Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
я всегда пользуюсь, но при автозаполнении в случае этого борта высветилось два заводских номера, в связи с чем я предпочёл не указывать его вообще, как делали и другие пользователи в случае публикации фотографии данного борта. что касается указания 223-го лётного отряда, то данный вариант эксплуатанта мне как раз предложило автозаполнение. поэтому прошу Вас либо сообщить, что я неправильно указал, либо наладить автозаполнение.
также надеюсь, что фотография попала в ЛК не по этой причине.
Kirin | 2020-02-09 13:51 | 245017
Самсон, пожалуйста, пользуйтесь автозаполнением при добавлении фотографий.
Самсон Еристави | 13:58 я всегда пользуюсь, но при автозаполнении в случае этого борта высветилось два заводских номера, в связи с чем я предпочёл не указывать его вообще, как делали и другие пользователи в случае публикации фотографии данного борта. что касается указания 223-го лётного отряда, то данный вариант эксплуатанта мне как раз предложило автозаполнение. поэтому прошу Вас либо сообщить, что я неправильно указал, либо наладить автозаполнение.
также надеюсь, что фотография попала в ЛК не по этой причине.
Kirin | 13:51 Самсон, пожалуйста, пользуйтесь автозаполнением при добавлении фотографий.
Уважаемые реестрологи, в регистрации RA-12137 полная неразбериха, половина фоток с неверным серийником - 6344410, половина с - 00347605 (верный).
Александр FILINVIDEO | 23:27 Уважаемые реестрологи, в регистрации RA-12137 полная неразбериха, половина фоток с неверным серийником - 6344410, половина с - 00347605 (верный).
aviafil | 2013-12-24 17:51 | 136553
Действительно, ретро... А у С-130 и С-17 всяких сплошной "лоу-виз". Они же "тупые", они в 21-м веке. А, у нас "сплошное ретро"(
V | 2013-12-24 17:42 | 136552
А мне здесь очень нравится надпись "Ан-12" и эмблема 223 - прямо ретро какое-то :)
aviafil | 2013-12-24 17:36 | 136551
Окраска безвкусная, а фото - просто супер!
Михаил Степанов | 2013-12-23 16:39 | 136550
Шикарный кадр, спасибо!!!
aviafil | 17:51 Действительно, ретро... А у С-130 и С-17 всяких сплошной "лоу-виз". Они же "тупые", они в 21-м веке. А, у нас "сплошное ретро"(
V | 17:42 А мне здесь очень нравится надпись "Ан-12" и эмблема 223 - прямо ретро какое-то :)
aviafil | 17:36 Окраска безвкусная, а фото - просто супер!
Да-а, после двух фотографий Кирилла этот фантомас лучше снять уже трудно. А насколько стаб помогает в съёмке движущихся объектов — это ещё вопрос.
Артём Аникеев | 2012-01-14 23:10 | 47443
Да, я просто к тому, что в 100-400 такой стаб ваще шикарный и всё равно бывает часть кадров со смазанными винтами выкидываю. А тут на 55-250 с почти нулевым стабом...
Вощем чет совсев неконтструктивный диалог
Виталий Несенюк | 2012-01-14 22:28 | 47442
Артём Аникеев: Если Вы уж сделали выбор в пользу Никон/Канон то Вы обречены в каждом стекле покупать стабилизатор, или крепится, дело вашего выбора, я лично таких проблем не испытываю у меня что не прикрути все со стабом:)
Артём Аникеев | 2012-01-14 21:32 | 47441
Виталий, ну просто на большой дистанции без нормального стаба, скажем как у Элек, трудно сделать резкий кадр при достаточно длинной выдержке)
Виталий Несенюк | 2012-01-14 17:30 | 47440
Артём Аникеев: Какая связь? На обычный Kit объектив винты размываются с тем же успехом если дистанция и свет в приделах его возможностей. Свет тут отличный а технические огрехи совершенно логично скрыты ресайзом.
Артём Аникеев | 2012-01-14 13:17 | 47439
Забыл я про коменты тут...
отвечаю
Виталий, винты так смазаны хорошо и на какой копеечный объектив снято! Это ж просто пример для подражания.
Виталий Несенюк | 2011-09-16 00:17 | 47438
Артём Аникеев: Что вы имели в виду?
Артём Аникеев | 2011-09-16 00:12 | 47437
на 55-250 такие винты мутить!
ты герой просто))
Vivan755 | 21:53 Да-а, после двух фотографий Кирилла этот фантомас лучше снять уже трудно. А насколько стаб помогает в съёмке движущихся объектов — это ещё вопрос.
Артём Аникеев | 23:10 Да, я просто к тому, что в 100-400 такой стаб ваще шикарный и всё равно бывает часть кадров со смазанными винтами выкидываю. А тут на 55-250 с почти нулевым стабом...
