Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Особенно при условии того, что 150 завод еще с ГОЗ-2012 пр Камовым не завершил работы. В отлита от того же 322 завода в Кнеичах, который почти под боком у Сахалина
deleted | 2014-04-12 05:54 | 92533
Из Сахалина на АРЗ аж в Калининград? Очень экономичное решение
Андрей Шаповалов | 2014-04-12 04:49 | 92532
Данный борт вместе с RF-14422 покинул сахалинскую землю. На днях был отправлен на АРЗ в Калининград. Вместо Ка-32 обещают Ми-8.
Alexey_VVO | 07:17 Особенно при условии того, что 150 завод еще с ГОЗ-2012 пр Камовым не завершил работы. В отлита от того же 322 завода в Кнеичах, который почти под боком у Сахалина
deleted | 05:54 Из Сахалина на АРЗ аж в Калининград? Очень экономичное решение
Андрей Шаповалов | 04:49 Данный борт вместе с RF-14422 покинул сахалинскую землю. На днях был отправлен на АРЗ в Калининград. Вместо Ка-32 обещают Ми-8.
Да, да..именно обдували ВПП, потому что ночью шёл снег крупными хлопьями, с полосы сдували снег аэродромными машинами с турбинами, а следом уже пошёл Ка-32 "сметать".
Александр Михайлов | 2012-03-23 01:39 | 71767
Andrey Shkurin, Старик
Спасибо за информацию, теперь буду знать :)
А вообще странно, что я такое событие пропустил, знал бы обязательно пошел бы посмотреть...
sss | 2012-03-22 21:08 | 71766
Андрей, спасибо за отличный рассказ
по сравнению с По-2 и Ш-2 с учетом всех факторов (стоимость самого аппарата, топлива, количества экипажа) летный час думаю, как бы не в 10 раз дороже был
Andrey Shkurin | 2012-03-22 19:36 | 71765
По поводу дороговизны вертолета приведу пример из истории. В 1955 г Владивосток начал базовую эксплуатацию Ми-4. Это был вообще первый вертолет в Приморье (Ми-1 появился в 1957 г). В сравнении с использовавшимися тогда По-2, Ш-2, Ан-2, Як-12 стоимость летного часа была выше раз в 5 точно. Первыми осмелились использовать вертолет приморские геологи. В конце августа на месяц его взяли в тайгу для обслуживания партии в районе поселка Рощино. Эффективность вертушки сразу же заставила забыть про цену л/ч. Машина всего неделю отдохнула на базе, ее опять забрали геологи. Неделя отдыха и опять в тайгу. А дальше пошло в геометрической прогрессии: геологи, санавиация, лесники, ГАИ, рыбвод, базирование на судах на промысле, разгрузка на необорудованный берег, с/х и т.д. Пиара не было, было «сарафанное радио» и фотографии «с места события», которые всего за полгода сломали стереотип мышления. Тогда ведь вертолет вообще казался каким-то чудом, «бабой Ягой» или «коньком-горбунком». Я к тому, что есть «производственная необходимость», а есть «экономическая целесообразность». Пока доминировало первое – мы жили и развивались……
Andrey Shkurin | 2012-03-22 19:22 | 71764
Байка в действии
http://russianplanes.net/ID42199
http://russianplanes.net/ID42196
Я забыл, что эти кадры здесь уже выставлены, так бы сразу ссылку дал.
По поводу цены: не настолько и дорого в сравнении с использованием наземной спецтехники. НО… еще раз напомню, что из-за специфичного покрытия стадиона ее использовать было проблематично. + «РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация» - вот человек верно заметил.
"На байку сильно похоже."
=========================
Может и похоже, но это было на самом деле. Март, матч открытия Чемпионата России (если память не изменяет), РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация.
Александр Михайлов | 2012-03-22 13:25 | 71761
лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо".
-------------------------------------------------------------------
На байку сильно похоже. Где-нибудь об этом сохранилась информация?
Вот снег болельщики разгребали, чтоб матч не отменили, когда за 2 дня до игры метровым слоем стадион завалило, это я помню :)
А чтоб вертолет сушил поле - плохо верится что-то. Во-первых дико дорого вышло бы, во-вторых зачем? Не раз по лужам мяч там гоняли и ничего. Да и на других стадионах страны нашей тоже...
Андрей Шаповалов | 2012-03-22 04:21 | 71760
тока над полосой его видел
Andrey Shkurin | 2012-03-21 23:29 | 71759
лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо". За 2 дня до матча город залило очередным тайфуном, футбольное поле было в воде. А там специальное покрытие, обычными способами так быстро не высушить. В итоге решили вызвать Ка-32. Вертолет весь рабочий день на минимальной высоте передвигался над полем. Мощные нисходящие потоки соосных винтов сделали нужное дело: стадион высушили и очень быстро, специальное покрытие стадиона не пострадало, матч состоялся вовремя.
