Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2022-09-06 10:09 | 255865
Классно пойман, цвет нравится. Вопрос вот, для чего нужно было красить предкрылок, если он со временем всё равно облез)
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 10:09 Классно пойман, цвет нравится. Вопрос вот, для чего нужно было красить предкрылок, если он со временем всё равно облез)
да у меня все фото аналогичные, даже самые ближние, те что метров с 200-300
например - https://img-fotki.yandex.ru/get/235015/14754116.12/0_c35b1_891b8c40_orig правда тут уже в конвертере резкость добавлялась, a RAWa не осталось
Илья Соловей | 2017-07-04 20:49 | 221118
777 метров - далековато для такого фокусного. Да и марево досадило.
Алекс Зак | 2017-07-04 20:44 | 221117
Илья, по данным с камеры в exife - 355м, по яндекскартам 777м
Антон, отправил
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2017-07-04 20:38 | 221116
Алекс, скинь мне рав на почту этот, посмотрю, покажу как обработать. Потому, что оригинал фото уже обработанный - не то совсем. То, что я увидел - аберрации и немного марева, но в целом будто чуть стёкла мылят.
Илья Соловей | 2017-07-04 20:35 | 221115
На каком примерно расстоянии от аэропорта снимали?
Алекс Зак | 2017-07-04 20:27 | 221114
ну это вы красное приглушили :)
мне бы понять, я придираюсь к резкости оригинала (в чем я сомневаюсь:) или все таки такая техника должна быть резче.
Аркадий Катаев | 2017-07-04 18:57 | 221113
Фотографии в альбоме «[url=https://fotki.yandex.ru/users/avtjj/album/217367/]Самолёты[/url]», автор [url=https://fotki.yandex.ru/users/avtjj/]AvtJJ[/url] на Яндекс.Фотках
Гуру фототехники, можете подсказать? Использую я для фото Nikon D7000+Nikkor 70-210/4, смотрю на фото и вижу какие то мыльноватые фото. Оригинал фото без ресайза тут https://img-fotki.yandex.ru/get/235015/14754116.12/0_c35ae_83ddf20e_orig Раньше использовал Nikon D50 и по-моему фото куда резче. Понимаю конечно на D50 меньше мегапикселей, но все же кажется текущая техника как то порезче должно снимать :) Снимаю в RAW, диафрагму пробовал зажимать, конвертер - фотошоп.
Алекс Зак | 20:57 да у меня все фото аналогичные, даже самые ближние, те что метров с 200-300
например - https://img-fotki.yandex.ru/get/235015/14754116.12/0_c35b1_891b8c40_orig правда тут уже в конвертере резкость добавлялась, a RAWa не осталось
Илья Соловей | 20:49 777 метров - далековато для такого фокусного. Да и марево досадило.
Алекс Зак | 20:44 Илья, по данным с камеры в exife - 355м, по яндекскартам 777м
Антон, отправил
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 20:38 Алекс, скинь мне рав на почту этот, посмотрю, покажу как обработать. Потому, что оригинал фото уже обработанный - не то совсем. То, что я увидел - аберрации и немного марева, но в целом будто чуть стёкла мылят.
Илья Соловей | 20:35 На каком примерно расстоянии от аэропорта снимали?
Алекс Зак | 20:27 ну это вы красное приглушили :)
мне бы понять, я придираюсь к резкости оригинала (в чем я сомневаюсь:) или все таки такая техника должна быть резче.
Аркадий Катаев | 18:57 Фотографии в альбоме «[url=https://fotki.yandex.ru/users/avtjj/album/217367/]Самолёты[/url]», автор [url=https://fotki.yandex.ru/users/avtjj/]AvtJJ[/url] на Яндекс.Фотках
Алекс Зак | 18:16 Гуру фототехники, можете подсказать? Использую я для фото Nikon D7000+Nikkor 70-210/4, смотрю на фото и вижу какие то мыльноватые фото. Оригинал фото без ресайза тут https://img-fotki.yandex.ru/get/235015/14754116.12/0_c35ae_83ddf20e_orig Раньше использовал Nikon D50 и по-моему фото куда резче. Понимаю конечно на D50 меньше мегапикселей, но все же кажется текущая техника как то порезче должно снимать :) Снимаю в RAW, диафрагму пробовал зажимать, конвертер - фотошоп.
ну так он взлетает и возвращается на базу. Написано же
Максим | 2011-01-20 10:22 | 28171
Конечно влет! При посадке на таком расстоянии от ВПП шасси уже давно выпущены,а нос опущен к земле на снижение (задирать его еще рано)...да и положение закрылок...
