Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Kirin (2023-07-04 13:48) > Я ногами в Комитет гражданской авиации ходил. Онлайн нет, за выписку из регистра > по одному борту просят 70 тыс тенге (примерно $150).
Спасибо. Ничего себе цены...
Kirin | 2023-07-04 13:48 | 259202
Я ногами в Комитет гражданской авиации ходил. Онлайн нет, за выписку из регистра по одному борту просят 70 тыс тенге (примерно $150).
Micro | 2023-07-04 13:30 | 259201
@ Kirin (2023-07-04 11:29) > Есть официальный реестр, но запрос в него платный.
А, не знал... Нет ли ссылки, как делать запрос?
Kirin | 2023-07-04 11:29 | 259193
Есть официальный реестр, но запрос в него платный.
А эти ребята занимаются освидетельствованием.
Micro | 2023-07-04 11:12 | 259192
@ Kirin (2023-06-28 15:49) > А вот здесь реестр на сегодня - https://elisa.kz/reestr-tk
Есть ещё второй: http://airkama.kz/legkaya-aviaciya-2023/
Допускаю существование третьего, так как эти два не охватывают все известные ВС АОН.
Kirin | 2023-06-28 15:49 | 259157
А вот здесь реестр на сегодня - https://elisa.kz/reestr-tk
У них сертификат, правда, просрочился, но посмотреть можно.
Kirin | 2023-06-28 14:42 | 259155
Вадим, нашёл документ, в котором есть много информации о казахстанских Ан-2:
https://disk.yandex.ru/i/wvKI5R8ufCBNDw
Kirin | 2023-06-27 08:34 | 259136
Отключил запрет на добавление такого же заводского, будет только предупреждение красным
Kirin | 2023-06-23 18:36 | 259087
Тогда сейчас остаётся только добавлять что-то к заводским в скобочках. А я подумаю, как лучше поступить, когда их будет несколько.
Вадим874 | 2023-06-23 18:16 | 259086
Там намешаны модификации, выпускались в зависимости от нужд ГВФ.
Большинство всё-таки "чистые" У-2. Например, У-2 з/н 5000. Отличаются только годом выпуска и номером завода. Строго говоря, казанские машины 1941-45 годов постройки на 99% У-2ВС (войсковая серия, со всякими турелями и бомбодержателями), но во всех документах идут как "У-2"
И во всех документах написание номера без всяких затей - четыре или пять цифр. Проблема)
Kirin | 2023-06-23 16:59 | 259083
Вадим, может быть, у них модификации разные? Как-то можно отличить?
В реестре допускаются одинаковые заводские в случае разных модификаций.
Либо сделать какой-то префикс в заводских, например, в скобочках.
Вадим874 | 2023-06-23 16:42 | 259079
У самолётов У-2, построенных на заводе №23 и У-2, построенных на заводе №387 примерно с №225х по №121хх полностью идентичные заводские номера. Заводы-изготовители разные, годы постройки разные, а номера - один в один. На 20.000 машин - 10.000 з/н. Вот как здесь - фото ленинградского У-2 прикрепилось к карточке казанского По-2
Как начну составлять реестр ленинградских машин - мешанина получится.
Вадим874 | 2023-06-23 16:31 | 259076
Не стану громко заявлять про "единственный в мире", но всяко бывает... Быть может, и на самом деле редкая штука - формуляр довоенного У-2
Micro | 14:02 Спасибо. Ничего себе цены...
Kirin | 13:48 Я ногами в Комитет гражданской авиации ходил. Онлайн нет, за выписку из регистра по одному борту просят 70 тыс тенге (примерно $150).
Micro | 13:30 А, не знал... Нет ли ссылки, как делать запрос?
Kirin | 11:29 Есть официальный реестр, но запрос в него платный.
А эти ребята занимаются освидетельствованием.
Micro | 11:12 Есть ещё второй: http://airkama.kz/legkaya-aviaciya-2023/
Допускаю существование третьего, так как эти два не охватывают все известные ВС АОН.
Kirin | 15:49 А вот здесь реестр на сегодня - https://elisa.kz/reestr-tk
У них сертификат, правда, просрочился, но посмотреть можно.
Kirin | 14:42 Вадим, нашёл документ, в котором есть много информации о казахстанских Ан-2:
https://disk.yandex.ru/i/wvKI5R8ufCBNDw
Kirin | 08:34 Отключил запрет на добавление такого же заводского, будет только предупреждение красным
Kirin | 18:36 Тогда сейчас остаётся только добавлять что-то к заводским в скобочках. А я подумаю, как лучше поступить, когда их будет несколько.
Вадим874 | 18:16 Там намешаны модификации, выпускались в зависимости от нужд ГВФ.
Большинство всё-таки "чистые" У-2. Например, У-2 з/н 5000. Отличаются только годом выпуска и номером завода. Строго говоря, казанские машины 1941-45 годов постройки на 99% У-2ВС (войсковая серия, со всякими турелями и бомбодержателями), но во всех документах идут как "У-2"
И во всех документах написание номера без всяких затей - четыре или пять цифр. Проблема)
Kirin | 16:59 Вадим, может быть, у них модификации разные? Как-то можно отличить?
В реестре допускаются одинаковые заводские в случае разных модификаций.
Либо сделать какой-то префикс в заводских, например, в скобочках.
Вадим874 | 16:42 У самолётов У-2, построенных на заводе №23 и У-2, построенных на заводе №387 примерно с №225х по №121хх полностью идентичные заводские номера. Заводы-изготовители разные, годы постройки разные, а номера - один в один. На 20.000 машин - 10.000 з/н. Вот как здесь - фото ленинградского У-2 прикрепилось к карточке казанского По-2
Как начну составлять реестр ленинградских машин - мешанина получится.
Вадим874 | 16:31 Не стану громко заявлять про "единственный в мире", но всяко бывает... Быть может, и на самом деле редкая штука - формуляр довоенного У-2
