезки-мне нравятся детализированные фотки «с заклёпками», и всё таки снимаю не пейзаж , а ВС, если снимете такой борт (или его собрата) на стоянке-буду за вас только рад.
P.S Книжек можно прочитать уйму, другое дело реализовывать на практике. Чтож у вас профиль пустой? Показали бы мастер класс простому смертному...
Никита Азарян | 14:52 Добрый день! Глядя на Ваши фотографии возникает предположение, что Вы работаете в полиции. Только там при съёмке в профиль обрезают перед носом. Рекомендации по композиции, изложенные в любой книге по фотографии, говорят о том, что перед объектом съёмки должно быть свободное пространство чтобы не создавалось впечатление, что объект упирается в стену. Особенно при съёмке движущихся объектов. Ради чего надо обрезать кадр? Для того чтобы рассмотреть заклёпки? Их можно нафотографировать на стоянке. Или всё-таки ради такого самолёта можно и о композиции подумать. Наличие Т-образного оперения сдвигает киль от края фотографии вперёд и за хвостом кажется больше места, чем там, куда самолёт летит. Это ещё более портит впечатление. Ссылку на книгу по фотографии не даю, так как их очень много и о композиции при построении кадра упоминается везде. С уважением за интерес к авиации
ну если верить прэссе, то таки да) на КАПО оставалось 3 готовых планера (салон с узлом связи и 2 пассажирских), и вот один из них использовали. Нашел тут: http://www.e-vid.ru/index-m-192-p-63-article-32277.htm
Proxima | 2014-01-12 17:10 | 138012
Планер меняли? ))))
ари | 2014-01-12 14:34 | 138011
тогда в таком случае получается что борт, который на фото - 2009 г. производства (ему там, как я понял, в это время планер меняли и оборудование все модернизировали..
Олег Зиминов | 2014-01-12 14:21 | 138010
Другой борт 77 года :)
http://russianplanes.net/id99074
ари | 2014-01-12 13:16 | 138009
Вроде 1977, но у него потом в 2010 был капитальнейший капремонт =)
Кирилл Тарасов | 2014-01-12 13:04 | 138008
Какого интересно, он года выпуска?
Михаил Жуков | 2014-01-12 03:53 | 138007
Чудо!, писали в сказках, а это чудо есть у нас, жаль, что уходящее!
ари | 17:15 ну если верить прэссе, то таки да) на КАПО оставалось 3 готовых планера (салон с узлом связи и 2 пассажирских), и вот один из них использовали. Нашел тут: http://www.e-vid.ru/index-m-192-p-63-article-32277.htm
Proxima | 17:10 Планер меняли? ))))
ари | 14:34 тогда в таком случае получается что борт, который на фото - 2009 г. производства (ему там, как я понял, в это время планер меняли и оборудование все модернизировали..
Олег Зиминов | 14:21 Другой борт 77 года :)
http://russianplanes.net/id99074
ари | 13:16 Вроде 1977, но у него потом в 2010 был капитальнейший капремонт =)
Кирилл Тарасов | 13:04 Какого интересно, он года выпуска?
Михаил Жуков | 03:53 Чудо!, писали в сказках, а это чудо есть у нас, жаль, что уходящее!
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 18:56 Ari, 5D mkII + EF 600 + 1.4 Ex
Артём, меня заинтересовал Ил-62м. Очень удачный ракурс получился, а эта рожа всё впечатление испортила...
У вас есть фото этого захода ИЛа, но без рожи?
Sergius, рожа эта неболее чем зарисовка из жизни, из моих впечатлений, из эмоций. Показать самолёт с другой точки, увидеть нечто большее чем просто боковичок на посадке. Если вам такие кадры по душе - тут их полно, смотрите, мои можете не смотреть. Всё просто.
Владимир Петров | 2013-06-05 20:29 | 117629
Художника обидеть легко... :)
Всё же это куда интересней чем 100500 картинок снятых в один день, с одного ракурса.
Sergius | 2013-06-05 20:21 | 117628
Идиотский креатив...
При чём здесь эта рожа? Всё таки РП, это сайт авиафотографов, а не фотоавангардистов. Не так ли?
