Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
На вкус и цвет товарищей нет. Да и глаз, самый совершенный оптический прибор, у каждого индивидуален...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-05 12:25 | 227943
Лучшего помошника, чем зрительная память нет и не будет. Но тут уж как что видит. Огрехи тоже есть
Вадим874 | 2018-01-05 11:51 | 227942
Способов много, кстати. Баланс по разным точкам, по общему плану, по серому. Время только надо...
Вадим874 | 2018-01-05 11:41 | 227941
Антон, я о том и толкую:) Между тем, как видит глаз, и тем, как видит камера, отбиваясь по белому, надо найти те самые 100 градусов, когда и волки сыты, и овцы целы. В последние годы появились фото и видеокамеры, где колёсиком регулируется температура. Решение обсуждаемой задачи сильно упростилось, осталось попасть в оттенок и насыщенность.
Если всё правильно сделал на площадке, то на постобработке легче:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-05 10:20 | 227940
Вадим, а истина где-то рядом. То, что видит глаз и то, что надо сделать ровно посередине того, что вы сделали. Ваш результат с отбитым Бб тоже не тот, должно быть нечто среднее больше в пользу второго снимка, но не настолько.
Вадим874 | 2018-01-04 23:11 | 227939
Ну вот посадка такая мощная получилась - http://146.r.photoshare.ru/01469/00e0342ad122ba8509b160fb4aefd92b91bc884f.jpg
Вспомнились первые мои шаги в этой теме - ч/б визиры и определение на глаз (в зависимости от преобладания тёплого или холодного света в кадре) - куда ставить белую бумажку? Позже появились градусы в видоискателе, потом они вовсе стали цветными... Прогресс, однако.
Но по-прежнему, баланс в условиях режима - штука тонкая, не всегда получающаяся и неоднозначная.
Аркадий Катаев | 2018-01-04 22:38 | 227938
понятно первая поинтереснее-на второй явственно пропали детали и как будто сильно потемнела,видимо придётся поработать сначала с уровнями ,а потом и сравнивать
Вадим874 | 2018-01-04 22:34 | 227937
Поэтому да, формально уважаемому автору надо поправить баланс, но уйдёт приполярная предновогодняя атмосфера... У меня нет ответа на заданный Аркадием вопрос:(
Вадим874 | 2018-01-04 22:28 | 227936
kiba увы, реальность не годится. Тот цвет, что видит глаз снимающего, не канает для зрителя. При первых признаках сумерек, когда температура начинает уходить за 7-8-9 Кельвинов, надо отбивать по белому. Это закон. Иначе зритель волнуется - лажа по балансу. Доводы, что глаз видит именно так, не работают.
Как пример - мои утренние фотки на посадке в Надыме: http://146.r.photoshare.ru/01469/00e03426783ef199f51f0ffee3394c4ed29fda46.jpg Слева - это так, как видел мой усталый глаз, а справа - с отбитым вручную балансом, противоестественная:) Ну, что скажет купечество?:)
Это исходники, обработан только размер.
Константин Катаросов | 2018-01-04 21:30 | 227935
Согласен, попутал.
Игорь Двуреков | 2018-01-04 21:27 | 227934
Константин, вы путаете. Наоборот, у Ми-8Т рулевой винт с другой стороны. К тому же это совсем новый вертолёт, а не старая Тэшка.
Константин Катаросов | 2018-01-04 20:52 | 227933
Справедливости ради, это Ми-8Т. У МТ рулевой винт с другой стороны.
Я бы побоялся стоять в этой точке при приземлении. Восьмерки любят самопроизвольно повращаться влево.
kiba | 2018-01-04 19:41 | 227932
Сейчас снимал в похожих условиях. Точно, глаз видит всё именно так, как этом фото.
А автоматический ББ в камере старается убрать синеву.
Аркадий Катаев | 2018-01-04 18:42 | 227931
Я его выставил для примера,а не для прямого копирования,ну а про рав, да согласен,там точно будут другие цвета
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-01-04 18:17 | 227930
Чтобы грамотно выставить ББ нужен рав. Фото у тебя Аркадий выглядит как чёрно-белое, что тоже не правильно. Всё таки сумерки уже сильные на фото.
Аркадий Катаев | 2018-01-04 18:14 | 227929
Привет привет,ну у каждого своё мнение,Я же просто обратил внимание ,а менять или не менять это уже дело автора
Вадим874 | 2018-01-04 18:11 | 227928
Привет Главному споттеру Екатеринбурга! Аркадий, дак вечер же. Вон флажки размазались - темновато уже. Разумеется, баланс поправить можно, но что-то непередаваемое словами утратится в фотографии. Обезличится картинка, подгонится под стандарты. А это не то, к чему мы все здесь стремимся:) Я бы как есть оставил.
