Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
"...Один полет длится до полутора часов, и за это время, как говорят организаторы, «выполняется до десяти режимов невесомости» по 25 с каждая. Невесомость застает 15 смельчаков на борту во время полета по так называемой кривой Кеплера."
http://www.forbes.ru/stil-zhizni/zdorove/49458-6-sposobov-oshchutit-nevesomost-na-zemle/slide/4
viktorija33 | 2015-03-04 18:13 | 170678
Интересно что там делал Ил-76 из ЦПК?
Георгий Томин | 21:27 "...Один полет длится до полутора часов, и за это время, как говорят организаторы, «выполняется до десяти режимов невесомости» по 25 с каждая. Невесомость застает 15 смельчаков на борту во время полета по так называемой кривой Кеплера."
http://www.forbes.ru/stil-zhizni/zdorove/49458-6-sposobov-oshchutit-nevesomost-na-zemle/slide/4
viktorija33 | 18:13 Интересно что там делал Ил-76 из ЦПК?
Не знал что там 104 есть http://russianplanes.net/search.php?sereq=86601302
Александр FILINVIDEO | 18:19 Не знал что там 104 есть http://russianplanes.net/search.php?sereq=86601302
Максим Максимов | 2011-06-09 00:18 | 38518
Антон, спасибо за предложение.
СашаШмель | 2011-05-31 22:39 | 38517
Зачем куда-то перенаправлять? Здесь оперативнее.
Антон Петров | 2011-05-31 21:57 | 38516
2Максим Максимов. Позволю себе несколько развить Вашу мысль. Предлагаю от комментариев к фотографиям вообще отказаться, оставив только "поблагодарить за фото". Если у зарегистрированного пользователя сайтом есть желание оставить комментарий, то автоматически перенаправлять его (комментарий) на форум с открытием новой ветки. Таким образом можно решить две проблемы:
1. Избавить фотографии от тяжеловесных и неинформативных сообщений;
2. Оживить форум, который находится в зачаточном состоянии и практически не работает (на данный момент два последних сообщения на форуме оставлены неделю назад и одно из них гневное как раз о состоянии форума).
В последнее время некоторые фотографии вызывают активное общение пользователей и требуют больших по объёму постов, которые тяжело вписывать в рамки комментариев. К тому же, большое количество комментариев увеличивает количество просмотров, которое в данной ситуации перестаёт быть объективным по отношению к снимкам лучшего качества, но без комментариев. Да и сами обсуждения зачастую уходят от темы фотографии.
P.S. Я уже стал писать посты как UR74010 - вот до чего доводит безделье на работе.
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 2011-05-31 18:30 | 38515
забаньте меня пожалуйста
Pkk | 2011-05-31 14:36 | 38514
Да, да! И телефонистов тоже сразу банить!
air_raser | 2011-05-31 13:18 | 38513
да надо просто баны раздавать пачками, тогда и будет все ок.
можно сегодня или завтра устроить акцию! "только сегодня второй бан бесплатно!" :)
Максим Максимов | 2011-05-31 12:13 | 38512
Олег, если бы это был единичный случай, я бы промолчал. Однако, таких сообщений, не информативных, очень много. Уже раздражает.
Кирилл Науменко | 2011-05-31 11:52 | 38511
точно так)
СашаШмель | 2011-05-31 11:47 | 38510
Снимок с УТП?
Кирилл Науменко | 2011-05-31 11:30 | 38509
не стоит*)
Олег Зиминов | 2011-05-31 01:44 | 38508
Под кнопочку подпадают многие фотографии. А когда человек делает небольшие успехи, хочется при людях похвалить.
Максим, не стоить злится :)
Максим Максимов | 2011-05-31 01:21 | 38507
Ростов, Москва и прочие - кнопочки "спасибо" не хватает уже? Кнопочка "респект" уже нужна???
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 2011-05-30 23:53 | 38506
Спасибо, Ростов!)
Олег Зиминов | 2011-05-30 23:46 | 38505
Действительно хорошо!
Михаил Мизикаев | 2011-05-30 23:13 | 38504
Респект!!!
Максим Максимов | 00:18 Антон, спасибо за предложение.
СашаШмель | 22:39 Зачем куда-то перенаправлять? Здесь оперативнее.
Антон Петров | 21:57 2Максим Максимов. Позволю себе несколько развить Вашу мысль. Предлагаю от комментариев к фотографиям вообще отказаться, оставив только "поблагодарить за фото". Если у зарегистрированного пользователя сайтом есть желание оставить комментарий, то автоматически перенаправлять его (комментарий) на форум с открытием новой ветки. Таким образом можно решить две проблемы:
1. Избавить фотографии от тяжеловесных и неинформативных сообщений;
2. Оживить форум, который находится в зачаточном состоянии и практически не работает (на данный момент два последних сообщения на форуме оставлены неделю назад и одно из них гневное как раз о состоянии форума).
В последнее время некоторые фотографии вызывают активное общение пользователей и требуют больших по объёму постов, которые тяжело вписывать в рамки комментариев. К тому же, большое количество комментариев увеличивает количество просмотров, которое в данной ситуации перестаёт быть объективным по отношению к снимкам лучшего качества, но без комментариев. Да и сами обсуждения зачастую уходят от темы фотографии.
P.S. Я уже стал писать посты как UR74010 - вот до чего доводит безделье на работе.
