Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
3rd October 1987 pair of Mi-24V (10th aviation regiment of Soviet Border Guard in Alma-Ata) got into difficult weather conditions in south of Afganistan. After some time they understood that they got lost. When they realized that flew into the territory of Pakistan (near Miranshah), the fuel was already at zero. Pakistan Armed Forces arrived and try to capture the crew and pair of Mi-24V (several bullet holes outside cockpit still presented in museum).
Contacted by radio with home base, received an order to incapacitate all equipment and a strict ban of using any weapons against Pakistan military personnel. Later through diplomatic relations airmen returned home.
Later, one of the helicopters was gifted to China, another one transferred to USA or UK for exploring.
Чэнь Сянюй | 2016-11-02 21:57 | 210833
So......it serviced in Russian Air Force?
APKAH | 2016-11-02 00:03 | 210832
Благодарю за номер! Вот те раз, получается это вовсе не афганский борт...да и позабыл я, но проверил - в ВВС ДРА поставлялись лишь Ми-24А и Ми-24Д...то есть это наш вертолёт, советский, 1983 года выпуска! А наши вертушки в Пакистан всего один раз залетели - 03.10.1987 из-за СМУ...
То есть данный борт - пограничник из 10 оап ПВ (в/ч 2177)(Алма-Ата)...получается не уничтожили их тогда, как писали в историко-документальном очерке:
http://pv-afghan.narod.ru/Operatsii/Pakistan_okt-87.htm
В китайском музее на 2007 год - отчётливо видно что это именно Ми-24В, хоть и перекрасили его до неузнаваемости:
https://81c8c8cf-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/stingraysphotoarchive1/home/Mi24_B_x01_1.jpg
Andy | 2016-11-01 11:55 | 210831
19471
APKAH | 2016-10-31 23:37 | 210830
Нет, заводской не известен...
Чэнь Сянюй | 2016-10-31 19:54 | 210829
Вы знаете этот Ми-24 первоначальный бортовой номер и заводской номер?
APKAH | 2016-10-31 19:45 | 210828
Тот самый Ми-24В ВВС ДРА, который в июле 1985 г. перелетел в Пакистан. Впоследствии подарен для изучения Китаю. Всего в ходе Афганского конфликта на территории Пакистана в 1985-1989 годах по разным причинам оказалось 6 вертолётов Ми-24.
APKAH | 11:21 3rd October 1987 pair of Mi-24V (10th aviation regiment of Soviet Border Guard in Alma-Ata) got into difficult weather conditions in south of Afganistan. After some time they understood that they got lost. When they realized that flew into the territory of Pakistan (near Miranshah), the fuel was already at zero. Pakistan Armed Forces arrived and try to capture the crew and pair of Mi-24V (several bullet holes outside cockpit still presented in museum).
Contacted by radio with home base, received an order to incapacitate all equipment and a strict ban of using any weapons against Pakistan military personnel. Later through diplomatic relations airmen returned home.
Later, one of the helicopters was gifted to China, another one transferred to USA or UK for exploring.
Чэнь Сянюй | 21:57 So......it serviced in Russian Air Force?
APKAH | 00:03 Благодарю за номер! Вот те раз, получается это вовсе не афганский борт...да и позабыл я, но проверил - в ВВС ДРА поставлялись лишь Ми-24А и Ми-24Д...то есть это наш вертолёт, советский, 1983 года выпуска! А наши вертушки в Пакистан всего один раз залетели - 03.10.1987 из-за СМУ...
То есть данный борт - пограничник из 10 оап ПВ (в/ч 2177)(Алма-Ата)...получается не уничтожили их тогда, как писали в историко-документальном очерке:
http://pv-afghan.narod.ru/Operatsii/Pakistan_okt-87.htm
В китайском музее на 2007 год - отчётливо видно что это именно Ми-24В, хоть и перекрасили его до неузнаваемости:
https://81c8c8cf-a-62cb3a1a-s-sites.googlegroups.com/site/stingraysphotoarchive1/home/Mi24_B_x01_1.jpg
Andy | 11:55 19471
APKAH | 23:37 Нет, заводской не известен...
Чэнь Сянюй | 19:54 Вы знаете этот Ми-24 первоначальный бортовой номер и заводской номер?
APKAH | 19:45 Тот самый Ми-24В ВВС ДРА, который в июле 1985 г. перелетел в Пакистан. Впоследствии подарен для изучения Китаю. Всего в ходе Афганского конфликта на территории Пакистана в 1985-1989 годах по разным причинам оказалось 6 вертолётов Ми-24.
