Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Ссылку участники переписки получили на почту. По крайней мере, я получил.
Олег Васьков | 2024-07-24 21:45 | 264627
Здравствуйте. Да я жил в Чокурдахе с 1974 по 1987 год. Отец мой работал в аэропорту в АТБ.
Часть информации выложил на форуме в "Полярной почте" (почему-то не даёт вставить ссылку). Можно в поиске найти по "чокурдахская".
Вадим874 | 2024-07-24 19:24 | 264626
Олег, я Вам пару недель назад отправлял письмо через форму обратной связи сайта. Как понимаю, не получили? Но на всякий случай, дублирую его здесь:
"Здравствуйте Олег!
По фотографиям, которые Вы опубликовали на сайте, полагаю, что Вы имели какое-то отношение к Чокурдахской ОАЭ?
Быть может, вспомните ещё какие-нибудь номера ВС, работавших в ЧОАЭ? Я бы внёс поправки в реестр, администратором которого являюсь."
Если есть желание, напишите, пожалуйста мне на почту vadim874 собака mail.ru
Kirin | 2024-07-24 15:37 | 264623
По таким типам, как Ми-4, "алфавиты" отражают фактическое наличие при периодических ревизиях. А ревизии проводились не очень часто.
Вероятно, передача в Аэрофлот произошла раньше.
Олег Васьков | 2024-07-24 15:27 | 264622
@ Micro (2024-07-22 17:18)> Скорее всего 1977 или 1978 г., а не 1975 г. (занесён в реестр только 10.02.1977 > г.). Возможно. Scrambler.nl дает такие данные. Автор фото в 1970 году закончил РКИИГА, сколько он после этого работал в Чокурдахе не знаю. Лично с ним знаком не был. Он сначала работал в АТБ инженером, потом переучился на бортмеханика. Летал на МИ-4. Возможно 7 лет и прошло.
Олег Васьков | 2024-07-24 15:15 | 264621
@ Андрей Цымбал (2024-07-22 08:45) > Поддерживаю Андрея в борьбе за качество. Олег, если у Вас будет возможность > переснять эти фото на сканере, то сделайте пожалуйста. Ведь уникальные кадры. > Спасибо!
Хорошо. Я честно указал, что фото не мои и публикую их с разрешения. Я попробую попросить переснять эти фото в хорошем качестве. У меня то сканер есть и свои фото я оцифровал на нём.
Micro | 2024-07-22 17:18 | 264581
Скорее всего 1977 или 1978 г., а не 1975 г. (занесён в реестр только 10.02.1977 г.).
Павел Фетисов | 2024-07-22 14:25 | 264579
Олег, Вы в каком городе? У меня есть сканер, если что. Могу помочь.
Андрей Цымбал | 2024-07-22 08:45 | 264575
Поддерживаю Андрея в борьбе за качество. Олег, если у Вас будет возможность переснять эти фото на сканере, то сделайте пожалуйста. Ведь уникальные кадры. Спасибо!
Олег Васьков | 2024-07-21 13:44 | 264564
@ AndreyIKT (2024-07-21 13:40) > @ Олег Васьков (2024-07-21 13:36) > > Здесь фотографии > > из истории нашей авиации или постеры на обложку журнала? > Не стоит бросаться из одной крайности в другую.
Я принял замечание, постараюсь прогонять через фоторедактор для удаления брака.
Олег Васьков | 2024-07-21 13:42 | 264563
Да. здесь стандартная ливрея. Поздний "Аэрофлот" с голубыми надписями "Аэрофлот" и птичками. "Ми-4" на воздухозаборниках обдува вроде были нанесены белой краской. Ну а после этой ливреи красили уже в "апельсин" как Ми-8
Kirin | 2024-07-21 13:40 | 264562
Понятно это всё. Олег, продолжайте, пожалуйста! Очень интересно!!!
AndreyIKT | 2024-07-21 13:40 | 264561
@ Олег Васьков (2024-07-21 13:36) > Здесь фотографии > из истории нашей авиации или постеры на обложку журнала?
Не стоит бросаться из одной крайности в другую.
Олег Васьков | 2024-07-21 13:36 | 264560
Да никаких обид. Столкнулся с информационным вакуумом когда делал модель на заказ. Ну вот не нашёл нормальный Ми-8 Магаданского отряда, с короткими баками с шарнирно-маятниковой подвеской. Чтобы была зеленая ливрея и красная полоса сверху. А вы говорите качество. Хоть что-нибудь найти для информации. Конечно можно загнать в рамки "плюс-минус градус это брак", но смысл. Здесь фотографии из истории нашей авиации или постеры на обложку журнала?
AndreyIKT | 2024-07-21 13:34 | 264559
@ Олег Васьков (2024-07-21 13:21) > Много в реестре фотографий авиатехники Колымо-Индигирского авиаотряда?
Уж если на то пошло, то даже переснять без сканера можно было намного лучше. Элементарное уважение к фотографиям и к публике.