Вощем чет совсев неконтструктивный диалог
Виталий Несенюк | 22:28 Артём Аникеев: Если Вы уж сделали выбор в пользу Никон/Канон то Вы обречены в каждом стекле покупать стабилизатор, или крепится, дело вашего выбора, я лично таких проблем не испытываю у меня что не прикрути все со стабом:)
Артём Аникеев | 21:32 Виталий, ну просто на большой дистанции без нормального стаба, скажем как у Элек, трудно сделать резкий кадр при достаточно длинной выдержке)
Виталий Несенюк | 17:30 Артём Аникеев: Какая связь? На обычный Kit объектив винты размываются с тем же успехом если дистанция и свет в приделах его возможностей. Свет тут отличный а технические огрехи совершенно логично скрыты ресайзом.
Артём Аникеев | 13:17 Забыл я про коменты тут...
отвечаю
Виталий, винты так смазаны хорошо и на какой копеечный объектив снято! Это ж просто пример для подражания.
Виталий Несенюк | 00:17 Артём Аникеев: Что вы имели в виду?
Артём Аникеев | 00:12 на 55-250 такие винты мутить!
ты герой просто))
Серж | 23:05 ...так же на лучшей 12шке по правому борту д. б. в 2-х местах нанесён заводской номер и по обоим бортам стоять блоки ЛТЦ.
sss | 21:46 лучшая 12шка в ВВС д.б. серой или серо-зеленой, со звездой и большим бортномером из двух цифр. А в корме д.б. 2 ствола
а это попугай придворный… :)
В.Владимир | 20:03 Лучшая "двенашка" в Би-Би-Си!
Mriya | 06:18 Great shot of my favourite bird !
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 19:02 Наоборот, вам спасибо за тёплые слова! Гляжу, не один я вчера на Чкаловском побывал :)
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 18:37 спасибо автору!!!
Михаил Мизикаев | 00:40 Зачётно!!!
Виталий Саковский | 23:50 очень классное фото, спасибо автору!
Спасибо) Уже второй повторный на Чкале, 12124 тоже повторный)))
kiba | 2009-11-25 22:11 | 10423
старый чкаловский Ан-12 RA-12137 (sn 44-10) был списан в 2003 году. В 2005 году эта регистрация была повторно присвоена новому Ан-12 (sn 76-05), который начал возить коммерцию из Чкалы
Александр Стукалин | 2009-11-25 20:00 | 10422
Да, с чего?
Кирилл Науменко | 2009-11-25 19:59 | 10421
А с чего вы взяли что на крайней ссылке Ан-12 другой а не этот же самый?
Инал Хаев | 2009-11-25 18:59 | 10420
Рад, что эта агитация привела к этому результату :)))
kiba | 2009-11-25 10:49 | 10419
да, всё правильно. 6344410 - заводской номер другого RA-12137 (http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01290001&size=large), уже списанного.
Petro | 2009-11-25 10:44 | 10418
при загрузке рекомендовали пользоваться автозаполнением. лично серийного номера на борту я не видел. >>shnoor, твоя агитация)
Александр Стукалин | 2009-11-25 10:35 | 10417
А серийный № верно указан? А то его обычно другим дают для этого борта:
http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=6344410
http://www.myaviation.net/search/search.php?view=®nr=RA-12137
http://wp.scn.ru/en/ww3/t/720/1_o/0/6
Инал Хаев | 2009-11-25 02:30 | 10416
Ну наконец-то фотки из Нальчика!
Пётр, спасибо!
Кирилл Науменко | 22:37 Спасибо) Уже второй повторный на Чкале, 12124 тоже повторный)))
kiba | 22:11 старый чкаловский Ан-12 RA-12137 (sn 44-10) был списан в 2003 году. В 2005 году эта регистрация была повторно присвоена новому Ан-12 (sn 76-05), который начал возить коммерцию из Чкалы
Александр Стукалин | 20:00 Да, с чего?
Кирилл Науменко | 19:59 А с чего вы взяли что на крайней ссылке Ан-12 другой а не этот же самый?
Инал Хаев | 18:59 Рад, что эта агитация привела к этому результату :)))
kiba | 10:49 да, всё правильно. 6344410 - заводской номер другого RA-12137 (http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01290001&size=large), уже списанного.
Petro | 10:44 при загрузке рекомендовали пользоваться автозаполнением. лично серийного номера на борту я не видел.
Александр Стукалин | 10:35 А серийный № верно указан? А то его обычно другим дают для этого борта:
http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=6344410
http://www.myaviation.net/search/search.php?view=®nr=RA-12137
http://wp.scn.ru/en/ww3/t/720/1_o/0/6