Александр Михайлов | 2012-03-21 15:10 | 71758
видимо новое ноу-хау по очистке полосы :D
-----------------------------------------
Ага. Сэкономить решили так. 30-40к.р. и полоса чистая :)
viktorija33 | 2012-03-21 12:30 | 71757
Только над ВПП летал?? Или все же облетывал РСП?
Андрей Шаповалов | 05:55 Да, да..именно обдували ВПП, потому что ночью шёл снег крупными хлопьями, с полосы сдували снег аэродромными машинами с турбинами, а следом уже пошёл Ка-32 "сметать".
Александр Михайлов | 01:39 Andrey Shkurin, Старик
Спасибо за информацию, теперь буду знать :)
А вообще странно, что я такое событие пропустил, знал бы обязательно пошел бы посмотреть...
sss | 21:08 Андрей, спасибо за отличный рассказ
по сравнению с По-2 и Ш-2 с учетом всех факторов (стоимость самого аппарата, топлива, количества экипажа) летный час думаю, как бы не в 10 раз дороже был
Andrey Shkurin | 19:36 По поводу дороговизны вертолета приведу пример из истории. В 1955 г Владивосток начал базовую эксплуатацию Ми-4. Это был вообще первый вертолет в Приморье (Ми-1 появился в 1957 г). В сравнении с использовавшимися тогда По-2, Ш-2, Ан-2, Як-12 стоимость летного часа была выше раз в 5 точно. Первыми осмелились использовать вертолет приморские геологи. В конце августа на месяц его взяли в тайгу для обслуживания партии в районе поселка Рощино. Эффективность вертушки сразу же заставила забыть про цену л/ч. Машина всего неделю отдохнула на базе, ее опять забрали геологи. Неделя отдыха и опять в тайгу. А дальше пошло в геометрической прогрессии: геологи, санавиация, лесники, ГАИ, рыбвод, базирование на судах на промысле, разгрузка на необорудованный берег, с/х и т.д. Пиара не было, было «сарафанное радио» и фотографии «с места события», которые всего за полгода сломали стереотип мышления. Тогда ведь вертолет вообще казался каким-то чудом, «бабой Ягой» или «коньком-горбунком». Я к тому, что есть «производственная необходимость», а есть «экономическая целесообразность». Пока доминировало первое – мы жили и развивались……
Andrey Shkurin | 19:22 Байка в действии
http://russianplanes.net/ID42199
http://russianplanes.net/ID42196
Я забыл, что эти кадры здесь уже выставлены, так бы сразу ссылку дал.
По поводу цены: не настолько и дорого в сравнении с использованием наземной спецтехники. НО… еще раз напомню, что из-за специфичного покрытия стадиона ее использовать было проблематично. + «РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация» - вот человек верно заметил.
Антон Петров | 18:13 "На байку сильно похоже."
=========================
Может и похоже, но это было на самом деле. Март, матч открытия Чемпионата России (если память не изменяет), РФС тогда новые требования к стадионам ввёл - так что вопрос стоимости подготовки стадиона вообще не стоял - иначе дисквалификация.
Александр Михайлов | 13:25 лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо".
-------------------------------------------------------------------
На байку сильно похоже. Где-нибудь об этом сохранилась информация?
Вот снег болельщики разгребали, чтоб матч не отменили, когда за 2 дня до игры метровым слоем стадион завалило, это я помню :)
А чтоб вертолет сушил поле - плохо верится что-то. Во-первых дико дорого вышло бы, во-вторых зачем? Не раз по лужам мяч там гоняли и ничего. Да и на других стадионах страны нашей тоже...
Андрей Шаповалов | 04:21 тока над полосой его видел
Andrey Shkurin | 23:29 лет 5 назад во Владивостоке Ка-32 вот так высушил стадион "Динамо". За 2 дня до матча город залило очередным тайфуном, футбольное поле было в воде. А там специальное покрытие, обычными способами так быстро не высушить. В итоге решили вызвать Ка-32. Вертолет весь рабочий день на минимальной высоте передвигался над полем. Мощные нисходящие потоки соосных винтов сделали нужное дело: стадион высушили и очень быстро, специальное покрытие стадиона не пострадало, матч состоялся вовремя.
Александр Михайлов | 15:10 видимо новое ноу-хау по очистке полосы :D
-----------------------------------------
Ага. Сэкономить решили так. 30-40к.р. и полоса чистая :)
viktorija33 | 12:30 Только над ВПП летал?? Или все же облетывал РСП?
