Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Егор, а как можно поставить в авиакомпанию то, что еще не выпущено и соответственно не имеет формуляра?
"Протокол о намерениях" - это не поставка, а только планы.
Модераторы, спасибо!
Aleksei Grichkov | 2017-10-25 09:41 | 225218
Trip info домодедовский, своих нет что ли?)
Егор Бурков | 2017-10-25 08:50 | 225217
Поставка в компанию -- это не начало эксплуатации, так что вроде всё верно. Тут чуть ли не половина таких карточек
Александр Дошин | 2017-10-25 00:24 | 225216
Модераторы, проверьте карточку борта, пожалуйста.
Как это: год выпуска 2017, первый полет 23.03.2017, а поставка в АК 2016?
Александр Дошин | 00:37 Егор, а как можно поставить в авиакомпанию то, что еще не выпущено и соответственно не имеет формуляра?
"Протокол о намерениях" - это не поставка, а только планы.
Модераторы, спасибо!
Aleksei Grichkov | 09:41 Trip info домодедовский, своих нет что ли?)
Егор Бурков | 08:50 Поставка в компанию -- это не начало эксплуатации, так что вроде всё верно. Тут чуть ли не половина таких карточек
Александр Дошин | 00:24 Модераторы, проверьте карточку борта, пожалуйста.
Как это: год выпуска 2017, первый полет 23.03.2017, а поставка в АК 2016?
Прошли годы, все стало на свои места,
Andrew оказался просто обычным пустословом) Азимут летает прекрасно, даже в столь трудные времена.
Даниил Кирин | 2017-09-07 10:26 | 221249
Первый рейс Ростов-Москва-Ростов 21 сентября, билеты от 888р (осталось мало, дальше по 1980р).
Второй рейс Москва-Омск-Москва, билеты на некоторые дни ещё есть по 888р, надо лететь!
Андрей | 2017-07-20 17:38 | 221248
liv444, о какой карме речь? Это ваше выражение, я его не использовал. Я говорил исключительно о технической надежности типа ВС. У ССЖ она неуклонно стремится к нулю.
Что касается банкротсва, то эта участь постигла те а/к, которые сделали ставку на ССЖ как на основной тип в парке. В нашем государстве механизм выглядит просто: сделали ставку на ССЖ как на основной тип => получили Н-ое кол-во отказов => не смогли обеспечить выполнение центрального расписания и должное резервирование => Росавиация прикрывает контору после ряда китайских предупреждений. За бугром несколько иначе, там Росавиации, увы, нет.
Ямал только начал юзать, но проблемы еще впереди. Ираэро и Якутия с ними уже столкнулись. Пока спасает лишь то, что в парке ССЖ у них не первые скрипки. Тем не менее, думаю скоро выводы будут сделаны.
Что же касается АФЛ, тот тут вообще картина иная. Ни для кого не секрет, для чего им понадобились ССЖ вообще. К счастью, компания не делала на них ставку вообще никакую и использует на рейсах по остаточному принципу, имея возможность заменить на иные типы ВС. Кроме того, возможности компании позволяют пережить в целом без серьезных последствий нелетное состояние хоть всех 30 машин.
liv444 | 2017-07-20 16:42 | 221247
Andrew 2017-07-14 22:32
Нет, не плохой. А вот ССЖ - да.
---------------------------------------------
Забавно наблюдать.
Значит, что:
а) банкротства а/к юзавших б-737 с самолетом не связаны и никакой "плохой кармы" у самолета нет;
б) банкротства а/к юзавших SSJ-100 напрямую связано с "плохой кармой" самолета.
Отсюда Вы сделали вывод, что ... " Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль."
"какие ваши доказательства?", кроме избитого списка "неудачников"?
А если эта а/к будет цвести и пахнуть? И в 21-22 годах получит очередные самолеты?
Почему не "дохнут" Ямал, ИрАэро, Якутия?