Pkk | 2013-06-05 19:34 | 117627
>>По русски, пожалуйста!
К сожалению, да, оба слова заимствованные.
Здесь про креатив:
http://webotvet.ru/articles/opredelenie-kreativ.html
Здесь про батеньку:
http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%BA%D0%B0
Наверное, всё же стоит разделить эти два 62ых по серийникам, а то сейчас пишется, что этот борт на хранении.
На анете со мной списались по поводу номерков, а когда узнали, что борты и с одинаковыми серийниками - написали для старого 2726628[1], а для нового летающего 2726628[2].
Kirill Vinogradov | 2013-06-05 11:08 | 117620
Ну хоть какое-то разнообразие :)
Sergius | 20:57 Артём, меня заинтересовал Ил-62м. Очень удачный ракурс получился, а эта рожа всё впечатление испортила...
У вас есть фото этого захода ИЛа, но без рожи?
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 20:39 Sergius, рожа эта неболее чем зарисовка из жизни, из моих впечатлений, из эмоций. Показать самолёт с другой точки, увидеть нечто большее чем просто боковичок на посадке. Если вам такие кадры по душе - тут их полно, смотрите, мои можете не смотреть. Всё просто.
Владимир Петров | 20:29 Художника обидеть легко... :)
Всё же это куда интересней чем 100500 картинок снятых в один день, с одного ракурса.
Sergius | 20:21 Идиотский креатив...
При чём здесь эта рожа? Всё таки РП, это сайт авиафотографов, а не фотоавангардистов. Не так ли?
Pkk | 19:34 К сожалению, да, оба слова заимствованные.
Здесь про креатив:
http://webotvet.ru/articles/opredelenie-kreativ.html
Здесь про батеньку:
http://ru.wiktionary.org/wiki/%D0%B1%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%8C%D0%BA%D0%B0
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 19:01 Виктория, это так надо. Боковики не в чести.
Pkk, Лёня зато хвалит.
Да, надо бы на чкалу поменять, заездился я в жуковский, руки сами пишут UUBW.
Александр Медведев | 18:24 только это наверное всё же не жуковский. автор видимо ошибочно указал
viktorija33 | 17:58 По русски, пожалуйста!
Pkk | 17:49 Это креатив, батенька :)
viktorija33 | 17:47 что это за фигня?
Артём Аникеев - AviaPressPhoto | 11:09 Наверное, всё же стоит разделить эти два 62ых по серийникам, а то сейчас пишется, что этот борт на хранении.
На анете со мной списались по поводу номерков, а когда узнали, что борты и с одинаковыми серийниками - написали для старого 2726628[1], а для нового летающего 2726628[2].
Kirill Vinogradov | 11:08 Ну хоть какое-то разнообразие :)
гуляет такой слух.
первый борт с таким бортовым пригнали на капремонт. состояние планера было не очень, поэтому под видом капиталки достроили борт из заводского задела. поэтому и путаница в серийниках.
Александр FILINVIDEO | 2013-02-23 04:12 | 107088
К тому же серийного у него нет, под этим серийником Ил-62 на хранении.
Olek | 2013-02-23 01:38 | 107086
Коллеги, а не мог бы кто-то объяснить метаморфозы с 86495. Кому этот б/н был отдан? А то и на airliners-ах путаница и здесь)))
Olek | 2013-02-22 21:54 | 107085
Это случаем не RA-86496?
Сергей Копцев | 2013-02-19 22:23 | 107084
Узнаю руку мастера:))
maverick | 2013-02-19 19:17 | 107083
Супер фото! Кроме прочего можно оценить область выхлопа реверса ...
Андрей К. | 2013-02-19 15:06 | 107082
Флагманская растяжка!!!
Olek | 09:08 Вот в том то и дело, какой из бортов достроили?
Mofack | 07:08 гуляет такой слух.
первый борт с таким бортовым пригнали на капремонт. состояние планера было не очень, поэтому под видом капиталки достроили борт из заводского задела. поэтому и путаница в серийниках.
Александр FILINVIDEO | 04:12 К тому же серийного у него нет, под этим серийником Ил-62 на хранении.
