Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Да ничего особенного, вероятно выведен из эксплуатации, не используется. Легендарный борт, в своей жизни уже много раз модернизировался, за последние 15 лет посетил многочисленные международные авиашоу, а как итог, продали за рубеж всего три Су-27СКМ в 2010 году. По каким программам сегодня ему ещё работать?
Евгений Сивоконь | 2013-09-21 22:26 | 128484
кто-то знает, что с ним сейчас?
APKAH | 01:08 Да ничего особенного, вероятно выведен из эксплуатации, не используется. Легендарный борт, в своей жизни уже много раз модернизировался, за последние 15 лет посетил многочисленные международные авиашоу, а как итог, продали за рубеж всего три Су-27СКМ в 2010 году. По каким программам сегодня ему ещё работать?
Евгений Сивоконь | 22:26 кто-то знает, что с ним сейчас?
Су-27СК №305 по собственной инициативе КнААПО в 1997-1998 годах переоборудован по варианту Су-30КИ (с дозаправкой в воздухе), в период 1998-1999 проходил испытания в ОКБ, но реальных заказов не поступило, после чего был возвращен обратно на КнААПО, к лету 2003 переоборудован по варианту Су-27СМ, по окончании испытаний, в 2007 году переоборудован по варианту Су-27СКМ
Евгений Сологубов | 2013-02-19 19:10 | 107114
Это гибрид - всего понемногу.
tu144supersonic | 2013-02-19 16:51 | 107113
Я имел ввиду что не обычный Су-27, т.к. имеется дозаправочная штанга, да и подвеска на крыльях отличающаяся от обычных 27-ых
Delta November | 2013-02-19 16:02 | 107112
а какой же это не Су-27?
tu144supersonic | 2013-02-19 15:49 | 107111
какой же это Су-27?
Евгений Сивоконь | 13:36 А что сейчс с ним? Летает?
APKAH | 16:35 Су-27СК №305 по собственной инициативе КнААПО в 1997-1998 годах переоборудован по варианту Су-30КИ (с дозаправкой в воздухе), в период 1998-1999 проходил испытания в ОКБ, но реальных заказов не поступило, после чего был возвращен обратно на КнААПО, к лету 2003 переоборудован по варианту Су-27СМ, по окончании испытаний, в 2007 году переоборудован по варианту Су-27СКМ
Евгений Сологубов | 19:10 Это гибрид - всего понемногу.
tu144supersonic | 16:51 Я имел ввиду что не обычный Су-27, т.к. имеется дозаправочная штанга, да и подвеска на крыльях отличающаяся от обычных 27-ых
Это пять жизней - пять модификаций. В 1996 году его выпустили как Су-27СК, далее в 1997-1998 переоборудован и предстал как Су-30ки (индонезийский), к 2003-му переоборудован по варианту Су-27см, по окончании испытаний, в 2007-м переоборудован уже по варианту Су-27скм, ну и сейчас вероятно предстал в новой версия - какой-нибудь Су-27см3к =) (шучу)
А сколько он авиасалонов посетил - места нехватит звезд малевать. Вероятно это самый "завсегдай авиасалонов" среди всех машин ОКБ Сухого
Лысенко Сергей | 2011-06-23 20:27 | 37568
может быть 5-ть авиасалонов. могут быть 5 уничтоженных целей во время испытаний вооружений, например.
Николай Смирнов | 2011-06-23 20:15 | 37567
а пять звезд ему за какие заслуги нарисовали
Лысенко Сергей | 2011-05-22 00:29 | 37566
только не ВВС, а КБ Сухой
APKAH | 00:52 Это пять жизней - пять модификаций. В 1996 году его выпустили как Су-27СК, далее в 1997-1998 переоборудован и предстал как Су-30ки (индонезийский), к 2003-му переоборудован по варианту Су-27см, по окончании испытаний, в 2007-м переоборудован уже по варианту Су-27скм, ну и сейчас вероятно предстал в новой версия - какой-нибудь Су-27см3к =) (шучу)
А сколько он авиасалонов посетил - места нехватит звезд малевать. Вероятно это самый "завсегдай авиасалонов" среди всех машин ОКБ Сухого
Лысенко Сергей | 20:27 может быть 5-ть авиасалонов. могут быть 5 уничтоженных целей во время испытаний вооружений, например.
Николай Смирнов | 20:15 а пять звезд ему за какие заслуги нарисовали
Сюда нужно ехать на целый день!!! И быть всегда готовым к Тому, что ничего не снимешь... Но Если снимешь, то Честь и Хвала Твоему Самолюбию!!!
Артём Аникеев | 2010-03-07 17:25 | 14855
посоны, а што там полёты каждый день и можно приехать не обломаться?
Денис Апальков | 01:41 Сюда нужно ехать на целый день!!! И быть всегда готовым к Тому, что ничего не снимешь... Но Если снимешь, то Честь и Хвала Твоему Самолюбию!!!
Артём Аникеев | 17:25 посоны, а што там полёты каждый день и можно приехать не обломаться?