Про мексов, афл и сити уже и не спрашиваю?
Может быть дело в другом? ... В бессмертном: "Дело было не в бобине, а дурак сидел в "кабине"?
Ляпучка | 2017-07-18 02:21 | 221246
Не, ну так-то да, на приколе их много стоит...
BKSX | 2017-07-14 22:40 | 221245
Andrew вы демагог, хватит чушь нести. Придумал себе теорию и давай демагогию тут разводить
Андрей | 2017-07-14 22:34 | 221244
Время нас рассудит. Ставки сделаны. Ждать осталось не долго.
Юлия Бессарабова | 2017-07-14 22:33 | 221243
Каждый имеет право на собственное мнение.
Андрей | 2017-07-14 22:32 | 221242
Нет, не плохой. А вот ССЖ - да.
Юлия Бессарабова | 2017-07-14 22:28 | 221240
SkyExpress юзал Б-737, Авиалинии Кубани юзали Б-737, Трансаэро юзало Б-737, Аэросвит юзал Б-737, Авиалинии Харькова юзали Б-737, Татарстан юзал Б-737, Армавиа юзала Б-737 и много ещё других а/к-банкротов по всему свету юзали Б-737. Видимо, Б-737 тоже плохой самолёт.
Андрей | 2017-07-14 21:36 | 221239
А так да, очередной ваш местечковый патриотизм мне понятен. Неважно, что за компания, не важно что она юзает. Важно что из РОСТОВА. А значит зе бест. Ура! Аминь.
Андрей | 2017-07-14 21:34 | 221238
Erik Romanenko, откройте реестр ССЖ. Посмотрите, сколько бортов на хранении у АФЛ. Сразу скажу, на самом деле их чуть больше. Четверть парка в нелетном состоянии. Еще вопросы какие-то остались? Тогда вспомним. Армавиа юзала ССЖ. Где Армавиа? Московия юзала ССЖ. Где Московия? Sky Aviation юзала ССЖ. Где Sky Aviation? Lao юзал ССЖ. Где Lao? Центр-Юг юзал ССЖ. Где Центр-Юг? Бурал пытался. Где Бурал? Ред Вингс еле ноги унес, вовремя поняли, что этот груз потопит к чертям всю компанию. Якутия плачет слезами горькими, но выхода пока найти не может. Еще вопросы остались?
JetRanger | 2017-07-14 21:26 | 221237
Что-то мне эта ливрея напомнила цвета Армавии..
Erik Romanenko | 2017-07-14 00:02 | 221236
Andrew просто у нас великий спец в авиастроении, он то знает что у нас целесообразно брать и эксплуатировать)))))
Anna Gordt | 2017-07-13 23:40 | 221235
Ему и так цены нет
Petr | 2017-07-13 21:58 | 221234
Был бы он немного побольше как A-320 на 150 человек то цены ему не было.
BKSX | 2017-07-13 21:24 | 221233
да пожалуйста, загадочник фигов
Андрей | 2017-07-13 21:18 | 221232
А вот в подобном ключе общайтесь с кем-либо иным в ином месте. Всего хорошего.
BKSX | 2017-07-13 21:13 | 221231
Че умного из себя строить, скажи сразу и все
Андрей | 2017-07-13 21:01 | 221230
BKSX, подумайте.
BKSX | 2017-07-13 20:47 | 221229
Что то я не пойму, а в чем фатальность то?
Щебров Владимир | 2017-07-13 09:49 | 221228
Эрик, а как же не выкладывать фото в общий доступ, а то денег не заработаешь ?!?!
Nick Tell | 2017-07-09 10:57 | 221227
Эрик, ты пароль вспомнил)))
Андрей | 2017-07-09 10:08 | 221226
Ляпучка, никто не говорит, что плохой. Просто фатальный.
Максим Гришин | 2017-07-09 05:11 | 221225
Классная ливрея
Ляпучка | 2017-07-09 03:15 | 221224
Разве сильно плохой выбор?