AndreyIKT | 2024-07-21 13:27 | 264558
Если у вас нет парашюта, вы же не станете прыгать с самолёта с зонтиком. Отсутствие сканера никак не оправдывает публикацию некачественных переснималок. Вспомним классика: "Свежесть бывает только одна — первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!". Уж простите великодушно, ничего личного.
Олег Васьков | 2024-07-21 13:21 | 264556
Много в реестре фотографий авиатехники Колымо-Индигирского авиаотряда?
Олег Васьков | 2024-07-21 13:18 | 264555
Добрый день. Фотографии из архивов и не у всех людей есть сканер. К сожалению приходится публиковать то что есть и за это людям спасибо. что сохранили.
AndreyIKT | 2024-07-21 12:21 | 264553
На сканере нужно было сканировать с последующим редактированием в ГР, а не переснимать с бликами от лампочки. Хорошие, редкие фотографии испорчены небрежной публикацией.
Андрей Цымбал | 06:59 Спасибо за информацию, Олег!
Андрей Цымбал | 06:58 Ссылку участники переписки получили на почту. По крайней мере, я получил.
Олег Васьков | 21:45 Здравствуйте. Да я жил в Чокурдахе с 1974 по 1987 год. Отец мой работал в аэропорту в АТБ.
Часть информации выложил на форуме в "Полярной почте" (почему-то не даёт вставить ссылку). Можно в поиске найти по "чокурдахская".
Вадим874 | 19:24 Олег, я Вам пару недель назад отправлял письмо через форму обратной связи сайта. Как понимаю, не получили? Но на всякий случай, дублирую его здесь:
"Здравствуйте Олег!
По фотографиям, которые Вы опубликовали на сайте, полагаю, что Вы имели какое-то отношение к Чокурдахской ОАЭ?
Быть может, вспомните ещё какие-нибудь номера ВС, работавших в ЧОАЭ? Я бы внёс поправки в реестр, администратором которого являюсь."
Если есть желание, напишите, пожалуйста мне на почту vadim874 собака mail.ru
Kirin | 15:37 По таким типам, как Ми-4, "алфавиты" отражают фактическое наличие при периодических ревизиях. А ревизии проводились не очень часто.
Вероятно, передача в Аэрофлот произошла раньше.
Олег Васьков | 15:27
Олег Васьков | 15:15 Хорошо. Я честно указал, что фото не мои и публикую их с разрешения. Я попробую попросить переснять эти фото в хорошем качестве. У меня то сканер есть и свои фото я оцифровал на нём.
Micro | 17:18 Скорее всего 1977 или 1978 г., а не 1975 г. (занесён в реестр только 10.02.1977 г.).
Павел Фетисов | 14:25 Олег, Вы в каком городе? У меня есть сканер, если что. Могу помочь.
Андрей Цымбал | 08:45 Поддерживаю Андрея в борьбе за качество. Олег, если у Вас будет возможность переснять эти фото на сканере, то сделайте пожалуйста. Ведь уникальные кадры. Спасибо!
Олег Васьков | 13:44 Я принял замечание, постараюсь прогонять через фоторедактор для удаления брака.
Олег Васьков | 13:42 Да. здесь стандартная ливрея. Поздний "Аэрофлот" с голубыми надписями "Аэрофлот" и птичками. "Ми-4" на воздухозаборниках обдува вроде были нанесены белой краской. Ну а после этой ливреи красили уже в "апельсин" как Ми-8
Kirin | 13:40 Понятно это всё. Олег, продолжайте, пожалуйста! Очень интересно!!!
AndreyIKT | 13:40 Не стоит бросаться из одной крайности в другую.
Олег Васьков | 13:36 Да никаких обид. Столкнулся с информационным вакуумом когда делал модель на заказ. Ну вот не нашёл нормальный Ми-8 Магаданского отряда, с короткими баками с шарнирно-маятниковой подвеской. Чтобы была зеленая ливрея и красная полоса сверху. А вы говорите качество. Хоть что-нибудь найти для информации. Конечно можно загнать в рамки "плюс-минус градус это брак", но смысл. Здесь фотографии из истории нашей авиации или постеры на обложку журнала?
AndreyIKT | 13:34 Уж если на то пошло, то даже переснять без сканера можно было намного лучше. Элементарное уважение к фотографиям и к публике.
AndreyIKT | 13:27 Если у вас нет парашюта, вы же не станете прыгать с самолёта с зонтиком. Отсутствие сканера никак не оправдывает публикацию некачественных переснималок. Вспомним классика: "Свежесть бывает только одна — первая, она же и последняя. А если осетрина второй свежести, то это означает, что она тухлая!". Уж простите великодушно, ничего личного.
Олег Васьков | 13:21 Много в реестре фотографий авиатехники Колымо-Индигирского авиаотряда?
Олег Васьков | 13:18 Добрый день. Фотографии из архивов и не у всех людей есть сканер. К сожалению приходится публиковать то что есть и за это людям спасибо. что сохранили.
AndreyIKT | 12:21 На сканере нужно было сканировать с последующим редактированием в ГР, а не переснимать с бликами от лампочки. Хорошие, редкие фотографии испорчены небрежной публикацией.