Olek | 01:38 Коллеги, а не мог бы кто-то объяснить метаморфозы с 86495. Кому этот б/н был отдан? А то и на airliners-ах путаница и здесь)))
Olek | 21:54 Это случаем не RA-86496?
Сергей Копцев | 22:23 Узнаю руку мастера:))
maverick | 19:17 Супер фото! Кроме прочего можно оценить область выхлопа реверса ...
Карточки борта нет и не будет до тех пор, пока официально не подтвердится его заводской номер.
Сейчас есть версия, что заводской у него совпадает со вторым RA-86495, который на хранении
СашаШмель | 2012-08-26 11:17 | 83427
Карточки борта нет.
Михаил Мизикаев | 2012-07-08 11:30 | 83426
Браво!!!
Олег Волков | 2012-07-08 07:26 | 83425
Просто супер!
Сергей Локтев | 2012-07-07 23:04 | 83424
Великолепно !
Владислав | 2012-07-07 19:35 | 83423
Красивый снимок!
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2012-07-07 14:37 | 83422
Спасибо!
Николай Енин | 2012-07-07 12:45 | 83421
Хороша проводочка!
✈ Федя Зотов ✈ | 11:49 Нет слов!!! Превосходно!!!
Proxima | 11:25 Карточки борта нет и не будет до тех пор, пока официально не подтвердится его заводской номер.
Сейчас есть версия, что заводской у него совпадает со вторым RA-86495, который на хранении
Это другой на хранении, который официально тот же самый (по документам даже заводские номера совпадают).
http://russianplanes.net/REGINFO/3329
СашаШмель | 2011-06-16 15:57 | 39994
А почему он "на хранении" ?
Kirin | 21:27 Это другой на хранении, который официально тот же самый (по документам даже заводские номера совпадают).
http://russianplanes.net/REGINFO/3329
Ага, или в марте... Вот тут, в часности, про него:
http://www.e-vid.ru/index-m-192-p-63-article-32277.htm
Алексей Власов | 2010-09-09 22:46 | 21548
Александр Стукалин абсолютно верно, это совершенно новый борт, пришёл, если не ошибаюсь. в феврале. А капошный 86495 так и пасётся на травке со снятым обтекателем.
Александр Стукалин | 2010-09-09 21:09 | 21547
Так я и помнил про него -- стоящего. Правда, по году 2007-му примерно... Ну и думал, что это его откапиталили. А они, оказывается, номер другому отдали. О как.
Станислав Пикулёв | 2010-09-09 21:04 | 21546
2726628 стоит на чкаловском, http://russianplanes.net/ID27710
Александр Стукалин | 2010-09-09 15:43 | 21545
Хм-м-м... Но если это тот, что "новый планер", то серийник уже другой у него, видимо тогда... (??))
Александр Стукалин | 2010-09-09 15:42 | 21544
Ого! Его в строй вернули! ;-)
Кстати: серийный у него 2726628 вроде как...
Дмитрий Лапшанов | 2010-09-09 09:55 | 21543
Это тот самый самолет, которому недавно поменяли планер на КАПО?
Александр Стукалин | 22:53 Ага, или в марте... Вот тут, в часности, про него:
http://www.e-vid.ru/index-m-192-p-63-article-32277.htm
Алексей Власов | 22:46 Александр Стукалин абсолютно верно, это совершенно новый борт, пришёл, если не ошибаюсь. в феврале. А капошный 86495 так и пасётся на травке со снятым обтекателем.
Александр Стукалин | 21:09 Так я и помнил про него -- стоящего. Правда, по году 2007-му примерно... Ну и думал, что это его откапиталили. А они, оказывается, номер другому отдали. О как.
Станислав Пикулёв | 21:04 2726628 стоит на чкаловском, http://russianplanes.net/ID27710
Александр Стукалин | 15:43 Хм-м-м... Но если это тот, что "новый планер", то серийник уже другой у него, видимо тогда... (??))
Александр Стукалин | 15:42 Ого! Его в строй вернули! ;-)
Кстати: серийный у него 2726628 вроде как...
Дмитрий Лапшанов | 09:55 Это тот самый самолет, которому недавно поменяли планер на КАПО?