Не Ту-154 же :)
Erik Romanenko | 2017-07-08 23:22 | 221223
Ошибочное мнение. Вполне хороший самолёт, и очень конкурентоспособный да еще учитывая что при поддержки государства и Ростовской области создается авиакомпания.
Андрей | 2017-07-08 16:19 | 221222
Что ж... Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль.
Erik Romanenko | 19:35 Прошли годы, все стало на свои места,
Andrew оказался просто обычным пустословом) Азимут летает прекрасно, даже в столь трудные времена.
Даниил Кирин | 10:26 Первый рейс Ростов-Москва-Ростов 21 сентября, билеты от 888р (осталось мало, дальше по 1980р).
Второй рейс Москва-Омск-Москва, билеты на некоторые дни ещё есть по 888р, надо лететь!
Андрей | 17:38 liv444, о какой карме речь? Это ваше выражение, я его не использовал. Я говорил исключительно о технической надежности типа ВС. У ССЖ она неуклонно стремится к нулю.
Что касается банкротсва, то эта участь постигла те а/к, которые сделали ставку на ССЖ как на основной тип в парке. В нашем государстве механизм выглядит просто: сделали ставку на ССЖ как на основной тип => получили Н-ое кол-во отказов => не смогли обеспечить выполнение центрального расписания и должное резервирование => Росавиация прикрывает контору после ряда китайских предупреждений. За бугром несколько иначе, там Росавиации, увы, нет.
Ямал только начал юзать, но проблемы еще впереди. Ираэро и Якутия с ними уже столкнулись. Пока спасает лишь то, что в парке ССЖ у них не первые скрипки. Тем не менее, думаю скоро выводы будут сделаны.
Что же касается АФЛ, тот тут вообще картина иная. Ни для кого не секрет, для чего им понадобились ССЖ вообще. К счастью, компания не делала на них ставку вообще никакую и использует на рейсах по остаточному принципу, имея возможность заменить на иные типы ВС. Кроме того, возможности компании позволяют пережить в целом без серьезных последствий нелетное состояние хоть всех 30 машин.
liv444 | 16:42 Andrew 2017-07-14 22:32
Нет, не плохой. А вот ССЖ - да.
---------------------------------------------
Забавно наблюдать.
Значит, что:
а) банкротства а/к юзавших б-737 с самолетом не связаны и никакой "плохой кармы" у самолета нет;
б) банкротства а/к юзавших SSJ-100 напрямую связано с "плохой кармой" самолета.
Отсюда Вы сделали вывод, что ... " Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль."
"какие ваши доказательства?", кроме избитого списка "неудачников"?
А если эта а/к будет цвести и пахнуть? И в 21-22 годах получит очередные самолеты?
Почему не "дохнут" Ямал, ИрАэро, Якутия?
Про мексов, афл и сити уже и не спрашиваю?
Может быть дело в другом? ... В бессмертном: "Дело было не в бобине, а дурак сидел в "кабине"?
Ляпучка | 02:21 Не, ну так-то да, на приколе их много стоит...
BKSX | 22:40 Andrew вы демагог, хватит чушь нести. Придумал себе теорию и давай демагогию тут разводить
Андрей | 22:34 Время нас рассудит. Ставки сделаны. Ждать осталось не долго.
Юлия Бессарабова | 22:33 Каждый имеет право на собственное мнение.
Андрей | 22:32 Нет, не плохой. А вот ССЖ - да.
Юлия Бессарабова | 22:28 SkyExpress юзал Б-737, Авиалинии Кубани юзали Б-737, Трансаэро юзало Б-737, Аэросвит юзал Б-737, Авиалинии Харькова юзали Б-737, Татарстан юзал Б-737, Армавиа юзала Б-737 и много ещё других а/к-банкротов по всему свету юзали Б-737. Видимо, Б-737 тоже плохой самолёт.