Эрнес Туварчиев | 11:30 ну так он взлетает и возвращается на базу. Написано же
Максим | 10:22 Конечно влет! При посадке на таком расстоянии от ВПП шасси уже давно выпущены,а нос опущен к земле на снижение (задирать его еще рано)...да и положение закрылок...
Андрей К. | 09:58 Это скорее взлёт чем посадка.
Дмитрий Богомолов | 2011-03-07 22:43 | 25774
До боли знакомый пейзаж, Алексей красиво подловил!!
Антон Харисов | 2011-03-07 02:30 | 25773
Точно, массивный он!
Aviavoron | 2011-03-07 02:14 | 25772
.....точнее : ПРЕВОСХОДСТВО :)
Aviavoron | 2011-03-07 02:13 | 25771
Спасибо,Антон! А вот на этом фото,к массивности добавляется высокомерие :http://russianplanes.net/ID38491
Антон Харисов | 2011-03-07 01:56 | 25770
Очень нравится снимок! Массивность передана.
UR74009 | 2010-12-04 18:27 | 25769
И воздухе и на дорогах (основной план по авто) родное летит и едит. Композиция получилась отличнно !
Дмитрий Богомолов | 22:43 До боли знакомый пейзаж, Алексей красиво подловил!!
Антон Харисов | 02:30 Точно, массивный он!
Aviavoron | 02:14 .....точнее : ПРЕВОСХОДСТВО :)
Aviavoron | 02:13 Спасибо,Антон! А вот на этом фото,к массивности добавляется высокомерие :http://russianplanes.net/ID38491
Антон Харисов | 01:56 Очень нравится снимок! Массивность передана.
UR74009 | 18:27 И воздухе и на дорогах (основной план по авто) родное летит и едит. Композиция получилась отличнно !
Алексей Филатов | 2010-08-23 18:25 | 20651
Леш, так мы кругом коллеги!!! и ты тоже с Олимпусом))) обе мои камеры - Олимпусы. Тока на одной из работ был Пентакс 200-ка
Aviavoron | 2010-08-22 15:33 | 20650
Простой "Олимпус 565 УЗ"
Дмитрий Богомолов | 2010-08-21 10:57 | 20649
Красавец! Что за камера?
Алексей Филатов | 2010-08-19 09:00 | 20648
дык я ж на работу спешил. пока этими маршрутками доедешь... ну ничего, Ил-76 на взлете и посадке и Ан-148 - для часа под глиссадой даже нормально)
Aviavoron | 2010-08-18 22:40 | 20647
Резон был )))
Алексей Филатов | 2010-08-18 22:38 | 20646
спасибо. впечатляет. нда, надо было идти к торцу... но я потом на работу помчался. так что даже и не вникал особо, есть ли резон вылезать из кущерей
Алексей Филатов | 18:25 Леш, так мы кругом коллеги!!! и ты тоже с Олимпусом))) обе мои камеры - Олимпусы. Тока на одной из работ был Пентакс 200-ка
Aviavoron | 15:33 Простой "Олимпус 565 УЗ"
Дмитрий Богомолов | 10:57 Красавец! Что за камера?
Алексей Филатов | 09:00 дык я ж на работу спешил. пока этими маршрутками доедешь... ну ничего, Ил-76 на взлете и посадке и Ан-148 - для часа под глиссадой даже нормально)
Aviavoron | 22:40 Резон был )))
Алексей Филатов | 22:38 спасибо. впечатляет. нда, надо было идти к торцу... но я потом на работу помчался. так что даже и не вникал особо, есть ли резон вылезать из кущерей
ещё Бе-200 прилетел. Чую пропадать на озере Таватуй будем) Где он воду забирать будет) Может и ситуация с пожарами в лучшую сторону изменится?!
Алексей Филатов | 2010-08-18 21:15 | 20607
из-за этого, верно, с одной стороны, эффективность у нас была высокая. а с другой - какая чудовищная нагрузка на экипажи!!! это ж не на мотодельтаплане...
