Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
я с серийными до конца еще не разобрался, почему то только 730**** на 632**** менялись
Артём Хачатуров | 2019-05-27 09:11 | 240355
Миша, это, кстати, интересно — зачем менять в серийном номере год выпуска!
Москвитин Михаил | 2019-05-27 06:06 | 240354
Действительно в начале 90х он стал с бортовым 25 ,в 90-91м номера менялись самолеты передавались из одной эскадрильи в другую и 3й полк передавал хорошие самолеты(бортовые очень тяжело проследить) , под "нож" данный борт попал с бортовым 25, серийный немного изменен был на 6320802 (после заводских доработок) в 1м полку 10ки,20ки были 3МС (за исключением 3мд) 50ки-3МН, если нет заправочной штанги значит танкер - то есть в конце добавляется цифра 2 (3МС-2)
Антон Петров | 2019-05-27 05:17 | 240353
Читается на киле.
Anna Gordt | 2019-05-27 00:29 | 240352
А откуда взялся серийный номер?
Артём Хачатуров | 2019-05-27 00:16 | 240351
Серийный номер полностью совпадает с тем 3М, что указан в реестре с бортовым номером 25. Но чистые 3М летали очень недолго, довольно быстро их переделали в 3МС и 3МН.
Артём Хачатуров | 2019-05-27 00:12 | 240350
При заполнении я указал 3МС-II, бортовой номер 12.
Anna Gordt | 2019-05-26 21:48 | 240349
Так карточка не его карточка
Антон Петров | 2019-05-26 21:45 | 240348
По всей видимости, кто-то решил, что в карточке информация более точная, чем на снимке.)
Anna Gordt | 2019-05-26 21:42 | 240347
12 же, а не 25
Москвитин Михаил | 2019-05-25 09:56 | 240346
3МС-2 судя по фото и номеру
Александр Кильчицкий | 2019-05-24 16:54 | 240345
А М Джус о себе.. https://fotosky.ru/fotozhurnal/art/fotohudozhniki/fotograf_aleksandr_dzhus_mne_hotelos_snyat_istrebitel_na_zakate_na_vysote_9_tysyach_metrov/
авиафил | 2019-05-24 14:13 | 240344
Помню, в 80-х годах в журнале "Авиация и космонавтика" постоянно публиковались фото А.М.Джуса.
Москвитин Михаил | 14:54 я с серийными до конца еще не разобрался, почему то только 730**** на 632**** менялись
Артём Хачатуров | 09:11 Миша, это, кстати, интересно — зачем менять в серийном номере год выпуска!
Москвитин Михаил | 06:06 Действительно в начале 90х он стал с бортовым 25 ,в 90-91м номера менялись самолеты передавались из одной эскадрильи в другую и 3й полк передавал хорошие самолеты(бортовые очень тяжело проследить) , под "нож" данный борт попал с бортовым 25, серийный немного изменен был на 6320802 (после заводских доработок) в 1м полку 10ки,20ки были 3МС (за исключением 3мд) 50ки-3МН, если нет заправочной штанги значит танкер - то есть в конце добавляется цифра 2 (3МС-2)
Антон Петров | 05:17 Читается на киле.
Anna Gordt | 00:29 А откуда взялся серийный номер?
Артём Хачатуров | 00:16 Серийный номер полностью совпадает с тем 3М, что указан в реестре с бортовым номером 25. Но чистые 3М летали очень недолго, довольно быстро их переделали в 3МС и 3МН.
Артём Хачатуров | 00:12 При заполнении я указал 3МС-II, бортовой номер 12.
Anna Gordt | 21:48 Так карточка не его карточка
Антон Петров | 21:45 По всей видимости, кто-то решил, что в карточке информация более точная, чем на снимке.)
Anna Gordt | 21:42 12 же, а не 25
Москвитин Михаил | 09:56 3МС-2 судя по фото и номеру
Александр Кильчицкий | 16:54 А М Джус о себе.. https://fotosky.ru/fotozhurnal/art/fotohudozhniki/fotograf_aleksandr_dzhus_mne_hotelos_snyat_istrebitel_na_zakate_na_vysote_9_tysyach_metrov/
авиафил | 14:13 Помню, в 80-х годах в журнале "Авиация и космонавтика" постоянно публиковались фото А.М.Джуса.