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 18:30 забаньте меня пожалуйста
Pkk | 14:36 Да, да! И телефонистов тоже сразу банить!
air_raser | 13:18 да надо просто баны раздавать пачками, тогда и будет все ок.
можно сегодня или завтра устроить акцию! "только сегодня второй бан бесплатно!" :)
Максим Максимов | 12:13 Олег, если бы это был единичный случай, я бы промолчал. Однако, таких сообщений, не информативных, очень много. Уже раздражает.
Кирилл Науменко | 11:52 точно так)
СашаШмель | 11:47 Снимок с УТП?
Кирилл Науменко | 11:30 не стоит*)
Олег Зиминов | 01:44 Под кнопочку подпадают многие фотографии. А когда человек делает небольшие успехи, хочется при людях похвалить.
Максим, не стоить злится :)
Максим Максимов | 01:21 Ростов, Москва и прочие - кнопочки "спасибо" не хватает уже? Кнопочка "респект" уже нужна???
Олег Ботов - AviaPressPhoto | 23:53 Спасибо, Ростов!)
Зерно от матрицы, это же не зеркало, да и iso на этом аппарате больше 100 задирать нельзя. Зато есть большое преимущество-зум!
barnaulets | 2011-04-15 15:34 | 34547
космонавтос .... или галактикос! Классный кадр!
Erik | 2011-04-15 14:21 | 34546
Ну ты дал) хороший кадр!
USSR-85049 | 2011-04-15 13:11 | 34545
Круто,Кирилл!ТОлько зерна чего то много особенно на шасси основных стоек.
Дмитрий Богомолов | 20:16 Зерно от матрицы, это же не зеркало, да и iso на этом аппарате больше 100 задирать нельзя. Зато есть большое преимущество-зум!
barnaulets | 15:34 космонавтос .... или галактикос! Классный кадр!
Erik | 14:21 Ну ты дал) хороший кадр!
USSR-85049 | 13:11 Круто,Кирилл!ТОлько зерна чего то много особенно на шасси основных стоек.
На самом деле они привезли двигатели которые сняли с 65151 на ремонт...
Алексей Резниченко | 2010-11-27 23:32 | 25546
Уж, как нас везли в Западную группу войск 1990-м, так мы тогда решили, что с 1941г. фиг что изменилось... Сперва в ожидании вылета продержали в середине ноября в Волгоградском аэропорту 5 суток в палатках с сухпайком на 3 дня, потом в битком набитом Ту-134 и дальше по Германии по 50 человек в теплушках с 2-х ярусными нарами в которых похоже ещё пленных в войну возили... %(
piligrim51 | 2010-11-27 22:36 | 25545
Интересно, дорого так перевозить срочников?
Алексей Резниченко | 2010-11-27 21:20 | 25544
Призывники откупились! :)))))))))
piligrim51 | 2010-11-27 21:18 | 25543
Максим, все верно!)
Максим Максимов | 2010-11-27 20:45 | 25542
Там же видно слово банк...
Станислав Пикулёв | 2010-11-27 20:23 | 25541
Так для чего прилетел наш борт?
Станислав Пикулёв | 21:38 На самом деле они привезли двигатели которые сняли с 65151 на ремонт...
Алексей Резниченко | 23:32 Уж, как нас везли в Западную группу войск 1990-м, так мы тогда решили, что с 1941г. фиг что изменилось... Сперва в ожидании вылета продержали в середине ноября в Волгоградском аэропорту 5 суток в палатках с сухпайком на 3 дня, потом в битком набитом Ту-134 и дальше по Германии по 50 человек в теплушках с 2-х ярусными нарами в которых похоже ещё пленных в войну возили... %(
piligrim51 | 22:36 Интересно, дорого так перевозить срочников?
Алексей Резниченко | 21:20 Призывники откупились! :)))))))))
piligrim51 | 21:18 Максим, все верно!)
Максим Максимов | 20:45 Там же видно слово банк...
Станислав Пикулёв | 20:23 Так для чего прилетел наш борт?
Ну я бы внёс небольшие поправки в описание: 1) эффект невесомости длится только 24 секунды. 2)противоштопорный парашют больше не устанавливается... А так большое спасибо за фотку!)
USSR-85049 | 2010-10-11 18:46 | 23083
68я это ГЛИЦ.однозначно.
Alexey_VVO | 2010-10-11 15:19 | 23082
Владислав, 68-й имеет отношение к ГЛИЦу или к АДОНу?
USSR-85049 | 2010-10-10 12:07 | 23081
Тоже правильно)
Владислав Дмитренко | 2010-10-10 04:54 | 23080
Он самый. У него же местная прописка - отчего бы ему там не стоять? )
USSR-85049 | 2010-10-10 01:16 | 23079
А на заднем плане случайно не Ан-12(68)стоит???)
Станислав Пикулёв | 19:38 Ну я бы внёс небольшие поправки в описание: 1) эффект невесомости длится только 24 секунды. 2)противоштопорный парашют больше не устанавливается... А так большое спасибо за фотку!)
USSR-85049 | 18:46 68я это ГЛИЦ.однозначно.
Alexey_VVO | 15:19 Владислав, 68-й имеет отношение к ГЛИЦу или к АДОНу?
USSR-85049 | 12:07 Тоже правильно)
Владислав Дмитренко | 04:54 Он самый. У него же местная прописка - отчего бы ему там не стоять? )
USSR-85049 | 01:16 А на заднем плане случайно не Ан-12(68)стоит???)