В общем, широкое поле для дисскусии...
Александр Гуторов | 14:49 На вкус и цвет товарищей нет. Да и глаз, самый совершенный оптический прибор, у каждого индивидуален...
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 12:25 Лучшего помошника, чем зрительная память нет и не будет. Но тут уж как что видит. Огрехи тоже есть
Вадим874 | 11:51 Способов много, кстати. Баланс по разным точкам, по общему плану, по серому. Время только надо...
Вадим874 | 11:41 Антон, я о том и толкую:) Между тем, как видит глаз, и тем, как видит камера, отбиваясь по белому, надо найти те самые 100 градусов, когда и волки сыты, и овцы целы. В последние годы появились фото и видеокамеры, где колёсиком регулируется температура. Решение обсуждаемой задачи сильно упростилось, осталось попасть в оттенок и насыщенность.
Если всё правильно сделал на площадке, то на постобработке легче:)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 10:20 Вадим, а истина где-то рядом. То, что видит глаз и то, что надо сделать ровно посередине того, что вы сделали. Ваш результат с отбитым Бб тоже не тот, должно быть нечто среднее больше в пользу второго снимка, но не настолько.
Вадим874 | 23:11 Ну вот посадка такая мощная получилась - http://146.r.photoshare.ru/01469/00e0342ad122ba8509b160fb4aefd92b91bc884f.jpg
Вспомнились первые мои шаги в этой теме - ч/б визиры и определение на глаз (в зависимости от преобладания тёплого или холодного света в кадре) - куда ставить белую бумажку? Позже появились градусы в видоискателе, потом они вовсе стали цветными... Прогресс, однако.
Но по-прежнему, баланс в условиях режима - штука тонкая, не всегда получающаяся и неоднозначная.
Аркадий Катаев | 22:38 понятно первая поинтереснее-на второй явственно пропали детали и как будто сильно потемнела,видимо придётся поработать сначала с уровнями ,а потом и сравнивать
Вадим874 | 22:34 Поэтому да, формально уважаемому автору надо поправить баланс, но уйдёт приполярная предновогодняя атмосфера... У меня нет ответа на заданный Аркадием вопрос:(
Вадим874 | 22:28 kiba увы, реальность не годится. Тот цвет, что видит глаз снимающего, не канает для зрителя. При первых признаках сумерек, когда температура начинает уходить за 7-8-9 Кельвинов, надо отбивать по белому. Это закон. Иначе зритель волнуется - лажа по балансу. Доводы, что глаз видит именно так, не работают.
Как пример - мои утренние фотки на посадке в Надыме: http://146.r.photoshare.ru/01469/00e03426783ef199f51f0ffee3394c4ed29fda46.jpg Слева - это так, как видел мой усталый глаз, а справа - с отбитым вручную балансом, противоестественная:) Ну, что скажет купечество?:)
Это исходники, обработан только размер.
Константин Катаросов | 21:30 Согласен, попутал.
Игорь Двуреков | 21:27 Константин, вы путаете. Наоборот, у Ми-8Т рулевой винт с другой стороны. К тому же это совсем новый вертолёт, а не старая Тэшка.
Константин Катаросов | 20:52 Справедливости ради, это Ми-8Т. У МТ рулевой винт с другой стороны.
Я бы побоялся стоять в этой точке при приземлении. Восьмерки любят самопроизвольно повращаться влево.
kiba | 19:41 Сейчас снимал в похожих условиях. Точно, глаз видит всё именно так, как этом фото.
А автоматический ББ в камере старается убрать синеву.
Аркадий Катаев | 18:42 Я его выставил для примера,а не для прямого копирования,ну а про рав, да согласен,там точно будут другие цвета
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:17 Чтобы грамотно выставить ББ нужен рав. Фото у тебя Аркадий выглядит как чёрно-белое, что тоже не правильно. Всё таки сумерки уже сильные на фото.
Аркадий Катаев | 18:14 Привет привет,ну у каждого своё мнение,Я же просто обратил внимание ,а менять или не менять это уже дело автора
Вадим874 | 18:11 Привет Главному споттеру Екатеринбурга! Аркадий, дак вечер же. Вон флажки размазались - темновато уже. Разумеется, баланс поправить можно, но что-то непередаваемое словами утратится в фотографии. Обезличится картинка, подгонится под стандарты. А это не то, к чему мы все здесь стремимся:) Я бы как есть оставил.
В общем, широкое поле для дисскусии...