хорошо еще, у завода в советское время был свой Ил-76. и мат.база для приема 76-х осталась, как и некоторые технари, знакомые с бортом. да и система пожаротушения, которую использовали для забора воды, не только исправна - она спасла нас уже тем, что существует. и еще хорошо, что аэродром в центре левого берега. если бы из аэропорта летали или с Балтимора - Бог его знает, как все было бы до сих пор. там ведь нет гидрантов прямо на стоянке. да и рулежки аэропорта не выдержат Ил. а на "Б" своих забот хватает, хотя, наверное, подвинули бы заботы. но такое обеспечение водой есть только на ВАСО - там свои скважины и резервуары плюс рядом со стоянкой ведомственная пожарка со своей водой
Эрнес Туварчиев | 2010-08-18 21:06 | 20606
да да, в этом и плюс, что рядом. У нас они летают за 100-120км
Алексей Филатов | 2010-08-18 20:21 | 20605
я, конечно, в отпуск ушел и даже из города уехал, когда у нас самый...эээ... разгар был. Бе-200 не видел и даже не слышал про него... Видать, он приходил, когда меня не было. Товарищ вот украинский Ан-32 отснял - уже его уход, проход над полосой Балтимора. Ми-8 МЧСный летал постоянно - но я его снять не успел. В начале эпопеи Илы делали 14-15 вылетов в день - сколько на один борт приходилось, не знаю. Причем цели были на расстоянии 10-15км от ВАСО, не больше
Эрнес Туварчиев | 2010-08-18 20:12 | 20604
в Воронеже говорят да, там 9-10 вылетов ОДНОГО самолёта в день было. Причём 2 Ил-76, Бе-200, вертушки. Там много чего было. А тут один самолёт и три вертушки всего
Эрнес Туварчиев | 2010-08-18 20:10 | 20603
4-5... КПД работы почти ноль. Как они говорят одним самолётом всё не потушить. Всё равно, что в костёр плюнуть
Алексей | 2010-08-18 19:59 | 20602
и примерно по сколько вылетом делают они за день?
Эрнес Туварчиев | 2010-08-18 19:47 | 20601
они сами не знают
Алексей | 2010-08-18 19:17 | 20600
Не известно сколько дней этот борт ещё будет трудится у нас??
| 2010-08-18 18:58 | 20599
Очень хороший кадр!
Александр Садыков | 2010-08-18 18:17 | 20598
Снимаю шляпу.
Aviavoron | 14:42 Эх,накрылась моя рыбалка на озере Таватуй ))))))
Эрнес Туварчиев | 14:20 ещё Бе-200 прилетел. Чую пропадать на озере Таватуй будем) Где он воду забирать будет) Может и ситуация с пожарами в лучшую сторону изменится?!
Алексей Филатов | 21:15 из-за этого, верно, с одной стороны, эффективность у нас была высокая. а с другой - какая чудовищная нагрузка на экипажи!!! это ж не на мотодельтаплане...
хорошо еще, у завода в советское время был свой Ил-76. и мат.база для приема 76-х осталась, как и некоторые технари, знакомые с бортом. да и система пожаротушения, которую использовали для забора воды, не только исправна - она спасла нас уже тем, что существует. и еще хорошо, что аэродром в центре левого берега. если бы из аэропорта летали или с Балтимора - Бог его знает, как все было бы до сих пор. там ведь нет гидрантов прямо на стоянке. да и рулежки аэропорта не выдержат Ил. а на "Б" своих забот хватает, хотя, наверное, подвинули бы заботы. но такое обеспечение водой есть только на ВАСО - там свои скважины и резервуары плюс рядом со стоянкой ведомственная пожарка со своей водой
Эрнес Туварчиев | 21:06 да да, в этом и плюс, что рядом. У нас они летают за 100-120км
Алексей Филатов | 20:21 я, конечно, в отпуск ушел и даже из города уехал, когда у нас самый...эээ... разгар был. Бе-200 не видел и даже не слышал про него... Видать, он приходил, когда меня не было. Товарищ вот украинский Ан-32 отснял - уже его уход, проход над полосой Балтимора. Ми-8 МЧСный летал постоянно - но я его снять не успел. В начале эпопеи Илы делали 14-15 вылетов в день - сколько на один борт приходилось, не знаю. Причем цели были на расстоянии 10-15км от ВАСО, не больше
Эрнес Туварчиев | 20:12 в Воронеже говорят да, там 9-10 вылетов ОДНОГО самолёта в день было. Причём 2 Ил-76, Бе-200, вертушки. Там много чего было. А тут один самолёт и три вертушки всего
Эрнес Туварчиев | 20:10 4-5... КПД работы почти ноль. Как они говорят одним самолётом всё не потушить. Всё равно, что в костёр плюнуть
Алексей | 19:59 и примерно по сколько вылетом делают они за день?
Эрнес Туварчиев | 19:47 они сами не знают
Алексей | 19:17 Не известно сколько дней этот борт ещё будет трудится у нас??