Андрей | 21:36 А так да, очередной ваш местечковый патриотизм мне понятен. Неважно, что за компания, не важно что она юзает. Важно что из РОСТОВА. А значит зе бест. Ура! Аминь.
Андрей | 21:34 Erik Romanenko, откройте реестр ССЖ. Посмотрите, сколько бортов на хранении у АФЛ. Сразу скажу, на самом деле их чуть больше. Четверть парка в нелетном состоянии. Еще вопросы какие-то остались? Тогда вспомним. Армавиа юзала ССЖ. Где Армавиа? Московия юзала ССЖ. Где Московия? Sky Aviation юзала ССЖ. Где Sky Aviation? Lao юзал ССЖ. Где Lao? Центр-Юг юзал ССЖ. Где Центр-Юг? Бурал пытался. Где Бурал? Ред Вингс еле ноги унес, вовремя поняли, что этот груз потопит к чертям всю компанию. Якутия плачет слезами горькими, но выхода пока найти не может. Еще вопросы остались?
JetRanger | 21:26 Что-то мне эта ливрея напомнила цвета Армавии..
Erik Romanenko | 00:02 Andrew просто у нас великий спец в авиастроении, он то знает что у нас целесообразно брать и эксплуатировать)))))
Anna Gordt | 23:40 Ему и так цены нет
Petr | 21:58 Был бы он немного побольше как A-320 на 150 человек то цены ему не было.
BKSX | 21:24 да пожалуйста, загадочник фигов
Андрей | 21:18 А вот в подобном ключе общайтесь с кем-либо иным в ином месте. Всего хорошего.
BKSX | 21:13 Че умного из себя строить, скажи сразу и все
Андрей | 21:01 BKSX, подумайте.
BKSX | 20:47 Что то я не пойму, а в чем фатальность то?
Щебров Владимир | 09:49 Эрик, а как же не выкладывать фото в общий доступ, а то денег не заработаешь ?!?!
Nick Tell | 10:57 Эрик, ты пароль вспомнил)))
Андрей | 10:08 Ляпучка, никто не говорит, что плохой. Просто фатальный.
Максим Гришин | 05:11 Классная ливрея
Ляпучка | 03:15 Разве сильно плохой выбор?
Не Ту-154 же :)
Erik Romanenko | 23:22 Ошибочное мнение. Вполне хороший самолёт, и очень конкурентоспособный да еще учитывая что при поддержки государства и Ростовской области создается авиакомпания.
Андрей | 16:19 Что ж... Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль.
Новая авиакомпания Азимут,которая планирует базироваться в новом ростовском аэропорту Платов.
http://superjet100.info/news:2067
Коржик | 2017-04-01 13:44 | 217238
https://aviaforum.ru/threads/novosti-aviakompanii-azimut.44124/ для этого
Дмитрий Комиссаров | 2017-04-01 12:41 | 217237
2 Тарас Бажанский: можно уточнить, для какого "Азимута"? А то этих "Азимутов", как собак нерезаных, и работают они в самых разных областях.
Александр Гук | 2017-03-31 18:43 | 217236
Сегодня прилетел в Ульяновск.
Тарас Бажанский | 2017-03-31 15:42 | 217235
Для "Азимута"
Дмитрий Комиссаров | 15:52 Коржик и Тарас Бажанский: спасибо!
Тарас Бажанский | 15:06 Новая авиакомпания Азимут,которая планирует базироваться в новом ростовском аэропорту Платов.
http://superjet100.info/news:2067
Коржик | 13:44 https://aviaforum.ru/threads/novosti-aviakompanii-azimut.44124/ для этого
Дмитрий Комиссаров | 12:41 2 Тарас Бажанский: можно уточнить, для какого "Азимута"? А то этих "Азимутов", как собак нерезаных, и работают они в самых разных областях.
Александр Гук | 18:43 Сегодня прилетел в Ульяновск.
